mihaio07

Am dat intamplator peste topicul asta. Zic ca merita un up.

Exact asa isi spun si expozantii...

Ce inseamna ca l-ai facut bucatele si l-ai remontat? La fire te-ai uitat? Cel mai probabil ai un scurt pe undeva.

Da.

"Pe scurt este o motocicleta de enduro/motocross adaptata pt strada, oglinzi + semnale" -> Yamaha WR450 "si de asemenea un motor care are intervale de service ca pt motociclete nu ca la cross la nr de ore de functionare de zici ca sunt utilaje" -> Yamaha WR450 (la mers hobby, schimbul de ulei nu se face asa de des pe cat ai crede) "Pai in primul rand motorul as fi vrut sa fie de 400 ~ 450 si sa aiba firesc mai mult cuplu si ceva caluti in plus" -> Yamaha WR450.

EXC-ul e deja in avantaj din cauza circuitului, iar o confruntare directa ii mareste avantajul. Iar pe un circuit de karting nu vor exista depasiri 100% curate. Daca sunteti chititi pe confruntare directa, faceti macar separat o sesiune cronometrata. Si neaparat sa filmeze cineva si sa puna pe forum, ca sa vada si okiu nostru.

Eu zic ca cel mai drept ar fi sa se compare ture cronometrate. Cu capra te bagi la sacrificiu si daca cel cu vitezana nu se sperie si cadeti amandoi, capra iese cu ++. Oricum sper ca va fi acolo cineva care sa filmeze ce se intampla. Si sper ca nu o sa se raceasca disputa asta pana in aprilie-mai.

Mai era un topic despre asta aici. Eu nu am folosit cauciucuri din astea, dar am inca Dunlop Sportmax Mutant, care au un profil asemanator si-s foarte multumit. Nu stiu la ce pret sunt acuma, dar sigur sunt mai scumpe.

Invatatura pe care o desprind eu din aceasta intamplare e sa nu franez cand un pieton trece pe rosu. Nu numai ca se micsoreaza sansele de accident (pietonul ingust, motocicleta ingusta), dar macar nu as fi singurul cu clavicula rupta.

Nu neaparat, dar este indicat.

Nu stiu daca e vreo problema, dar eu tot timpul am senzatia ca mai are putin si cade, mai ales la deal. Dar altfel, si eu inclin spre double cab. Iar daca in single cab nu intra doua mobre cu oblonul sus, atunci alegerea e cu atat mai simpla.

Stiam eu ca trebuie sa existe un topic de genul asta pe aici si acum l-am gasit si eu. M-ar interesa un pick-up 4x4 (L200, Navara, Hilux) si oscilez intre single cab si double cab. Eu am gasit niste dimensiuni pe net, dar nu stiu daca la modelele mai vechi sunt aceleasi si de asemenea as prefera sa stiu cum sta treaba "pe teren". Concret: intr-un single cab intra doua mobre (puse drept, nu pe diagonala) si cu bena sus? Intr-un double cab intra o mobra pusa pe diagonala cumva fara a lasa bena jos? Dar 2 mobre cu bena jos? Cat despre incarcarea motorului, nu e suficienta o scandura sau ceva de genul?

Foarte fain, aproape ca te face sa iti cumperi F800GS si sa merg cu el in Finlanda . Sau doar sa mergi in Finlanda sa te uiti; fiindca e mai greu cu cumparatul. Totusi cand ma gandesc la mers cu mobra la -30 de grade, ma ia cu frig.

Da, e o mostra epica de eleganta sa iti iei Ferrari doar ca sa nu ai "cheie de Nissan" in buzunar.

Aduce cineva mobra asta la noi? Si daca da, la cati bani?

Sigur nu ai gresit pretul?

Se vinde combinezon Buse

Probabil ca depinde si de an, dar eu cam peste tot am vazut ca DR-ul de 650 are in jur de 150 kile (uscat), in timp ce Teneru are 180 kile. De asta am intrebat.

Care este viteza de croaziera despre care pomeneai (inainte de pinionul de 14)? Si inca ceva: vad ca ai avut un DR650. Cum e fata de mobra asta? Au cam acelasi numar de cai, dar Tenereu e mai greu.

E-ul are alt carburator.

Nu preturi nu ai voie sa postezi, ci anunturi comerciale.

Probabil ca au ramas fara ulei / cu putin ulei. Ca asa aiurea nu are de ce sa se buleasca pistonul.

Daca ai de gand sa il folosesti 90% in oras, eu zic ca cel mai bine (si cel mai ieftin) e sa iti iei direct supermoto. Totodata, cei 10% enduro merg facuti si cu roti de supermoto daca nu ai cine stie ce pretentii. De exemplu, trasee gen Valea Argesului sau Muntii Baiului sau orice forestier uscat, se pot face destul de bine cu roti de supermoto, mai ales cu cauciucuri gen Dunlop Mutant sau Pirelli MT60. La bugetul tau, poti sa iei ceva aproape nou, sau chiar nou. Nu vad de ce te-ai duce in Germania ca sa te complici cu transport si taxe. Cat despre transport, sunt sigur ca o mobra de genul nu intra intr-un Tiguan . M-ar mira sa intre chiar daca i-ai da jos rotile si ghidonul.

Nu stiu ce sa zic despre asta. Uita-te si aici pe forum, sunt destul de multi care vand XTX-uri dupa nici un an de utilizare. Probabil ca in timp ajung sa isi doreasca ceva mai usor / puternic. In niciun caz nu cred ca merita luata de noua.

La care dintre ele te-ai oprit, la tractiunea pe roata din fata, la transmisia prin tambur sau la turnatul de GPL in cadru ?