ubord

...recomand! Curier in poarta ...doar 26 de lei transportul... preturi decente... Oamenii chiar raspund la mail-uri. unblowjob gratuit din parte lui stalin la oricine poate face una din piesele din fotografie , la 15 lei bucata , aici in romania....

dinam sau alternator

...varianta corecta este in functie de tipul generatorului cu care este echipat motorul. Dinamul permite inversarea polaritatii...releul regulator electromecanic la fel , dar cu puntea redresoare (cu anod sau catod la masa ) trebuie facuta modoficari ...la fel cu un releu regulator electronic. Se practica varianta cu (+) la masa din considerente de amorsare a scanteii cu minusul la electrodul central al bujiei( amorsare mai usoara...)

...da , si toate urmele de mîţe care au fătat in ea , în ultimii 30 de ani ...ca sa fie vintigi. Să ne lăicuim. Mie imi place cum a resuscitat-o , si exorcizat-o de orgiile care s-au intîmplat in ea....

folosind mult kalapács... de unde si termenul de casanova al ciocanului!

/index.php?/topic/748962-unghiul-asezare-volant/ ...numai ca acum , conul vibrochenului iese prea mult in afara volantei ..asta se intampla cand se umbla conicitati...la o modificare mica a unghiului si apar deplasari axiale mari. Daca nu freaca volanta in carter, si simeringul se pozitioneaza corect pentru etansare, s-ar putea rezolva asigurarea cu o saiba cu umar... ...citand din mine insumi, vodka e de multe feluri....niciodata nu are aceleasi grade... PS .. 200 de grame de span luate circular , nu garanteaza echilibrarea volantei... http://www.bendkopp.ro/products.aspx?subid=1&coverage=BR&size=M8x1&p=5 ...clasa tare 10.9 se prelucreaza 6 suruburi cu cap hexagonal astfel incat sa aiba cota conica de asezare in placile ambreiajului , si ,sa ramana un cap de 2mm pentru inelara dreapta...se pot strange mult mai comod , si mai trainic decat cu o surubelnita....eu asa am facut. Nu mai exista pericolul de a freca in nervurile cutiei de viteze , volanta fiind deplasata inspre fata....

kryptonita....dai niste gauri si bagi sau înpătrunzytium dar din asta nu se mai prea gaseste...si gaurile trebuie sa fie patrate...

Volanta nu are nevoie de echilibrare dinamica ! Datorita formei , poate fi echilibrata corect static. Operatia nu se face cu aplicatii de telefon ...la fel ca si sexul sau scarpinatul intre omoplati , trebuie pusa mana si facute cateva sinapse. Ar fi mai multe variante: -un ax prelucrat foarte centrat (intre varfuri) cu o zona conica care sa permita prinderea volantei si ulterior echilibrarea ansamblului tot intre doua varfuri( cu gauri date in zonele cu masa mai mare...) -sau o pisea conica prelucrata la unghiul suprafetei conice a volantei , care sa permita asezarea orizontala a volantei , pe un singur varf(bila de rulment) si echilibrarea la fel, cu eliminarea masei suplimentare ( varianta mai precisa). Trebuie dimensionata piesa astfel incat punctul de reazem sa fie deasupra centrului de masa al volantei pentru a obtine un echilibru cvasistatic in pozitia asezata a volantei ( cu bolturile in jos) In ambele cazuri veti ramane cu o scula care va pute a fi folosita cu succes in viitor in acelasi scop. Ulterior , ar mai fi necesara o echilibare cu discurile de presiune montate pe volanta ( strung , si eventual strunjirea prealabila a discurilor montate pe volanta ....sunt excentrice din fabricatie). Apoi ar terbui echilibrat vibrochenul , operatie care obligatoriu ar trebui facuta dinamic... Este o problema intalnita curent la utilajele rusesti , si literatura sovietica dedicata problemei este plina de exemple , dezastre , lacramatii , aberatii, solutii imposibile, etc... » Post actualizat in 28 Feb 2018 07:08 http://oppozit.ru/article1428.html http://oppozit.ru/?q=node/1657

...poate ceva aplicatie pe tableta , de frecat cu degetul , si , prin energia degajata sa lipeasca firele...

cutie de M, mai robusta decat cele de nipru...arborii potrivesc la fix in cutiile de ural , si invers...crabotii de cuplare mai mari, neutral la mana, fara sa trebuiasca sa-l cauti la nesfarsit cu varful șlapului.... cilindrii de M/K care nu se mai gasesc decat la comanda si prin ukraina sau modova , si vor muscalii pe ei cat dracu' pe muma-sa , ca-s 'vintigi' cercuri patrate! Japonezii se chinuie de mult timp sa faca asa ceva si nu le iese... Azi maine da caldura , si toti iubitorii de retro si vintigi or sa vrea si ei muciclete vechi din razboi cu atas si mitraliera...nu e momentul acum! Acum trebuie fututi banii pe stat in trafic , pe DN1 , pentru un selfie la Poiana , respectiv ceva ffff romantic cu dragobeti....

cilindru

Nu prea! Ar trebui sa tai un prezon ..... » Post actualizat in 04 Nov 2017 06:33 Da, este un motor antic , poate chiar din razboi. ...Acelasi lucru l-am auzit si de la diversi dealeri pe care i-am sunat. Daca un scutec fabricat in anii 90' este antic , atunci ce sa mai spunem despre oamenii care s-au nascut in 50'...? oricum multumesc pentru interes.... E posibil sa fi gasit o varianta la o firma in sibiu http://www.piese.com.ro/contact.php

...in urma unei afaceri bulgaresti , un coleg mai in varsta s-a ales cu una bucata utilaj nefunctional ... Am cautat un set motor in zona Clujului, si pe net dar pana acum doar promisiuni vagi , undeva catre luna februarie 2018... Deci, cine recunoaste si poate preciza tipul motorului , si eventual o sursa pentru un set motor ...? Cadrul are o eticheta : VESPA V5N2T 50HP4/DGM53224EST

trei sute de ieuro... Daca nu era de la fervechi , probabil ar fi in jur de trei sute bitcoins...dar asa e ok... vintigi , original , valoros...

Salut! As vrea sa-mi iau un sutien ...Nu stiu, nu am mai fost niciodata cu sutien ..Voi ce ziceti ? O sa-mi placa ? Nu ma pricep ..se asambleaza greu ?..Oare ce sutien sa-mi trag ? Mi-ar trebui unul fiabil si performant. Am vazut ca umbla si altii cu sutien si imi place cum arata asa.... Rog niste pareri ....

..depinde ce fel de vodka au folosit mujicii care le-au strunjit...(de cate grade...) Adica nu se stie , si chiar daca se stie , nu se pupa cu ce este in realitate... Trebuie pus ambielajul intre varfuri la un strung si facute niste masuratori, apoi , verificat unghiul de rotire al portcutitului cu un ceas comparator pe conul ambielajului, apoi , centrata foarte bine volanta, apoi prelucrata suprafata conica cu exact aceaiasi pozitie a portcutitului...etc.. Si daca e fiutut conul la volanta , , e posibil sa fie si cel al ambielajului.... » Post actualizat in 30 Aug 2017 10:35 конусность = 1/5 » Post actualizat in 30 Aug 2017 19:52 11° 25' 15.6"

Suna la fel Si recunoaste de fiecare data cheia de pornire! Indiferent ca ploua afara , sau e noapte!

" Rezumatul este urmatorul: O fata isi face curaj sa incerce motociclismul. Cu toate ca are parte de peripetii, o usoara accidentatie si mici probleme cu motocicleta nu renunta sa mearga inainte. Si ne readuce tututor aminte cum este sa fi fericit de la ceea ce deja multi dintre noi numim "o tura scurta". ... si mai iei un Mc Puisor, si viata merge inainte in sclipiri de perle si diamante... mai o lacrema, mai un cantec... ...ceva cu carburatoarele , sau altceva , cum le zice , nu conteaza....vine Apu' , pupa si trece... Ce ziceti fetelor? Mi-a placut? Sau nu ? Ca eu nu mai stiu.... noh... » Post actualizat in 27 Jun 2017 22:06 ...n-am mai avut curaj sa glasuiesc ceva p-aici de cand pastorea haremul Ninjaskija, care a facut si ea atac de diabet si s-a resemnat sau maritat sau altceva cu 'tat....

...intrebam, nu dam cu parul...Aerul din roata e tot de Jawa , original ? sau e ceva de prin bucuresti...?

Concluzia avocatilor va fi , ca nu stii sa ambalezi un parbriz de buceag' in conditiile de acceleratie gravitationala de pe Tera, respectiv 9,82m/s2....este o situatie clasica de PSF (Poti Sa-l Futzy) legata de firmele de curierat....

motoarele de YAWA complecte si cu doua pedale sunt foarte rare ...sar binisor de 3000 de euro, dar s-ar putea gasi unul de JAWA complet si cu trei pedale (tot pe la 3000 de euro...mia si pedala...)

Stima sau ştii mă?

...ideea e nemaipomenit de simpla , dar nu apare pe feisbuci(feţe+cururi in traducere..) Se foloseste o cală la presare.... Daca va mai fi vreodata echilibrata dupa toate manevrele de ciocanire (hîţînă-mă-lasă-mă in termeni de specialitate), asta e alta poveste....doar potîrnichile de pe marginea drumului vor putea spune (dupa curba parabolica descrisa de placile de ambreiaj desprinse , care urmeaza sa le păleasca.... » Post actualizat in 17 May 2017 19:39 ...am vorbit cu cineva care a citit undeva , si ,cica va fi oke! Sau ca sa-l parafrazez pe Dymethil " daca maturi pilitura de bismut , intr-un faras , si tii farasul nustiucum in mana , scapi de negi"....

http://vsemoto.ucoz.ru/publ/izhevskie_motocikly/49

Am uitat sa apreciez felul profesionist in care au montat la loc calamina ucraineana pe scaunele de supape de locomotiva japoneza! Nici nu poti sa-ti dai seama ca ar fi fost schimbate ! Si o observatie suplimentara pentru cei care nu au inteles paradigma bilelor japoneze: supapa de suprapresiune din pompa de ulei , este tarată din fabrica la 4-5,5bari pentru a proteja pompa si mai important separatorul centrifugal de ulei.Fara modificari substantiale la pompa de ulei (care din pacate este un proiect nefericit), niciodata presiunea de ulei nu va ajunge la 5 bari in regimul normal de functionare (80-90 de grade la ulei si 4000rpm) astfel in cat sa poti beneficia de anularea supapei de suprapresiune.Dar , la o pornire la temperaturi reduse , cu un ulei vascos si intepenit , cu siguranta , spre incantarea pilotului , presiunea ajunge la 7-8-9 bari (inutil in ungerea vibrochenului) dar cu un posibil efect spectaculor asupra filtrului centifugal si a corpului pompei... Felicitari japoneze!