Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    daca tocmai ai fost la sediu x pt interventie legata de munca atunci e accident de munca. Firma actuala trebuie sa te tina in puf ca sa nu dea de dracu. Nu e problema ta ca erai cu mobra - e problema lor ca ti-au permis sa mergi asa. e foarte groasa afacerea pt ei. Automat nu or sa comenteze ca nu faci altceva decat sa mangai tastatura sau sa stai in concediu medical si apoi sa inchei cu acordul partilor in loc de demisie La noua firma - ca programator - ar trebui sa fie fericiti ca ai picioru in ghips si nu programezi cu picioarele. daca ai contract semnat nu il pot inrerupe pe motive medicale investigheaza umarul. poate fi intindere simpla sau contuzie lejera sau ligament bulit. recuperarea corecta e extrem de importanta. pt glezna la fel. poarta cizme moto sau macar bocanci cu talpa solida (pm pt sugestii - sanatoase dar nu neaparat sexi )data viitoare ajuta - mai ales la mobre usoare ca r6
  2. ZIDU'
    mai dece nu schimbati voi ambreiaje la service ? scapati de mare parte din toate chestiile astea. eu am schimbat la f650 gs un kit ambreiaj si a fost ceva de genul 1500 ron cu totul - kit, ulei castrol din ala de care se vorbea mai sus, garnituri noi peste tot, inclusiv la galerie, manopera. Am GARANTIE la lucrare. Manopera a fost sub 300 ron cu tot cu TVA la bavaria. Nu m-as complica cu desfacut pe trotuar pentru banii astia sub nici o forma. Am comparat inainte de operatiune preturile - uleiul castrol si kitul de ambreiaj suntla acelasi pret cu ala de pe louis. doar ca nu m-a mai durut capu
  3. ZIDU'
    camera pe care o vrei este una care sa suporte 90/90/21 majoritatea dakar asta au pe fata (de obicei camerele suporta mai multe dimensiuni de cauciucuri). Ia camera normala de strada daca nu mergi in offroad cu presiune scazuta. Camerele heavy duty se incing la viteze de asfalt si nu e prea placut. Personal schimb camera o data cu cauciucul ca sa evit neplaceri Ca vulcanizare - motoruote - ai contact pe saitu cu acelasi nume. neaparat fa si echilibrare - merita toti banii
  4. ZIDU'
    poti apela la o metoda rapida: cauta un motor in desmembrari - sunt destule in stare buna si fara zgomote suspecte. Valoreaza in jurul a 200E. Daca iei modelul vechi - cel vopsit in negru - are 5 cai in plus
  5. ZIDU'
    8% niciodata apoox 6 - blana maxima nonstop = autostrada cu gazu la capat. de a plin la plin cu pasager. in rest 4.5 - cam 12,5l - 280km mers vioi - peste 300 la admirat peisaju,
  6. ZIDU'
    ala e zgomotu motorului schimbat in bine, parca urca mai vioi in ture, nu stiu daca e obligatoriu sa schimbi si aia. sigur are uzura - se freaca cu ultimu disc de frictiune. Pt 30E sau cat naiba e nu as desface motorul a 2-a oara. incalzitoru industrial e pt rulmentii de la roti se pot scoate si baga si ghiolbaneste, apoi o sa te miri ca se invarte rulmentu in roata dupa 2 - 3 operatiuni!!! se distrug cotele daca faci schimb la rece
  7. ZIDU'
    http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0173&mospid=51605&btnr=21_0155&hg=21&fg=21 nr 15 - ultima in contact cu discurile gasesti pe f650.com dvd cu toata operatiunea si explicatii. ai nevoie de un incalzitor industrial - 40 ron la brico
  8. ZIDU'
    ia kit si monteaza la bavaria - avantajul e garantia !! pe langa cei 880 ron pe kit (arcuri discuri de ambele feluri) mai intra si garnitura de la motor (60 ron parca)si garnitura de la galeria de esapament, pe langa kitul normal a mai fost nevoie de un disc de presiune care nu face parte din kit!! etc. manopera nu mi s-a parut mult mai ales prin prisma garantiei. 3l de ulei la 680 mii/l au fost parte din restul. Nu as desface motoru pe trotuar pt 3mil sub nici o forma. Mi se pare o prostie ca la aproape 80mii km sa ma zgarcesc la 2 - 3 plinuri de benzina. in mod dubios aveam tot motul 15w50 in el ..... acum am un semisintetic de la castrol - power 1 racing - si chiar merge motorul altfel. Pretul de la bavaria a fost fix cat ala de pe louis!!!! poti merge cu el asa pana nu mai pleaca de pe loc. daca si-a revenit cand i-ai refacut jocul la maneta -ai avut noroc. mai merge o vreme.
  9. ZIDU'

    Accident 17 sept 2011

    topic a răspuns lui ZIDU' în Silvanul Accidente

    NU. Frana de motor nu e liniara si face foarte dificila franarea la limita in cazuri de urgenta. Cand franezi te hotarasti - toate rotile cu ea in viteza sau toate rotile cu ambreiaju tras. Daca ai apasat deja frana spate la limita si strangi ambreiaju roata se va bloca instant datorita disparitiei cuplului dat de motor. Asta e motivul pentru care majoritatea - si mai ales la vitezane - se plang ca blocheaza spaatele daca ating frana. Un alt motiv pt care apare blocarea spatelui e lipsa de obisnuinta cu pedala. piciorul nu e obisnuit sa apese pe frana. DAca vreti sa intelegeti chestia asta in mod safe - mergeti cu o masina pe un drum liber si franati cu piciorul stang ("dresat doar pt ambreiaj ") sa vedeti ce iese
  10. ZIDU'
    suzete: dr350; dr 125; yamaha: xt 350 dt 50. dt 125 honda dominator 250
  11. ZIDU'
    am schimbat eu ambreiaj acum 2 saptamani... Patinaj la 40mii e prematur... al meu avea 78 mii. Inspecteaza cablul si maneta sas culiseze usor, ai grija ce ulei ii pui. Eu am avut discurile la limita si arcurile decalite. Prima manifestare vizibila a fost ca pe la 5200 in a 5-a la gaz brusc urca turatia vioi cam 500rpm apoi tragea ok. Alte chestii mai obscure - schimbarile de viteza mai brutale - incepusera sa semene cu cutia automata, tinuta la topspeed maia mult de 30 km - se incingea - normal daca exista mic patinaj...., clantanit cand strangeam ambreiaju la rece. cost reparatie: aprox 1500+ ron la bavaria - kit ambreiaj(discuri metalice, discuri frictiune, un disc metalic de capat, arcuri), garnituri, un schimb de ulei din ala nou si meserias, manopera. piesele in sine sunt cam 1100 ron. manopera sub 300; restu ulei Senzatia data de motor e cu totul alta acum.
  12. ZIDU'

    Accident 17 sept 2011

    topic a răspuns lui ZIDU' în Silvanul Accidente

    oameni buni deja vad discutii despre cati km are fiecare si alte cocoseli. Nu exista solutie universala. Doar chestii care iti cresc sansele de a scapa din belele. - Buloanele te scapa de daune materiale - nu mai dai banii pe plastice si platforma la multe evenimente. - Amortizorul de ghidon are rostul de a te ajuta sa recapeti controlul mobrei (in caz ca asta) sau sa nu il pierzi de la inceput. - Experienta te ajuta in multe feluri (mereu trebuie sa mergi cu viteza care iti permite sa opresti in spatiul pe care il vezi si il controlezi; O masina care claxoneaza sau franeaza are un motiv clar - daca tu nu il vezi pui mama franei - sigur e ceva acolo. Nu depasesti unde sunt chestii de interes pe stanga(mici, benzinarii, curve, etc.) Dupa multi km facuti in conditii dificile ai alte reflexe in a echilibra moto. - tipul motocicletei ajuta mult- ex un enduro cu roata de 21 si ghidon larg are sanse mult mai mari sa treaca cu bine - desi stiu caz de om care adat de planeta cu dominator la 50km/h. Pe motocicleta se folosesc ambele frane. de aia sunt acolo. Franele nu se folosesc doar pentru incetinire si oprire ci si cu scopul de a obtine repozitionari ale motocicletei. Folosesc intensiv fata si spatele combinat la viteze mari pe strada - nu doar offroad. Personal - an dat de dracu cand nu am tinut cont de chestia cu obiective de interes, Am reusit sa trec cu ambele roti (eram cu ijul) peste o mingie de fotbal - mi-au pus pasa puradeii in pipera. si multe alte dubiosenii. M-a ajutat mult la capitolul reflexe mersul pe gheata si zapada multe ierni la rand. Ce as fi facut in locul lui- cu un motor fara cursa la suspensii - as fi echilibrat pe cat posibil motorul la viteza aia, cu fata nitel descarcata si m-as fi pregatit sa tai potaia in 2. Daca esti complet aliniat si ai forta sa nu iti "fure ghidonul" nu ai probema (aici ajuta amortizorul). Toate filele de pe youtube in care taia caprioare cu bmw-uri si vitezane mari fara sa cada - pe asta se bazeaza. Silvan merge mult mai incet si mai prudent decat merg eu pe sectoarele de drum dubioase. Mai are de lucrat la imbunatatirea reflexelor (la fel ca absolut toti cei care au 10k +/-). Bagati la cap ce se spune si analizeaza pe aici. O parere neavizata spusa doar ca sa ai ce scrie si sa iti creasca contorul la forum este absolut scarboasa. Ma tenteza o repriza de curatare......
  13. ZIDU'

    Accident 17 sept 2011

    topic a răspuns lui ZIDU' în Silvanul Accidente

    invatatura de minte - daca nu dai banii pe buloane si amortizor de ghidon - ai mari sanse sa dai curu de planeta. voblajul ala avea mari sanse sa nu fie acolo cu un amortizor montat motoreta nu patea mai nimic daca avea buloane - aluneca pe ele, se oprea si gata
  14. ZIDU'
    daca problema revine va trebui sa refaci planeitatea chiulasei. De obicei se strica atunci cand se arde garnitura de chiulasa sau cand mergi cu ea stransa prost
  15. ZIDU'
    si eu am folosite fara compresor poate deveni porno. mergig la service - nu merita munca pt 100 ron
  16. ZIDU'
    nu ai loctite la suruburi. pune si strange bine
  17. ZIDU'
    vorbeste cu ei - ziceau ca au 140 si fara banda pe centru sigur au profilu clasic cu material de iarna
  18. ZIDU'
    ala e pt bmw cu banda la inaltimea crampoanelor pt ktm e la jumate au mai multe subtipuri la acelasi profil si dimensiune - in functie de greutatea si cuplul motocicletei careia ii sunt destinate
  19. ZIDU'
    manualu recomanda suruburi noi la linkurile alea de fiecare data .
  20. ZIDU'
    spray de pana pt camere - te duce acasa chiar daca mai incet.
  21. ZIDU'
    nu va recomand ruse. dificil de trecut pe pod, cozi, semafor, etc. pana nu termina nu e combinatie. La silistra bacul trece la fiecare 15 minute si costa 10 lei de motor. Au inceput sa asfalteze drumul silistra - ruse si este impecabil pe multe portiuni. restul sunt digerabile.
  22. ZIDU'
    se poate spune ca am avut. acum am 2 bucati de topcase:d a cedat partea de jos in jurul prinderilor si a placii de sustinere. mers offroad cu el plin, alte chesti neortodoxe. am scos si kitu original, acum am 3 suporti givi + genti, mai imi tre o cutie de pus deasupra
  23. ZIDU'
    am eu unu muciflexat la partea inferioara. cu M mare schimb cu un givi monokey in stare buna ramai la raport original. e mai ok. la mobrele cu multi km mai patineaza ambreiaju, etc. dupa ce intinzi lantu sau umbli la roata - strangi lantul iar ca ultima operatie strangi suruburile de intindere aproape juma de tura . altfel se intampla ce ai patit tu
  24. ZIDU'
    verifica daca nu cumva e intins asimetric lantul. 3000 km sunt suficienti sa pateasca asta la un motor mare. mai ales daca ai dat in ea la diverse ocazii
  25. ZIDU'
    exista metode mai sigure si mai commode de a scoate asa ceva. pm cand aveti nevoie
×
×
  • Creează nouă...