mistery

Pozitie comoda pe SS? Nu mai bine faci niste geno si putin spate sa iti poti tine greutatea in alte parti decat pe ghidon? Eventual modifica saua (pui extra puf ). Cat despre mers sub 60... incearca ce zicea bec, respectiv... e subturata si nu ii place. Iti spune doar ca nu e scuter si nu ii place ca iti bati joc de ea

GTA4 avea probleme din ziua in care a aparut. Problemele astea nu au fost patchuitie nici pana azi. Cea mai mare problema a ei este memory leakul cauzat tot timpul. Poti urmari asta lejer daca te uiti la process manager in timp ce joci. Vei observa ca incepe sa foloseseasca la sub 1gbRAM si dupa 30-40 minute se plafoneaza la 3.6 probabil cand jocul devine... foarte lenes. Nu prea conteaza ce hardware ai, jocul ala merge naspa pentru unii. Tine mai mult de noroc, cred. Ca sa scazi timpul de incarcare, dezactiveaza Vsync. Asta m-a ajutat sa scad load time de la 2:30 min la 30 sec si nu a afectat screen tearing cu mult. Pentru o utilizare mai buna a memoriei incearca sa pornesti jocul cu comenda memrestrict detailat aici: http://www.gtaforums.com/index.php?showtopic=404147 PS: Sper ca nu ai placa video ATI... sunt ieftine si performante dar foarte multe jocuri nu se pupa cu ele prea bine inclusiv GTA4. La Bad Company 2 load time se dubleaza cu ATI fata de NVIDIA. PPS: Portal 2 cum vi se pare? Eu m-am distrat foarte mult cu jocul asta. Dumele roboteilor sunt fenomenale

@ dan: Dupa atata experienta pe doua roti fara permis si mare zmeu cu istorie pe un RR, te-ai gandit tu ca ar fi destept sa ii intrebi pe inteleptii forumului ce avion de peste 160 cai ar fi ok pentru tine. Is curios care nu a mai rezistat fara clona...

Foarte mult imi placeau filmuletele astea cand le-am vazut de cativa ani... Pacat ca in ziua de azi asa ceva este imposibi de realizat pentru o revista fara sa mori sau sa fi arestat. Imi place foarte mult tonul in care vorbeste tipul, atat de relax, zici ca vorbeste depre copaci ce cresc sub ochii lui pe o campie . Mesaj completat PS. Dupa ce am vazut mach 3 de vreo 3 ori m-am indragostit de ZX12R, mare pacat ca e aproape cat vaca de busa. PPS Chiar a murit unul dintre ei? Mare pacat dar kamikaze ca ei nu se sting in pat

Oricand as alege atentia sporita la condus fata de o toba galagioasa sau un claxon. Toba galagioasa face poluare fonica. Ne cacam pe noi ca imaginea motociclistului sa fie de om sfant dar ne bagam cu tobele galagioase ca vitejii printre masini si ne amagim ca toti ne aud motoarele bengoa$$e. De cele mai multe ori doar ne stricam imaginea de sfinti si doar enervam participantii la trafic. Suna aiurea dar si pe mine ma enerveaza in trafic masinile si motoarele cu tobe galagioase. Le vad oricum pentru ca am oglinzi si le folosesc. Cine nu ii in stare sa faca atata oricum nu prea va reactiona nici la sunet. Mai ales pietonii cu telefon la ureche/manele in casti. Claxonul e ok in unele situatii dar cateodata avizatul poate avea o reactie proasta cum s-a mai explicat. Excesul de claxon nu vad cum e subiect de mandrie... vorba colegului asa ar trebui legat direct claxonul pe contact Daca esti atent si precaut (a se citi conducere preventiva) poti evita majoritatea accidentelor fara galagie excesiva. Pietonul dobitoc sau soferul agresiv pe care il eviti astfel il poti injura in casca toata ziua ca oricum singurul leac pentru prostiile lor este o bataie crunta de cate ori gresesc dar asta e deja subiect pentru alt thread. In caz extrem o poti buli si asa evident dar asta deja ar presupune sa ne incuiem in safeuri metalice individuale cu climat controlat si sa nu mai iesim vreodata. Condusul in oras nu este distractie, nu este "o plimbare". Pentru plimbari s-au inventat parcurile, o minune a stiintei moderne. In oras am face bine toti sa acordam maxima atentie activitatii de conducere si elementele periculoase din mediu. E mult mai ieftin, mai subtil si mai safe decat sa bagam toti surubelnitele sau bormasina in tobe. Sanatate si grija!

Poi da ma todea, (air)paintrbrushul acela ii da un avantaj nedrept de 57 de cai... )

Muzica face totul ). Felicitari pentru record!

Corect, odata ce circuli cu un minim 60-70 temperatura este normala/constanata. Mie 72 m-i se pare putin. Eu am 82 normal si la fel am vazut si la alte motoare. Daca esti la viteza de peste 70 km/h poti sa ii dai forja pana iti sar pistoanele din motor ca nu se incalzeste. Asa au fost proiectate de ingineri, pentru mers, nu pentru a fi trotineta in oras cum suntem noi nevoiti sa le folosim cateodata . Despre faza cu benzina pot sa spun doar ca R1 e diva prea rasfatata . Altele merg si cu 95 fara diferenta de putere sezizabila La unele motociclete variantele pe carburatie consumau mai putin decat cele pe injectie (ex. Fireblade )

Donez o Casca galbena fullface, cu zgarieturi pe viziera si uriasa pe interior. Este casca noname cumparata de 4 ani in pta Marasti buna doar pentru a fi in legalitate. Dupa 5 iesiri a primit pasagera casca, care sa isi faca treaba in cazul unui accident, de atunci a stat aruncata intr-un colt. Daca nu vor fi doritori, o arunc in w/e. Pentru mers cu scuterul... poate ar fi ok. Tel: 0749024422.

Heh, ma bucur ca te-am inspirat. Teorii pe seama temperaturii lichidului de racire -> efectele nocive asupra motorului poti discuta si cu Jagi care are tot un R1 (de pista). Initial vroiam sa fac ceva cu arsita care imi epila picioarele la fiecare iesire, el m-a convins ca merita treaba asta si pentru sanatatea mecanica a mandriei posesorului . Este un coleg cu 954 pe threadul dedicat modelului care spunea ca vara la semafoare se da jos de pe motor ca nu suporta caldura. Nu pricep cum e mai important sa fie curat bec motorul decat sa il tii la temperaturi optime dar e treaba lor 300 km intr-o zi ar fi chin pentru mine. 954 m-a purtat si 1200 km intr-o zi (nu as repeta asta desigur) dar nu ajunge la performantele unui R1. Nu prea simt nevoia sa o prezint pentru ca e aproape stock motorul in afara de crashpads si scarite. E doar o Honda deci nu are nici o caracteristica speciala. Pentru mine este motorul "ala galben de ii voi da kilometrajul peste 100.000 km". Impresii am destule dar nu stiu cat sunt de obiective/pertinente. Nu multi isi cumpara un superbike sa mearga in concediu in ture de 3000km si sa iasa in cate-un weekend la curbe pe Meses sau padurea Bogatii fara a simti nevoia de a pune genunchiul jos. Hmmm, poate totusi voi face un fel de long term report.

Cum asa? Ce au zis de mansoane si de ce nu te intelegi cu ele? Sunetul pare super, nu prea exagerat, frumos!

Razvan vorbea de ieri (duminica).

-Touring 200 dintr-o bucata sau cam atat reusesti sa faci intr-o zi? -Manerele pasagerului sunt o prostie americana. Sa presupui ca cineva se va tine de 2 bari micute sub sezut pe un motor ce accelereaza de la 0 la 200 in +-10 secunde este o tampenie mare. Pe un motor sport pasagerul se reazama cu mainile in rezervor la franare si curbe respectiv le inclesteaza in jurul pilotului in timpul unor accelerar bruste. - Ai incercat sa reglezi putin suspensia? Pentru greutatea ta, respectiv pentru drumurile excelente din patrie? S-ar putea sa se imbuntateasca foarte mult tinuta de drum (aderenta pe suprafete de asfalt mioritice respectiv confortul pilotului). O fi R1 superbike dar nu are TTX din fabrica. - Sub 3000 nu are putere nici superbike 4L, cred , golul de putere ai putea sa il elimini cu tobe aftermarket sau un powercommander daca zici ca tii asa mult la ea, cu un PC vei imbunatatii raspunsul acceleratiei in orice tura. - In oras frige si a mea, i-am montat intrerupator la alimentarea ventilatorului si o tin sub 95 grade tot timpul in oras, e mult mai sigur decat sistemul de fabrica ce a fost proiectat pentru alte aplicatii decat tarasul prin oras. Trebuie sa tii minte doar ca nu e bine sa racesti prea mult motorul, in rest sistemul porneste si manual si automat daca uiti cumva sa pornesti. Toate "oboseala" montatului dureaza maxim 40 minute, te costa 5 lei si iti protejezi motorul. - Parca Rossi nu facea exercitii fizice... El este doar pilot, nu pilot fit Sper sa te bucuri de ea in continuare!

Daca te intereseaza garaj de tabla fara curent pe Tulcea impartit cu inca un motor suna-ma la 0749024422.

Trebuie asteptat pana in mai sa poti traversa in conditii ok? Vorbesc tot de o sportiva

Tu vorbesti de comunitate dupa raspunsurile astea?! Bine ca esti baiat cool la scoala acum cu superbike la 17 ani. Mizerie de generatie fara gram de cultura sau bunsimt.

Felicitari, sunt sigur ca te vei distra de minune cu noua motoreta. Cred ca te innebunesc intarzierile cu livrarea! LE: Imi place articolul asta http://www.motorcycle.com/shoot-outs/the-b...reet-90566.html cu precizarea ca nu prea vad de ce au numit Banditul de 1200 sport tourer. Acel motor mi se pare un standard bike de cilindree mare in cel mai bun caz...

Glumeam doar. Era sa nu mai cumpar motoreta curenta din cauza zicalei pe forum ca Honda e Honda Ce nu stiti voi este ca de fapt s-au facut niste studii stiintifice si s-a dmeonstrat clar ca Honda e de fapt Honda! Este pe net, sunt sigur de asta! Nu imi place insa nici ce cred multi posesori de alte marci despre supersportivele Honda ca sunt plictisitoare si slabe ca asa sunt toate Honda Japonezele sunt motoare foarte similare dpdv al performantelor. 2 secunde diferenta pe un circuit nu prea conteaza pe soselele din Romania. Eu cel putin tare as vrea sa incerc cate un miar de la fiecare producator asa macar o saptaman fiecare

Sau ii montezi intrerupator pe ventilator sa nu iti prajeasca motorul cracii prin cadru la fiecare semafor. Plus e mai sanatos si pentru motor. LE: Uleiul sintetic e oricum o idee buna

Details, details...

Trebuie sa duci janta goala goala. Fara discuri, fara pinioane fara guma. Daca nu te descurci singur, te ajuta Dragos langa Gara cu demontatul si remontatul pieselor pe janta. Daca nu ai timp si il rogi frumos se ocupa el si de transport si rezolvat problema indreptatului. Pretul distractiei o afli din pacate doar cand au baietii janta in mana dar de obicei merita. Mie o singura janta ovalizata mi-au reparat dar urmele nu se vedeau aproape deloc si m-a costat 110 lei indreptatul parca. Mesaj completat /index.php?...&hl=remorca Te ajuta si cu un 300C pt nunta daca vrei

Raspund si eu tot pt un 954. Oricum am mai vorbit si pe forumul de GPZ ca si eu am inceput pe twinuri . CBR-ul nu a prezentat nici un fel de probleme de... tranzitie sau obisnuire cand l-am cumparat. Functioneaza la fel de bine ca GPZ-ul trebuie doar sa ai puitin mai multa grija la acceleratie. Fata de modelele pe carburatie 954 are un singur ...inconveniet: acceleratia abrupta. Cand esti in a 2a si ii dai acceleratie la ture mici, in oras de exemplu, nu isi ia avan usor. Simti acceleratia dintr-o data de parca ar fi un intrerupator on-off. Asta e putin enervant pe curbe dar doar la inceput. Te obisnuiesti cu asta dupa primele sute de km. Ca si fiabilitate, recomand sa iei cat mai nou posibil, modelele pre 2000 or avea status de legenda si cult dar recomand totusi modele pe injectie (ciclistica mult mai buna, greutate mult mai mica, 954 de exemplu are frane fenomenale chiar si raportat la modele curente). Cat de bine se preteaza ca tourer ? Este un tourer decent. Pentru pasager recomand modele mai vechi dar am fost si eu cu pasagera peste 800km/zi si nu am avut prb mari. Pt rider, este un motor foarte ok, mai ales daca gasesti un model cu scarite reglabile. Cum e positia si cat de obositor e la un drum mai lung ?Te va obosi mai mult decat ce ai avut pana acum dar eu am facut 1300 km cu el intr-o zi si a doua zi am fost din nou pe drum. Cam care e consumul mediu la drum lung si diferite viteze relativ constante gen 100-120,120-140 etc. Pt motoarele astea 120 nu este viteza:) la 140 iti ia cam 6-7 Care sunt hibele lui (inafara de clasicul releu de incarcare, tipic honda) ? injectia de generatie veche dar te obisnuiesti cu asta repede Si nu in ultimul rand costurile de intretinere, cum vi se par mici mari ? te costa mai mult gumele, placutele si uleiul dar as spune ca merita. In rest intretinerea este exact aceeasi ca la orice alt motor. Atentie: 954 foloseste doar bujii iridium, astea sunt foarte scumpe. Per total, merita distractia, mie nu mi-a venit sa cred cum intra pe curbe dupa GPZ. In regim de touring virajele se iau doar cu gandul . La capitolul forta, motorul sta binisor, ai doua gauri de putere, unul la 3000 rpm si unul la 5500-6000. Touringul sta intre cele doua gauri, distractia incepe la 6500rpm. Pentru depasiri nu trebuie schimbata viteza. A 6-ea la 70 iti da avant destul sa depasesti majoritatea soferilor cand iesi din localitati. PS: top case nu are ce cauta pe astfel de motor am vazut un 954 cu top case pe net si nu este ceva placut...

Fainuta Aprilia dar S4R-ul acela ........................ Motorul ala e fabrica de feromoni cred. Sex pe roti, you get the idea

trimite PM userilor jagi si mac. Bani sa ai ca ei te rezolva ultra rapid.

Se numeste marketing... GPZ 500 la ei se numea ninja 500 si chiar nu au nici o legatura una cu alta. ZZR 250 este Ninja 250. Asta e, in State se vinde numele nu motorul. Diferentele intre modele europene si cele americane sunt foarte mici. Niste restrictii minore din cauza normelor de poluare si modelele de California au ceva prostie montata. Are de a face tot cu normele de poluare care sunt si mai stricte in California decat restul statelor si care restrictioneaza si mai tare motorul. Partea faina este ca multe modele nu au cheie cu chip la ei. Probabil si-au dat seama ca mobra se poate fura si folosi si fara chipul vietii.