Lupu

Astea-s 90% simptome de bujii ancrasate, asa imi facea si mie (bine nu chiar asa rau) pana i-am curatzat 2 dintre ele (ca celelalte doua sunt cam greu accesibile si mi-e scarba deocamdata). Poti sa mergi in ce turatie vrei atata timp cat nu ii dai blana sa f..utzi motorul...

ONTOPIC: E un motor foarte bun pt. touring lejer (120 - 130 km/h ca peste e vant tare), trage ca nesimtzita in ture joase si mie nu mi se pare ca consuma mult (e drept, un pic mai mult ca VT-ul meu dar are si 10 cai in plus). Racire excelenta si... cardan (te doare in p... de schimbat kit de lantz la XX kilometri, ii pui ulei bun la grup si gata tata)! OFFTOPIC: Ottoman, unde stai in Chitila nene? Ca si eu tot de pe-acolo sunt!!!

2 in Ve rulez! La cat mai multi km!

O alegere buna, zic eu!

Da, e naspa in germana, daca diferenta e mica normal ca mai bine in engleza! Mersi mult, o sa ma duc sa ma interesez acolo!

Se gasesc de cumparat manuale (owner's sau repair) Haynes / Clymer in Romania? Adica undeva unde sa dai banu' si sa iei manualul, nu faze cu site-uri, carte de credit, etc....

Frumos Uralul!

Mai cand m-am dat eu cu Uralul ala acu' vreo 2 luni nu avea nimic la cutie! Vezi ca in general cutia de Ural e mai "incapatzanata" decat cea de Nipru fiindca nu are sincroane, insa e mult mai rezistenta chiar daca intra mai greu in viteze! Ambreiajul tau e nou, by the way... Multa bafta!

Exact... intretinerea si conducerea "cu cap" previn reparatia sau in cel mai rau caz o amana mult! Vezi ca pe http://www.motorlife.ro la sectiunea download ai catalogul de piese Nipru, foarte bine facut, arata toata motocicleta demontata si cum vine exact fiecare piesa!!

- carburatoarele K68 (sunt doua) sunt cele mai bune care se pot pune pe Nipru la un pret decent si cu sanse maxime de reusita, asigura consum bun si nu ii taie din performantze. - aprinderea electronica se gaseste in comertz la magazinele de piese auto si arata ca o cutiutza rosie sau neagra cu 3 contacte, se monteaza rapid si usor! - intocmai cum a spus si Motomaniac grupul "de fuga", sau cunoscut si drept "grup solo" este angrenajul de la roata spate (in carcasa aia din dreapta, unde intra cardanul la roata) si are un raport care asigura viteza sporita in detrimentul demarajului in cazul in care motocicleta e solo. (daca motocicleta are grup de atas, cand e solo pleaca de pe loc numai cu "scartz", fiindca e foarte usor pt ea datorita raportului mic, dar in schimb viteza maxima scade si consumul este mai mare - cu alte cuvinte ai demaraj inutil de mare, lucru remediat de un grup "de fuga"). Vezi pozele:

Motoreta Carpati a copiat cu succes moped-ul Simson al anilor '60 (ala avea si modele cu o singura sea), lansand in 1961 modelul de 49cmc (intocmai ca Simson-ul original). Doi ani mai tarziu a aparut Carpati Super de 69cmc, rezervor mai mare si pozitionat altfel, seaua mai mare si mai confortabila,etc. Acesta din urma are 2,6 CP la 3600 (parca) rpm si viteza de top 65 km/h (2 viteze actionate cu mana stanga, etc). Am avut si eu unul acum vreo 6 ani (prima mea motoreta ).

Felcitari pentru achizitie! Sa o stapanesti sanatos si sa te duca cat mai departe fara probleme! Fa-ti neaparat rost de manualul Niprului, asta daca nu il ai deja si citeste-l bine si respecta intocmai ce scrie prin el! (vezi ca e cel tradus/redactat/muncit de Ticolino pe-aici printr-un topic). Pune-i ulei bun (de ex. Agip 20W50 ca e si relativ ieftin, cum zice si maestrul uleiurilor Aleko), bujii Sinterom 14NP21 (nu Bosch sau alte alea ca nu ii plac, in ultima instanta merg si BRISK, sunt apropiate de Sinterom), carburatoare K68 daca nu ai si musai o aprindere electronica de Targu Mures (d-aia pt Dacie). A... si era sa uit, daca e solo pune-i grup de fuga, daca e cu atas lasa-l asa (ar fi frumos sa fie cu atas ). Si cel mai important: nu o alerga mai mult decat poate ca nu ii place deloc viteza!! Si controleaza-i periodic jocul la culbutori (la 500 - 1000 de km cel mult) si regleaza-i daca nu corespund (vezi manual)! Despre partea cu "mai bine una lenta si fiabila" nu e tocmai adevarat ce spui tu! Nu e neaparat ca o motocicleta lenta sa fie si fiabila sau invers: daca o motocicleta e rapida nu e fiabila. Cazul Niprului l-am mai dezbatut si combatut, nu e cazul sa-l mai pomenim acum, e mai mult lenta decat fiabila (daca e in stare originala si nu se cere prea mult de la ea, nu-i bai, te duce mult si bine; sau daca are piese ca lumea). Asfalt uscat si ai grija sa umbli cu surubelnita si cheia de 10,12,13,etc dupa tine ca daca nu vibreaza nu e musai sa nu se strice in drum!!

Prieteni, aveti dreptate ca ETZ-ul nu se compara cu Niprul pentru ca e fabricata in Germania si nu e o motocicleta UTILITARA cum e Niprul, nu vomita pistoane si biele la peste 100 km/h! Merge 110 km/h croaziera fara probleme cu pinion de 20 dinti, nu vorbesc din auzite, am un prieten si vecin care are MZ-ETZ 250 cu care a facut muntele si marea de s-a plictisit (peste 30.000 km in 3 ani), si-a cam batut joc de ea in sensul ca a lasat-o in paragina, dar motorul ala s-a comportat exemplar. Tin minte ca i l-a reglat odata un moshneag maniac de MZ-uri si mergea intr-a 5-a cu 2 persoane la relanti fara sa dea in bot! Ticolino, lasa MZ-ul lui Pepsi, sunt cazuri izolate! Iti dau eu exemple cate vrei de Nipre rupte in doua ca s-a mers cu 110-120 constant. Multi nu inteleg ca Niprul nu e o motocicleta de alergat cu ea. E o motocicleta grea de transport, utilitatea ei dovedindu-se cu ATAS. Face fatza cu usurinta la drumuri dificile, are cuplu nesimtzit si cam atat. Nu ai ce sa ceri de la ea. Are consum destul de mare fiindca acolo de unde vine nu se pune problema benzinei, si sinceri sa fim nici nu s-a obosit rusu' sa calculeze prea mult sa iasa un consum decent. Racirea este PROASTA deoarece de unde vine nu se pune nici problema racirii (la ei 25 de grade e canicula). Viteza de top nu este mare deoarece vine din patria cazacilor, drumuri infecte unde nu poti sa dai nici 70 la ora, mlastini si nisipuri berechet, praf cat cuprinde. Si de ce sa mai vorbim despre modificari: pai mai umblu pe la cutia de viteze (pinioane de a 4-a cu raport 1:1), ii mai pun o pompa de ulei modificata, ii pun NOS (aici glumeam) si pierd timp, bani, nervi aiurea ca sa fac din tzantzar armasar! Acum depinde ce vrea fiecare: vrei o motocicleta de cuplu, in care sa incarci caramida si sa nu simta, care sa se auda baritonal dar care sa consume benzina, piese, timp pe intretinere sau o motocicleta usoara, care sa aiba viteza relativ ridicata, consum mic, intretinere aproape zero dar care sa arate mai nasol, cuplu mai mic si sa faca figuri cand o incarci cu 2 persoane si bagaje pentru un drum lung? Fiecare e liber sa aleaga!

Cea mai buna este cea care a fost cel mai bine intretinuta in decursul timpului si cu care s-a mers cel mai frumos (nu neaparat incet, ci fara a o fortza). Dintre Dnepr, IJ si Jawa eu as alege fara-ndoiala Ural sau MZ-ETZ!

Gata! Ti-a raspus complet si concret! Sinteticu in rodaj nu lasa sa se creeze jocurile firesti intre piese (scopul rodajului). Daca ii dai 70 intr-a treia in rodaj... ii refaci setul si ambielajul cat de curand posibil! Si e perfect adevarat ca mai mult de 80-90 nu o sa ia Minskul cu 100 de kg pe el, e doar un motorash micutz si simplu care consuma putin si are rolul de a transporta din punctul A in punctul B cat mai ieftin si cu cat mai putine batai de cap.

Ia-ti tata MZ-ETZ 250 daca nu iti iei Nipru. Asa o sa uiti si de consum, reglaje; viteza de croaziera 110 ca popa (deh... are a 5-a). Acuma depinde ce iti place, vorba baietilor! Multa bafta.

Am un prieten care o tinea de la Ploiesti la Sinaia numai in 120 - 130 numai de-al dracu sa crape si ea numai de-a dracu n-a crapat! De vreo 2 - 3 ori a facut asta si p-orma a vandut-o sa-si ia Ural.

Da... cam la majoritatea motoarelor de peste 1000 cmc, turatia de relanti este undeva intre 800 si 1300 rpm, valabil si la autoturisme!

Rodaj are si ea? Ce ulei pui? Bujia de care e?

Eheee... cu Planeta nu e neaparat sa mergi batraneste cum zice stressu'. Aleko are dreptate: la 90 km/h la drum lung toarce frumos (cu pinion de 19) si e pe la turatia de cuplu maxim. Unde mai pui ca ai si rezerva de depasiri. Eu am curaj oricand sa merg cu Planeta aia in paralel cu un Nipru, cu 90 - 100 pana la Budapesta, sa vedem daca Niprul tzine atata! Ahh... probleme in 4000 de km ? Pai... un cablu de ambreiaj rupt si odata a iesit un fir de la baterie. Si sa vezi senzatia ca nu reglezi NIMIC la ea 4000 - 5000 de km! He He... la Nipru reglezi tachetii la 500 - 1000 de km si carbelitoarele pe la 2 - 3 mii. Singurul lucru care ma enerveaza la Planeta e ca scoate fum dar n-ai ce sa faci... e 2T.

Si totusi... Dropper aia au reprezentantza in Romania au ba? Numai de pe Louis.de se poate gasi cheie?

Uitati aici tot ce trebuie despre NGK-uri. Unde sunt Dropper sau Draper astia? Au reprezentantza in Romania?

Astia sunt clar niste cretini ca lasa toti tzaranii sa aduca animalele pe langa drum. Macar or fi pus si ei semne cu "Atentie la animale!"? Am mai auzit povesti (sau nu) cu motoare care au taiat vaci pe din doua....

Probabil in scop de "service" ca sa modifice pozitia vibrochenului fatza de cititorii electromagnetici pentru a masura impulsurile, etc... Mie mi-a mai folosit intr-un fel: aveam doar putzina benzina pe fundul rezervorului si a pornit, a mers ce a mers iar dupa 2 minute a murit un cilindru si la inca 10 - 20 de secunde si urmatorul. Am dat la cheie si canci pornire, nu vroia deloc. Am completat cu un litru de benzina (ca atat aveam prin preajma) si am dat iar la cheie si tot degeaba. Ei, am scuturat-o un pic, am dat la demaror cu contactul pe OFF de vreo doua ori ca sa faca vacuum si sa traga in carbelitoare (la comuniste chit ca n-avea vacuum era util sa dau de 2 - 3 ori la pedala fara contact din motive evidente) apoi am pus pe ON si a pornit din prima. O avea un scop si chestia asta cu demaror fara aprindere, nu stiu daca ce am zis eu dar tre' sa aibe! Numa' bine!

Mai vezi ca erau aici topicuri intregi dedicate ETZ-ului. Un prieten a mers 130 cu el, reglat bine, cu pinion de 20 de dintzi. uite-aici unul din ele /index.php?showtopic=3759