Chivu

Cred că e doar de design.

Vă rog să vă întoarceți la a povesti pățaniile din trafic. Sfaturile pe PM.

La mine pornea și pe temperaturi scăzute la hornet și pornește și la fazer. Asta pentru mers în oraș.

Pe jantă intra dimensiunea de care zici, îți rămâne să îți dai tu seama dacă îți atinge de aripă.

A mea a intrat la boxă azi, până în primăvară dacă nu chiar vară. As mai fi ținut-o afară dar trebuie să plec din oraș.

Da

Asta e!

Ar trebui să îi lăsați pe cei care se pricep cu adevărat să-l sfătuiască pe inițiator. Unii ați postat fără măcar să știți dacă e injecția sau carburație.

Pe ce motoretă ai început ? Eu credeam că n-am căzut (printre bulan și altele) că am început cu clasa mică, piaggio Si de 50cmc și apoi am crescut progresiv până la 600 unde am rămas și nu cred că o să trec mai departe prea poponeataând. Îmi amintesc că am ieșit și eu de multe ori pe contra-sens. Odată chiar venea mașina din față și m-am dus prin piatra de linie de tren de la contra-sens.Într-un final mi-am dat seama că de vină eram eu că aveam pe spate gumă de 150 pe jantă de 3.75 parcă, pe care trebuia 130 și nu-mi permitea să mă înclin prea mult. După ce am schimbat-o a fost bomboc.

Eu am 7 ani, de când am început să merg aveam 14 anișori , fără nici o trântă și dacă fac ăștia circuitul vreau să mă las de mersul pe stradă care în momentul de față nu prea mai prezintă interes. Mi-au zis ăștia că a doua zi te dor toate oasele după ce îți iei o trântă. câh câh

Nu, nu e semafor. Îl vedeam frecvent pe moșulică ăla cum abea se târâia cu motoreta aia, ceva foarte vechi.

Aceași prostie mi-a spus-o tata când aveam 17 ani și am lovit-o ușor pe una. N-ai fost atent, e vina ta, unde ți-era gându`. Sunt momente când efectiv n-ai timp să reacționezi chiar dacă viteza celui ce îți iese în față este mică. Aia care mi-a ieșit în față a început să dea cu spatele cu roțile bracate maxim, viteză mică ea, eu vreo 30 . I-a ieșit colțul mașini și m-a atins. N-am apucat decât sa văd ce s-a întâmplat fără să schițez vreun gest. Pe tipul ăsta cred că îl știu de la facultate. Avea ceva HD și părea destul de țeapăn pe el.

E de la injecție.

Ai vizibilitate suficientă în intersecția aia, trebuie doar să fii pe frecvență. Ah da, se vede că a intrat ca mierla în intersecție, pielea lui.

Problemă la mașină. După ce am schimbat lichidul de frână la motoretă fără nici o problemă, a urmat mașina. Ultimul niplu de aerisire, îl slăbesc bag furtunu`, îl desfac și mă duc să apăs pedala, și nimic. Zic că nu l-am desfăcut suficient. Nu era asta problema și a sfârșit prin a desface detot niplul fără șă curgă nimic. Care să fie problema ? Frâna funcționează pe roata aia.

Până acum s-au spus toate variantele posibile ce se puteau băga în sistemul de răcire. Și încă una de la mine, pișat.

No, mulțumesc. Bujiile cu tot cu motoretă sunt ale unui prieten care era în dubii.

Nu-s afumate ? Nu de alta, dar la mine la fazer au alta coloare.

Ducati monster 600 cu bujiile schimbate de 1500km și carburația tot atunci făcută. Arată bine bujiile astea ?

Treaba asta care a pățit-o inițiatorul topicului a devenit banalitate. Am pățit-o de atâtea ori că nici măcar nu mă mai sperie. Am pățit să mă scoată de pe stradă tiru`/rata comunală. La astea din urmă e de căcant că te scot de pe asfalt, sunt mari, late.

Treaba aia cu stanley o am eu de vreo câteva luni. "Merge" lafel de bine ca la început. Eu o folosesc săptămânal la câte ceva. O să trebuiască să cumperi și surubelnițe dacă nu ai, capurile de surubelnită ce vin cu trusa nu-s prea practice. De-a lungul timpului am simțit nevoie inelarelor drepte, dar numai la ducati. O să cumpăr și niște inelare, sau nu mă mai ating de ducati. Mulți zic că rahaturile alea ce schimbă sensul de rotație al tubularelor e din plastic, dar defapt e din metal. Singurele bucăți de plastic sunt mânerele. Dintre alea 2 care le-ai arătat tu aș alege stanley, dar mă gândesc că dacă n-o să le folosești prea intes n-ar fi problemă nici cu alea de la louis, șurubelnițe tre' să iei la ambele oricum. E fain că alea de la louis au și inelară dar eu aș lua separat inelare cu clicket.

A zis omu` că a împins motoreta cu frâna apăsată. Împinge-o și tu într-un perete să vezi dacă e aceași treabă cu frâna pusă. Deobicei din furcă, dacă e ulei, se aude o hârjâială. Asta dacă furca și sau arcurile sunt strâmbe.

Ar trebui schimbat titlul în "paranoia e mare".

Moarte proștilor mai degrabă. Ai grijă.

Sunt unii pietoni carora efectiv tre' sa le umfli mucii. Nu se uită nicăieri decât în față. Trece un grup pe persoane pe trecere și când să se pună mașinile în mișcare, mai vin 2-3 proști fă©uți grămadă, "să moară mama sunt pă trecere". Unde mai pui că noaptea, singura mașină (sau motoretă) pe stradă și ei sar fix în fața ei, bă mureau dacă mai așteptau 2 secunde. De aici trag concluzia că în mare parte pietonii sunt proști. Și tre` să fii prost să fii călcat de mașină când treci aiurea și deosebit de prost să mori călcat de mașină pe trecere. Nu-mi tot spuneți că sunt orbi și surzi, că ăia orbi și surzi sunt de 2 ori mai atenți, că sunt orbi și surzi. Mare parte din ei sunt idioți că n-au nimic în cap și merg numai pe idei fixe, "e trecere mă doare-n pulo să oprească fraierii". Mergeam regulamentar pe o porțiune de drum cu limitare de 70 și văd la distanță fraier de culoare neagră. Bag clacson, ăla nimic, mai sun odată, lafel. Încep să încetinesc în timp ce țiganul trecea. ZIc să trec prin spatele lui, si când sunt la vreo câțiva metri, prostul mă vede și se întoarce rapid spre trotuar. De îl pocneam și îl întindeam pe jos nu-mi părea rău că e țigan, da' rămâneam cu motoreta fărmată că o casa din chirpici nu-i prea valoroasă. Pe mamaia tre' să belești bine ochii că sunt trecerile mari, pe multe benzi și nu știi cum vine fraierul pe banda II fără să vadă că pe banda I a oprit mașina la pieton și te face superman.