Lupu

Mai Vlad, uite ca se mai strica. Cand aveam Honda VT500E, am luat o groapa romaneasca (aparuta peste noapte) cu vreo 80 km/h si mi-a borsit uleiu prin simeringurile de furca. Am zis OK, hai ca sunt vechi, au cedat, sa le schimb. Treaba facuta, dupa 2000 de km, pe un drum prost pe la Targoviste am dat de niste denivelari dese si rigide, aveam deja vreo 100 km/h, n-am mai apucat sa franez - rezultatul - iar s-au belit simeringurile. Bine ca erau jantele rezistente ca la cum am dat am zis ca s-au rupt si alea. De-aia m-am suparat pe rahaturile astea de drumuri romanesti si am luat enduro. P.S.: se mai belesc ei si rulmentii de pe la roti uneori. Ma-sa pe gheatza...

Salut Uriciosule si bine ai venit. In legatura cu prima problema, verifica membrana de vacuum ca s-ar putea sa fie imbatranita sau sa agate, sau shuberul sa nu mai culiseze corect. (asta daca ai carburatoru normal vacuumatic). A doua problema - nu exista nici un dispozitiv, stai linistit, am mai vazut recent la un DR-u sa faca figuri socul dupa temperaturi foarte scazute. Da-l afara si curata-i tija. P.S.: ce carburator ai pe ea?

Pai ce, Q7-le se fereste de gropi? N-ar trebui sa fie o problema gropile pt ea.

Ba nu mai dezgropa topicuri vechi.

Eu cred ca e vorba de SIAB (ala din toamna care era din 2 in 2 ani, pe an impar).

La 3500 de euro iti iei o Honda XR 650 R si nu te doare capul.

Nu e motiv de fericire. :) ...dar totusi bine ca este acolo, asa cum este.

Uite c-am pus io.

Pai nu se potrivesc direct pe DR-ul de 600, sunt plastice de DR650R post 1992 (SP44).

Rusii nu aveau bani de vopsea de-aia hoatza de F-uri, asa ca le vopseau cu cerneala invizibila. Dar la prima ploaie se ducea dreaq si nu stiau de ce sunt vizibili pe radar, ii pocneau SAM-urile, picau Mig-urile. Cele recuperate erau topite si facute Nipre din ele. Urme de cerneala invizibila tot mai erau asa ca unele proprietati precum rezistenta la compresiune, la forfecare, la abraziune, la schimbari de temperatura, dispareau cu desavarsire. De-aia mai "crapa" Niprele.

Apropo, cu SENZORII aia cum sta? sunt la locul lor?? sunt si ei in stare buna, curati? Rateuri aveai de la gazele nearse ce se acumulau cat timp nu dadea scanteie, iar in momentul cand dadea asa o urma de scanteie POC rateurile.

Cauta o bobina de inductie de Nipran ca sa vezi daca e bobina buna. Stiu ca de obicei bobina ori se futa ori merge dar s-a intamplat si contrariul. L.E.: acum am vazut ca ai editat. Si bobina de Linhai era sigur buna da? Cu alte fise ai incercat, de proba?

Da nu te mai dai si nu te mai detecteaza deloc, si e si gratis.

Deci despre bujii - DPR X EA 9 e tipul folosibil (cu sau fara R, ca R-ul inseamna RESISTIVE TYPE adicatelea un rezistor sa nu faca paraziti sa strice emisiunile la televizoarele vechi ale babelor) iar X e cifra termica, dupa cum bine a spus Belbody, cu cat mai mare cu atat mai "RECE". Ei zic la carte ca 7 e pentru iarna, 8 e standard si 9 pentru vara si "high speed cruising". Restul literelor inseamna dimensiunea, tipul filetului, in fine nu conteaza nu va mai plictisesc cu ele. Pentru Lewa: magnetoul da curent in parametri cand dai la carje (kick )??; ar trebui sa dea vreo 12.8 - 13V fara consumatori. Sigur ai luat toate mufele si contactele la puricat?? Asta incluzand si alea unde ai papuci si deci verificati papucii sa stea bine prinsi de fire, la nevoie recositorit si apoi izolat. Bobina de inductie si aia trebuie sa fie buna. Incearca o bobina buna de Nipru daca ai de unde, ca si aia e duplex si o sa mearga la sigur. (eu am pus pe VT500 odata de proba si mergea de n-avea treaba). Hai vezi astea, raspunde la intrebari si dup-aia mai vedem.

Hai ma ca omu a pus o intrebare buna si interesata: "In ce constau alea 7-8 kg in plus?". Cea mai logica chestie ar putea fi diferenta de materiale folosite la unele subansamble. La rezervor e usor de masurat, bagi benzina si vezi cata iti intra. P.S.: am mai scris eu pe-aici niste chestii legate de RAR, asta e, nu ai ce sa le faci, ei au o "baza de date bine documentata" creata din vremuri demult apuse cand abia se vedeau primele japoneze prin tzara. Iar greselile care implica "factorul uman" sunt la ordinea zilei. Par example, la un Ford Modeo au trecut greutatea 650 de kg. Cred ca restul de kg (vreo tona) e pe la DR-urile voastre prin taloane.

Ma gandesc ca daca aveam direct o motocicleta moderna si in stare foarte buna nu stiam cate stiu acuma (nu ca as fi enciclopedie dar ma pricep la destule). Dar asa, comunistele mi-au facut "scoala de mecanica" si le datorez o mare parte din cunostintele acumulate peste ani. De la ele am prins "basic-ul". Plus ca de ele iti era frica - Niprul de exemplu cauta cel mai mic motiv sa te lase cu churu in balta. Daca le ingrijeai permanent nu era chiar asa. Toate astea s-au transmis involuntar si prin urmare motocicletele "de conceptie moderna" (ca noi tot nu erau) au beneficiat de acelasi tratament. Acuma sa recunosc, oricum nu mergeam pe un junghi si nu le lasam "in paragina" daca incepeam pe motociclete mai moderne si mai bune. Nu ma pricepeam intrebam, apelam la un prieten sau la service. Dar n-a fost cazul, asa ca le multumesc "socialistelor", si manualelor lui Al.Mayer (carti tiparite in 1957-1964), bine si lu' tata care a stat de mine si mai sta si-acuma (am venit intr-o zi de la munca si am gasit DR-ul demolat 75% pentru "spalare/curatare/ingrijire")

Cea mai BUNA comunista e Tanya din Red Alert.

Cum sa scrii ma asemenea lucruri la 5 dimineata?

O sa iti trebuiasca ditamai lantzul. plus ca nici nu stiu daca gasesti 50. Un 47 pe spate e arhisuficient. Sau cauti un 15 pentru fatza ca se gaseste, este 60 de RON si ii da oleaca de vana. Dar ti-am zis, daca vrei semnificativ mai multa, e suficient un 47 pe spate.

Nu-s ma frati. Suntem vecini toti. hai ca iti dau id-urile pe PM.

Era vorba de RS-ul lui cristache. R-ul, RS-ul, RSE-ul au turometru.

Nu vinzi motorul separat?

Da, e cum zice Cristi from Hell, trebuie sa se ridice pe o roata relativ usor. Cu pinioane standard (16/42) trebuie sa ai in viteza a 5-a la 4500 rpm fix 120 km/h, asta fiind si croaziera. (100 - 115 e mers frumos de "consum") Cand da soarele facem "brigada" si ne lamurim nu e problema, nu trebuie sa mergi la mecanici, mai da-i in ...... colo de mecanici

Iata ca DR-urile au iesit devreme la "bronzat" anul asta. (poze din 07.02.2009) Hai cu primavara aia odataaaa.

De existat au existat DR-uri 650 RS limitate la 19.8 kw (reduced effect). Limitarea consta in: altfel de axa cu came, altfel de jigloare, altfel de programare a CDI-ului. Acum e probabil sa nu fie limitata a ta, mai ales daca zici ca te-ai dus 150 km/h. La cate ture aveai 150 km/h? Erai cu acceleratia in "blana"? Alta intrebare de baraj, cat se poate de serioasa: se ridica relativ usor pe o roata din gaz??