Serban.S
-
Număr conținut
1.713 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Serban.S
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Serban.S în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Gasesti pe Louis.de un spray special de spalat cablurile. Are si un dispozitiv special de fixat cablul si dat cu spray pe interior. Codul lui este 10059017. Eu l-am cumparat dar nu am apucat sa il folosesc sa iti si spun cum se face si daca e eficient. Pagina cu sprayul (daca nu se deschide din prima, mai deschide-o inca o data) este aici. Stima. -
INTRETINERE LANT, MARCI/TIPURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Serban.S în TonyTAul Service si intretinere curenta
Eu am dat cu Motorex si este ok. Parca nu sare asa mult pe janta... -
Daca stiam ca faci asa lucrare, ma invitam si eu pe la tine, macar sa casc gura si sa vad cum se face. Ma paste si pe mine o schimbare de ulei in furca in viitorul apropiat...
-
M-ar interesa placutele...
-
Multumesc de intentie. As face o plimbare cu placere insa nu am cum in acest moment. Poate alta data. Respecte.
-
Ideea ta este superba, insa in afara de bani (multi bani) trebuie si multa determinare, hotarire ca sa zic asa. Totul ar trebui planificat riguros fara sa uiti sa iei in considerare situatiile neprevazute. Te-ai gindit sa mai pleci insotit de cineva? La un asa drum lung e chiar indicat sa mai fi cu cineva cu inca o motocicleta. Drumul e destul de lung si pot sa apara situatii potential periculoase cind de unul singur nu ai face fata (vezi Long way Round)... Ar fi o idee sa faci un blog cu pozitia ta pe glob pe zile (azi sunt aici , maine acolo ... etc) Asa poti gasi si o idee de sponsorizare ( vezi drumul spre mongolia al lui bizoo_n). Cam atita mi-a venit acum in minte ca sfaturi. Probabil ca le-ai mai auzit asa ca sper sa nu te superi ca ti le-am dat... Dum bun si sa te intorci cu bine.
-
Caut un senzor de ABS spate de 650 GS pentru o proba de 2-3 zile... Se pare ca la mine ala e cu buba, dar vreau sa fiu sigur. Daca are cineva si e dispus, fac cinste ... Mesaj completat Am cumparat o aripa noua identica cu aia pe care o aveam pe motor. Am extras sectiunea de mijloc unde se prinde de furca. Astfel ramai cu 2 bucati de aripa: una mai lunga si una mai scurta. Partea cea mai lunga am potrivit-o pe pozitie si am prins-o cu 4 suruburi cu cap ingropat. Restul de aripa ramas (partea ca mai scurta) l-am prins cu 2 holtzsuruburi pentru a masca capetele celor 4 suruburi anterioare. Trebuie un pic de bibileala ca la final sa nu iasa aripa suie. Eu am facut totul cu aripa originala demontata de pe furca. Masuratorile le-am facut cu metru de croitorie pentru ca se mula prea bine pe curbura aripii. Daca te hotarasti, inainte sa tai din aripa da-mi un mesaj pentru detalii. Stima.
-
Nici eu nu am stiut dimensiunile de la inceput. Am improvizat la fata locului. Am inceput de la un dreptunghi de 18X16 cm. L-am pus pe pozitie pe aripa, l-am nituit si apoi l-am taiat pierdut spre partea de jos. In final a iesit un trapez cu partea mica jos, partea mare sus (16 cm) inalt de 18 cm. Spor.
-
Daca stau sa ma gandesc bine, a inceput sa se dezactiveze dupa o frina destul de brusca cu spatele... Atunci s-a activat ABS-ul si apoi am constatat ca s-a dezactivat (s-a aprins si a ramas aprins becul indicator de ABS in bord). Cum se poate verifica un senzor de ABS ?
-
De ceva vreme a inceput sa se dezactiveze ABS-ul in mers. Si moare si vitezometrul cu ocazia asta. Teoretic este vorba despre senzorul de la roata spate. Chiar asa usor se poate strica ? A mai patit careva ceva de genul asta?
-
Dumnezeu sa-l odihneasca ! Regulile sunt doar pentru fraieri. Smecherii nu le respecta pentru ca oricum nu patesc nimic. Mortu' va fi de vina...
-
O idee foarte buna. Bravo. Barele alea pe care ti le-ai facut, sunt mult mai rezistente pe post de crash-bar decit cutiile originale BMW la care te gindeai inainte. Si mai ieftine...
-
Vezi aici codurile rulmentilor. Bafta si sper sa iti foloseasca.
-
Tragic. Dumnezeu sa-l odihneasca.
-
Stimabile, nu sunt comod si vorbesti fara sa ma cunosti. Stiam ca e scump la Bavaria, de aceea am si intrebat pe un forum de discutii daca cineva STIE alternativa. Daca te-am deranjat cu intrebarea mea, te rog sa ma scuzi. Nu o lua in seama. Ma descurc oricum. @ restul: Daca as fi avut sistemul de frinare clasic (fara ABS) as fi facut singur schimbarea lichidului de frana si aerisirea, ca nu ma doare mana. Dar am vrut motocicleta cu ABS si acu asta e... Se poate face si cu gravitatia, asa este, dar... nu se face asa cum trebuie. Incerc sa nu o fac in stilul pur romanesc pe principiul "merge si asa"... Daca schimb licidul de frana vreau sa il schimb pe TOT nu doar o parte din el. O parte din lichidul vechi ar ramane sigur in locul unde gravitatia nu mai ajuta. Dar fiecare face cum crede. Am pus mai jos schema sistemului ABS Bosch care echipeaza F650 GS. Daca se face schimbul si aerisirea cu ajutorul gravitatiei exista riscul sa ramina lichid de frana vechi sau chiar aer in interiorul centralei de ABS. Mesaj completat @ Purgy: suportii au iesit superbi. Ce genti iti iei sa pui pe ei ?
-
Spuneti-mi si mie unde pot sa schimb lichidul de frina ca la carte? In afara de A Bavaria... Am bmw cu centrala ABS Bosch. Am inteles ca se face aceasta schimbare cu un anumit aparat care sa scoata TOT lichidul de frana vechi din circuit, mai ales din centrala ABS unde e posibil sa mai ramana aer sau lichid de frina vechi, contaminat. Daca nu reusesc sa gasesc in alta parte, o sa merg la Bavaria...
-
Am montat proiectoarele si prizele de 12 V pe ghidon. Bine , proiectoarele erau montate de o sapt dar abia luni am reusit sa trag firele+relee+sigurante. Cam asa a iesit:
-
Multumesc. Am desfacut iar aripa si l-am gidilat. Am desfacut surubul un pic mai mult si vad ca merge... Si parca suna si mai tare ca inainte... Nu stiu ce sa mai zic. Se pare ca are ceva toane. Sau o vrea sa fie schimbat. Am intrebat si eu la AB si nu au pe stoc. 140 lei . Sper sa reziste cit mai mult ... Respect .
-
As pune o goarna de vapor dar nu prea e loc. O sa caut un clacson de oricare o fi. Vad eu. Ce magazin era de moto in Cotroceni ?
-
Se pare ca m-am bucurat degeaba. Si nici macar nu a fost proba de foc. A murit instant si deocamdata nu da semne ca revine. O sa il desfac iar sa vad vreun cod pe el. Apropo, claxonul este Bosch. Daca stie cineva vreun cod pentru claxon, recunostinta in bere fara alcool La AB parca mi-e frica sa sun...
-
Am desfacut mai devreme aripa si am ajuns la claxon. Am masurat si imi venea 12 V cind apasam butonul claxonului de pe maner. Am desfacut dopul ala de plastic de pe spatele clacsonului, am desfacut citeva ture surubul pe care l-am gasit sub dop si .... minune: functioneaza clacsonu Si-a revenit. Probabil oxidase contactul ala din interior. Am dat 1-2 claxoane asa de control dar o sa ii fac proba de foc maine. Sper sa mai reziste... Multumesc tuturor pentru sfaturi si support (yzulyka ). Respecte.
-
Ai desfacut sa ajungi la claxon? Ai reusit sa desfaci claxonul ? EU fara claxon sunt mort.... Acu juma de ora pina sa ajung la serviciu, mi-a lipsit claxonul asta ca aerul... O sa cobor mai tirziu la motor sa il desfac
-
Saluta la toti . Mai nou azi am ramas fara claxon... Nu a murit brusc si etrusc ci s-a mai chinuit putin ... Mergea asa cu scame... Apoi oha... Am desfacut butonu si se pare ca nu e de acolo . La clacson nu am ajuns inca , pentru ca e bine ascuns... A mai patit cineva ceva de genul asta , sa imi dea si mie un sfat ? E claxonu mort de-a binelea sau o fi din alta parte? Multumesc.
-
Doar cind pui contact sau cu motorul mergind? Daca ai probleme cu motorul mergind, e posibil sa fie de la lipsa deparazitarii . La BMW cica ar fi o rezistenta in bujie tocmai pentru a taia aceste interferente in comunicatiile pe moto (DR8EA unde R vine de la "Resistor Type (Interference Protection)") . http://faq.f650.com/FAQs/SparkPlugFAQ.htm
-
Salut. Pe mine m-ar interesa indicatorul de temperatura ulei. Il dai separat? Zi-mi un pret pentru el. Multumesc.
