l.u.v

Atata o fi decontat el acasa, la nevasta, ce vrei si tu acuma..

Eu am pus led simplu si nu s-a ars si chiar mi se pare ca ledul este de 12v.. ABS-ul mere fara probleme, dracu stie..

Pot fi cauze multiple. Eu banuiesc bateria chiar daca este noua, fiind mai frig afara. Se stie ca BMW-urile cer mult curent la pornire. DIAGNOSTICAREA CAUZEI RESETARII: Cumperi un led simplu de la magazinele de electronice, la care prelungesti cositorind fiecare dintre cele doua picioruse cu doua cabluri electrice cam de 20 cm fiecare. Nu trebuie sa fie groase, cam de 3 mm exterior, cu 1/1.5 grosimea firului (firelor)pe interior. Asta este "scula" ta care-ti diagnosticheaza 95% de unde provine resetarea. Ridici saua si dedesubt ai sa gasesti o mufa albastra, plata, ovala in sectiune, cam de 30mm cu 10 latime. Mufa asta este deobicei legata cu un soricel de plastic de cadru, exact sub sa si are si un capacel. Este mufa de diagnoza a mobrei tale. Scoti capacelul si gasesti trei orificii, marcate 1/2/3, unde 2 este pe mijloc. Iei ledul, unul dintre capete dezizolate il introduci in mufa 2(din mijloc)si celalalt il pui undeva pe cadru, unde ai impamantare buna. Tii apasat partea pentru impamantare, vezi ca celalalt capat sa stea fixat in mufa dupa care pui contactul. Ai sa vezi ca imediat dupa ce-l pui ledul va incepe sa se aprinda/stinga in masuri egale de un numar de ori si pe urma se stinge sau ramane aprins permanent, nu are importanta. Important este sa retii de cite ori s-a aprins ledul. Daca nu ai retinut iei contactul si il pui din nou, pina reusesti sa retii exact. Foarte important este sa ai impamantare buna pe cadru, unde tii bine firul apasat. Poti lua pe cineva sa te ajute prima data. Daca nu se aprinde ledul deloc schimbi firele(piciorusele)invers, deoarece ledurile tin cont de polaritate. Sa nu iti fie teama, nu se intampla absolut nimic daca gresesti ceva, reiei de la capat, nu iese fum de nicaieri . Repeti testul inca o data sau de doua ori, sa fii sigur de numarul de aprinderi, apoi consulti tabelul cu erori de mai jos: TABELUL CU ERORILE AFISATE: (cifrele reprezinta numarul de aprinderi ale ledului) 1.Modulatorul de presiune ABS(fata) 2.Modulatorul de presiune ABS(spate) 3.Senzor ABS fata 4.Senzor ABS spate 5.Voltajul bateriei slab 6.Releul ABS 7.Unitatea de control ABS(centrala) Erorile uzuale sunt 5, 7, doar daca sunt defectiuni 3, 4 si 6. Ar mai fi erori, dar necuantficate si rare. PROCEDURA RESETARE(STERGERE)EROARE ABS, sa nu-ti mai palpaie becurile alternativ pe bord: Trebuie sa localizezi pe plansa bordului un buton mare, negru, pe care scrie ABS, deobicei amplasat in stanga. Deasemenea sa localizezi ambele lampi/martor, din bord, care se aprind rosu, pentru ABS. Cu contactul luat iei un fir de 20/30 cm, il dezizolezi la ambele capete, un capat il introduci in mufa de diagnoza(in numarul 2, pe mijloc), celalat il tii pe cadru, impamantat, la masa. Pui contactul si ai sa vezi pe bord becurile clipind alternativ. Apesi butonul de ABS de pe bord si il tii apasat timp de 8/9 secunde. (In timpul asta ai sa vezi in bord unul din lampile martor aprins si celalalt stins). Dupa 8/9 secunde dai drumul la butonul ABS de pe plansa bord si daca procedura a fost corect executata atunci ai sa vezi ambele becuri clipind in acelasi timp! Adica ABS-ul a fost resetat si functioneaza . Iei contactul, scoti firul de la masa si din mufa si asta este tot. Pleci si dai o tura sa vezi daca totul este ok. ..si daca este ok imi trimiti o ..cu prima ocazie Poti repeta operatiunea asta de resetare de cite ori ti se aprind martorii alternativ in bord, fara grije. Succes si sa nu uiti sa ne anunti rezultatul. ps:Ca sfat, intodeauna porneste motorul fara nicio lumina aprinsa si dupa 20/320 secunde poti aprinde faza de intalnire din comutator. Chiar daca ti se pare mai greu la inceput, poti pleca uneori si fara lumini, dar obisnuieste-te sa pornesti asa, protejezi mult bateria de un consum aiurea.

Nu stiu la care mufa mica din partea stanga(a cui?)te referi? Daca este vorba de BMW-ul tau cred ca este priza. Pe acolo incarci si bateria. referitor la incarcator..da, este foarte bun.

@dexxter, uite aici, pefect pentru tine: http://www.louis.de/_4055a38d4f533b28f84f19b68ba8aceeb9/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=380&wgr=417&list_total=5&anzeige=0&artnr_gr=10004616 In descrierea lui scrie ca merge inclusiv pe modelele noi de motociclete, cu can-bus. Iti cumperi si mufa asta pentru priza mica de la BMW si incarci bateria direct la una dintre prizele de pe motor: http://www.louis.de/_4055a38d4f533b28f84f19b68ba8aceeb9/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=380&wgr=425&list_total=10&anzeige=0&page=0&artnr_gr=10003679 Pe de alta parte, din discutia mea cu Ianachim, din ceea ce i-a spus Vlad(KHK pe forum)am inteles ca la BMW un charger original ar costa 100 euro. Cert este ca astazi am sunat eu la Bavaria si aveau pe stoc, dar la 480 de lei. Alegerea este a ta. Succes.

Intreb eu:nu merita oare 100 iepuroi in plus pentru ca are elicele alb/albastre pe el? Ce mai este suta in ziua de azi, in vremurile astea nenorocite? Cind o sa pricepeti oare ca pretul este ultimul lucru la care se gandeste un fan BMW vero?

Domnule Profesor, sanatate multa.. Se repara oasele, nu-i bai, daca inima este tanara.. Nu am inteles insa de ce la disponibilitatea dumneavoastra financiara nu v-ati luat echipament dedicat enduro? Din pacate pentru dumneavoastra ceea ce era aproape sigur sa se intample s-a intamplat..imi pare rau.

Hai mai ca am glumit, de unde antigel la RT, care are racirea pe aer/ulei? Mai glumim si noi. Revenind, daca depozitezi motorul in garaj incalzit fa-i plinul ochi, cumpara(daca nu ai inca)un incarcator inteligent(40-60euro), lasa-l ATASAT PERMANENT in priza motorului sa-si faca treaba, urca mobra pe cricul central, ideal ar fi sa suspenzi si fata pe un stander sau o capra, in asa fel incat sa ai ambele roti suspendate si asta este tot. Nu porni motorul, nu este nevoie de nimic. Bafta. PS:Urmeaza continuare povestirii, are mai mult farmec acum, la gura sobei

Da, este recomandat sa scoti antigelul iarna dintr-un RT. Scrie si in manual. Astea cu racirea pe aer au un antigel special, lipsit de fosfati si silicati. Racirea cu aer afecteaza calitatea antigelului pe perioada statica, iarna. PS:Rob debruce, se spune ca la sfarsitul sezonului, toamna, preturile scar o idee. Depinde de tara, in Germania preturile nu scad neam, nici daca este un metru de zapada afara. Oricum, cea mai propice perioada este atunci cind ai portofelul plin!

Cel mai bine asa cum spui, cu plastic topit cu pistolul, nu are moarte.

Astea de politie, pe linga ceea ce spune Dan, mai au in plus si ventilator de racire pe radiator+alternator marit, sa faca fata consumatorilor suplimentari. Ca minus ar fi diferite gauri ramase prin plansa bord, pe unde au fosta atasate statia si panelul cu luminile de urgenta(girofar, etc). Fiind folosite numai in oras cel mai mare neajuns mi se pare a fi faptul ca trebuie sa te gandesti sa schimbi kitul ambreiaj, care cade primul+uzura generala mai mare, tocmai din acest motiv. Idem la mobrele Politiei Romane. In general pe Mobile.de gasesti numai cazaturi de mobre ex-politie. Strange bani si cumpara una civila.

Tu vezi cum merge, daca becurile se sting si functioneaza atunci este ok. Oricum, schimba-i urgent lichidul de frana. Din ceea ce stiu si am discutat si cu altii despre ABS-ul generatia 2(cum ai tu)totul se remediaza. In unitate nu pot fi decit doua probleme, cu pistonasele blocate sau cu cele doua ambreiaje, dintre care cel pentru fata se uzeaza mai des, restul, electronic si mecanic este ca de tanc rusesc. Si eu am avut probleme cu el din cauza lichidului de frana vechi, dar am curatat unitatea si s-a rezolvat. Oricum, cei de la Bavaria mi-au spus ca nu se poate umbla in unitate, pentru ca este sigilata si se ofereau sa-mi comande una noua, costa doar 10.000 roni! Cred ca ma asteapta si acum la poarta cu comanda.. Stai linistit, se desface totul si se remediaza orice in ea!

Stie cineva unde mai pot gasi numarul asta al revistei?

Ce motor, de curiozitate? Daca are ABS s-ar putea sa ai probleme mari cu unitatea, avand in vedere ca nu s-a schimbat lichidul de frana de ani de zile. Probabil inauntru s-au format depuneri pastoase, ceea ce impiedica sa lucreze pistonasele din unitatea ABS. Sper sa scapi de problema asta, daca nu trebuie demontata de pe mobra si curatata.

Multumesc frumos, am descarcat Youtube Downloader, l-am probat si merge excelent.

Nu are legatura cu subiectul, dar arunc o intrebare totusi:pot oare salva pe cd un material filmat de cineva si urcat pe youtube? Ma refer la finala Wimbledon 2008 dintre Nadal si Federer, considerata fiind cea mai frumoasa din istorie..?

Vand aparatori manere, pretabile la orice maxiscuter. Noi, pret 200 lei. Detalii aici: /index.php?/topic/288956-grupul-posesorilor-de-suzuki-burgman/page__st__1590

Vand aparatori de maini Tucano Urbano: http://scooter-wear.com/tucano-urbano-r321-scooter-motorcycle-handlebar-muffs Le-am comandat iarna trecuta, dar nu am apucat sa fac decit o proba prin oras cu ele deoarece imediat dupa am vandut scuterul. Sunt noi /noute si isi fac treaba extraordinar. Pe 4/5 grade mergi cu manusi de vara. Sunt cu fas rezistent waterproof pe afara si cu blanita de la oitele lui Gigi Becali in interior. Este pacat sa nu le foloseasca cineva dintre voi care are nevoie. Merg la toate tipurile de Burgman, indiferent de motorizare. Pretul este de 200 lei.

Odata cu iarna incepe si plictiseala, asa apar si ocupatiile conexe..

Acum vreo luna am schimbat amortizorul central cu unul Wilbers, complet reglabil. Astazi a venit randul celui de fata. Idem si asta, complet reglabil(preload si rebound). Alea originale nu aveau decit reglaj de preload(la cel central). Stiind ce ma asteapta am profitat de ocazia asta si am schimbat si filtrul de aer. Cine nu stie unde este amplasat la LT ii spun tot eu:sub rezervorul de benzina! Stiti ce trebuie demontat sa ajungi la el? Ornamentele cromate de pe lateralele fiecarei carene, ornamentele negre aferente, proiectoarele(in cazul meu), ambele carene laterale+semnalizarile, deflectoarele laterale de aer, carcasa carenata a radioului de deasupra rezervorului, rama de metal care tine rezervorul, saua fata care este fixata de rama aceasta, rezervorul(de golit intai, 24 litri! abia il umplusem full cu doua zile inainte! ), nenumarate mufe de desfacut, un snop gros de cabluri electrice de desfacut din soricei de pe linga armaturile metalice si cadru, umpland ochi cu ocazia asta un pahar cu suruburi de carene si, si... ....dam in sfarsit de minunatul filtru de aer Ce-am pierdut:sase ore de munca non stop, ca la galere, pe linga aproape 1000 euro amortizoarele . Ce-am castigat:o motocicleta care sta incredibil pe drum si viraje, nu-mi inchipuiam, diferenta enorma fata de ce aveam inainte. Intr-o zi cu soare am sa ma duc la Bavaria, sa-i rog sa-mi spuna cit ma costa manopera, sa-mi schimbe filtrul de aer! Am sa fac asta cind o sa fiu vesel tare, pentru ca sunt convins ca dupa aia o sa-mi vina sa plang cu sughituri..

Da, o sa ia si de pe ebay.de, dar mi-a zis sa incerce si pe forum, cine stie.. Multam oricum, seara buna

Buna; Am un preten care si-o luat un F650GS din 2000. Motorul este lovit in fata si ar avea nevoie de furci, jug, diverse piese. Daca aveti cunostinta/ponturi dati-mi si mie PM.. Multumesc anticipat.

Te referi la facelift? Foarte misto..

Si eu tot CTEK am, luat de la Caranda. Costa cam 280 lei. Este mixt, auto/moto si are mai multe functii de resuscitare a bateriei, de incarcare, desulfatare, etc. L-am folosit si este exceptional. Recomand.

Du-te la orice atelier, ce mare scofala..treaba este simpla..