switch

Cu compresia cum stai? Carbul e reglat bine?

Sa fie intr-un ceas bun. Poate ne zici si noua ce i-ai facut

Reglezi carburatorul calumea.

Oameni buni, ce ziceti: am sanse la 5-6 mii de coco sa ma pricopsesc cu un 1150? Ca 1150A deja cred ca cer prea mult...

Nu se pune problema de consum de ulei. Daca iti iei 800gs, faci totu la intervalele din carte si primii 30.000km nu ai probleme. excludem aici problemele de fabricatie care au fost remediate in timp (inclusiv prin rechemari). Consumul as fi si eu curios sa-l aflu, desi daca as avea 12 mii de coco pentru una nu m-as mai gandi cat consuma. Si asa la ora actuala nu are nici un concurent modern...

Depinde. De principiu nu se potriveste. Poate daca ai dominator mai nou de 97-98, da. Insa cele vechi sigur sunt din alt film.

Domnu Domi72, vreau sa va vad urma farului

Deci tu vrei sa iti iei pt fata un cauciuc DE SPATE. Pentru ca pe dim alea, nu exista K60 fatza, doar spate. Good luck

Foarte rezonabil, zic eu, avand in vedere ca stiu la prima mana ce costuri implica un astfel de sistem. Am incercat mai de mult sa-mi fac, am facut cu sistem de comanda special, tot dichisul, insa e multa munca si costurile implicate sunt destul de mari. Cred ca mi-am incheiat incercarile de do-it-yourself; prefer sa merg pe o solutie testata. Termen estimativ de livrare?

K60 pe 120/90-17 normal sau M+S au acelasi profil si adancime de crampoane. Diferenta vizibila consta doar in existenta unor mici adancituri la M+S. Compozitia iar difera.

Daca nu ma insel, un M+S folosit on-off 70-30 tine cam tot la fel cat unu standard folosit 90-10. Cel putin asa dedusesem cu ceva pagini in urma.

Da bah, si io p'acilea, cu x2 cu tot. Las'o pe roxynel ca ea oricum nu se pune

Eu ti-am zis serbane: am vorbit cu un tip (Laur - il stie si Domi72), numai tu sa ai timp sa vina sa-ti vada troaca. Eventual daca poti sa i-o duci la Garaj prin Crangasi in zona podului, se poate ocupa. Mesaj completat Eu am fost unu din oamenii sunati in weekend. Destul de nasol, zic eu. Suspectez deja compresia, mai exact decompresorul automat. Au venit frigurile si s-o fi ancrasat ceva la mecanismul ala. Mie de exemplu mi se f*tuse carburatorul vineri: se blocase axul care inchidea admisia in carb, si curgea intr-o veselie benzina de cate ori nu era motorul turat. Amcrasat de la mizerie. Dat jos, curatat, facut ceva reglaje, acu merge brici

E-09 ca e-09, dar ce faci in oras cand "ploo"?

Nu prea cred ca ar merge improvizat acolo.

Iuliane, esti tare. Sa-mi trag palme daca nu te-am crezut chiar cu GPLu. Deja ma gandeam ca am ramas un urma cu stirile si BMW a scos GPL pentru mobre...

Ghidon poti pune cam orice ghidon pe 22mm (sau 7/8inch). Sunt relativ universale.

Salut, viitor posesor de K60uri In poza pusa de tine (1), e profilul normal de spate. Normal adica nu M+S. In poza (2), ai doua gume K60, M+S de diferite dimensiuni (am impresia ca unu e pe 17 tzoli, de spate si celalalt e de 19 tzoli pt fatza). Pentru o dimensiune data (ex: 130/80-17 sau 100/90-19), exista un singur profil. Intre normal si M+S difera compozitia, insa profilul e aproape identic. Difera doar prin niste mici scobituri care apar doar la M+S. In poza (2) cred chiar ca e vorba de un SET de cauciucuri, gen 120/70-17 spate si 100/90-19 fata. Ambele M+S. Intre fata si spate exista clar o diferenta. Sfatul meu e sa iti iei linistit dimensiunile tale, cu specificatia clara M+S sau normal, fara sa te gandesti daca difera gumele intre ele la aceleasi dimensiuni si specificatii (fata/spate sau normal/M+S).

Uai sa-mi trag palme cu nicovala... ce fain ati facu mah acolo!!

Persoanele capabile sa iti raspunda probabil sunt mult prea ocupate cu proiectarea ca sa stea sa o frece aiurea pe un forum dubios.

NX250-ul are racire pe apa. Nu stiu ce zice manualul, dar probabil ca nu impute uleiul asa repede ca un NX650.

Big, Manly Woman Un singur NX250 stiu in Bucuresti: il are o gagica, BooBoo parca-i zice. ...care apropo, nu a vrut sa vina in vara la dominatoristi

Chiar si dupa o saptamana, nu se vede nici un fel de balta sub sau pe langa motor, deci nu cred k imi curge pe vreundeva. Ulei nu este; are un miros pronuntat de benzina. Oricum nu-i ceva nou si oricum n-am ce-i face. Insa chiar sunt curios ce si cum...

Si inca o chestie dubioasa la dominatorul meu: De vreo cateva luni bune de zile, cand ma apropii de mobra dupa ce a stat pe loc mai mult timp, simt un usor iz de benzina. Azi m-am uitat mai atent pe langa carburator, si... e destul de murdar. Mazga care il acopera pe ici-colo are miros de benzina. Acu vine si dintrebarea: de unde si de ce? Pierd pe vreundeva? Garnitura proasta?

...sau vezi de-un XT? Sau poate ceva BMW?