ZIDU'

daca vreti sa aveti succes cu un traseu la asa distanta ar trebui sa aveti si varianta pt mobre dual sport. Adica sa mearga si cu vaca sincer - as veni cu dakaru daca as avea traseu de trail enduro adecvat, eventual sa nu necesite maselate

amortizorul spate pentru dakae este un ohlins - e mai lung si el ridica mobra. fata de cel de gs simplu se poate regla si la revenire din surubelul mic de jos. Oricum are putine reglaje... furcile oricum sunt de cacao pe ambele modele. as pune o furca inversata sa fie nitel mai rigida la franari....

am eu heidenau de iarna pe spate. e ok dar nu face minuni, nu poti merge ca vara. merg destul de mult deasupra limitelor bunului simt - ca nu e frumos sa dai cifre si sa ai numarul de inmatriculare publicat trebuie sa stii sa mergi iarna, si sa te astepti la neprevazut. dupa colt poate fi gheata de la o conducta sparta, pe autostrada poti da peste juma de metru de gheata oglinda provenita de la cutia de suc aruncata dintr-o masina, daca mergi pe zapada din aia meseriasa unde ai aderenta ca vara poti sa te astepti oricand la o portiune framantata si cu sleauri de gheata dedesupt. Morala - daca nu ai cap sa mergi iarna si sa te astepti la neprevazut - mai bine stai acasa. p.s. - e ca la enduro, singura intrebare e de cate ori o culci, nu daca o culci

multa teorie din auzite. majoritatea motoretelor folosite pt uili au modificari pe ici si colo. un 50 standard nu o sa faca uili din gaz niciodata. poate din ambreiaj - dar cu consecinte nasoale asupra motoretei dupa un numar mic de cascadorii. Pt uili frecvent se foloseste un kit de lant mai special - cu pinion cat mai mic pe fata si foaie mai mare pe spate. raportul de transmisie obtinut astfel, in combinatie cu o parte din actiunile de mai sus ajuta la ridicare. viteza maxima scade Iarasi un lucru important e reglajul amortizorului spate - trebuie sa fie cat mai tare, altfel pierzi foarte mult in faza de desprindere, prin comprimarea suspensiei. iarasi - lucru important - sa ai cauciucurile i nstare buna. daca sunt uzate pe centru jucaria va fi foarte instabila. orice ai face poarta echipament full si distreaza-te intr-o parcare goala. altfel mai devreme sau mai tarziu ajungi la spital in stare destul de nasoala

Frumos dar arata si mai bine daca nu vopseai alea in rosu. original butucii erau argintii sau vopsiti la culoare tablelor. Filtrul de aer am vazut bej Iti lipsesc capacele laterale cu reglajul de altitudine de pe ele. Filtrul de benzina nu isi are locul. Cele mai bune rezultate le obrii facand un prezervativ din plasa de sarma foarte fina pe care il pui peste tevustile din rezervor - asa iti merge robinetul corect (normal si rezerva), nu se mai infunda NICIODATA si in plus nu se vede nimic la exterior

am cam fost offline azi nu avea rost moto

nu-i problema. cand am vazut ca lumea nu e hotarata am mai bagat 1,5 ore de somn si pe la 12 m-am carat. Am ajuns pana la campu lung pe drumul vechi de pitesti apoi la intoarcere am bagat autostrada BLANA. Total cam 320 km - drum relaxant si lejer. Am ajuns in bucuresti cand se lasa intunericul

11 jumate e prea devreme. poate pe la 1.30 ar fi mai indicat. daca ma scol si nu sunt prea mahmur apar. daca nu - traditional - pe 2

intalnire unde ? hai zi, 10 - 10.30 o benzinarie petrom sau petromv preferabil. DAca nu e nimic clar din seara asta nu cred ca ma scol la 8 sa verific

prima chestie: Vezi ca este un topic pe aici dedicat f650 gs unde se discuta asa ceva 2 - progedura de verificat uleiul la gs este foarte dubioasa. de multe ori ramane gol rezervorul ala de sus si ai impresia ca nu mai e deloc 3 - fa un schimb de ulei si pune cat scrie in carte FIX E daunator sa ai mai mult decat trebuie

plm pe 25 mai pe dupa amiaza parca ar merge o tura "in zona" asa de control. nu de alta da am niste beri la bord la ora asta. pt 26 astept si eu propuneri interesante. Un galati, ceva ? asa sa vedem dunarea la culoare. sau poate murighiol (tulcea - si sa ne lipim de 2 ore cu barca in delta).

eheee daca as gasi tiger din 2007(sau macar modelul nterior, cu motorul de 955i) sub pret de r1100 gs nu cred ca as sta pe ganduri prea mult. Dar in zona 3500 E doar modelul vechi de 900

@thomas ala din poza pusa de tine e triumph tiger cu motorul de 955. la fel si specificatiile la care faci referire. Tiger de 900 de prin 90 si ceva e alta mancare de peste, clar in clasa TDM, calitati medii de tourer

pentru touring bmw are protectie la vant mai buna. Cilindrii protejeaza de stropi, Nu uita de ciclistica speciala data de telelever si paralever. Cardanul scade mult din stresul ungerii lantului

hm am am vazut abia sambata pe la 2 anuntul cu plimbarea. Asta e - data aviitoare

pe vreme ce iarna nu e o idee prea faina sa iesi fara endurica

tu propui sistemul "atingi frana si te duci in gat" sau "scoti fum si papa 25 la suta". cel mai usor se dozeaza puterea prin controlul avansului (viteza de reactie extrem de mare - doar e electronic) aici sa te tii daca iti iese cu histerezis. ce pogo stick iti faci din mobra fara prelucrare digitala = distractie garantata tzapa - uzura gumelor e mult mai importanta -schimba si razele si forma gumelor iara tzapaaaa intri tare in curba. pisti usurel fatza si arunci inferioara (mai ales la monocilindrica de capacitate maricica ), jos nitel ud. ABS lu bmw moduleaza elegant frana fatza, spatele gliseaza elegant si cand tragi de gaz cu nitele corectii - iesi elegant din buda. Nu stiu dece am senzatia ca sistemul automat ar taia puterea si ai pica low side ca o balega , sanchi - e utila faza in unele situatii te spanzur daca iei banu si pui asa ceva pe enduro. piere toata distractia si cheltuirea banilor aferenti pe placute de frana si gaz papat aiurea stai jos! nota 4

cu motorul pe partie se poate ? ca de schiat nu am nici o idee

ba da si e foarte normal deoarece treci prin punctul mort

cand treci din 1 in 2 sclipeste becul de neutral - e normal doar treci prin punctul mort

bmw

dai cu el de pamant de mai multe ori. iese la o medie acceptabila

am ajuns la 8 in bucuresti deci...

hmm de data asta merg in directie opusa

se potriveste cu manerele incalzite si capetele de ghidon originale? ca daca e mai inalt parca ma tenteaza magura e 300E ghidonu si inca 150 sau pe acolo prinderile