Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    gresit. senzoru ala pe spate e senzorul de vitezometru. atentie la scosul lui cand umblati la roata, e sensibil. la mobrele cu abs acelasi senzor da informatie si centralei de abs
  2. ZIDU'

    Uzura motoare 2t

    topic a răspuns lui ZIDU' în Solonul Vreau si eu enduro

    cross merge pe timpul cursei la turatie maxima aproape tot timpul. kit piston se schimba preventiv. chiar daca mai merge exista riscul sa se rupa si sa faca belele mari - ambielaj, chiulasa, etc
  3. ZIDU'
    atentie mare cu injectia - sa nu saracesti amestecul prea mult. iti trebuie soft sa o reglezi calumea. altfel, fiind motor cu racire pe aer, risti sa il incingi si de acolo iti dai tu seama ce se intampla. In plus, avand in vedere lungimea galeriilor - ai grija la regimul lor termic. e posibil sa se raceasca foarte mult si in loc sa ai amestec omogen benzina va condensa pe pereti la unul sau la ambele pistoane.
  4. ZIDU'
    iese si o urma de soare pana la urma tot dupa pranz e cazu, la ora asta e lene mare. TRaseu la inspiratie, 2- 300 km
  5. ZIDU'
    e simplu il lasi sa isi faca treaba pana cand ledu 1 si 3 se aprind alternativ la intervale de minute bune - spre juma de ora. daca se aprinde led de jos ori ai pus firele invers ori ai dat de dracu si tre baterie noua
  6. ZIDU'
    nu incearca nimeni sa vada preturi pe aici http://www.racetech.com/HTML_FILES/EMULATORGVBMW.HTML ? totusi umblatu aiurea pe la suspensii nu e cel mai sanatos Mesaj completat defapt am gasit eu - pare ok 168 usd pt a face furca reglabila http://old.racetech.com/evalving/english/S...angname=english
  7. ZIDU'
    am facut rca in decembrie sub 2 mil pe un an. careva pana la mare sau jurilovca/tulcea?
  8. ZIDU'
    bine ca majoritatea au pana in 4 cil altfel erau discutii si mai si....... Vad ca nimeni nu tine cont de clasa motoretei si toata lumea nu face altceva decat sa numere pistoane. Exista mono cilindrice optimizate pentru greutate redusa. astea au caracteristica neliniara, se strica repede, vibreaza ca toti dracii si au o sea de rupe curu, numa sa nu stai pe ea. astea sunt de namoleala cu mai putin de 140 kile plin Exista si mono de touring - f650, mai ales gs e beton pentru asa ceva. tii 150 toata ziua, consuma putin, merge bine in teren lejer sau mediu - da iti intra chilotii in poponeata daca trebuie sa il ridici din namol de 10 ori intr-o ora la 193 kile plin Intre ele sunt multe arome Si la v2/l2/boxer2 e aceeasi situatie. ca extreme seria de 500 de la kawa - care are 2 linie de la enduro pana la speed trecand prin chopper si naked, seria de boxere bmw de la cross/raly raid - hp2, trecand prin enduro, chopper, speed, tourer, sau seria v2 de la ducatti - acelasi lucru, sau v2 de la honda, etc la 3 in linie sunt rare dar sunt si ele la fel 4 in linie are un singur dezavantaj cand e vorba de drumuri nasoale - turatia mare il face sa se incinga si papa mult rau comportamentul motoretei se poate regla din rapoartele de transmisie - forate lejer de schimbat la cele pe lant, mai greu la restu Mai importante sunt chestii gen: fiabilitate (un motor de 120 kile si 60 cai nu are rezerve pt asa ceva). intervale de servisare (una e sa schimbi ulei la 3000 si alta la 10 mii km ), consum - una e sa mergi cu 4,5 medie si alta e 10 - 12, tolerantal a calitatea carburantilor - un mono e gandit de obicei sa primeasca si gaz prost, un 4l nu pre, are nevoie de gaz bun. O motorete e mai mult sau mai putin optimizate pentru drumuri lungi. fiecare a fost proiectata sa exceleze undeva sau sa acopere onorabil mai multe capitole.......
  9. ZIDU'
    partea cu stricat catalizatoru te preocupa doar daca iti face careva test de emisii la motoreta. altfel nu la bmw se poate remapa injectia pt benzine nasoale
  10. ZIDU'
    bateria e singura care necesita atentie peste iarna.
  11. ZIDU'
    as pleca cu iju 56, eventual cu atas comod, placut, in zona de est gasesti piese absolut oriunde desi nu pre e nevoie ca nu se strica, si cel mai important lucru - merge aproape cu orice soi de carburant. Inghite benzina de la 75 in sus, daca e pornit pe benzina poate sa continue pe gaz sau pe amextec cu motorina, etc in principiu orice arde. In cazul prezentei atasului nu mai comentez avantajele toata treaba e sa nu te grabesti - 60 cu atas si 90km/h solo croaziera
  12. ZIDU'
    la mobrele noastre merge si la turatie mica. alternatorul de 400w poate. masoara daca vrei
  13. ZIDU'
    bateria se recupereaza complet dupa o pornire de minim 15 min. mersul c u motorul rece este ok dupa ce se stabilizeaza turatia, doar sa nu il fortezi primele 5- 10 min
  14. ZIDU'
    ba da, se gaseste cel mai ieftine este (culmea!) la reprezentanta bmw. antigel nediluat pentru motoare cu bloc de aluminiu. fiti atenti cand puneti antigel, trebuie sa puneti gama recomandata pentru motorul vostru (fara nitrati, fara fosfati, pentru motoare de Al, etc - dupa caz. ) Efectele nasoale sunt distrugerea furtunelor, distrugerea semeringurilor, corodarea radiatorului, alte alea.
  15. ZIDU'
    cam scump si cam slabut redresorul ala. am un saito pro charger (louis prin kronau). are aceleasi accesorii si in plus are functii de desulfatare, de diagnoza a bateriei, de mentinere a incarcarii (poti lasa bateria toata iarna pe el), etc. toate astea pe la 140 ron sau cam asa ceva
  16. ZIDU'
    pentru genul asta de rulmenti presa e un surub cu o saiba plata. vezi daca nu cumva tre bagati la cald/ rece
  17. ZIDU'
    furca stiu ca e showa, amortizorul - o sa verific. nu am desfacut niciodata pe acolo. reglajele de preload si reebuound sunt mai mult decat suficiente. rulmentii aia cu ace sunt skf(la fel ca restul rulmentilor de pe mobra). daca sunt ieftini la bavaria nu vad dece nu ai lua de acolo. nu merita alergatura prin oras dupa altii
  18. ZIDU'
    dakaru are ohlins pe spate din fabrica. furcile originale pot fi aranjate (din densitatea uleiului si din taria arcurilor) sa mearga foarte frumos. trebuie doar ceva imaginatie
  19. ZIDU'
    citeste bine pe ambalajul bujiei cat anume trebuie sa strangi. daca depasesti valoarea respectiva ai sanse sa rupi bujia in chiulasa si dai de belea dupa aia.
  20. ZIDU'
    daca ajungeti in portugalia nu ratati o vizita la obidos (oras medieval) sau la peniche si bineinteles intrarea pe lacul obidos = foz do arelho. atentie- bautura locala e visinata
  21. ZIDU'
    parca legea spune ca se intra pe banda 2 in faze ca alea. ala nu avea ce sa caute pe 1
  22. ZIDU'
    nu am abs clar iti trebuie un furtun custom
  23. ZIDU'
    @ dragos 11 - nu mai vorbi din auzite dakaru are tot roata de 21 pe fata. nu confunda c u cs simplu sau cu f clasic. consumul e mereu sub 5 daca ai toba originala si mobra in firea ei. doar daca mergi la limita urci peste 5 sau poate in oras. garnitura pompei de apa nu pica mereu, pica la numar de ani sau daca bagi antigel nerecomandat. (chestie idioata, oricum la bavaria antigelu bmw e mai ieftin decat orice antigel dep e piata - stiu, uimitor). bineinteles ca daca nu se schimba tot kitul pompei de apa reparatia nu tine - si axu se uzeaza cu semeringu, kitu e ieftin, am schimbat anu asta la 64mii km si 9 ani (pot spune clar ca nu fusese schimbat de la 30mii km si 3 ani de cand am eu mobra) problema cu pornitu si ralanty vine de la senzorul de pozitie a clapetei de la injectie. 250 ron si nu te mai doare capu inca 50 mii km
  24. ZIDU'
    daca pui alea de 3 cm de la tt nu trebuie sa schimbi nici un furtun. am eu pe mobra mea
  25. ZIDU'
    ia un dakar si le face pe toate. cureaua ti-a picat daca ai mers chiar si putin cu o piatra intre dintii fuliei. de aia nu tre sa iesi cu cs offroad
×
×
  • Creează nouă...