fesu'

se gasesc seturi de garnituri, intre cartere nu are garnitura ij-ul. schimba suruburilecu unele cu cap imbus, bune si pune mana pe o cheie dinamometrica si strange-le cu 10 Nm. pui putin silicon, de-abia sa se vada 2+2 recomand, negru, sa nu se vada prea tare sau incolor daca gasesti (este auto, in gama 2+2 doar culorile difera, proprietatile sunt aceleasi) si nu o sa mai curga in veci pe acolo.

eram cam beat atunci si am uitat sa pun toate intrebarile: - ce avans recomanda producatorul? minim si maxim. sau doar o valoare? compresia reala este calculata de la inchiderea ferestrei de evacuare.

daca opresti si ai numarul relativ intreg nu scapi. fa-l sandwich! tobele se modifica de specialisti pt. cei de genul tau, care intreaba cat sa taie. pt. cei care se mai pricep la dinamica gazelor fac altele. ai nevoie de o presiune in sistemul de evacuare totusi...

corectii in legatura cu ce??

una safe se poate face in 5 minute, am nevoie de urmatoarele informatii: - la ce rpm are cuplul maxim - la ce rpm are puterea maxima (caii) - la ce rpm are relantiul - cate rpm atinge in total - ce compresie are - ce squish-band are - evident, ce cursa x alezaj - fereastra de evacuare ce inaltime si latime are si la ce distanta este marginea superioara fata de capul cilindrului. pentru o curba avansata de avans mai e mult de vorbit. daca esti interesat da-mi de veste.

da, daca in rest merge normal cand se incalzeste e de le baterie. trebuiau sa fie 10 minute in loc de 1-.

e frig afara, bateria ta nu prea face fatza. pana il bagi la iernat e de preferat sa il pornesti la 2-3 zile si sa il lasi 1- minute sa mearga chiar daca nu pleci cu el. sau daca ai un garaj si un redresor automat sa il lasi pe baterie tot timpul. saua stii cat de usor se da jos si unde e bateria asa ca nu poti spune ca e incomod.

mie-mi place cand lumea nu recomanda ulei sintetic la nipra, nici macar nu au idee de chimie dar au auzit ei de la cunostinte... uleiul sintetic nu are nimic, este superior mineralului.

forta fizica iti da ca altfel ii da la caca orice ij sau jawa... asa cum sunt ele, nebarbatesti! etz-ul este o motocicleta finutza. daca ai cazut un pic mai mult decat finutz ai belit-o. indrepti prinderi motor. daca mergi mai sportiv in acceleratii iarasi, intr-un timp iar te distrezi cu prinderile. nu stiu de ce au gandit nemtii cadrul asa de nasol... un voshod reparat cum trebuie prinde fara modificari 120 pe ceas. mai mult 105-107 real. pai ai micsorat rapoartele din cutie si l-ai lungit pe cel final. tot pe acolo ai ramas... in plus unde ai facut tu pinioane de cutie? tai din chiulasa la o freza si nu iti bati capul cu scosul cilindrului... cat despre afturi e clar ca nu ai nici cea mai vaga idee despre motoare! mobra nu avea nici 9:1 compresie. se calculeaza de cand se inchide fereastra de evacuare compresia la 2t. cei care pun turbo. daca ai alezat cilindrul deja ai marit compresia! acum cateva zeci de ani nu existau nici uleiurile si nici benzinele de azi! si nici acoperirile pentru pistoane daca rei sa avansam un pic, nici cele pt. cuzineti sau rulmenti, nici tratamentele pt. motor. acum sunt. se poate castiga si putere si fiabilitate. sa nu mai vorbim de aprinderile electronice cu avans variabil. aproape corect! in cazul in care reglezi bine carburatorul o sa ai o supraturare oarecum folositoare. in rest daca nu te atingi de ferestre si de aprindere chiar nu o sa fie un castig demn de luat in considerare.

e un incepator varza si un inconstient. a dat fzr-ul de pamant, si-a luat mai mare. majoritatea dintre voi nu intelegeti ce inseamna sa fii atent la detalii. cand ai prioritate... arunca dracului un ochi si de unde ar trebui sa o primesti, n-o lua ca si cand ar fi garantata!

nu mai sunt valabile de 4 ani...

nu exista spray profi! aceleasi spray-uri le-am folosit cu succes pt. 3 luni de vara maxim! cu degresat cu diluant, dupa aia cu acetona 99% pura, cu uscat in mediu fara praf, lalalalululu. nu tin!

nu e defect, ai compresie diferita pe cilindrii. lucru normal. te referi la cel cu 2 sticle,nu? sa stii ca e si al dracului de precis! mai ceva decat unul cu mercur! regleaza-l in turele pe care la folosesti de obicei. si mai bine regleaza-l in sarcina...

depinde de cat boost vrei sa folosesti. sunt cazuri in care nu umbli la compresie dar nici nu castigi multi cai. iti scade consumul in schimb, indiferent de "cat" turbo ii bagi in aceleasi conditii de utilizare.

ceva viteza ca si un scuter de 125... un rahat in 4t cu o acceleratie fulgeratoare, apropiata de cea a unui logan, daca nu mai nasoala... da ma, dai cu pumnu' ca esti in stare de soc, atunci cand te trezesti il omori. declaratie? pai ma, sa te vad pe tine cazut la mai putin de 5-6 ore si sa vin sa iti iau declaratie. sa vad ce zici.

in concentratii infime. si vezi ca nu face decat sa ii mareasca cifra octanica tetraetilul de plumb, este un antidetonant! eu sincer cred ca incurci detonatiile cu o ardere mai buna... sincer. motorul isi schimba sunetul. iar jawa... eh, jawa am avut cativa ani. caraie intr-o veselie rolele de la bolt. schimba-i si tu uleiul ala de drujba, baga ceva pt. motoare. s-ar putea sa ramai surprins.

daca-s murdare si nu merge motorul in toti cilindrii arde-le pe aragaz. altfel doar verifica distanta si mergi si tu mai turat si sustinut, cum s-a mai spus mai sus.

sungurul raspuns normal de pe tot topicul asta. motorina nu face decat sa f.uta benzina, cifra octanica cu cat este mai mare cu atat rezista mai bine la detonatii, nu invers, scazand-o apar mai repede.

jos se pun dar daca stai sa te gandesti un pic chiar nu conteaza. tot partea mai moale se va comprima prima.

ia uita-te cateva posturi mai in urma si vezi ca ti-am zis deja ca tobele le ai de minsk. daca-i pe 12v pune-i aprindere cu senzor. nu are rost sa pastrezi platina.

hiflo shunt chiar bune, nu bunisoare. si sunt la specificatiile sau peste specificatiile oem

chiar daca nu are nu conteaza, motorul este piesa de schimb.

stai linistit, nu m-am suparat, doar m-am amuzat

pai... e "cam" prietena mea de vreo 3 ani jumate...

ramai acolo, nu ai ce sa faci in romania! baga-ti piciorul in ea facultate de aici, cauta o baba, insoara-te cu ea si fa acolo o facultate! stai printre jidani si ciori!