Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    antigelul trebuie sa fie albastru inchis, nu roz
  2. ZIDU'
    se foloseste vaselina pe baza de cupru (pasta de asamblare). DAca se rupe bujia in chiulasa se poate rezolva foarte rapid fara a da jos nimic.
  3. ZIDU'
    fii atent la procedura de aierisire specifica motoretei tale. Scrie in manual. Unele nu necesita nimic special, doar completarea cu lichid dupa cateva cicluri de incalzire / racire; altele au suruburi de aierisire prin anumite parti sau alte minuni
  4. ZIDU'
    sunt diverse modele de senzori pentru nivelul de lichid. Unul plasat in vasul de expansiune pentru a indica daca mai e sau nu lichid acolo ar putea fi o solutie. Daca mai e esti safe, daca nu mai e - esti in pericol. Din experienta mea nu este necesar. Daca ai pierderi de lichid repari, nu mergi cu ea asa. Altfel - lichidul nu dispare de unul singur.
  5. ZIDU'
    /index.php?/topic/743945-status-01022017/page-2&do=findComment&comment=4290202 contribuiti aici daca nu le gasiti la search
  6. ZIDU'
    lichidul de racire isi modifica nivelul destul de mult in timpul functionarii motorului. E destul de greu sa faci un indicator cat de cat de incredere - mai ales cand vasul e asa mic. Se poate face ceva dar nu prea ii vad rostul...
  7. ZIDU'
    aveti un link la cel vechi - din notificarile alea care apar cand a postat careva ?
  8. ZIDU'
    am readus pasaret la lumina, mutam si din cel reinviat » Post actualizat in 06 Feb 2017 06:48 sper ca nu se supara nimeni pentru duplicate
  9. ZIDU'
    am readus topicu la lumina
  10. ZIDU'
    in anumite (foarte multe) conditii niste frane mai putin performante si implicit mai usor de dozat pot fi mult mai utile pentru cineva aflat la inceput.
  11. ZIDU'
    nu o sa tremure deloc nici una din ele la viteze normale la cap. or sa mearga foarte elegant. 50-60 cai sunt puteri foarte serioase pentru o motocicleta. Faptul ca ii ai la turatii mai joase ale motorului adauga la capitolul confort in utilizare - pe oriunde ar fi ea. CB500 cu cei aproape 60 de cai ai ei se apropie de 200 km/h - viteza pe la care ar fi bine sa nu ajungi prea des ca incepator si care oricum o sa ti se para dubioasa fara carene/parbriz potent.
  12. ZIDU'
    cauti anunturile cu dezmambrari moto aici pe forum si dai oamenilor mesaj cu ce vrei de la ei
  13. ZIDU'
    bicilindricele astea mici sunt ok atat pt incepatori cat si pentru avansati. Fie ca e vorba de CB GS sau GPZ - mobrele sunt super fun. Nu ai nevoie de o mare herghelie ca sa te distrezi. Personal prefer GS500 pt ca e mult mai manevrabil, dar nu gresesti cu nici una din ele. Am avut momente in care am alergat F4/F4i cu un amarat de GS500 limitat. Pe zonele tehnice baietii cu 1-2 ani de experienta pe vitezane nu prea aveau succes . Evident pe linie drepata e alt subiect, dar nu mersul pe autostrada agatat de ghidon ca maimutoiul reprezinta placerea in motociclism. As tine un obiect de soiul asta in garaj la orice moment, pt placerea si relaxarea oferite in mers
  14. ZIDU'

    GPS MOTO

    topic a răspuns lui ZIDU' în asdfghjkul Discutii Generale

    gps moto are in doare prinderile si sistemul de alimentare dedicate, rezista la apa si la temperatura. GPS AUTO / Telefon - te chinui sa ii faci prinderi, dureaza sa il scoti de la locul lui - inclusiv din husa atunci cand te duci la buda, cablul de alimentare distruge in timp mufa datorita vibratiilor, la apa ai probleme mari fie datorita apei pe ecran fie datorita faptului ca moare complet, la temperatura se pot bloca si stai cu morcov ca nu isi mai revin (am patit eu), daca vrei doar sa te uiti la o mica deviatie trebuie sa scoti manusa (devine enervant in unele situatii), Am incercat multe variante ne dedicate in timp (plecand cu PDA, GPS auto, Telefon) si am ajuns la un Garmin dedicat. In plus - prefer sa am telefonul in buzunar in cazurile in care anumite circumstante provoaca separarea de mobra si aterizarea in tufis
  15. ZIDU'
    baieti, discretia e de aur.
  16. ZIDU'
    @sebibv poti sa pui priza pe circuitul de lumini fara probleme dar nu are rost. Cel mai bine o pui pe direct de la baterie, cu siguranta aferenta. In caz ca umbla careva se arde siguranta, o poti folosi si la incarcat bateria mobrei fara sa mai sapi pana la ea
  17. ZIDU'
    nu cred ca ajunge pana la gripare mecanica si mai scapa garnitura de chiulasa....... In plus - ar trebui sa se aprinda becul de temperatura in bord cu mult inainte de orice gripaj mecanic. Asta are senzor de chiulasa daca imi amintesc corect.
  18. ZIDU'
    @Radu H. - ia un releu de protectie pe 12v (de obicei se gasesc in varianta de 30A pe la toate magazinele auto/ alarme/electronice - pret intre 5 si 15 lei). Folosesti din el terminalul "normal deschis" il identifici folosind desenul de pe releu. Intre releu si baterie, pe partea de forta, pui o siguranta corespunzatoare consumatorilor pe care intentionezi sa ii alimentezi. Firul de comanda al releului il legi la un plus permanent din instalatie, dupa contact. In functie de tipul motocicletei ai optiuni. As evita sa iau semnal de pe firul de aprindere si as folosi mai degraba firul pentru lumini (oricum esti obligat sa aprinzi farul mereu si - la multe motociclete noi - farul+ pozitia spate raman mereu aprinse).
  19. ZIDU'
    un fas cu spray de pornire face minuni. Fie ii dai singur dar va trebui sa plece de cateva ori; fie te ajuta un prieten si o tine 1-2 secunde din spray.
  20. ZIDU'
    http://moto.michelin.com/DC/en/tyres/products/city-grip-winter.html http://www.mytyres.co.uk/Motorbike_Tyres_Winter_Tyres.html daca va trebuie gasiti
  21. ZIDU'
    Tensiunea se masoara direct la bornele bateriei pentru a da un verdict clar. Altfel poti avea o cadere de tensiune pe firele pana la locul tua de masura (a mentionat bine john17 ca a masurat pe firul de alarma, fara sa spuna in clar ca nu e sigur pe metoda) sa nu mai mentionam precizia unor aparate de masura. O verificate in conditiile astea e pur orientativa, nu decisiva.
  22. ZIDU'
    in functie de an: - furca are reglaj pentru preload sau nu are reglaje deloc (la cele mai noi) - Amortizorul spate are doar reglaj de preload in trepte De obicei comportamentul descris e dat de suspensie moale pe spate (daca nu sunt alte cauze din ce am zis mai sus)
  23. ZIDU'
    cand vrei sa pleci cu mobra de acasa verifici mereu presiunea in cauciucuri, intinderea lantului si cat gaz mai ai. Scrie pe bascula ce presiune trebuie sa bagi in roti. Nu ai nevoie de mecanic pt a regla suspensia de gs500. Cauta un tutorial si te descurci singur. Are destul de putine reglaje. https://www.google.ro/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=gs%20500%20suspension%20adjustment http://wiki.gstwins.com/index.php?n=Upgrades.RearShock
  24. ZIDU'
    daca ai facut asta pe vremea din ultimele zile nici nu discutam, In rest: verifica starea cauciucuri verifica presiunea in roti verifica amortizorul si furca sa fie setate pt tine (daca e spatele moale poate da fenomenul de mai sus) verifica sa nu aiba joc in bucsile de la bascula Daca e prima mobra (dupa cum povestesti asa pare) - arunca niste beri la unu mai batran sa te invete ce si cum. Las-o mai moale pana inveti cum se merge. p.s. - la gs 500 schimba peste 6 - 7 mii de ture. nu mai merge subturat cu ea
  25. ZIDU'
    La mansoane trebuie sa te uiti cu atentie in urmatoarele puncte: 1) daca se pupa sau nu cu ghidonul mobrei tale (cele mai cunoscute probleme - diametrul interior de 22 sau 24) - la f650 GS iti trebuie interior mare pe ambele parti daca pui manerele peste plasticele de la cele vechi 2) daca te impaci cu forma exterioara 3) cat consuma pe setarea de lunga durata - asta o sa iti spuna cata caldura dau. Eu nu as lua ceva cu mai putin de 20w pe maner in regim continuu. Forma manerelor de BMW e cea mai comoda...... @alex_en - citeste cu atentie ce a scris omul. Avea un scurt in instalatie. Asta nu se rezolva cu montarea de releu mai baiat. Si montajele cu releu au obligatoriu siguranta dimensionata corespunzator pe partea de forta, altfel iti ia foc agregatul. Sunt foarte putine exceptii de la regula asta - ex circuitul pt electromotor - si in general sunt alimentate ocazional
×
×
  • Creează nouă...