marcone

Au fost inventate pentru tot ce-ti trece prin minte si fiecare om are o alta perceptie asupra a ceea ce vrea sa faca cu ea. Doar comunistii aveau o vedere unilaterala asupra fiecarui lucru Personal cel mai indicat pentru oras (si nu numai in Romania - piatra cubica, sine de tramvai, treceri la nevel cu calea ferata ai mai peste tot) mi s-ar parea un supermoto: usor, cursa lunga a suspensiei, roti spitate) dar asta nu inseamna ca nu te poti descurca cu orice daca-ti pui mintea.

Degeaba daca nu poti sa urci o bordura

Am fost si eu si am facut plinul de spay-uri de la Putoline. Buna reducerea aia de 20% dar mi se pare ca o au si in mod obisnuit. Ma rog nu mai bat drumu pana la sediu. Ramas impresionat de Super Tenere, numai fibra alea 265kg, nu le simti deloc N-am vazut pe nimeni de la Suzuki; Elf sau Motor Team n-au venit. Cred ca se anunta vremuri grele...

Am fost azi la SMAEB si am urcat in saua unui Super Tenere. Nu mi-a venit sa cred cat de usor se simte, e mai usor decat un V-Strom 650 pe loc. Nu-si arata deloc kilogramele in plus, se vede ca e gandita cap coada pentru Enduro-Touring. Am facut o comparatie si cu R1200GS si nu mi-a oferit aceeasi senzatie. De Adventure nici nu mai vorbesc. In concluzie, daca o sa fie o urmatoare mobra dupa V-Strom o sa fie un Super Tenere. Sper sa sufere de devalorizarea prognozata de posesorii de BMW ca la mana a doua imi iau Ai ales bine, Bogdan!

Cine a fost si vrea sa povesteasca? Eu ajung maine asa ca as dori un preview

Probabil de la oala ambreiajului.

Asta e un inconvenient minor (zic eu mergand cu echipament moto mereu) pe langa faptul ca te surzeste la drum mai lung. Sa-i dai de 2 ori pana la rosu prin oras e una sa-ti urle-n cap sute de km e alta.

Si-mi vine cateodata s-arunc, Cu grijile, problemele, cu castile Sus in aer! Asta de bucurie ca nu s-a lasat cu RIP. In zona aia stiu ca se da gaz calumea, imi imaginez ca accidentul s-a intamplat la o viteza destul de mare.

Cea mai buna toba e aia cu care vine de la mama ei. Cat dai pe Akrapovic mai bine bagi benzina.

Nu s-a zis nimic despre scuterul ala cu numere de Italia; eu cred ca proprietarul a dat ceva acatiste de s-a ajuns aici.

http://vstromania.ro/forum/17-accesorii--dezmembrari/3117-vand-semnale-stangadreapta-fata-dl6501000

Pentru ce offroad poate V-Stromu jentile spitate sunt overkill. Daca vrei sa te dai calumea pe coclauri, 21 pe fata, 18 pe spate, 150kg max etc. Pentru drumuri cu gropi sau de tara marg fara greata jentile actuale, eu n-am reusit sa le indoi pana acum.

Ce e cu atata milostenie de parca accidentul a avut loc la manastire? Te stii nevinovat nu stai la discutii altfel dupa 48 de ore tu esti fraieru'. Daca esti lovit pe bune chemi salvarea, se lasa cu dosar penal pentru autor, discuti in alti termeni mai apoi despre despagubiri. Plus amiabila e o mare l..a, oricine de la asigurari o poate contesta si ramai cu buza umflata sau te plimbi de-ti vine rau. Te duci la politie sa-ti faca constatarea.

Probabil trocaricul ala de choper e ceva de 125 care nu permite sa depasesti lejer alte autovehicule asa ca a incercat pe dreapta si cand a terminat depasirea a fost surprins de vreo masina care stationa sau avea botul scos afara din vreo curte; a pus frana brusc, piedut fata si acum citim depsre el...

Eu tocmai l-am schimbat dupa 3 ani si era plin de impuritatile rezultate din frecarea aluminiu-teflon-crom plus ca anul trecut la temperaturi negative atunci cand treceam rapid peste ostacole gen limitatoare de viteza ramaneam deseori cu roata fata-n aer (nu franez la faze d-astea) datorita pierderii fluiditatii uleiului. Cuzinetii si simeringurile de ulei si praf erau impecabili, din auzite simeringurile incep sa cedeze cam dupa 60k Km si asta mai ales datorita imbatranirii celor de praf. Recomandarea mea: cam la 2,5 ani sau 24k Km maxim. La KTM intervalul de servisare a furcii e de 15k Km de ex.

N-are nimeni un X5 pe care sa-l tavaleasca prin noroi si rahat de caine si sa forteze bariera la BMW? Sunt curios daca n-o sa se umple subit parcarea.

La asta adaug si posibilitatea de a avea un senzor busit si as verifica senzorii ce intervin in procesul de injectie (sonda lambda, senzorul de temperatura aerului) dupa ce am curatat filtrul si inainte de a sincrniza injectia. Manual service aici: http://service.tanga-moteurs.ro/data/Suzuki_TL_1000_S%2C_manual.pdf

Filtru de aer inundat, injectie nesincronizata? Astea la prima vedere.

Din ce spuneti voi diferenta intre Romania si Canada e ca in Romania statul e un parinte caruia i se rupe-n dos de tine, in Canada e unul care te supravegheza atent si vrea sa fii cat mai obedient. 2 puscarii cu gardieni diferiti.

Uitati-va la pozele alea, Windows XP si niste monitoare HP cu vechime de aproximatv 5-6 ani si cica solutia vede si ce-ai mancat de dimineata...sa fim seriosi. Dusman mai mare al vitezei e benzina asta de 6RON/L.

Fabio?

De ce-l schimbi daca are doar 3500km? Crezi ca in depozite uleiul e tinut la temperatura camerei sa nu raceasca?

Asta cu unsul jambei poate avea un sambure de adevar, la furcile clasice pelicula de ulei depusa pe jambe se aseaza in final pe simering, la cele upside down se poate ca din cauza gravitatiei pelicula de ulei sa se scurga lasand simeringul uscat intr-o parte. Cateva compriamari in perioada de conservare ar putea fi echivalent cu unsul ma gandesc.

Ce solute are prietenul tau pentru benzina la 6 lei litrul ca banuiesc ca nu se-ndura sa bage de la pompa in GPZ si mai apoi in Dacie

Daca si V-Stromu iti inghite bani multi la intretinere..Costurile de intretinere sunt net inferioare celor cu bencina, daca vrei sa reduci chaltuielile calulea vinde motorul si ia-ti un scuter ceva. Cauciucuri ieftine mai au si cei de la Mitas dar orientate spre enduro.