mihaio07

Tie vad ca-ti arde de flame. Mai sunt 2 sau 3 topicuri pe tema asta. Simte-te bine pe acolo.

Eu nu apucasem sa o montez. Poetizand putin situatia, s-ar putea spune ca s-a rupt in timp ce o tineam in mana. Cat despre concluzie, chiar daca "stii sa i-o tragi" se poate rupe in mers. Si se va rupe daca e proasta. Exista un risc sa se rupa/desprinda chiar daca nu e proasta. Deci eu zic ca decat un lant bun cu siguranta, mai bine un lant mai prost nituit, sau si mai bine, cumparat intreg. Mesaj completat Nu intreg, inchis.

Care-i smenul aici? Trebuie sa ai Husqvarna sau sa platesti vreo taxa ca sa ai acces la traseul secret?

Esti sigur ca era fara ringuri? Daca da, pentru ce mobra? Eu am vazut lanturi fara ringuri doar la mobre de motocross care sunt aruncate dupa fiecare cursa. Si la biciclete.

Nu vad care e problema in asta. Sunt mult prea multi ziaristi "de specialitate", analisti, etc, mai toti cu "pregatire in domeniu" la Hyperion, eventuad la id. Si bineintels cu capacitati intelectuale mult subestimate de ceilalti. Sunt sigur ca un cunoscator in domeniu ar scrie un articol mult mai bun decat un "ziarist de specialitate" care nu are nici in clin nici in maneca cu subiectul, mai ales daca articolul se adreseaza tot pasionatilor si nu publicului larg. Si da, textul meu contine doua cacofonii. Totusi, nu-mi subestima capacitatile intelectuale.

Nu l-am intrebat, noi astia cu CCM putem sa mergem in picioare Bucuresti - Valeni am mers numai in picioare si la intoarcere Campina - Bucuresti la fel, cu mici pauze in care a trebuit sa ma asez de atata oboseala

Singura modalitate sa iti iei o mobra din asta noua e sa o iei second hand, eventual cu putini km. DRZ-urile nu mai respecta normele de poluare si singurul mod prin care se pot inmatricula este sa fie deja inmatriculate, chiar daca in alta tara.

Sa stii ca nu-i asa de rau sa mergi singur. Iti alegi exact traseul, ritmul de mers, opririle, etc. Si in plus, aventura e alta.

Poze nu prea am stat sa fac ca era bataie mare de cap, mai ales ca am fost singur. Mesaj completat Mesaj completat Mesaj completat Mesaj completat

Auzi ma, da ce-ar fi fost daca se facea Transalpina doar a motociclistilor? Era gaura in cer? Mai ales ca in unele orase motocicletele sunt interzise intre 22 si 06. O compensatie acolo. Ce ar fi fost daca se amenaja cat de cat Transalpina pentru offroad: motociclete, biciclete, masini, eventual trasee pentr competitii, etc. Cred ca ieseau mai multi bani. Si nici nu mai trebuia sa o asfalteze. P.S. Dar Dunarea cand or asfalta-o? Ca tare as vrea sa dau o tura cu Loganu de la Orsova la Sulaina.

Sunt mult mai multi turisti straini care vin in Romania pentru drumurile neasfaltate si pentru enduro. Romania e oaza lor de "salbaticie". Daca voiau drumuri asfaltate, puteau sa se stea la ei acasa si sa se dea prin Alpi pana le curgea sange din nas.

Stai linistit, ca o sa ajungem si noi in curand ca Germania. Daca nu ca salarii si nivel de trai, atunci macar ca restrictii, taxe si drumuri forestiere asfaltate. Comparatia cu Germania e proasta spre foarte proasta; acolo nu exista risc de a se "cocalarii" zona. Mi se pare strigator la cer ca intr-o tara cu doua jumatati de autostrazi se pune problema asfaltarii drumeagurilor montane.

Incearca la userul lipton.

ce a zis uzunu + Arata-mi si mie sutele alea de mii de km de ofrod. Sau macar 2-3 drumuri de rangul Transalpinei. Si daca ar fi, le-ar asfalta si pe alea in curand. Si ce mai e offroad in tara asta o sa fie in curand parc / rezervatie, daca nu cumva e deja. Dar e bine totusi ca acum putem sa ajungem mai repede in Ardeal

Cu tot ce ii trebuie: curbe (Cheia) + macadam (M-tii Baiului). Plecarea maine dimineata. Cine e interesat, sa lase un PM si stabilim locul si ora de plecare. Harta:

Nu cred ca o sa fie inmatriculabil. Deci nu au rezolvat nimic. E mai mult un DRZ-E decat un DRZ si mai mult un RMZ decat un DRZ-E.

Cauta pe site-urile de specialitate: Talon, AFAM, Renthal, JT, etc mobra ta si vezi pinionul corespunzator. Si il poti cauta dupa cod pentru echivalente.

De la 18 la 17 bre. Pentru initiator: cel mai simplu iti cumperi niste roti folosite chiar pe KTM-uri. Sunt cele mai frecvente, ba chiar sunt cateva de vanzare pe forum. Iti va spune proprietarul ce iti trebuie si iti va da si distantiere + adaptor de etrier + pinion + disc + ce o mai fi, ca oricum nu va mai avea ce sa faca cu ele. Ideal ar fi sa iti iei roti cat mai "originale" la care sa faci cat mai putine modificari.

Daca ai fost obosit si nu ai inteles, puteai sa te opresti la 2. Eventual sa mai citesti 2 o data si pentru 3. Dupa cum am spus si mai sus pe undeva, nu mi se pare ca ABS-ul face diferenta intr-o situatie critica. Mai ales ca in oras conteaza foarte mult timpul (transformat in distanta de franare) pe care il pierzi pana te prinzi ca trebuie sa franezi si pana duci mana la frana. Adica reflexul. Dar cine stie, poate pe viitor se inventeaza ceva care sa substituie si reflexul: gen niste senzori care franeaza mobra cand se apropie ceva. Poate vei dori domnia ta sa postezi ceva ontopic daca tot postezi. Pentru ca in afara de filmuletul ala retardel, nu prea ai contribuit cu nimic la discutia asta, cu sau fara smileyuri. Eu nu m-am postat in contestatarul ABS-ului. Doar ca nu vreau sa mi se bage pe gat ABS la toate mobrele noi, cum de exemplu a inceput sa mi se bage pe gat injectie la toate mobrele noi. Si astea doua mai sunt cum mai sunt, cu + uri si - uri, dar cine stie ce ne rezerva viitorul in materie de "progres tehnologic".

Pinionul s-a dat. Se dovedeste ca nu mergea pe LC4 in cauza, dar si-a gasit stapan. Placutele nu aveau martor, deci nu stiu sigur cat mai merg. Daca totusi le vrea cineva din Bucuresti, PM.

Desi CBR-ul nou e urat cu spume, l-as lua pe ala cu ABS fiindca e negru. Serios acum, videoclipul asta e mai relevant. Putem in sfarsit sa discutam ca oamenii. Un rezumat pentru cine nu s-a uitat: viteza de test a fost 80 mile, adica 130km/h. Distantele de franare fara, apoi cu ABS: Riderul 1: 92 - 75 Riderul 2: 59 - 42 Riderul 3: 66 - 61 Concluziile mele: 1) cam mare viteza. Nu stiu cati merg cu 130 pe ud (pe autostrada totusi nu e cazul de franari pana la 0). Si cred ca la distante mai mici, diferentele vor fi mai mici. Ce vreau sa spun exact este ca avantajul ABS-ului poate fi recuperat lejer prin adaptarea vitezei la conditiile de drum si de ce nu, cascarea ochilor. 2) se vede ca cel mai slab rider a franat cu ABS mai prost bine decat ceilalti 2. 3) diferentele nu sunt asa mari. Nu stiu ce s-ar putea intampla in 17 m. M-as baga si eu la un asemenea test, doar ca nu stiu cat de relevant o sa fie. Testele ar trebui facute pe aceeasi mobra (cu si fara ABS). Si nu stiu ce proprietari vor fi dispusi sa isi imprumute mobrele unor entuziasti amatori care vor sa franele blana cu ele. Dar de ce nu? CBR-ul cu ABS e mai scump ca CBR-ul fara. Si asta inseamna bani mai multi. Ca sa nu mai zic de promovarea "evoulutiei tehnologice" fata de modelul vechi.

Nu am zis ca tu ai facut scandal. La altceva ma refeream: eu am postat pe un topic vecin cum mi s-a rupt siguranta de la lant, lantul fiind Regina. Bineinteles ca s-a gasit un profesor care sa emita o cugetare de valoare cum ca Regina-s ieftine si proaste. Sunt curios ce o sa se intample daca o sa clacheze un DID.

Si eu o sa iau urmatorul lant DID. Dar fereasca sfantu sa patesc ceva si cu ala... Sa vezi ce scandal fac. Defecte de fabricatie pot aparea la orice lant.

Trebuie sa fie bine in USA acolo. Daca in USA, cea mai democratica tara, o sa se "discute" anul viitor ca toate mobrele noi sa aiba 4 roti, cum ar fi? Si cam asta ne paste: traction control, steering control, control control, eventual niste roti ajutatoare care sa se declanseze automat odata cu ABS-ul pentru a stabiliza franarea. Si ar fi lux ca toate astea sa fie obligatorii prin lege. Ca in USA. Nu a fost vorba despre interzicerea ABS-ului nicaieri. Au contraire. Oricum, nu mi-o lua in nume de rau, dar daca esti asa de interesat de sisteme care "iti pot salva viata" de ce nu incerci masina?

Asta cu DID a devenit un fel de Honda e Honda.