Method

@ pepinno : Detaliaza ca nu pricepem,care e treaba? A avut vreun accident sau vreo patanie sau vrei sa-i iei autograful?

@ Darkthor : Am patit si eu la fel dar numai la un picior.Mergeam forja cu o mobra pe un drum de tara,am uitat ca nu are frane si la prima curba am dat-o pe-o parte ca sa nu intru direct intr-o rapa Mi-a polizat pielea de pe piciorul stang de la genunchi in jos era numai carne+o gaura in cot de la o piatra prin care reuseam sa bag varful degetului,o mai am si acum. Sfatul meu este sa lasi rana sa ia aer,numai asa face coaja si se vindeca,lectie invatata de cand eram mic si una-doua aveam genunchii zderliti.Umbla in pantaloni scurti si fara bandaje (nu pe motor,sper ca m-am facut inteles ),daca iti pui bandaje,coaja care se face o sa se lipeasca de ele,si o sa scoti bandajele odata cu coaja de fiecare data.

Pasagera era pasagera la tine pe motor,daca am inteles eu bine,nu? Pasagera aia nu poate fi folosita ca martora ???

@ SabinRace : Prea tare posterul.Thks

Inainte de toate iti zic ca sunt fan declarat Rossi,dar imi place si Lorenzo.Zici ca Lorenzo are 23 de ani.Ce facea Rossi la 23 de ani?Zici de concurenta.Ai auzit de Biaggi???Capirossi,Giberanu?Nimic?Biaggi ti se parea slabutz?Deci daca Biaggi il prindea pe Lorenzo,cred sincer ca l-ar fi bagat in pamant,la cat de rau era omul ala cand era pe val.Si nici cu Capirossi nu mi-era rusine,Capirossi de acum e un om total schimbat fata de atunci datorita lu nevasta-sa,o recunoaste si el,dar atunci amandoi erau nemilosi.Gibernau era singurul cat de cat fairplay. @ cefrim74 : Si eu sunt fan Rossi de mic,de cand ma stiu.Dar sunt un fan mai obiectiv,nu chiar asa de infocat. E adevarat,Lorenzo nu se poate compara cu Rossi,nu sunt pe aceeasi treapta.Dar are totusi mult mai putini ani,mai are de mancat.Insa eu vad in Lorenzo un talent destul de mare,are foame de victorie si rautatea specifica locului 1.E adevarat,nu e Rossi,dar cand Rossi o sa se retraga,Georgica o sa fie favoritul.Sezonier...cred ca esti mare fan Rossi,dar totusi,putin realism. Ce ai scris tu acolo e foarte ok,dar nu reflecta absolut deloc ceea ce face Rossi.Eu sunt fan Rossi pt stilul lui de pilotaj si pt ca e un om foarte carismatic,statisticile alea sunt si ele bune,dar Rossi trebuie mai degraba vazut decat "calculat".Ca si Doohan.Statisticile mi se par bune pt Schumacher si Stoner,amandoi piloti foarte buni de altfel.Rossi e mai degraba pe stilul Senna,in spatele statisticilor e o intreaga legenda.

@delu : Da,ai dreptate,la claxon se pot speria.Eu puneam accentul pe tobe,pe sunet in general. De asemenea am mai observat e ca daca sunt surprinsi in offsaid (adica trecand strada aiurea),cand vad motorul,masina,etc care risca sa-i accidenteze primul instinct e de a se intoarce inapoi pe trotuarul de unde au plecat chiar daca mai au 2 m pana la cel unde vor sa ajunga,deci nu e bine sa le tai calea de intoarcere.Bine,asta nu e o regula,ca sunt multi bezmetici si imprevizibili. Hmm,oare ce muzica o fi ascultat cand l-a lovit tramvaiul?Sper ca nu era Salam.Sper ca nu "s-a rupt pe manea" Daca nu sunt manele,ori e house,ori e Huidu si Gainusa.Adica a mai ramas numa Gainusa parca

La notar ti-l si traduce un traducator autorizat ti-l si legalizeaza din cate stiam eu

Am mers si eu cu asa ceva,ii cam lipseste puterea,nu uita ca nu toate fetele sunt incepatori.Ori pt o fata care are oarecare experienta motorul ala e ca ceaiul. Personal nu-mi plac semicarenatele,sunt "nici cal nici magar",dar CBF-ul se misca bine,e usoara,finutza,doar ca motorul e cam slab.Mi-ar fi placut sa vad de la Honda un naked cu ghidon mai drept si cu un motor serios de 125 : racire pe apa,4 valve,11kw si niste frane mai tepene pe fata.

Mai lasati mai fata in pace,are si ea dreptul sa-si spuna parerea,nu?Personal as vrea sa vad mai multe fete pe motociclete si nu pasageri,poate isi schimba statutul din cel de locul 2 pe sa si trece pe scaunul din fata. Da,si tobele ajuta,si claxonul.Bine,mai sunt cum ai zis si tu unii cu casti in urechi,aia sper sa treaca mai intai cu castile alea in urechi prin fata a ceva mai mare,nu o biata motocicleta de 2-300 kg,poate nimeresc si ei ceva frumos peste 5 tone,de mai scapa numa castile.Da,stiu,sunt rau Scria cineva ca ce nevoie este de tobe galagioase atata timp cat avem claxonul.Tobele eu le privesc ca pe o masura de prevenire,adica de ex. vrea unul sa iasa de pe o straduta laturalnica dintre blocuri,nu are vizibilitate din cauza masinilor parcate sau chiar nu e atent,dar iti aude toba si devine circumspect si iese cu bagare de seama,usor sau asteapta pana te vede ca ai trecut.Claxonul nu te ajuta aici.Degeaba mai claxonezi tu cand ala e 3 sferturi in fata ta.

Nu,chiar deloc,o lua razna cu relantiul cand era frig,se ridica rau din cauza socului electronic,dar acum cand a mai crescut temp e chiar mic relantiul. Problema cred ca vine de la faptul ca imi arunca benzina pe toba,dar nu inteleg dc face asta

A mai zis cineva de aici,Malaguti. Malaguti Ciak 49 cc in 2 t,extraordinar de bun.Are un vecin de vreo 4 ani dupa ce in prealabil a fost la varu-sau care l-a forjat si si-a batut joc de el in ultimul hal.Motorul trage si acuma f bine,demaraj bun,vit max. 80-90,consum sub 2%.Am vrut si eu sa-mi iau dar nu am gasit ieftine,toate erau pe la 4-500e,asa ca mi-am luat o Honda SH 50,dar nu e la fel. Ciak-ul mi se pare unul dintre cele mai gandite scutere ever.Roti pe 16 care fac o mare diferenta la condus,are comportament de motor usor nu de scuter,suspensii f bune,disc fata f mare -> frane de motocicleta,rezervor sub locul unde stai cu picioarele,o gramada de spatii de depozitare,etc. Singurul lucru care pot sa i-l reprosez e ca scaunul pt pasager e f mic.

Salut,mi-am luat de curand un Honda Sh 50 din '96.L-am luat ieftin (aprox 250e) dar trebuia facut motorul.Am pus piston nou,segmenti,alezat,acum merge ceas.Socul insa functioneaza cam ciudat (soc electronic),vit max e cam 65-70 (aia e vit normala?) si imi consuma cam mult.Cam mult insemnand ca am facut cam 250 km cu 8L.Imi scoate benzina pe toba,varful la toba e tot timpul ud. Daca poate cineva mai priceput sa-mi dea o sugestie,ce sa-i fac,unde ar fi problema,reglajele la carburator?

@ Vallach : Eu pariez pe benzina aia.Era 98 sau 95?.Isi pierde cifra octanica peste iarna si prima oara cand scoti motorul face tot felul de fitze.Dupa ce ai gatat-o si faci plinul din nou ar trebui sa dispara problemele

@ frigider : La mers normal cu mici scapari imi ia un 6.5 % si asta dupa ce m-am jucat cu tobele putin (in sensul ca le-am scos camerele si am lasat doar pasla si sita de pe margine),inainte imi lua pe la 6. Cand o mai incord consumul creste pe la 7.5%. Benzina only 98,cu 95 consuma mai mult.Am bagat 95 de vreo cateva ori cand am luat-o prima data pt ca mi-era frica de putere si vroiam s-o mai temperez,dar a inceput sa faca fitze in sensul ca murea brusc motorul,exact ca la dacie cand e infundat jiglerul de relantiu.De atunci bag only 98 de la Lukoil si n-am mai avut nici o problema. Consumul mi se pare extrem de rezonabil,1000-le poate scoate consumuri chiar mai bune ca 600-le pt ca nu trebuie turat asa tare ca sa-ti dea o putere rezonabila,pe Hornet imi lua cam 6.Injectia conteaza de asemenea destul de mult,un prieten care are R1 modelul 98 cu carburatoare of course avea consum de 10.Bine,el e mai "sportiv" ca mine la condus @ mistery : Mie vara mi se incalzeste cadrul din cauza ca se atinge nush cum cu motorul.Cand zic se incalzeste,a se traduce ca nu poti sa mergi in pantaloni mai subtiri pe ea pt ca o sa ai o pata rosie pe fiecare picior,pur si simplu te arde.Prima oara m-am panicat,dupa ce am citit un review despre R1 2004 am inteles ca nu e problema,asa trebuie sa fie Temp la motor ramane constanta pe la 72gr atata timp cat nu vede orasul.Chiar si cand o forjez,ii place forja si nu creste temp peste 75.Cand a dat de oras mai ales vara se duce apa direct la 105 la primul semafor.

@ DragosM : Ar fi fost chiar funny situatia daca nu dadeai motoru pe jos.Sa se infiga ca boul in motor si tu sa-i zici : Ce pofteÂşti, mă musiu? Si sa-l si umfli Un sfat,daca mi se permite : loud pipes.Pe pietoni i-ai rezolvat si chiar si masinile se comporta altfel. In fata mea a coborat unul dintr-o basculanta stationata pe contrasens,si in timp ce trecea strada se uita in spate sa nu vina careva pe dupa basculanta,dar in fata de unde vine lumea normal nu s-a uitat o secunda.Am avut noroc ca a trecut strada alert,ca altfel il luam pe ghidon.Am franat eu,aveam sub 70,dar tot intram cu vreo 40 kmh in el.Instinctiv mi-am tras capul mai intre umeri si ma intorsesem putin intr-o parte sa dau cu umarul mai degraba in el,eram 100% ca ne lovim,ca prin urechile acului a scapat.In timp ce franam ma si gandeam :"imi sparg eu farul si aripa si o si dau pe jos putin,dar nici tie nu ti-o fi bine cand intra aproape de 300 de kile in tine,vreo juma de an de-acuma incolo mananci supa cu paiul"

Da,ai dreptate,"frana de motor" la motor este mult mai puternica decat la masina

Pff,fainutz motorul,pacat de el.De 2 ori era sa o patesc si eu cu pietonii,traverseaza prin fata ta si nici nu se uita la tine,parca nu existi.Dar de cand mi-am scos sitele din tobe nu a mai trecut nimeni prin fata mea.Foarte folositoare faza,toata lumea,chiar si cei din masini sunt mult mai constienti de tine.Recomand cu multa caldura ca si masura de securitate pasiva. Sanatate motociclistului accidentat,sa repare mobra si sa se suie inapoi in sa.

Depinde de motociclisti,eu am mers de multe ori in formatie de 5 si ma simteam intre ei ca-n sanul lui Avram

@ iurox : Nu,e al 4-lea care moare anul asta,din pacate. Sry,stiu ca nu e locul aici pt asa ceva,dar ce e funny e funny.

Eu am R1 pe care pozitia e similara R6 si nu observ nici o limitare a campului vizual.Da,corpul e aproape paralel cu asfaltul si tu tre sa-ti tii capul tot timpul ridicat in fata ceea ce presupune un efort,pe Hornet de ex pozitia e mult mai upright si mai relaxata Cand a fost vreodata altceva?Daca vrei sa crosetezi traficul un scuter de 125 ii da clasa,iar daca vrei touring pt 2 persoane si sa-ti bata vantul prin plete,o Mazda MX-5 iar ii da clasa. Ai zis cel mai bine : Moto e pasiune.Punct.

Very fain,very fain.S-o stapanesti sanatos,cred ca ai lucrat ceva la funduletzul ala si ce discuri smechere ! Imi plac levierele de frana si ambreiaj si manerele.Si toba

Multumesc tuturor pt aprecieri. @IceCube : Din 2004 a aparut modelul asta (RN12) cu tobele sub sa.Alte imbunatatiri fata de modelul precedent (RN09) : 2 faruri cu lupa pe scurta (nu mai ai senzatia aia urata de far spart cand esti pe faza scurta) 2 pe lunga Injectie multipunct (cea dinainte avea un fel de injectie in carburator) - consum destul de mic pt ce stie sa faca Frane radiale cu pompa radiala brembo si pompa brembo pe spate Ram air intake Telescop anti-voblaj Cadru Deltabox 5 si motor nou-nout inclinat la 40 gr. pt a reduce tendinta de a se ridica de fata Modelul ramane neschimbat in 2005,in 2006 i-au lungit bascula spate cu 2 cm din cauza tendintei de a ridica fata si am auzit ca se observa o schimbare in bine. Am vazut ca esti din Bucuresti,motorul asta nu se impaca deloc cu orasele mari si mai ales cu Buc,o sa fie un chin sa mergi pe el pe-acolo,nu ti-as recomanda asa ceva. @ puffy2zero10 : Wow,si eu care credeam ca eu sunt mare fan R1....

Cum au zis si ceilalti,mi se pare aiurea sa-ti iei copilul pe motor asa de mic. Si din cate am inteles i-a cedat lui casca. Bine,acuma poate s-a gandit sa mearga cateva sute de metri,cine stie,iti dai seama ca pt cateva sute de metri ii zici sa se urce ca na,nu te gandesti ca tocmai atunci se intampla. Bine ca macar a scapat ala micu,care chiar n-avea nici o vina.

@ todea,cristian2009 : Aveti dreptate,am cam luat-o toti pe campie,ne-am abatut rau de la subiect. Un lucru scurt mai zic offtopic despre mult hulita mea franare doar cu fata si am terminat : Kevin Scwantz e la fel de "incapatanat in prostie" ca si mine,iata ce declara intr-un articol numit Kevin Schwantz?s expert eye on braking : "For me it was always one or two fingers and just the front brake, I never used the rear brake at all."Atat am avut de zis. Sursa : http://www.motogp.com/en/news/2010/Braking...+Kevin+Schwantz

Eu am postat testul ala pt ca acolo se studiaza si se arata cum sa franezi cel mai eficient.Asa se si numeste titlul topicului,seretele franarii,eficiente.Aia au roti pe laterale in caz ca..sa nu imprastie datele pe jos ,nu cred ca au vreo problema cu mersul sau ceva,sunt piloti profesionisti,in orice caz mai buni ca mine si indraznesc sa zic si ca tine.Da,am declarat pe forum,dar nu aici,ca de cand am blocat spatele in situatii de urgenta,nu prea mai folosesc spatele decat rar la vit mici sau in curbe,preferand sa ma concentrez pe fata in totalitate.Si toata lumea mi-a sarit in cap dar eu nu am zis nimanui sa faca ca mine,desi mai e un baiat,Kevin Schwantz pe numele lui,care frana ca mine,adica,na,eu m-am cam luat dupa el .E o practica des intalnita la piloti si eu m-am luat dupa ei si am vazut ca teoretic nu,dar practic rezultatele sunt mai bune,dar n-ai ce sa le explici frumos alora de pe acolo. Eu din contra,am zis sa faca cum scrie in testul ala si cum ai descris si tu.Testul ala daca l-ai citit e de acord cu tine,deci nu te contrazice nimeni,stai linistit.