switch

Obligatoriu lasat si pornit o data la doua saptamani pana se incalzeste -- asta daca vrei sa nu ai depuneri si sa nu rugineasca nimic pe acolo. Al meu azi mai are asigurare. Momentan n-am bani sa-i fac.

Or rezolvat-o baietii deja cu remorca si transportu, din cate stiu.

Ar trebui sa se poata face o trapa de acces pe sus pe la sha -- doar se poate da jos, nu?

Imi venea s-o vand cand o vedeam din fatza, cu moaca aia de 1900 toamna? Pierdeam mai mult bani daca incercam s-o dau acu la inceput de iarna.

Lasa dealer-ul ca la noi sunt de c*a*c*a*t. Majoritatea. Vindea un baiat pe acilea un parbriz, parca Angi. Vezi pe topicu dedicat.

Err... for reference... ma interesa asa ceva postat aici... de ce dracului se sterg aiurea post-uri?

Era GS, dar tot aia e.

Consum mai mult...

Furtunul care duce la motor e furtun de presiune. Mai greu cu T-uri in el. ST12 probabil are ceva trapa de vizitare prin care sa schimbi pompa si filtrul. In capacul respectiv -- daca el exista -- ai putea racorda una-doua legaturi la rezervorul auxiliar. Pe unul din racorduri legi o pompa electrica de benzina, externa rezervorului auxiliar, pe care o comanzi printr-un releu de la becul de benzina (daca nu cumva e digitala faza). Ceva de stilu asta fac BMWistii boxeristi ca sa mute filtrul de benzina in exteriorul rezervorului pentru servisabilitate facila.

Da, geniale, nu? Asa se intampla cand erau lipite cu superglue inainte si nu vrei sa le lipesti la loc tot cu superglue...

Multam

Clontzu-i de pe i-bei. Is la vreo suta de coco bucata. Iti mai trebe burdufurile de cauciuc de R1150gs pe care le iei ori de la cel care ti-a vandut ciocu de pe ebay, ori le iei pe oem in 3-4 saptamani de la bavaria cu vreo 20e. Acu, ca sa-l potrivesti, iti trebe rabdare, imaginatie si indemanare. Nu e greu, e cam evident ce trebe facut, dar dureaza. Problema e ca farul/radiatorul la 1150 e cu vreo 2-3 cm mai in fatza decat la R1100gs. Asa ca daca pui ciocu nou direct ai un spatiu intre unde se termina ciocul si unde incepe farul/radiatorul. Cum il umplii pe ala -- acolo e distractia. La mine e fabricata o piesa din plastic (care arata groaznic) pe care am acoperit-o elegant cu plasa din aia faina. Care iti ia ochii si nu iti vine sa te uiti ce e in spatele ei (si asa nu te sperii de ce-i acolo).

Before: After:

Ah, sufletu, abia am venit de la banca.... hai ca m-au invatat aia deja Mesaj completat Nu face asta! Tradatorule!

Asa sa-ti ajute Dumnezeu!

Si sa-ti zdrelesti moaca atunci cand te loveste o tanti care urla in telefon la fi-su care nu vrea sa manance acasa?

Cred ca ai plecat tu de la ideea ca sunt dubioase sau nu le-ai facut presiunea cum trebe. 130-140 cu scarita in asfalt si sta plantata motocicleta,, fara urma de instabilitate, asta la un K60 de 12k km pe fatza si unu de 500km pe spate. Ce presiuni folosesti? Ai incalzit bine cauciucurile? Te inclini cum trebe?

Zici ca-i Harley

Tourance? 65-35? Poate doar in reclame. Sunt zero barat pe orice offroad. 80-20 cu indulgenta. Karoo ar fi niste gume 60off-40on, in timp ce k60 ar fi 40off-60on. Interesant ca desi nu sunt niste gume scumpe, daca sunt tinute la viteze decente (sub 150), K60urile fac treaba cu brio.

Is vreo 100-150 ron rulmentii aia.

Cu ala indrepti cadru... cred ca de scule nu-i nevoie, asa am eu o vaga impresie

Nu am de spus decat BRAVO! Sunt sincer impresionat de oamenii pe care ii gasesti pe acilea. Asteptam sa vedem cum facem cu banii.

Un pheon si cateva cuburi de gheata, combinat cu surubelnita dreapta si ciocan.

Ai nr. lui de tel ? E forumist? Stulewa: /index.php?showuser=1864 Dai de el la 0735.862.388. Intreaba-l si de butonu' lu switch daca vb cu el

Stulewa, stulete sau jumba. Cu el n-am mai apucat io sa vorbesc