Serban.S
-
Număr conținut
1.713 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Serban.S
-
O idee foarte buna. Bravo. Barele alea pe care ti le-ai facut, sunt mult mai rezistente pe post de crash-bar decit cutiile originale BMW la care te gindeai inainte. Si mai ieftine... -
Vezi aici codurile rulmentilor. Bafta si sper sa iti foloseasca.
-
Tragic. Dumnezeu sa-l odihneasca.
-
Stimabile, nu sunt comod si vorbesti fara sa ma cunosti. Stiam ca e scump la Bavaria, de aceea am si intrebat pe un forum de discutii daca cineva STIE alternativa. Daca te-am deranjat cu intrebarea mea, te rog sa ma scuzi. Nu o lua in seama. Ma descurc oricum. @ restul: Daca as fi avut sistemul de frinare clasic (fara ABS) as fi facut singur schimbarea lichidului de frana si aerisirea, ca nu ma doare mana. Dar am vrut motocicleta cu ABS si acu asta e... Se poate face si cu gravitatia, asa este, dar... nu se face asa cum trebuie. Incerc sa nu o fac in stilul pur romanesc pe principiul "merge si asa"... Daca schimb licidul de frana vreau sa il schimb pe TOT nu doar o parte din el. O parte din lichidul vechi ar ramane sigur in locul unde gravitatia nu mai ajuta. Dar fiecare face cum crede. Am pus mai jos schema sistemului ABS Bosch care echipeaza F650 GS. Daca se face schimbul si aerisirea cu ajutorul gravitatiei exista riscul sa ramina lichid de frana vechi sau chiar aer in interiorul centralei de ABS. Mesaj completat @ Purgy: suportii au iesit superbi. Ce genti iti iei sa pui pe ei ?
-
Spuneti-mi si mie unde pot sa schimb lichidul de frina ca la carte? In afara de A Bavaria... Am bmw cu centrala ABS Bosch. Am inteles ca se face aceasta schimbare cu un anumit aparat care sa scoata TOT lichidul de frana vechi din circuit, mai ales din centrala ABS unde e posibil sa mai ramana aer sau lichid de frina vechi, contaminat. Daca nu reusesc sa gasesc in alta parte, o sa merg la Bavaria...
-
Am montat proiectoarele si prizele de 12 V pe ghidon. Bine , proiectoarele erau montate de o sapt dar abia luni am reusit sa trag firele+relee+sigurante. Cam asa a iesit:
-
Multumesc. Am desfacut iar aripa si l-am gidilat. Am desfacut surubul un pic mai mult si vad ca merge... Si parca suna si mai tare ca inainte... Nu stiu ce sa mai zic. Se pare ca are ceva toane. Sau o vrea sa fie schimbat. Am intrebat si eu la AB si nu au pe stoc. 140 lei . Sper sa reziste cit mai mult ... Respect .
-
As pune o goarna de vapor dar nu prea e loc. O sa caut un clacson de oricare o fi. Vad eu. Ce magazin era de moto in Cotroceni ?
-
Se pare ca m-am bucurat degeaba. Si nici macar nu a fost proba de foc. A murit instant si deocamdata nu da semne ca revine. O sa il desfac iar sa vad vreun cod pe el. Apropo, claxonul este Bosch. Daca stie cineva vreun cod pentru claxon, recunostinta in bere fara alcool La AB parca mi-e frica sa sun...
-
Am desfacut mai devreme aripa si am ajuns la claxon. Am masurat si imi venea 12 V cind apasam butonul claxonului de pe maner. Am desfacut dopul ala de plastic de pe spatele clacsonului, am desfacut citeva ture surubul pe care l-am gasit sub dop si .... minune: functioneaza clacsonu Si-a revenit. Probabil oxidase contactul ala din interior. Am dat 1-2 claxoane asa de control dar o sa ii fac proba de foc maine. Sper sa mai reziste... Multumesc tuturor pentru sfaturi si support (yzulyka ). Respecte.
-
Ai desfacut sa ajungi la claxon? Ai reusit sa desfaci claxonul ? EU fara claxon sunt mort.... Acu juma de ora pina sa ajung la serviciu, mi-a lipsit claxonul asta ca aerul... O sa cobor mai tirziu la motor sa il desfac
-
Saluta la toti . Mai nou azi am ramas fara claxon... Nu a murit brusc si etrusc ci s-a mai chinuit putin ... Mergea asa cu scame... Apoi oha... Am desfacut butonu si se pare ca nu e de acolo . La clacson nu am ajuns inca , pentru ca e bine ascuns... A mai patit cineva ceva de genul asta , sa imi dea si mie un sfat ? E claxonu mort de-a binelea sau o fi din alta parte? Multumesc.
-
Doar cind pui contact sau cu motorul mergind? Daca ai probleme cu motorul mergind, e posibil sa fie de la lipsa deparazitarii . La BMW cica ar fi o rezistenta in bujie tocmai pentru a taia aceste interferente in comunicatiile pe moto (DR8EA unde R vine de la "Resistor Type (Interference Protection)") . http://faq.f650.com/FAQs/SparkPlugFAQ.htm
-
Salut. Pe mine m-ar interesa indicatorul de temperatura ulei. Il dai separat? Zi-mi un pret pentru el. Multumesc.
-
Bucuresti - Bd. Turda (inainte de urcarea pe Podul Grant)
topic a răspuns lui Serban.S în cristian2009ul Accidente
Am citit toate paginile scrise pina acum pe acest topic. Pacat e femeie si de familia acesteia. Dumnezeu sa o odihneasca in pace. Ce am vazut in marea majoritate a posturilor este lipsa respectului pentru omul decedat. Odata ce TU ai decedat, TU mortu' esti de vina, TU mortu' nu aveai ce cauta acolo pe trecerea de pietoni, TU mortu' nu mai nici un drept. Toate drepturile omului le are ce ce te-a omorit. Nu mai conteaza ca aveai o familie care te astepta acasa, un copil, un sot, o mama, un tata care au muncit pentru tine ... Odata ce esti mort, omorit pe trecerea de pietoni de un dement care se credea Rossi si a fumat ceva iarba ca sa isi faca curaj, nu mai ai nici un drept. Nici macar dreptul la justitie. Pentru ca ala care te-a omorit e tinar si are toata viata inainte... De scapat oricum scapa, ca traim in Rromania unde se pare ca legile au fost facut la misto si se aplica in bascalie. Sau sigur isi gaseste un unchi cu pile care sa mute trecerea de pietoni mai incolo cu 50 de metri (daca 40 de metri a fost urma de la impact) Incerc sa ma pun si in pielea respectivului care a omorit-o pe femeie dar nu pot sa ii gasesc circumstante atenuante. EU nu ma urc nici la volan si nici pe moto daca am baut macar un pahar de bere/vin/vodca/tuica/etnobotanice. Am trait multe, am vazut multe si nu vreau sa distrug viata mea si a altora din cauza unei secunde de fatalitate. Toate mortile astea stupide de pina acum imi arata doar cit respect ai TU ca om dupa ce mori. Deasemenea imi arata ca nu trebuie sa ma astept la respect nici cind sunt viu. Romania este tara in care TOTI vor RESPECT dar nimeni nu ofera RESPECT. Romania este tara in care dreptatea se face cu grosimea portofelului. Romania este tara in care nu conteaza cine esti, ce ai facut, ce viitor aveai. Odata ce ai murit devii doar o bucata de carne FARA DREPTURI. Romania este tara in care toata lumea face bascalie de toata lumea. Chiar si pe un topic deschis pentru condoleante. Daca nu faci bascalie esti un fraier. Romania este o tara in care unii sunt smecheri si unii fraieri. Aia care respecta legile si regulile de obicei sunt fraieri. Trist dar adevarat. Inca o data condoleante familiei femeii decedate. -
Nici nu e bine, nici recomandat sa le montezi "pe direct". Sau dai peste vreunu care nu are ceface si umbla la comutator , sau le uiti chiar tu pornite si dupa aia ciu-ciu baterie. Incearca sa le montezi prin intermediul unui releu. Astfel cind opresti motorul esti sigur ca s-au oprit toti consumatorii. Mesaj completat Am sa revin cu o schema pentru exemplificare. O sa fie pentru proiectoare dar se poate adapta si pentru minere incalzite. Mesaj completat Cam asta ar fi o schema cu releu pentru diverse accesorii. Referitor la mufele pe care le-ai descris, nu pot sa iti zic nimic folositor pentru ca nu am avut ocazia sa ajung la ele. Spor! PS. Dupa ce rezolvi problema sa zici si tu cum ai facut... Mesaj completat Aici cred ca este ce te intereseaza. Mesaj completat Sau totul despre minere incalzite aici...
-
Ca posesor de F650 GS iti spun si eu parerea mea. Cind mi-am luat -o eram "foarte" incepator (adica abia imi luasem permisul, nu aveam nici un prieten motociclist, prietenii motociclisti mi i-am facut ulterior incepind cu intilinirile de la Arc). Atunci am luat contact cu BMW f650 GS si Honda Transalp. Oricum acestea doua au fost finalistele in acel moment. Am ales BMW din cauza existentei ABS (eram incepator, mi-era frica de blocarea frinei fata si implicit accident). La BMW ABS-ul era introdus pe moto din 2000 iar la Honda abia din 2006 (parca, nu retin exact) fapt ce se reflecta in pret. La un moment dat banii conteaza Am ales o motocicleta cu ABS care mi-a placut. In cele ce urmeaza vreau sa subliniez ca nu sunt un specialist in motociclete si motociclism si vorbesc numai din experienta personala. 1. Nu cred sa fie diferente majore in exploatare intre monocilindre si bicilindre. Intre cele cu ABS si fara ABS probabil ca este o diferenta. Pe mine ABS-ul m-a salvat in cel putin 2 momente mai delicate din traficul din Bucuresti. Un monocilindru vibreaza un pic mai tare decit un bicilindru. Acest lucru l-am resimtit mai ales la mersul pe autostrada. Dar nu este atit de neplacut incit sa ma faca sa renunt la ea. La mersul enduro, exact cum ai spus si tu, nu cred ca mai este cazul sa iei in seama vibratiile motorului. Pana la urma este o motocicleta si motocicletele vibreaza, nu ? 2." Zvacul " nu e cazul sa il mai iei in calcul cind esti cu pasager la incarcare maxima pe serpentine... Acum fireste depinde si care ar fi "incarcarea maxima" si "pasagerul". Cind mergi singur (cum e cazul meu) chiar si cu bagaje, BMW-ul mai are inca "zvac". Cred ca pina la urma "zvac"-ul depinde de cel care il simte, de calaret. Despre Transalp nu pot sa zic nik deoarece nu am mers foarte mult cu el. 3. Costurile de intretinere nu sunt exagerate la BMW (acest lucru depinde de: cum a fost intretinuta motocicleta, cum s-a mers cu ea, de unde ai luat-o si nu in cele din urma de bugetul personal...) La BMW sunt unele piese care atunci cind le auzi pretul te ia sughitul dar banuiesc ca acest lucru e valabil la toate. Consumul nu este atit de mare incit sa il iau in seama... nu inca 4. Uzura este mai mare la un monocilindru decit la un bicilindru. Nu mi-am pus problema de durata de exploatare, nu vreau sa ies la pensie cu acest motor... Probabil peste un an sau doi am sa il vind si o sa iau altul ... Totul este sa iti placa sa mergi cu el o anumita perioada. 5. In calitate de incepator eu mi-am luat-o din Germania. Am auzit pareri nu prea bune despre motoarele aduse din Italia. Insa totul este subiectiv. Depinde foarte mult de persoana care a detinut-o si cit de multa grija a avut de ea. Este posibil sa gasesti ocazii si in tara. Depinde cit vrei sa te agiti si cati bani vrei sa cheltuiesti. Ca sa aduci un motor din afar vei mai cheltui 5-6-7 sute de euro (aprox) peste pretul motocicletei. Deci totul depinde de buget. Despre seriozitate, nu stiu ce sa iti zic... Nu te baza prea mult pe asta. Sfaturi despre ce sa cumperi nu pot sa iti dau, depinde ce iti place tie. De condus in cazul in care ramai fara permis, nu poti sa faci asta decit cu un scuter de 50 cc, nu cu o motocicleta. Bafta! PS. Completeaza-ti locatia la profil.
-
Care sunt primele semne care iti arata ca ar trebui schimbat uleiul din amortizoarele fata? In afara de cazul schimbatului preventiv la 2 ani ...
-
Vezi ca userul albanezu dezmembra un f650 GS si are ceea ce cauti tu . Vezi la pagina 356 , postul #3560 Bafta!
-
Corect. Plasticul se pune peste garnitura filtrului de aer, iar snorkel-ul gliseaza pe respectivul plastic. Ajuns in pozitia finala cu snorkel-ul peste filtrul de aer, se scoate plasticul cu o miscare ... dibace Ideea este sa nu deteriorezi garnitura cauciucata a filtrului de aer . Mesaj completat Probabil nivelul uleiului in motor a fost mai mare decit trebuia. Furtunul mai gros care vine de la motor cred are rol de recirculare a gazelor din carter. Eu nu am avut niciodata aceasta problema de aceea sunt mai ezitant ... Aici ai totul despre schimbul de ulei si verificarea nivelului de ulei.
-
Frumoasa motocicleta. Se vede ca a fost ingrijita. De unde ai cumparat-o? Uite aici tot ce trebuie sa stii despre bujii. Si aici despre filtrul de aer. Citeste cu atentie la schimbul filtrului de aer deoarece exista un trick pentru montarea corecta si usoara a acestuia. Spor la treaba! PS. Completeaza-ti si locatia in profil Mesaj completat Am revenit cu poze pentru lamuriri:
-
Presiunea la care ajunge benzina la filtrul de benzina original si dupa aceea la injectoare este foarte mare. Citez: " Pressure is determined and maintained at 50 psi by the BMW filter/regulator device. The fuel pump is capable of developing pressures higher than that." Presiunea este calibrata Âşi menținută la 50 psi de filtru/regulator BMW. Pompa de combustibil este capabila de a dezvolta presiuni mai mari decât cea specificata. Stiu ca filtrul original BMW este foarte scump, insa adaugarea unuia mai ieftin si mai ales improvizarea se poate lasa cu cheltuieli mai mari decit un filtru de benzina + incendiu. Aici gasiti totul despre presiune + filtru de benzina la F650 GS Bafta! Mesaj completat Felicitari pentru achizitie. Nu te speria numai de pretul unui filtru de benzina. Se poate si mai rau ... Doar ti-ai luat BMW... Baga si niste poze cu utilajul...
-
Teoretic axul cind este strins, nu trebuie sa ai distanta mare cum ai tu la bucsa respectiva. In partea opusa, unde se infileteaza axul in amortizor, la stringerea completa, capatul axului este situat exact la fata locasului din jamba (daca si acolo ai un spatiu e o problema). Apoi se stringe surubul de sigurantare al axului.
-
RIP Pacat de motociclist si de pasagera. Am vazut si eu stirile. Din pacate multi pietoni traverseaza in doru lelii... Merg incet si chiar te sfideaza uneori, uitindu-se spre tine, dar FARA sa grabeasca pasul, fie ca sunt pe trecerea de pietoni fie ca sunt aiurea. Din pacate, aceasta ambitie de genul "Lasa ca m-a vazut si frineaza EL" a mai facut inca o data victime. Inca o data, pacat de motociclist
-
Salut M-ar interesa butoanele de incalzire minere si ABS.
