switch

Ai asa: - NOI: > Yamaha XT660z > BMW F800GS > BMW F650GS (2007+) > BMW G650GS (2007+) > Triumph Tiger 800 - SH: > Yamaha XT 600-660 > BMW F650 (-99) > BMW F650GS(Dakar) (2000-2006) > Honda Dominator (mai putina strada) > Honda Transalp (mai putin off) > Suzuki DR (mai putina strada, cele sub 600 mai putin confort/mai putine bagaje) > KTM LC4 (mai putin confort) - NOI sau SH, DAR N-AU CE CAUTA IN OFF (in maini de incepator): > Honda Africa Twin > BMW R11xxGS / R1200GS > Yamaha TDM > Yamaha Super Tenere > Suzuki V-Strom 650/1000 > KTM 9x0

Cine are model RD02 si si-a schimbat joja de ulei pentru a-i arata si temperatura uleiului? Careva din Bucuresti?

Io cred ca nu ii merge turometru de fapt

Va suparati daca va rog sa nu va certati pe topicu asta? Multumesc.

Sper ca era dat jos jugul suprior de pe motocicleta cand ati facut operatiunea... In mod normal, lampa de gaz si putina apa ar trebui sa ajunga pentru a scoate relativ simplu bucsile alea din ghidon. Cel putin asa e la 'onde.

Probabil ca cine a facut transplantul nu l-a facut bine. Ori asta ori e absolut praf motocicleta in sine.

La pret decent? Nu.

Horia isi tot cauta motor ieftin, preferabil 2009+

Transalpina, facuta pe varianta "scurta": Brezoi - Voineasa - Obarsia Lotrului - Ranca - Novaci este un drum foarte bun pentru absolut orice tip de motor. Doar praful de pe margine si cate o portiune de macadam (max 100m - si oricum sunt 3-4 tot drumul) mai strica placerea.

Exista forum dedicat pentru vanzari si cumparari. Aici nu e talcioc. Multumim de intelegere.

Vand amortizor spate de RD08 350 ron.

'ai dă pwoola me... Face ca avionu la decolare. Cum e cu db+killerele? Da, stiu ca nu le ai, dar daca face tot la fel de grav... nu-i a buna.

Arata ca un CBF-600. Daca Honda ar pune suspensii mai jmechere la tourer-ul lor, ar fi un competitor real

Mai e mult pana atunci

Bai, o sa va salut din mers, cred. Nu de alta, dar si eu vreau excursia asta, la 2 zile.

Intrebare pentru africanisti: ce lungime are cablul de ambreiaj la voi? Daca se poate, o poza cu el, are cineva? Ma intereseaza sa vad daca e compatibil cu cel de domi, eventual sa fie mai lung Multumesc

Subscriu la ce zice Florin Doar ca momentan site-ul este http://www.vick-exhaust.ro nu .com. -------- Additional stuff: De vreo doua zile ma plimb cu dominatorul reconditionat. Cu radiator de ulei. Avand in vedere ca amestecul e sarac pana peste poate, ar trebui sa mi se incinga ca dracu. In trafic intens (mers prin Bucuresti intre 5 si 8 seara), 105 grade max la semafoare lngi, la drum intins (90 la ora) ~90 grade si constant pe masura ce creste viteza. Am carburatie de model 88-91 sau pe acolo, adica 145/50 cu amestec sarac la relanti, deci in principiu ar trebui sa fie cam fierbintel la reprize de viteza mare. Din pacate, am fost cam puternic atunci cand am lucarat la senzoru de viteza si l-am stricat Cum? M-am impiedicat de el in timp ce era inca legat la ambele capete, pe langa motor, pt teste. Au. Sper in weekend sa am timp sa testez mai pe indelete eficienta la drum a radiatorului si tinuta de drum a mobrei. Cheers!

Asta e dezavantaju tobelor goale Trebe o anumita ...doza ca sa le poti folosi zi de zi. Eu unul inca mai injur motociclisti cu tobe prea urlatoare. Si nu ca as avea ceva cu X sau Y, dar pur si simplu ma deranjaza profund.

Stimate domn pe nume "Laura", eu am dat un exemplu pentru a-mi sustine punctul de vedere. Fiecare intelege cum vrea exemplul. Unii pot intelege in mod gresit ca am ceva cu ei si ca vreau sa-i ingrop. Imi pare rau pentru ei si pentru modul in care inteleg sa citeasca limba romana si sa interpreteze un exemplu, dar eu nu am nimic cu nimeni. Culmea! Am propus o reorganizare pentru binele TUTUROR. INCLUSIV al dumneavoastra si al celorlalte persoane interesate de cutii marca Konvoi.ro si de acest topic. Nu imi iese nimic. Vreau doar sa ajut. Ma bucur ca mi se rastalmacesc vorbele si intentiile fara pic de judecata logica (ma asteptam la sustinere de la cineva afectat de numarul redus de topicuri non-pinned). Apropo, setarile personalizate, odata facute, cresc overhead-ul asupra forumului si bazei de date. De aia nu e default 50 de topicuri pe pagina. Dar cei care nu stiu asta au impresia ca altii sunt prosti. Si de ei imi pare rau. PS: Imi cer scuze fata de toti cei deranjati de cearta mea cu d-l Marginea. Nu trebuia sa ma las atras in aceasta discutie, dar... asta e. Nu voi mai raspunde aici, cu toate ca ma interesa subiectul, pentru ca unii nu au loc de mine.

Si la facultatea respectiva v-au invatat si chestii moderne sau tehnologia de la 1900 toamna? No offence - stiu si eu cat de prost e sistemul de invatatmant, universitar sau nu. In fine, dupa cum am zis: e fix problema ta. Eu sunt convins ca nu a fost idiot producatoru sa se chinuie sa faca urechile alea doua special pt stander (nu au alt rol). Your choice: sfaturile noastre sau sfaturile producatorului. Care zice sa folosesti urechile alea doua. Pt 80 de lei (nu te plimbi un weekend) mi se pare aberant sa risti siguranta pe termen lung a pieselor.

Cred ca nu vrea sa le strice

Bateria a fost, nu?

Drumurile forestiere sunt inchise circulatiei. Faptu ca aia au fost idioti e fix problema lor. Sper sa nu fi avut RCA la motor si sa fie nevoie sa plateasca despagubiri pilotilor pt masina si descalificarea cauzata. Daca esti prost, macar sa te doara, nu?

Face in dolari cam cat face in euro un R 1150 GS cu numere de Franta.

Nu merge fara decompresor. Modul la care functioneaza supapele dau o compresie cam prea mare pt starter. Va porni foaaarte greu, daca va porni, iar mersul va fi relativ dubios. Decompresoru tzacane si prin tzacanitu ala uzeaza trei chestii: cama decompresorului de pe axa, parghia tachetului sau culbutorului (niciodata nu am stiut diferenta intre cele 2 piese) si - in cazuri extreme - am citit ca ar afecta rulmentul axei cu came. Primele doua le-am vazut cu ochii mei. Ah si cand ai un decomp prost, e relativ greu de reglat supapa dreapta fatza (adica se deregleaza mult mai usor ca celelealte).