Sari la conținut

l.u.v

Admin
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    13.056

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de l.u.v

  1. l.u.v
    Daca ai incarcator original BMW ar trebui sa fie can-bus. Vezi ca scrie in manual sau pe cutia lui(auch can-bus, daca scrie doar in germana). Daca este asa atunci il poti pune linistit in priza si il poti lasa acolo tot timpul, vara/iarna. El face un ciclu complet incarcare descarcare si iti mentine bateria in parametri. Il poti lasa tot timpul, eu asa fac, 24/24 si nu este nicio problema, luni de zile. Consuma cit un bec de lanterna. Daca este non can-bus faci ce zice Dan(era sa zic faci ce zice Popa! )
  2. l.u.v
    Dane, ai zapacit baiatul de tot, cu can bus/fara can bus . Zii ca-i bun si asta este..
  3. l.u.v
    Aerisitoarele(de etrier sau de pompa)etanseaza pe con si din cauza asta nu ai nevoie de saibe. Banjo bolturile si suruburile de baie etanseaza pe plat, deci este nevoie de saibe. Principiile sunt diferite. Este corect ce ai zis. De obicei astea se strica atunci cind stringi tare aerisitorul. Incearca intai si cu silcon de etansare. curata intai cu spray de frane si unge cu silicon in jurul aerisitorului, s-ar putea sa tina.
  4. l.u.v
    Chiar daca nu are se poate comanda de la Bavaria sau de pe Louis.
  5. l.u.v
    Ma, dar stiu ca tu ai o mare calitate:esti consecvent! Iar il superi pe Vlad cu astea
  6. l.u.v
    Scuze, nu am citit atent.. ..Nici eu nu am citit cu atentie, este vorba de pompa frana..
  7. l.u.v
    Problema este delicata la aerisitoarele astea de etrieri, daca scoti unul si te uiti la el ai sa vezi ca el inchide "pe con". Daca maresti filetul aerisitorul nu mai cade pe conicitatea aia si nu ai facut nimic. Mergi la un strungar bun si intreaba-l pe el daca iti poate reface filetul acolo dind alta gaura cu alt filet si alt con. Daca spune ca se poate atunci gasesti aerisitoare separate de auto, care au diametrul mai mare si dupa ala iti reface filetul din etrier. Referitor la pasta de fixat suruburi(Loctite), in mod normal nici nu avea ce sa caute acolo. Aerisitorul nu trebuie strans pina iese apa din el, se strange usor pe conul lui si gata! Probabil cel care a umblat acolo a strans ca taranul si de-aia s-a stricat filetul. Pina sa faci treaba asta poti sterge frumos locul sau cureti cu un spray de frane si dai cu silicon de garnituri de jur imprejur, eu zic ca va tine garantat.
  8. l.u.v
    Bafta si sa te intorci sanatos..sa ne anunti ce ti-ai luat. PS:Vad ca anuntul nu mai figureaza in baza de date pe mobile.de, asta inseamna ca s-a dat:tie sau altcuiva
  9. l.u.v
    Asta in cazul in care nu are nimic schimbat la ea! Venind din Germania s-ar putea si nu m-ar mira ca toate consumabilele astea sa fie schimbate deja si atunci este altceva. Cel care-l vinde ar trebui sa mentioneze ce schimburi s-au facut. Uleiul se schimba oricum, de oriunde l-ai lua. PS:Daca este asta: http://cautare.mobile.ro/vehicule/showDetails.html?id=153531694&__lp=4&scopeId=MB&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelDescription=r1150rt&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&siteId=ROMANIA&negativeFeatures=EXPORT&minConstructionYear=2003&lang=ro&pageNumber=1 vad ca este de la handler, scrie ca are TUV pina in martie 2013, asta inseamna ca s-a facut inspectia in 2011. TUV-ul in Germania se face serios. Este nevoie la mobra doar de guma fata. Mai spune ca mobra are multi kilometri datorita faptului ca a apartinut unui hobby-st. Unul care a si ingrijit-o. Daca nu te deranjeaza kilometrii aia cred ca nu te pacalesti cu ea dpdv tehnic. Sfatul meu ar fi sa mai pui niste bani, sa mai astepti si gasesti alta cu kilometraj mai mic.
  10. l.u.v
    www.motorworks.co.uk
  11. l.u.v
    ..Presupun ca mai bagi inca 1500 in ea, eu spun ca se merita. Problema este la farul ala, poate costa inca 6/700 peste astia 1500. Despre care guma vorbesti Viorele, pe fata sau spate? Stii ca la vacile noastre raportul este cam 2 gume fata/1 spate din cauza greutatii mari, la franare toata greutatea tortureaza guma fata. Eu spun ca 15.000 este ceva rezon, avand in vedere ca tu mergi preponderent cu nevasta si bagaje, adica aproape 600kg Asa este, dar din pacate Michelin nu face guma spate pentru LT! Pe spate este nevoie de guma speciala, ranforsata suplimentar, cu indice de greutate 57V. Pentru LT singurii producatori care fabrica gume pereche sunt Avon, Bridgestone sau Metzeler..
  12. l.u.v
    Felicitari si de la mine! Poate intr-un viitor ajung si eu pe acolo, pe unde te-au purtat pasii pe tine. Si eu sunt curios despre buget, cum te-ai descurcat cu atat de putini bani.. Aproape incredibil.. Un singur neajuns are calatoria ta, prea putine cuvinte.. Se spune ca o poza face cit o mie de vorbe, insa in cazuri de-astea este exact invers , cel putin din punctul meu de vedere.. Eu aveam ce povesti toata iarna, la asa calatorie.. Succes si sanatate..
  13. l.u.v
    Buna seara caciula, in primul rand! , ai intrat intr-o comunitate si esti nou prin zona.. Piesele sunt scumpe, chiar daca sunt SH. Vad o oglinda lipsa, o geanta si un capac de chiuloasa sparte, carena zgariata in partea superioara pe stanga. Reparatia te duce undeva la 4-500 euro la ceea ce se vede. Problema este la chiuloasa aia, daca si-a luat freza zdravan poate fi afectat si cilindrul. Ca sa vedem daca se merita da toate detaliile, cit a costat, cit te costa shipping-ul, etc. Da, trebuie schimbat si farul(alti 4/500 euro), in mod normal la RAR nu treci daca este adusa dn UK fara sa faci schimbarea..
  14. l.u.v
    Ce tara frumoasa.. Superbe locuri, iar festivalul culorilor toamna este innebunitor!
  15. l.u.v
    Ia-ti Draper si termini balciul.
  16. l.u.v
    Ma, de fapt voi vreti sa va mai intalniti cu gasca, sa va dati.. Si ati gasit un prilej.. Succes la jonglerii..
  17. l.u.v
    Ati plecat in concediu si cu vapoarele dupa voi?
  18. l.u.v
    Ala este un surub incastrat in ceva opritor/bucse de cauciuc? Din schita asa pare.. Nu se poate adapta cumva? Apropos, asta-i surubul care l-ai pierdut la fratii basarabeni?
  19. l.u.v

    Legenda

    topic a răspuns lui l.u.v în Bigfootul Motocicleta mea

    Pai hai sa-ti explic, sa vedem daca dupa asta replica mea o sa ti se para tot ASA.. Am avut un boxer cu care am facut aproape 40.000 kilometri intr-un an jumatate si cred ca pot sa afirm in cunostinta de cauza ce-i place si ce nu motorului asta. Nu-i plac turele inalte, consuma ulei, peste 5/6000 vibreaza destul de tare, etc. Ai gasit tu vreodata in manualul oricarei mobre scris ca nu trebuie sa te dai pe-o roata pentru ca afecteaza ungerea? Totusi, citi mobristi nu se dau pe-o roata..? Ce vreau sa spun, tu te ghidezi in viata sau cind mergi pe mobra dupa manual, ce scrie si ce nu? Dupa feeling nu te iei? Ai idee, ai avut vreodata vreun boxer sa stii despre ce spun sau discutam tot..ASA?.. In ceea ce priveste transmisia am si afirmat ca in mod sigur nu este normal sa se intample asa, probabil a avut vreun viciu de fabricatie insa oricum ar fi socurile sunt mult mai dure decit cele transmise de lant. Trei din cinci mobre personale au avut transmisia pe cardan, si aici vorbesc in cunostinta de cauza..
  20. l.u.v
    Nu , man, ziceam sa faci dupa.. , cu ocazia aia..
  21. l.u.v
    ..Sa nu uiti si de stoppie!
  22. l.u.v

    BMW K1300R

    topic a răspuns lui l.u.v în lazar.iulianul Motocicleta mea

    Nea, ti-a mai spus cineva mai sus, nu ai ales motorul care trebuia! Boxerul nu-i un motor in care"sa dai" ca disperatul, sa-l tii numai in 7/8000 ture! Eu spun numai de consumul de ulei care apare la folosirea lui in regimul asta. Idem la cardan, la cum pleci si schimbi tu treptele la mobra aia apar niste socuri mari in transmisie si diferential, care este altceva decit un lant, mult mai flexibil in transmiterea puterii la roata! Confunzi cuplul cu puterea, tu cauti ture inalte si putere mare, mobrele cu cuplu mare sunt cautate pentru faptul ca pleaca bine din ture joase chiar fiind in viteza superioara. La ce se vede pe filmarea aia tu tii mobra ta numai in 7000 ture! Daca vrei un naked excelent"de ture inalte" ia-ti un Z1000, o mobra super din toate punctele de vedere. Este drept ca nu are ESA si cardan, dar in aia dai fara probleme, patru-n linie este altceva. Este foarte adevarat ca a fost probabil un viciu la mobra ta, nu avea voie sa cada asa, dar este clar ca nu te dai pe motorul care trebuie. Maturizeaza-te, limpezeste-ti mintea si alege cu cap
  23. l.u.v
    Poate n-ati inteles, asta se va intampla atunci, cu prilejul cursei! Nu spune nimeni ca puteti deranja pe ceilalti in scopul asta.. Fara sa supar pe cineva, mi se pare penibil sa va adunati nustiuunde sa faceti harmalaie cu motoarele pt.ca a murit FoaieVerde, pentru care voi aveti nustiuce consideratie! Pastrati-va energia pentru scopuri mai nobile, altul decit sa deranjti comunitatea cu aiureala asta.. Parerea mea, scuze inca odata daca ofuschez fanii..! PS:Ma mira ca propunerea asta vine din partea unui membru vechi al forumului, ma asteptat sa aiba ideea asta copilareasca vreun pusti fara minte..
  24. l.u.v

    BMW K1300R

    topic a răspuns lui l.u.v în lazar.iulianul Motocicleta mea

    ..Sau sa-l puna pe un postament de statuie, sa le mangaie orgoliile BMW-istilor carora la bate forever vantul elicelor alb-albastre in plete..uite domle exceptia care confirma regula
  25. l.u.v
    Avand in vedere vastele tale cunostinte, ma gandesc ca nu te apuci sa ti-i schimbi tu, in caz ca necesita asta..
×
×
  • Creează nouă...