switch

Omu are 3VD (scrie in TALON) dar nu vrea sa inteleaga. Asta e, lasa-l in pace ca nu obtii nimic. @97tdm -- vezi ca RARu are tabele de rahat. Un prieten are Husaberg de 450 si i-au trecut 9kW ca putere (are vreo 50cai motoru) si 2 locuri (are doar 1 by design), iar greutatea maxima vreo 500kg. Mai mult ca sigur motocicleta ta este de productie 1994 cine ti-a vandut-o ca fiind 97... ti-a dat tzeapa.

Un domi facut calumea nu crapa. Acu depinde ce mester si cum l-a facut si ce probleme avea de la inceput.

Si cu ploile din ultimele zile?

A semnalizat cu 50m inainte? Daca da, atunci e nevinovt (legal). Daca a semnalizat cu 10m inainte, e ca si cum nu ar fi semnalizat (dpdv legal), deci e vinovat (iar, dpdv legal). Moral, asigura-te mai soferule cand faci stanga ca sunt si motoristi idi...neatienti care se cred avioane de vanatoare.

Pt tur de romania: Un BMW R 1100 GS, da, cea mai bun alegere. Un F650 -- ce mai PROASTA alegere. Intre ele Transalp. In oras: Trnsalp sau F650, tot aia, R1100GS mai greu.

Si ai de gand sa dai 250 ron pe UN KIT DE MONTAJ!?

Aripa SM au la Acerbis cu 20e (prin Auner) si arata super pidsa

...ce pana ta!

Din poze/film se vede clar ca era linie discontinua pe partea cu 1 singura banda. NU era linie continua inainte de intersectie.

Singuru lui dezavantaj e ca e un fel de supermoto cu suspensii de naked. Ceva gen strutzocamila. Pentru cineva obisnuit cu 19-21 pe fatza, e jale la manevrabilitate. In rest e foarte ok ca motocicleta si suporta si ABS -- o chestie de care unii producatori aparent inca nu au aflat.

EDIT: Care este intervalul dintre cadre succesive la filmulet? Care este lungimea unui marcaj discontinuu pe asfalt in zona accidentului? - Motorul mergea cam de doua ori mai repede decat masina; totusi viteza nu este demonstrabila usor. - Masina semnaliza inainte sa se opreasca - Masina frana cand a intrat in cadrul dreapta sus - Marcajul permitea depasirea Atata timp cat nu exista vreun semn care sa anunte intersectia in vreun fel (atentie intersectie cu drum fara prioritate, in speta), iar marcajul permite acest lucru, depasirea este legala. Totodata, nu se poate observa cand a inceput sa semnalizeze soferul. Daca semnalizarea nu s-a facut cu 50m inainte de intersectie, legal vina este a soferului (neasigurare la schimbarea directiei de mers). Daca semnalizarea s-a facut corect, atunci vina este a motociclistului (depasire prin stanga a unui vehicul ce si-a anuntat intentia de a vira la stanga). Asta din punct de vedere legal. Moral, sunt convins ca nici soferul nu s-a asigurat si nici motociclistul nu s-a uitat daca matizul semnaliza. Mai mult, motoristu mergea ca tembelu. Asta e adevarul. Legea insa pedepseste pe criterii clare, nu pe criterii morale, interpretabile. Niciunul din cei doi nu a dat dovada de conduita preventiva la volan/ghidon. Dar asta n-o sa implice in veci culpa comuna. Sanatate motoristului, ca-i de-al nostru. Dar amandoi au gresit si daca echipamentul era corespunzator probabil niciunul nu ar fi avut de suferit fizic. Legea decide care va fi pedepsit.

:laugh: Pai sa vedem... eu aveam oglinda proasta si farul murdar de ceva care nu se lua cu solutie pe baza de alcool. Cu bec normal (H4 phillips, normal fara plus-plus-uri), nu vedeam nimic; mi-era frica sa merg noaptea cu 60 la ora. Cu xenon, la 100 la ora vedeam destul de bine cat sa merg confortabil. Asta cu faza scurta si reglaj ok. Ca fapt divers, in paralel cu un fireblade, el cu faza lunga eu cu pozitii, cand aprindeam scurta se facea zi iar cand puneam pe lunga se vedeau si copacii de pe marginea drumului. S-a enervat omu si a stins farurile si mergea la lumina mea Dupa o saptamana avea si el Xenon EDIT: Eu, domi cu far H4 (si bixenon), oglinda matuita si sticla striata. El, firebalde cu faruri H7 (separat scurta/lunga) si sticla clara -- deci mult mai bune.

Era cineva; avea avataru cu un domi negru cu carene de 93 si protectiile de jambe roshii, pozat din fatza de la nivelul solului. Parca 'mzrider'...

Xenon... nu-i mare scofala de pus. Se instaleaza super banal; doar tre sa fi inventiv si sa prinzi cumva balastul lui (cutie micuta, cam cat un CDI sau un regulator de tensiune). E bine sa fie intr-un loc aerisit ca sa nu se incinga. Eu unul am mers un an cu xenon si acum nu mai am. Simt ca nu vad nimic pe drum. Sunt de parere ca merita investitia daca mergi pe drumuri necunoscute seara sau noaptea. Imi voi lua din nou.

Daca e de 500, nu-i bai. E cam la fel, mai putin ambielajul, fusta si cilindrul. Chiar si distributia e identica. In schimb e ceva mai lenes, mai greoi la drum lung. Nu merita oricum banii aia. Cel mai sanatos cauti pe www.mobile.ro si vorbesti cu cineva de incredere sa-ti aduca. Stiu eu vreo 2 tipi.

Eu am fost pana pe la 8, dar nu a aparut nimeni. Doar nu era sa raman singur pe acolo teleleu Subscriu la spusele domnului Dan

Lasa ca am vazut eu ce poti lua cu 900e. Praf si pulbere. Trei mobre, toate domi-uri. Una in mintile ei e vreo 1500 pe la nemti. Pui 300 comision de transport si ajungi la 1800. Adica orice domi sub 1500 e probabil ceva used in romania. Mare grija la achizitionare.

Are dreptate unguru'. La moto de competitie, cilindrul si valvele sunt consumabile si se schimba la un nr (considerabil) de ore. Segmentii nu mai zic. Propun sa iei un manual sa te uiti daca unguru umbla dupa ce ziceau baietii de la honda sau dupa manualu de intretinere de CRF (acolo la 100 ore schimbi segmenti si piston).

Dupa 2 saptamani de utilizare a lantului meu (alta marca, irelevant), se vedeau niste urme grosolane de uzura. Acum, dupa aproximativ un an si jumatate, urmele sunt aceleasi. Nu cred sa ai vreo problema.

La multi ani, frate butoaneeee!!!

DR 650 n-are nicio treaba cu un enduro modern. Sa te dai jos de la DR 650 si sa te sui pe un Husaberg 450... e ca si cum ai sari de pe scuter pe R1 - in termeni de coclau. Pastreaza R6-le si ia-ti ceva micut de coclau, un DR350, DRz 400, acolo. Sau, de ce nu, un 2t mai nou, sa nu te omoare restaurarea.

Pentru sosea sunt foarte bune, de la tinuta de drum la confort. Light offroad... daca stii ce faci si nu ai pretentii. De principiu poti merge pe forestiere, insa nu pe drumuri rupte (sleauri mari, namol). Acolo cu orice peste 150-180kg o dai rau in bara si mai mult impingi decat mergi. Cam aceeasi poveste si cu celelalte vaci de 1000cc enduro-touring; comparatv insa cu Varadero sau V-Stormul mare, BMWul are avantajul ca are centrul de greutate foarte jos, la aceeasi greutate.

Dadada, la 30km de bucuresti si in albia Argesului. Sigur acolo le-au pus

Lantul ala avea 2 zale in plus.

Eu unul ti-as recomanda manusi normale si supramanusi de ploaie. Daca nu e o varianta buna, sper sa iti indice cineva o pereche de manusi din care doresti tu.