l.u.v

Mare meserias ala micu'!.. Oriunde te duci si te-ntorci auzi numai vorbe de lauda despre el..

Nu ai dreptate, dar este scuzabil atata timp cit nu esti umblat prin service-uri. Cred ca esti incepator si de aici unele nelamuriri ale tale.. Niciun service nu are prelate pt.motoare, toate stau aliniate in curte, indiferent ca este vara/iarna. In orice service moto DE FIRMA te-ai duce ai sa vezi mobre in curte, la United Motors sunt cel putin 20, la fel si la Honda, repet, oriunde. La Bavaria stau in curte, sub cerul liber ACUM 7/8 bucati BMW diverse, mobre noi, de teste, incepind de la 1200 GS si terminand cu GTL 1600..si discutam de mobre de 15-27.000 euro! Ei de ce nu pun prelatele pe ele? Oricum, asta cu "afara in ploaie" este de tot rasul, doar ti-ai luat motocicleta, daca te prinde ploaia la drum ce faci, opresti, pui prelata pe ea si astept sa treaca ploaia, gandindu-te ca apa face rau la tobele tale cromate? Prima mea mobra a fost un chopper si am facut cu ea destui kilometri incit sa stiu ca o mobra de genul asta, veche, este expusa ruginii. Tot timpul imi apareau puncte de rugina ici si colo, vorbim totusi de mobre care depasesc lejer 15/16 ani vechime! Referitor la depanare, nu are nimeni nicio obligatie sa-ti aduca mobra de unde ai ramas cu ea in pana. Este strict treaba ta, problema ta. Cind ti se strica televizorul care este in garantie nu vine nimeni sa ti-l ia, il sui frumusel intr-o masina si te duci la ei, unde beneficiezi de garantia aferenta! Baietii au spus ca nu au avut posibilitatea sa vina dupa tine, fii sigur ca daca puteau ti-o aduceau, doar plateai pt.serviciul asta, nu? Nu prea se intelege o idee, un service si un lucru bine facut genereaza profit, nu vad logica faptului ca cineva ar lucra prost! De ce ar face-o?

Personal am pus NGK-uri pe vechiul boxer si intr-adevar mergea mai rotund decit cu cele de prim montaj, Bosch. Am montat si Iridium si nu mi s-a parut ca era diferenta fata de cele normale. Din ce am inteles Iridium ar fi mai recomandate la motoarele turate, ceea ce nu este cazul la boxer. Daca vreti schimbare recomand NGK.

Asta-i clar..

Am descris mai pe larg, sunt convins ca stiai multe proceduri. Cert este ca la filtru nu exista decit garnitura mare, de cauciuc.

Cheie de filtru gasesti pe louis.de sau la magazinele auto. Cel mai bine in ultimul caz ar fi sa mergi cu filtrul si sa probezi cheia pe el. Filtrul nou are garnitura de cauciuc in cutie, la montaj ungi garnitura cu putin ulei si strangi filtrul usor, cu cheia, nu trebuie sa strangi tare. La cutie si la grup sunt saibe de aluminiu sau cupru, se gasesc si alea la magazinele auto, dar nu cunosc dimensiunea. Oricum, la schimb poti masura busoanele cu sublerul si iti cumperi saibele aferente, pe care le folosesti la doua/trei schimburi odata.

Cea mai la indemana solutie ar fi sa mergi cu viteza mai mica, facand asta nu mai ai probleme sa ti se stinga bordul noaptea, in plus o sa franezi mai rar si o sa se rareasca si ziua problema asta.. Oricum, noaptea cu 200 este ruleta ruseasca..

Si eu am paraziti de alternator. La mine imi pare ca nu se aud cind folosesc statia ci atunci cind ascult muzica. Vorbisem cu cineva sa-mi monteze un filtru, dar nu am mai dat de el. Daca s-ar dezvolta putin subiectul ne-ar ajuta. Nu stiu prin Bucuresti la cine m-as putea duce sa-mi monteze asa ceva, am incercat la astia care vand statii si mi-au spus sa caut un electrician auto

Uleiul este obsesia vietii tale, de cind ti-ai luat GS. Incearca sa fii mai relax, baga ce iti recomanda manualul si invarte rotile la mobra.. Esti prea tipicar, ai grije ca daca nu esti insurat nu te mai ia nici drak..

Maitre, poze stii sa faci, nu te sprijini de aparat..cu mobrele te dai, ceva lovele ai..daca-mi placeau baetii nu te scapam.. Suflet candriu, de papugiu..

Vinde si tu mobra si apuca-te de sah. Prea iti da batai de cap..

90% merg si eu cu nevasta-mea. Oricum, nu plec din Bucuresti inainte de ora 10/11. Am si stegulet Ne vedem pe traseu..

Cred ca te referi la burduf. Schimba colierul de plastic cu unul de metal, repozitioneaza burduful la locul lui si mergi linistit, nu are nimic, are doar rol de protectie impotriva prafului si mizeriei.

..Pai iti spun eu, in trei luni o pune inapoi pe mobile.de..

Unde pleci la mare? Nu m-ar tenta marea, dar parca as pleca la bulgari, la scoici, cu innoptare acolo, Sf.Konstantin/Elena. Eu eram, dar nu m-a oprit politia ci un alt motociclist, m-a rugat sa-l ajutam pe altul sa-si porneasca mobra care ramasese fara baterie.

De ce s-a inchis frate ciupercaria pe burgman.ro?

Versiunea anterioara, sa-l stapanesti sanatos.. Ala cere doar apa, paie si bataie!

Ce noutati astepti pt.gt? Nu-ti ajung aia 152 cp?

Mai, tu esti de-o inocenta criminala.. Ma ingrozesc la gandul ca ai fost parca pina in Siria cu mobra si tu nu stii nici cum arata o cheie de bujii..! VCred ca o sa traiesti 100 ani ca popa.. PS;Pentru bujii iti trebuie in general o tubulara mai lunga, majoritatea bujiilor sunt ingropate in chiuloasa. Mergi la un magazin care vinde scule si ia-ti un set de chei de bujii, mai multe marimi..

Initial am crezut si eu ca aia cu 230 ete o vrajeala, chiar am si intrebat pe topic la un moment dat, apoi primavara asta am mers la un drum spre munte, mai multi, printre care si baiatul cu mobra lui. Vreau sa spun ca mobra aia trage fenomenal pe curbe, nu as fi crezut-o in stare sa mearga asa. Iar pustiul, propietarul, stie sa mearga extraordinar de bine. Pur si simplu nu poti tine pasul cu el. Eu il cred ca a mers si cu 230, vazandu-l cum se da. Nu il laud, dar este un baiat finut si educat, la 22 ani ai sai.. Terminati cu garagata aiurea pe seama lui..

Frumoasa tura, bravo voua.. Legat de TA, anul trecut erau destule portiuni neasfaltate, mai ales la trecerile alea de apa pe sub sosea. Imi amintesc si de o portiune de 100/200 metri neasfaltata, cu macadam. Din ce stiam anuntasera ca il termina complet anul asta Sa inteleg ca s-a asfaltat tot, si capetele alea de pod, 100%?

Nu este normal, cred ca o sedinta de exorcizare i-ar prinde bine.. Pe vremuri era parintele Argatu care se ocupa cu de-astea.. Este vorba de intretinerea bateriei. Este ca si cum te-ai da cu crema pe maini tot timpul, nu numai iarna, cind pielea crapa mai repede..

La nea' Iulica nu-i bai cu gazul, el se alimenteaza de la tava care-i trece prin fundul curtii.. O dat un cep in conducta cu un robinet si-o gatat treaba..

Factorilor de decizie de pe partea cu mobrele de la BMW le-a venit in sfarsit mintea la cap si au copiat sistemul japonez. Au simplificat totul in asa fel incat exista cite un model reprezentativ si distinctiv in fiecare clasa. Clar si logic! Veche politica BMW, cu cite 2/3 modele boxer inghesuite in sectiunea sport-touring nu avea nicio logica, mai ales ca deosebirile tineau doar de look. Scoteau cite "un model nou" schimband pozitia pe mobra din ghidon sau pedalier, de tot rasul, avand in vedere ca motorizarea. franele si ciclistica erau identice sau aproape.. . La boxere exista RT, restul nu au fost decit niste ciudatenii urate si inexpresive. Au mai ramas cu boxere pe naked-uri si Touring, restul la muzeul firmei sau la groapa de gunoi a istoriei, la alegere... Procesul este de laudat si invers decit la auto, unde vad ca apar tot felul de bazmutii aruncate aiurea(in clasa SUV, de exemplu)! PS:Vik55, frumusete mare de mobra ai tu acolo! Cine o cumpara nu regreta.. Succes.

Asta cu "drumurile de la noi", sau "de la voi", dupa caz, mi-a sunat aiurea intodeauna! Depinde ce te intereseaza, sau mai bine zis ce astepti si ce vrei de la un motor.. Ca in bancul ala cu pescarul care s-a insurat cu una stramba, urata, cu un picior mai scurt, cu par pe ea, fara dinti, ii mirosea si gura, ..toti prietenii lui ii atrageau atentia la defectele ei, la care asta..da ma, asa este, da cind se c.aca face niste viermusi..! Eu am facut 38.000 km in 15 luni majoritar pe drumurile astea si imi amintesc ca toata lumea imi spunea acelasi lucru inainte s-o cumpar,,asta nu-i mobra de Romania.. Ia-ti prietene ce-ti place si lasa sfaturile subrede deoparte..