l.u.v

@vlad58, eu nu stiam ca insonorizarea masinii este o optiune, se pare ca nici nu exista asa ceva, tu despre ce vorbesti?

Sa inteleg ca lucrurile se vor inrautati? Ca tot vorbeam despre Skoda, toate au fost Octavia, de la primul la ultimul model, luate de noi si date inapoi pe lesing operational la 4-50.000 km, absolut nicio problema mecanica la niciuna, nu ma refer la numai la motor sau alte componente, ci la partea de amortizare si directie, nici macar un capat de bara schimbat in toti acesti ani. Imi amintesc totusi, la penultimul model vopseaua bleumarin era o problema, se exfolia pe diverse parti, si la ultimul AC-ul nu mai dadea rece, probabil pierdere de freon. Ambele defecte erau prezente la toate masinile firmei. Calitativ nu stiu daca vor fi probleme, dar neajunsurile de mai sus mi se par de neconceput.

Chestia asta cu calitate diferita a mai fost discutata si eu stiu ca este o legenda. Finul meu lucreaza la Renault pe partea de calitate si chiar l-am intrebat expres daca este diferenta de calitatea a componentelor si a ansamblarii in functie de tara, mi-a spus ca peste tot sunt aceleasi standarde, indiferent ca sunt produse in Turcia, Romania sau in alta parte. Idem si destinatia masinilor.

Da, intradevar, nimic spectaculos, sunetul se simte ca si cum al fi al unei masini, nu al unei motociclete, dar confortul nu are decat de castigat. De pilda GL 1800 este mult mai zgomotoasa decat vechiul LT la partea de evacuare stock.

Interesant, nu am stiut ca si partea de insonorizare este trecuta la optiuni! Trendul pare scary, in viitorul apropiat o sa platim optional sa avem si a patra roata! Oricum, in aia 4000 euro intra mult mai multe optiuni, nu doar insonorizarea. PS; Stiu ca in trecut erau mai multe clase, parca Trendline, Confortline, cum aflu ce varianta de Passat este asta, dupa seria de caroserie? @littlekriminal, despre ce vorbesti, ca deja sunt curios?

@zidu, masina este de serviciu, eu nu mi-as lua Passat nici pe degeaba, numai la auzul numelui am alergie! Da, recunosc, ma asteptam la mai multa atentie la aceste capitole, la o masina care costa in jur de 30.000! Problema este insa alta, ma asteptam ca Skoda sa fie mai slaba, cand colo dau de Passat, mai ales ca discutam de masini din acelasi grup, VAG! Nu compar vechi cu nou, desi si eu sunt de aceeasi parere, am un E39 din 2002 in care te simti rege, nu se aude nimic, nici motor, de zgomote parazite nici pomeneala, desi masina are 15 ani vechime!

Bai, raman siderat cat de prost sunt proiectate si realizate anumite lucruri la o masina cu oarecari pretentii, in speta VW Passat 2.0 TDI BlueMotion 2017, 1000 km. - Zgomote parazite care incep peste 120 km/ora si care provin de la trenul de rulare, amortizoare, suierat de aer generat de oglinzi si elementele din fata masinii, practic o insonorizare foarte slaba, peste 140 km/ora este deja foarte deranjant. Sa fiu inteles, nu intra curent sau asa ceva, dar toate aceste zgomote mi se par inadmisibile! Am avut de noi toate modelele de Skoda, dar acelea pareau mai confortabile din acest punct de vedere decat acest model de Passat, desi acesta ar trebui sa fie o linie mai sus. - Volanul, desi este imbracat in piele, aceasta este de o foarte slaba calitate, pe langa faptul ca nu ai feelingul unui volan imbracat in piele, aceasta este lucioasa si alunecoasa. - Buzunarele de la usi greu accesibile, din cauza cotierei montant unde vin incuietorile aceasta este foarte lata, ca sa accesezi buzunarele trebuie sa ai degetele lui Copperfield. - Cotiera dintre scaune prost proiectata, greu sa gasesti o pozitie in care soferul isi poate odihni mana dreapta, daca este femeie si mai rau, cu cotiera lasata si in fata aceasta acopera mai bine de jumatate din spatiul de depozitare. La Skoda sistemul era intuitiv si perfect integrat, reglajul pe inaltime era usor de facut, aici trebuie ridicat capacul de tot si apoi lasat, daca nu nimeresti pozitia trebuie sa-l ridici iar, si tot asa, un chin! In rest totul pare ok, dar aceste elemente trag mult in jos o masina de la care aveam niste asteptari!

Eu am avut majoritar mobre pe cardan, germane sau japoneze ( RT, LT, VN 1500) si nu au avut nici pe dracu! Asa sensibile sunt dragstarurile la cardan?

Cine crezi ca are piesa separată pentru asa ceva? Caută un cardan intreg sh pe ebay si rezolvi problema.

Daca ai avut LT si vrei sa treci pe RT va fi clar un pas inapoi. Este o diferenta mare intre ele la tinuta de drum, confort, la finetea motorului, unul este 4 in linie, celalalt boxer, nu mai vorbesc de optiuni. De obicei trecerea este invers, de la cel mic la cel mare. Eu am avut intai RT si apoi LT si nu vad niciun motiv pentru care m-as intoarce la cel mic. Fiabilitatea este la fel, ambele sunt robuste. Paradoxal, in oras cel putin, consumul este mai mare la RT, desi este cu 90 kilograme mai usor, probabil ca cei doi cilindri boxer sunt mai gafaiti decat motorul in linie.

Corect. Eu am 130.000 cu rulmentul mare neumblat la el si nu am pic de joc. Am schimbat doar rulmentii mici, laterali, cu bucse din bronz facute de Dan Cata si acum sunt fara moarte, i.am schimbat nu pentru ca aveau joc, ci doar pentru ca făcusem o revizie la motor si daca tot ii aveam am zis să.i montez acolo. Foarte important in tot ansamblul este distantierul de la rulmentul mare, ei vin pe diferite grosimi in standard si daca exista o cat de mica diferenta atunci rulmentul este supus la tensiuni laterale si cedează in timp. Luati legatura cu Dan, are tot ce trebuie pentru grupuri la bmw.

Am mai vazut un film spaniol in genul asta, El Cuerpo Ce nu-mi place la astea spaniole este faptul ca misterele si intrigile sunt inghesuite pe metru patrat in fiecare minut, si tocmai lucrul acesta le face necredibile. Ce-am mai vazut si mi-a placut, The Founder , despre cel care a preluat si dezvoltat brandul McDonalds.

Poate ne spui si de unde esti?

Păi cum sa ma supăr, este evident că fiecare individ are gusturile lui! Eu nu m.am uitat niciodată la un film judecând după cine il regizeaza, ce pacate are etc. Mă uit si daca imi place si ma destinde este ok. Pana la urma te uiti la un film sau citesti o carte tocmai in ideea de relaxare, nu încrîncenare, sa te incarci negativ.

Asa este, in cazul in care aleg sa ma uit la filme romanesti o fac văzând ceva usor, istorice gen Nicolaescu sau Pistruiatul, restul ma deprima teribil! Exact ca si cum as citi o carte grea, la cat stres si oboseala avem in noi, prefer o lectura usoara, plăcuta.

Cadillac Records, un film superb din 2008 pe care l-am descoperit abia acum, cine iubeste muzica anilor 40-50 are ce vedea!

Ebay, motorworks co uk, bavaria

Nu egaleaza nimic Alien, am revazut seria recent, capodopera!

Sfântul google! https://www.mae.ro/node/2919

Este bine ca ai luat ca punct de referinta un fost campion mondial. Daca te tine sa faci circarii cu ea go ahead. Mai jos o continuare cu acelasi actor;

In sensul ca esti dependent de un asfalt bun, nu poti sari borduri, simti orice denivelare, aluneci usor cand este ud etc

In oras o cursiera este la fel de folositoare ca si o masina supersport.

Asta obligatoriu + schimbarea simeringurilor de supape. Asta am de facut si eu, dat chiulasa jos, refacut si schimbat simeringurile de supape, incepuse sa se dea pe ulei la pornire.

Corect, poate fi un cumul de factori. Oricum, pentru tine nu este important ce a fost, ci ceea ce ai de facut de-acum încolo.

Cand dai jos garnitura de chiulasa trebuie verificată planeitatea chiulasei. In timp, datorita temperaturii, apar deformari ale chiulasei. Dacă nu a verificat planeitatea ei este posibil ca de acolo sa fie problema, desi trebuia sa se manifeste mai repede, tu spui ca ai făcut 30.000 km cu ea. Latre edit: am scris în acelasi timp cu colegul, ideile sunt aceleasi!