superbec

nu e calat, e mobila de sufragerie poate ti-e invatatura de minte sa nu mai turezi motorul in gol, poate nu...

3m are solutii chimice care FUNCTIONEAZA pentru ABS, nu cred ca merita daca ai carenele bucatele aparatele profesionale de lipit plastic costa cat un set de carene, fata de un letcon ordinar ai controlul temperaturii, daca lipesti cu letconul abs-ul devine casant, ca ideie... daca iese fum inseamna ca e casant.

pe acelasi fir logic... refolosesti si prezervativele? da uleiul de ce vrei sa-l schimbi? daca merge asa cum e acum(namol) de ce nu-l refolosesti si pe ala?

alea de praf se refolosesc fara probleme si sunt oricum usor de schimbat (relativ in functie de motocicleta) cu semeringurile de ulei insa, pierzi prea mult timp ca sa merite refolosirea lor daca ai de gand sa faci operatiunea singur si ai mai mult timp decat bani... ce se poate intampla?... doar ca mai trebuie sa desfaci inca o data toata furca daca te duci la servis... eu nu ti-as refolosi semeringurile chiar pe raspunderea ta

tocmai am receptionat un mesaj de la bunica, "torxul cu 12 canturi cica se numeste spline" end transmision

aaa, e misto sistemul atunci eu nici nu i-as fi dat cheie pana nu dadeam toate panourile jos sa vad exact ce si cum au demontat militienii de pe motor.

daca ai 2 baterii din care una descarcata in momentul in care montezi bateria incarcata pe motocicleta, ea va incarca bateria descarcata pana ajung amandoua la acelasi voltaj nu mai incarca doar o baterie, trebuie sa le incarci pe ambele in acelasi timp sau sa anulezi bateria auxiliara.

arunci banii de pomana pe silicon sanitar sau ce vrei tu sa pui acolo, siliconul care se foloseste la shei a cu totul alta mancare de peste. vezi ca sunt cativa baieti pe forum care retapiteaza shei, tot ei iti pun si alta spuma, sau spuma + silicon, daca nu te descurci pe forum ai varianta bagster sau top sellerie

gaseste un servis cu tester cu printer si leak down tester, si un mecanic care stie de capul lui

si care infunda extrem de bine sorbul pompei de ulei daca ajunge in baie o garnitura/O-ring de cauciuc functioneaza foarte bine provizoriu , sau o garnitura de carton pentru

gasesti sa cumperi altul, e cativa euroi

dai bateria jos si o speli cu apa de la robinet, apa dizolva imediat sarea aia, dupa ce speli incearca sa cureti cu o perie de alama sau inox , si bornele trebuie curatate la sfarsit dai un strat subtire de vaselina (sau pasta de cupru daca ai) masoara incarcarea periodic

nu stiu dc am asa o impresie ca multi din astia de le pornesc sa le auda nu prea le pornesc sa mearga cu ele nici vara.

o pui pe trailer si o duci unde gasesti un meserias, daca faci tu combinatie cu poxipol bison sau alte animale o sa fie mai greu sa-ti curete sudoru acolo o sa ramana poxipol in spartura care va forma impuritati in sudura >> crapaturi-porozitate si tot felu de neplaceri astia de repara jante de aliaj ar trebui sa fie capabili sa-ti faca reparatia, tu poti sa le usurezi munca, scoate uleiul, curata bine de tot locatia cu spray de frane, apoi daca ai un biax cu freza metalica (nu piatra) cureti vopseaua si faci un V

una e sa repari un capac cu duratfix alta e sa sudezi carterul, o piesa din aluminiu cu o masa atat de mare se incalzeste foarte greu... si nu vrei sa-l incalzesti crede-ma carterul ala mai e si vopsit, trebuie sa cureti pana ajungi la aluminiu curat sa degresezi apoi merge sudat TIG, e o gramada de munca numai sa cureti si sa protejezi filetele din jur , sudura nu dureaza mai mult de 2 minute.

Nu pateste nimic, urmeaza tutorialul din linkul pus tot de tine, ciclistica e discutabila, decat un cauciuc patrat pe 130 mai bine unul rotund pe 160. Aderenta in plus e discutabila, dar gasesti cauciucuri mult mai aderente pe 160 decat pe 130 asta e sigur.

nu rade se mai intimpla in cel mai bun caz arzi siguranta generala, in cel mai rau cdi , bord etc, iar catastrofa.. ia foc

mah.. tu ai mancat calvit? lecitina? oricum sa tragi apa.

tu chiar crezi in teste facute de firma producatoare?

ok, am inteles, totusi 14,8 n-o sa-ti fiarba sau sulfateze bateria (doar daca treci pe AGM trebuie sa cumperi alt redresor)

v-ati pierdut in detalii si aberatiile scoase de error, cum ati ajuns la concluzia ca ii trebuie alt redresor? @csman Cum ai masurat voltajul scos de redresor? era conectat la baterie sau nu? daca nu era conectat conecteaza-l si masoara iar, am o banuiala ca vei avea sub 14,8V oricum nici 14,8V nu-i exagerat de mult, n-o sa-ti distruga bateria daca o incarci de 2 ori pe iarna cateva ore. bolborositul(usor) e perfect normal, asta nu inseamna ca fierbe bateria, in timpul incarcarii o parte din electrolit se transforma in gaz dar asta nu inseamna ca fierbe, cand ti-o incarca motocicleta face mai rau doar ca nu auzi

cine ti-a dat mah drumu pe internet?

http://en.wikipedia.org/wiki/Ammeter amperu e scos din burta, chargerele dumb" incarca pana le deconectezi, nu stiu ce charger are baiatul, daca dupa 2-3 ore scade la~1 A bateria e suficient de incarcata sa porneasca motocicleta ...

ABERATIIIIIIIIIIIII chiar nu vrei sa te opresti "colegule" ????????? e foarte normal sa iti traga doar 2.4 A si sa scada in timp ce se incarca bateria, cand iti arata ammeterul sub 1A e incarcata

asa ziceam si eu inainte sa ma car, "domne" n-avem autostrazi, n-avem drumuri etc... k..kt, dupa 5 ani mi-e o scarba de autostrada de imi vine sa ma bag la offroad cand am chef ma duc pana in germania si merg blana... cateva minute ca ma zapaceste zgomotul si scade benzina in rezervor vazand cu ochii ............... si in final tot acolo ajung fun e sa risti, sa-i rupi pizd4 pe unde e periculos , il inteleg pe baiatul asta, a vrut senzatie, n-a fost suficient de bun , asta e.. btw a fost ziua lu' Darwin. hadriane...ia sa nu patezi sosetelele