Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    Nu folosi piesa SH.Flansa se rupe datorita imbatranirii. O flansa sh inseamna bani dati cam degeaba Nu mai fa asa ceva. Risti sa arzi electronica de pe motoreta
  2. ZIDU'
    incearca si pe parteea cealalta a pinionului. De multe ori, la asamblari de felul asta, gaurile se fac putin dezaliniate ca sa se potriveasca doar intr-o singura combinatie
  3. ZIDU'
    nu il am la indemana. desfa amortizoru si trebuie sa fie destul de vizibil. e doar un u de tabla
  4. ZIDU'
    mergi la un atelier de tinichigerie, or sa il scoata la adevar prin tragere cu electrozi
  5. ZIDU'
    partea de jos se poate schimba/ reface. am vazut un topic parca pe adv rider. Surubul - face cam 10 ron la bavaria
  6. ZIDU'
    mergi linistit pana spre 10 mii de km cu el (asta daca nu ai mers iarna doar drumuri scurte). poluezi degeaba daca schimbi prea devreme. Motoru nu va pati absolt nimic REferitor la problema ta cu saritu din viteza - verifica cablul de ambreiaj si reglajul manetei. pe acolo se afla adevarul
  7. ZIDU'
    sunt ptoducatori care au un format de placuta de frana si mai multe duritati. Sunt vanzatori care iti dau ei ce au pe stoc, nu ce trebuie. Sunt multi care nu pun discuri oem ci merg pe alien sau mai stiu eu ce alte discuri frumoase. chestiile de metalurgie devin importante, trebuiesc citite instructiunile producatorilor pt fiecare din ele. referitor la scartait - sunt multe detalii ignorate de useri. de exemplu - pentru discuri fixe bmw are saibe antiscartait. Sunt niste saibe mici si subtiri - cate 2 pe fiecare surub. Sunt al naiba de scumpe. Cand frana scartaie eficienta ei este redusa. nu foarte mult dar sesizabil
  8. ZIDU'
    cu intretinere mainiacala si mers frumos asa e dar costul intretinerii va depasi valoarea lanttului si fun factor va lipsi. Un lant exploatat relativ normal merge 10 - 15 mii km. cu ungator automat poate mai mult. Mie mi-au picat lanturi in general datorita intinderii asimetrice sau uzurii pinioanelor. ce e drept tras de ele binisor si on si off
  9. ZIDU'
    la 10 mii km in general un lant se cam apropie de durata lui maxima de viata. Mai ales in oras unde prinde tot soiul de substante binefacatoare de pe strada. E de ajuns sa fi ruginit putin pe langa oringuri pt ca apoi sa le rupa artistic. Pentru intretinere eu folosesc ulei de cutie. e cel recomandat de majoritatea producatorilor si intr-adevar lantul tine ceva mai mult decat atunci cand e uns cu spray.
  10. ZIDU'
    motoreta are roata spate rupta bucati in timp ce partea din fata este neatinsa. Cum a reusit sa indoaie in halu ala portiera de logan cu roata spate ?
  11. ZIDU'
    Becurile de xenon chinezesti nu sunt toate la fel. Au mari probleme de geometrie. Cand am montat pe a mea am stat la magazin si am probat cateva becuri de la diversi producatori - pana cand arunca corect lumina pe perete. Atentie - dupa 2 ani si ceva se pot distruge oricand si te lasa pe intuneric. Eu am stricat ceva la far, altfel as reveni oricand la bec normal si proiectoare
  12. ZIDU'
    genul de uzura din pozele voastre apare in general cand nu se eimperecheaza corect materialul discului cu materialul placutei. Discurile de frana pot fi de inox sau de otel simplu (ca si clase mari) si astea mai au proprietati microscopice pe acolo - dar sa nu intram in detalii ff mult Placutele au 2 chestii: duritate si structura materialului Daca nu se imperecheaza corect materialele celor doua componente pot aparea uzuri inegale in timp. o placuta facuta pentru disc de inox va face instantaneu distrugeri pe un disc de otel, fie ca e moale sau tare materialul de pe ea. cam asta pare sa fie cazu in primul post
  13. ZIDU'
    100% nu. difera foarte mult. incearca reparatia. cu sudura in argon e ca nou. Santiago - tipu ala de care am vorbit mai sus face de la 0 radiatoare pt masini istorice- stie cate ceva despre subiect
  14. ZIDU'
    dureaza 10 minute sa dai jos radiatorul: dai jos plasticele scoti vasul de expansiune - un surub de 6 si un colier - il tragi afara de tot scoti ventilatorul - se trage de el intr-un mod mai ciudat 2 suruburi in partea de sus a raadiatorului si inca 2 coliere si il ai in brate. trebuie o vheie de 10, o surubelnita, si atentie mare la colieru de langa gura de umplere a radiatorului ca musca rau de degete
  15. ZIDU'
    da, la bavaria e cam 5-6 lei. sincer nu am chef de brico sau altele sa o iau cu 2. REferitor la supape - am facut acu ceva vreme o verificare la ei - verificarea era 240 ron, daca mai era ceva de reglat - urca la 360. Mai costa spre 100 ron garnitura de capac - care trebuie schimbata daca nu vrei sa curga ulei pe acolo la greu. Eu nu am avut chef sa desfac pe trotuat mobra am alergie daca bate vantu cu praf cand vad supapele
  16. ZIDU'
    5 lei noua, mai mici decat daca cauti prin magazine
  17. ZIDU'
    Referitor la semeringuri de furca - am unele originale cu 45 - 47 mii pe ele facuti in toate regimurile posibile si in toate anotimpurile. abia acum unul a inceput sa dea semne de oboseala. Am pe ele burduf de protectie. anterior - nu am schimbat si protectiile de praf. Nu am vchef de experimente - am luat tot un set original. DAca tin la fel de mult - diferenta de pret e irelevanta (desi sunt scumpe astea originale - 240 ron semeringuri+protectii de praf)
  18. ZIDU'
    manetele de pe louis sunt de toata jena. se vor rupe rapid. neaparat sa le crestezi. radiator - e un baiat in giulesti care sudeaza ff bine. stiu ca eu acolo merg cu al meu
  19. ZIDU'
    merge da te chinui. poti incerca cu un biax flexibil sau mai sunt niste s cule cu mandrina la 90 grade care se pun in capul unei bormasini normale. orice ai face protejeaza jamba de zgarieturi - altfel nu va mai etansa in veci
  20. ZIDU'
    scula din poza se numeste extractor de suruburi. Yato e o firma buna. Mare atentie la cele ieftine - pot face mai mult rau decat bine prin faptul ca sunt dintr-o fonta foarte proasta si se rup in interiorul surubului - moment in care dai de dracu
  21. ZIDU'
    am cautat eu niste rulmenti cu ace. Toate bune si frumoase pana cand am avut nevoie de rulmenti HN - ace fara colivie. Nici unul din magazinele din bucuresti nu a fost in stare sa aduca asa ceva. toti insistau ca merg HK (ace cu colivie). Diferenta intre cele 2 natii e incarcarea statica - dubla. avand in vedere ca erau in suspensia spate, incarcati la soc- am ajuns sa iau oem - bmw (defapt INA) pe care nu ii aduce nimeni. de 4 ori mai scump
  22. ZIDU'
    lantul se largeste pe masura ce se uzeaza dar e treaba intinzatorului sa compenseze asta. Daca mecanicul a schimbat un intinzator ajuns la capat (si nu unul slab) fara sa schimbe kitul de distributie - atunci trebuie batut bine de tot.
  23. ZIDU'
    nu mi-am facut timp sa gasesc unul in magazin. Stiu ca sunt disponibile. Intai sa transfer suspensia din galeata inapoi pe mobra ca nu mi-am facut timp nici de asta ....
  24. ZIDU'
    dupa regulator ai cat spune regulatorul ca trebuie sa fie. Inainte de regulator - ai cat tine regulatorul + inca putin (dat de presiunea necesara deschiderii supapei si de presiunea datorata frecarii benzinei pe teava de retur - destul de mica luaind in calcul diametrum relativ mare al tevilor si vascozitatea scazuta a benzinei). Pompa va simti in permanenta presiunea de dinainte de filtru - adica 3,5+nitel sau 4 + nitel. Daca motorasul ei nu are putere sa isi mentina turatia cand are 4+ la iesire - turatia scade datorita supraincarcarii - regimul asta de lucru nu e cel mai sanatos. Nu se maia faceau nici la auto filtre de 3,5 si filtre de 4 bar daca mergea sa pui orice. referitor la consumm/ acceleratie - nu se va simti nimic - injectorul face fata cel mai probabil presiunii crescute - ca urmare amestecul va fi corect in permanenta. Teoretic presiunea mai mare pe injector ar permite turatii mai inalte - dar nu e cazul - mobra deja are limitare in rpm
  25. ZIDU'
    sunt saituri in ro care dau piesele la pret mai bun. solutia e simpla
×
×
  • Creează nouă...