ZIDU'

o sa te intrebi in permanenta daca mai merg sau daca merg corect. Ai gasit cu precizie de 0.1 - 0.2 bar? la mine atat am intre presiunea de offroad (pe care nu am voie sa o folosesc pe strada - scrie in carte) si presiunea de strada (1,9 - 2,1 pe fata).

bratari colorate ca la unele intalniri moto sau la concerte. nu e mare vraja. Pt bancomate cred ca se poate discuta cu ceva banci sa arunce 2-3 cam ca alea de la metrou. le bagi la priza si merg, au modem gsm pt date. Intrarile multile sunt bune pt cei care fac shopping si pt ca mai duci acasa din ce ai targuit, revii pt restul p.s. sa nu uitam avantajul bratarii/stampilei sau similar ----> arati acasa la femeie ca ai ars gazu pe la salon, nu la bagaboante

Eu verific presiunea periodic daca stau pe langa casa si de fiecare data inaintea unei plimbari relativ serioase.

scrie foarte clar ca daca ai instructiuni de strangere pentru o aplicatie anume sa le repecti pe alea, nu tabelul

Folosesc manometrul din garaj. La drum iti vei da seama singur ca ai o problema la roti. Mobra is iscimba comportamentul imediat. In loc sa dati o caruta de bani pe asemenea porcarii mai bine bagat ibenzina. Sistemele serioase sunt in interiorul rotii, din anumite motive

Salut, Una din activitatile importante in cadrul salonului e achizitia de diverse chestii. In anii trecuti a fost problema cu asta, avand in principiu doua alternative - fie vii cu mult cash la tine, fie iesi si intri la loc, platind biletul de 2 ori.... Ce sanse avem anul asta sa platim cu cardul la salon sau macar sa existe ceva bancomate bine alimentate in interiorul salonului ? Alternativ sau - dece nu - suplimentar - ar fi foarte bine venit un sistem de acces cu bratara (de culori diferite, pe zile sau pe toata perioada) pentru a putea iesi sau intra de mai multe ori. Chestia asta ar da voie sa se dezvolte latura comerciala binisor. Iese omul, se mai plimba, revine seara sau a 2-a zi, mai ia un ulei sau haleste un mic, tot asa

Salut, Am atasat un document care mentioneaza cuplurile maxime de strangere pentru suruburi de diferite clase, in varianta de strangere uscata si strangere umeda (adica uns cu diverse chestii). Singura chestie cu care nu sunt de acord este recomandarea de a strange la cuplu mai mic piulitele cu blocaj (strangerea unui urub la un anumit cuplu are legatura si cu efectul surubului asupra pieselor, nu doar cu rezistenta surubului sau cu faptul ca nu trebuie sa se desfaca) Ar trebui sa clarifice diverse intrebari gen folosirea vaselinei cuprate. In acelasi timp poate fi folosit ca referinta pentru cazurile in caare nu stiti cuplurile recomandate. metric torque values.pdf

pune buon nou, nu e o avere. Daca are damage sau nu cu instalatia partial umpluta tine de cat a insistat cu mersul

la ce mecanic ai fost ? e interesant si subiectul asta. Daca nu ti-a aerisit bine instalatia bulele de aer sunt prin zona chiulasei si asta poate cauza arderea garniturii de chiulasa. Daca nu mai incinge - iesi la plimbare si verifica sa nu apara spuma dubioasa in ulei, sa nu apara ulei in apa si sa nuscoata aburi cu miros dulce la pornire. Am mai vazut un caz (la alt tip de moto) in cares-au barbierit paletele pompei de apa........

gaurile prin motoare sunt si ele calibrate asa cu un scop anume..... .

Unde ai motorul acum?

jocurile se verifica prin masurare. mergi la un mecanic bun pana nu te costa mai mult. E normal ca un motor care a mers sa aiba urme de uzura. daca sunt o problema sau nu afli cand compari ce masori cu ce scrie in carte

cine mama masii a facut constatare de cuzineti uzati doar pt ca e pilitura in baia de ulei? Aia poate proveni din multe locuri (ambreiaj, lant de distributie sau intinzator, - daca zici ca erau uzate, pinioanele din cutie, alte zone in care apare pilitura in mod normal, etc). uzura in cuzineti trebuie evaluata in mod direct, initial prin verificare manuala si daca nu e edificator (daca nu se observa nimic) - cu plastigauge. La ambreiaj s-a uitat careva daca oala mai e in mintile ei? Jocurile la supape sunt ok (daca tot discutam de tacanit) ? Fara a auzi motoru e greu de dat cu parerea. Daca to te desfacut ii poti face o inspectie temeinica sa vezi cum stai. p.s. - o idee ar fi sa vezi daca pilitura aia e feroasa sau neferoasa, sa iti dea o idee pe unde sa cauti

acelasi link cu ce am dat eu acum cateva zile. Din pacate nu stiu cati s-au uitat.....

Voltajul trebuie sa fie identic. Nu sunt limite superioare pentru amperaj la donatorul de zeama. Mai mic sa nu fie, sa nu il cocoseze (exemplu - nu ieie de la un scuter de 125)

sa nu bata postasu la usa cu recomandata, ca atunci sa vezi vibratie la portofel

vrei sa vezi roata la care desfaci piulita de pe valva si cand apesi iese aer pana te plictisesti? incearca cu mana ta. daca umfli camera fara ventil (ca valva e acolo, nu ai ce-i face) - se va blegi la loc atunci cand ii dai drumul si ai acelasi gen de risc(poate putin mai mic) de a prinde aer aiurea. Sunt n metode pentru a preveni complet asta dar evident - trebuie ca mesterul se le mai si aplice

nu gramajul pungilor. Echilibrarea e afectata de camera care nu mai este uniform distribuita in interior. in vorbe mai simple - colea e lipita de cauciuc, dincoace sta la x cm distanta de el. O astfel de roata are sanse sa para complet dezechilibrata. Evident in timp mai lung sau mai scurt aerul ala iese de acolo si te trezesti ba ca e roata prea moale dintr-o data, ba ca pierde aer in timp si nu stii dece, etc

Daca se strange piulita pe valva inainte de a umfla roata e posibil sa etanseze camera pe zona spitelor, cauciucul pe janta (asa cum face un tubeless) si in momentul ala raman pungi de aer intre camera si guma. Chestia asta da peste cap echilibrarile - evident - si e nasoala si din alte puncte de vedere.

tine de masina fiecaruia. Daca e o scula ieftinache - posibil sa dea kix In cazul rotilor cu camera sunt mult mai multe minuni. Fie cocolos, fie lasa punga de aer intre camera si cauciuc, multe altele. Asta e motivul pentru care am zis sa se mentioneze clar cine face roti spitate (care in marea lor majoritate au camera; nu vorbim de cele modificate sau de cele in stilul bmw r1xxx GS) - teoretic aia au ceva experienta. practic - vedeti ce am zis la un momendat de skr - aia a fost probabil ultima data cand am lasat o roata de la mobra mea sa ajunga pe stander si pe mana de generalist. Mai bine tai bucurestiul in 2 pentru servicii corecte.

asa sa fie, lasa sa musc eu momeala ca e bine. Fiecare merge unde vrea el. Din punctul meu de vedere eu stiu ce fac eu si ce recomand mai departe. Imi place cum se agita aia care nu au cu ce sa faca treaba

prin perfecta intelege perfecta in comparatie cu o roata care a mers pe strada zeci de mii de km. Bonus - spitele nu sunt in planul de simetrie daca e sa fim asa de rigurosi. Au un oaresce unghi cu el (sic). » Post actualizat in 10 Mar 2017 12:54 nu vrei tu sa faci un topic de centrari si mut eu acolo discutia? fac si poll daca vrei. oricum client sunt doar unde e masina corespunzatoare

https://www.youtube.com/watch?v=IX4NpFNjpsY - inceputul filmului asta explica cate ceva. (acum o sa zici ca rotile moto sunt cam inguste, nu? ) » Post actualizat in 10 Mar 2017 12:00 cine recunoaste vibratii de soiu ala in ghidon poate sa faca o incercare cu echilibrare dinamica

nu neaparat dar nu strica. Dupa ce bagi acidul ea ajunge cam la 75% incarcare. TRebuie sa astepti o vreme sa isi faca reactiile necesare. cel mai bine o lasi peste noapte

Janta aia care vine din fabrica este dreapta si cu un centraj foarte bun(chiar si cele chinezesti). Fiind "perfecta" din punct de vedere geometric - se poate centra prin adaugarea de masa in planul de simetri al rotii. Chestia asta e ajutata si de faptul ca gumele care vin pe moto din fabrica au un profil preponderent stradal. Cu cat profilul are mai putine crampoane sansele de a necesita plumbi sau de a trece neobservat sunt mai mici . Cu cat diametrul rotii e mai mare cu atat mai mult se simt problemele. La mobra mea necazurile cele mai mari sunt pe fata - 21 echipat cu profil mixt pus pe o janta care a vazut multe la viata ei. Pe scurt - eu nu calc pentru operatiunea asta decat acolo unde exista sculele aferente. (o furca de 2 lei pot sa imi iau si eu acasa dar deh, nu ma dau la moto gp). Multi se plang ca le vibreaza ghidonu si nu au idee de la ce se intampla asta. Hai sa lasam topicul pentru detalii despre vulcanizari si putem face unu special cu teorii despre centrari, echilibrari si alte farmece la cauciucuri.