-
Număr conținut
7.028 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ZIDU'
-
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui ZIDU' în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
pentru tine da mai ales dupa ce imi aranjez curtea cu cele necesare -
pe dreapta se poate ajunge pe malu dunarii daca insisti si vrei
-
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui ZIDU' în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
la mine a mers. cleste mare poate fi de mai multe soiuri. poate nu ai ales ce trebuie -
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui ZIDU' în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Piulita respectiva merge scoasa cu un cleste mops. are un gat de care se prinde elegant. pe f650.com e detaliat la sectiunea dvd - un filmulet cu stilul in care se face operatiunea de inlocuire a rulmentilor -
ca sa declansezi orice airbag pe o masina trebuie sa existe potentialul de a transmite in interior suficienta energie pentru a afecta serios pasagerii. si asta dupa ce caroseria absoarbe mare parte din soc. Ca sa indoi praguri si portiere in halu ala doar cu corpul gol iti trebuie ceva energie cinetica. nu scapa de acolo nici cu mama echipamentului.
-
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui ZIDU' în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
ce iti lipseste tie e un rulment cu ace, probabil skf. bucsa interioara se poate face la orice atelier de strungarie care are cat de cat idee. e o bucsa simpla de otel. eventual calit suplimentar. -
Garnitura de chiulasa BMW F650 GS
topic a răspuns lui ZIDU' în Aditza VNul Service si intretinere curenta
fa o aierisire corecta amotorului si ai grija sa ai radiatorul spalat. pentru aierisire are un surub pe chiulasa si iti mai trebuie un furtunelstraveziu. garnitura poti comanda din germania sau de la bavaria din bucuresti. iti mai trebuie manualu de reparatie cu ordinea de strangere si cuplul suruburilor. dar nu e de joaca la motoarele din aluminiu. oricum, nu cred ca e dusa. sapa si tu pe f650.com -
e o portiune unde tre sa mergi pe sosea - la un sat. sunt 95 km dus merge si pe stanga si pe dreapta raului, pe dreapta e nitel mai dificil. atentie cu viteza - se intra de pe macadam pe portiuni cu nisip fin si adanc. Daca mergeti pe dig - sunt sleauri si sunt portiuni unde digul e taiat pt drum, 2 m in jos
-
ai problema cu temperatura in rodaj trebuie sa dai un amestec de benzina mai bogat, ridica cuiul de dozaj o liniuta, pune o bujie care sa stea putin mai rece
-
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui ZIDU' în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
e mai scurt cs, de aia salta -
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui ZIDU' în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
sunt unele variante de soft - astea mai noi - care sunt puturoase jos in ture. Iarasi, fiind un motor pe injectie - cat de brusc tragi de gaz atat merge. in comparatie la carburator tragi nitel si motorul urca cat de rapid poate el pt noua pozitie a carburatorului. atentie - fiind altfel construit decat domi - da alte senzatii. mergi in paralel cu alta mobra sa vezi ce si cum aa sa nu uit - pt distractie schimba la 6500 -7000 -
exact despre ala vorbesc, e una din utilizarile lui. daca lucrezi sporadic poti lua unu ieftin, nu tre sa mearga 6 ore pe zi
-
e bine sa folosesti ceva sa incalzesti carterul, altfel e posibil sa ai surpriza ca noul rulment nu mai sta infipt acolo. se strica cota. la fel si cand bagi noii rulmenti, daca tii la frigider rulmentu si incalzesti carterul intra singur. se foloseste un incalzitor industrial de 50 lei
-
nu iti merge bine variatorul. nu e problema tipul motorului, transmisia ar trebui sa aiba grija de cuplul la roata
-
haleala unde ? restu joaca de copii, maxim plimbare pe la arges
-
blackout de genu asta nu vine de la respiratie. e de la creier. ai luat un soc serios in positie relativ verticala si toate organele s-au dus spre fata, inclusiv creieru in capatzana. acolo a facut splash pe partea frontala apoi s-a dus spre spate ca ricoseu si a presat pe bulb. e acelasi mecanism mcare te adoarme dupa un pumn in barba sau daca ramai in centura cand pleznesti masina
-
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui ZIDU' în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
carbunii se pot face din carb uni standard pt electromotor -
majoritatea motoretelor au un consum de ulei, cotat de producator ca fiind normal, pana intr-un litru la mia de km. DAca posesorul e idiot si nu verifica la fiecare plecare nivelul uleiului isi va strica motoreta la sigur. si la bmw cartea spune "brand name oil" si e o lista de parametri in functie de temperatura de afara. iar pe bidonul de ulei de la reprezentanta scrie ca e ulei pt motoare diesel si pe benzina, nici decum pt motorete
-
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui ZIDU' în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
desfaci si afli ce e acolo. posibil rulment de la ambreiaj spart sau ceva similar. da jos capacul de pe stanga (atentie, nu pe trotuar, tzava de la ulei e enervanta rau) -
rulmentii nu sunt de jawa sau de ij sau de bmw. Sunt rulmenti cu dimensiunile xyz. cauta in manual apoi la magazinu de rulmenti
-
alternatorul extern e urat. am vazut la un mester un alternator auto strunjit si bagat totalmente sub capac. dar e mult de munca. variantele viabile sunt: alternator de ij sau pt planete/56 aprindere de minsk
-
stai linistit. caldura vine de la motor prin platou si ambielaj. nu le creste temperatura de la curentul prin ele
-
treci pe la un service bun. ai nevoie. o sa vezi ce si cum nici ea si vad ca nici altii nu sunt receptivi cand li se spune sa verifice motoretele. critica e foarte buna. am vazut n fiare cu gume uzate sau coapte, cu consumabile trecute de limita, cu lant uzat asimetric, cu rulmenti terminati, cu discuri fisurate, amortizoare nasoale, etc. o regula foarte buna e sa verifici absolut toate detaliile cand pleci de acasa, mai ales daca vrei sa te dai tare. (exemplu - un disc il poti crapa daca treci printr-o balta cu el incins, mai ales daca are cateva mii bune de km de functionare). valorile de presiune estimate de mine sunt bazate pe ce ai zis ca ai bagat in ele si cam cat pierde in general o guma. cam 0.1 pe luna daca e de marime mare + variatiile de la temperatura ambianta. da 40 ron pe o scula electronica de masura si verifica inainte sa incalzesti gumele. daca faci 1-2 km pana la benzinarie creste.
-
@ tashulina - te mananca de cearta. da, sunt ghicitor in stele. In plus imi place sa critif foarte mult. sunt curios dupa ce se face verificare completa a mobrei in cate cazuri am avut dreptate
-
rulmentii din furca suporta si socurile si vibratiile date de suprafata de rulare, nu doar greutatea mobrei
