l.u.v

Carnacior, te bagi, sau stai si-o freci? Nu stiu, imi pare rau, insa ce am recomandat mai sus este super..

Un traseu superb, asa, cam la 3/4 ore lalaite ar fi Bucuresti-Targoviste-Pucioasa. Cind ajungeti in Pucioasa faceti la dreapta, spre Moreni(prin Valea Lunga). Sunt indicatoare rutiere, dar opriti si intrebati, toata lumea va indruma. Drumul din Pucioasa spre Moreni este de vis, printre dealuri, proaspat asfaltat de vreo trei luni(facut cu fonduri europene ), iar peisajul in perioada asta este idilic. Ca sa nu mai spun ca miroase a frunze arse.. , o nebunie! Din Moreni aveti doua posibilitati, spre DN1 si apoi Campina, spre Valea Doftanei(daca aveti timp), daca nu inapoi spre Targoviste si retur inspre Bucuresti! O sa va placa traseul asta garantat! Dati si voi de stire cine mai merge, sa vad, poate imi pacalesc nevasta si copilul, sa o tai si eu cu voi. Numa sa va rog sa nu mergeti tare, ca nu am mobra sa se tina dupa voi

Hai mai, ce Dumnezeu de mobra este aia fara calculator? Nu ti-e rusine sa mergi fara?

Mi se pare ca el s-a apropiat cel mai mult de problema. Nu stiu de ce, dar si eu am impresia ca este de la alimentare. Poate vreun furtun strangulat? PS:Cred ca ai inteles gresit, stulewa se refera ca il enerveaza faptul ca trebuie sa dea la loc un motor care nu-i gata, nu se refera la teste in strada..

Este foarte bine ca a avut unul singur. Oricum, genul asta de motor nu si-l cumpara decit cineva responsabil cu o anumita varsta. Furtunasele alea sunt supraplinuri, lasa-le acolo. Nu poti folosi numarul de la alta mobra neinmatriculata. Nu cunosc pe nimeni in Buzau, dar lasa un numar de telefon aici sau pe privat, cine stie cand ajung prin zona..

Sa te bucuri de ea.. Lustruita putin va arata ca noua. Vopseste-i capacele cutiilor si al topcase-ului in culoarea mobrei si va arata si mai bine. Pina la urma merge cass-ul?

M-am referit strict la cazul asta: ..Nu stiu de ce cred ca la mine te referi Ma gindesc ca nu este asa greu sa citesti atent, altfel decit cu ochelarii de distanta, ceea ce s-a scris.. Cu adevarat trist este ca invatam ironia inaintea gramaticii..

Asa este, o confuzie datorata asemanarii termenilor tehnici . Muritorii de rand, asemenea mie, se incadreaza la "numai cine nu munceste nu greseste" , fapt ce este scuzabil de catre(aproape)toti. Oricum, s-a inteles ceea ce am vrut sa spun, sunt convins.. De-astea distractive gasim pe bulivar, la Tanase! ..Scuzabil daca s-a uitat, avand in vedere etatea, vecina cu senectutea.. Ma-ncearca putina tristete, ma asteptam ca un "guru bemveist", recunoscut de catre cine??..sa inteleaga un lucru simplu:noi incercam sa ne ajutam cu sfaturi si idei, dobandite din experienta noastra, atat cit ne pricepem. Se poate foarte bine ca in acest context sa se si greseasca, iarasi este de inteles, pentru cine are bunavointa sa o faca. Poezia compusa cu versuri voit mestesugite dar veninoase nu este apanajul nostru, asa incat rugam eminenta cenusie pusa pe distractie sa "ne lase".. :rose: .

Faci foarte bine, este un supercharger

. ll 3340

Ai mare bulan ca probabil posesorii de GL 1800 si GTL 1600 nu prea dau pe aici, ca ar rade cu lacrimi..

Poate si motivezi putin asta, dar incearca sa o faci fara sa folosesti aceleasi clisee tampite, gen:"inveti mai bine sa mergi fara ABS", "simti mobra altfel", folosite de catre cei care nu s-au urcat niciodata pe vreo mobra cu ABS!

Se vorbeste de Italia..am vazut ceva GS-uri, R-uri si cam atat. Aaa, doua LT-uri, dar alea sunt alta mancare de peste, alt segment. In rest majoritar naked-uri japoneze, italience de-ale lor..si ceva ss. Nu am simtit niciun moment ca as fi inconjurat intr-un mod coplesitor de bavarezi! Ma rog, poate eu am vizitat alta parte a Italiei si eu s-au dus in alta! Oricum, astept ca cel mai avizat de pe-aici sa-mi dea cu revista Motorrad in cap sa-mi dovedeasca contrariul..

Telelever si Paralever sa traiasca, ca-ti dau tie senzatii de-astea

Cind o sa mai pui ceva ani si jdemii de km peste alea 6/7 luni atunci nu vei mai pierde secunde gandindu-te la asta In rest ai dreptate, ABS-ul nu este o fita..

Pina sa dai banii pe vreun redresor vinde-o si ia-ti o mobra serioasa, cu calculator..

Cheia nu are niciun cip, poti face orice cheie. BMW nu sunt asa avansati ca Honda, care umbla cu HISS-u' dupa ea

Mai nea, despre ce cod vorbesti? Nu se reseteaza nimic la calculatorul mobrei..

Vad ca se dau sfaturi de tot felul, dar omul a intrebat simplu:cum se intretine bateria? Cititi ce a scris colegul de mai sus. Referitor la computer de bord, fii fara grije, se reseteaza cel mult ceasul(daca-l ai)in caz ca dai bateria jos de tot.

Cred ca-i cauti prea mult in coarne! Du-o la preot, sa scoata pe drak din ea

Adi, ia-te dupa manual.. Chiar daca pierzi din memoria calculatorului intervalul de schimburi consumabile verifici daca bateria ta este buna si tine curent, ceea ce este mai important. Oricum iarna nu mai mergi cu mobra, la primavara mergi la service si-ti seteaza aia din tester datele tale de schimburi. Am banuit . S-o stapanesti sanatos! Asa cum spuneam, atata timp cit are TUV-ul facut pina in 2013 stii ca ai o mobra perfecta din toate punctele de vedere. -Nu te bucura prea tare la guma aia SH din 2005, este veche, probabil tare si sigur expirata. Uita-te ce DOT are cea pe spate, cum arata si eventual ia-ti la primavara un set de gume ade varate, ai sa vezi diferenta. Referitor la intretinere: -Ti-as recomanda serios sa-i schimbi acum lichidul de frana si ambreiaj. Problema la tine este ca avind iABS, frana cu pompa electrica(integral, adica franezi cu fata ea franeaza si cu spatele)procedura de schimbare a lichidului de frana este complicat, cere pricepere si scule si nu poti sa-l faci decit la reprezentanta. -Din 10.000 in 10.000 km reglajul tachetilor si balansul injectiei. In rest, apa, paie si bataie. PS:Pentru manual il poti descarca de aici, dar nu este complet. http://www.manualedereparatie.info/categorii/bmw.html Iti recomand sa cumperi manualul de pe ebay.de. Succes.

Io vin, da dai tu spritu' Hai, bafta.. PS:In alta ordine de idei, mi-am comandat astazi speed bleedere de aici: http://www.speedbleeder.com/

Ma, chiar daca esti tentat atunci sa-l combini cu apa minerala, sau sa-l treci prin paine!

N-ai cautat bine Incearca "despre can-bus" pe google.. Exista in continuare relee si sigurante, nu se exclud.. Astea noi, datorita complexitatii au multe calculatoare. Can Bus este un fel de retea care leaga toata aceasta electronica, simplificand citirea datelor. Deasemenea simplifica toate cablajele electrice, practic nu mai ai nevoie de ditamai bratul de fire pentru a lega toata aceasta retea electronica: Ai mai jos exemplificarea pe larg a denumirii, luata de pe net. Chiar daca se refera la auto, este general valabila oriunde: "Componentele electronice ale unui autovehicul sunt tot mai numeroase. Având în vedere că tehnicile obiÂşnuite de cablare, cu distanțe lungi, nu mai pot face față acestui transfer de date, este utilizat CAN Data Bus. Termenul Controller Area Network (CAN) reprezintă un sistem BUS în serie, conceput pentru utilizarea în producția de autovehicule. CAN-Data Bus asigură un transfer digital de date între senzori, actuatori, precum Âşi echipamentele de comandă Âşi asigură prelucrarea informațiilor unui senzor cu ajutorul mai multor echipamente de comandă, cu posibilitatea de controlare corespunzătoare a actuatorilor. Suplimentar față de reducerea distanțelor de cablare, un avantaj special oferit de CAN este acela că, în cazul defectării unei componente, sistemul continuă să funcționeze, fiind redus semnificativ în acest mod riscul unei defecțiuni totale. ÂŞi vechile sistemele electrice sunt controlate tot mai frecvent prin intermediul CAN-Data Bus, ceea ce contribuie la îmbunătățirea siguranței Âşi a confortului. Un exemplu este reprezentat de întrerupătorul de curent fără fir utilizat la modelul Golf. Prin acest întrerupător, conducătorul auto nu trebuie decât să selecteze modul de iluminare dorit, iar sistemul de comandă alimentează farurile cu energia necesară. În acest mod pot fi realizate funcții precum „Coming home”. Ca urmare a ratei diferite de repetare a semnalelor Âşi de volumul de date generat, sistemele CAN-BUS sunt clasificate în trei categorii: CAN-BUS propulsor transmite, printre altele, semnalele unității de comandă a motorului, a controlului adaptiv al cutiei de viteze Âşi a unității ABS/ESP. CAN-BUS confort are un rol decisivi de exemplu pentru controlarea echipamentului de climatizare, iar CAN-BUS Infotainment asigură transferarea semnalelor radioului din autovehicul cu adaptarea volumului în funcție de viteza de deplasare"

Ce-a uitat sa-ti spuna Dan Cata..este periculos sa-l bei sec! Fa-l sprit, sa mearga mai bine, daca esti tentat..