switch

Primiti si alte natii de motociclete la intrunire?

Ai bagat tura intr-o zi sau cum?

Problema de aprindere, suspectez. Bujiile sunt ok? Fisele sunt bine infipte? Face si in ture sau doar la relanti? Daca raspunzi cu DA peste tot, posibil sa fie dus unul din CDIuri. Incearca sa le deconectezi, sa le cureti mufele cu ceva spray de contacte (nu WD40 sau cine stie ce porcarie) si sa le reconectezi. Daca nu merge, atunci ar fi util sa iei de la altcineva un CDI si sa incerci sa le inlocuiesti pe rand. Daca dintr-o data se rezolva, ai gasit buba. Ar mai fi o varianta: cauta sa asculti de unde se aude clantanitul.

Ouch. Ma asteptam sa tina ceva mai bine, sincer. Comparativ, niste K60uri productie 2008 sunt mai bine pastrate dupa aproape 10k km dintre care 80-90% asfalt. Difera putin cauciucurile (ca dimensiune) si mobrele (ca greutate), insa... tot ma asteptam sa fie mai ok.

Jmecher rau noul sucevean visiniu Sa-l clalaresti cu placere si fara incidente!

Nu cred ca ai incercat, asa ca hai sa nu ne dam cu presupusu aiurea.

...nici la Valvoline 10w-40 semisintetic, dupa 2000km si o iarna la mijloc. Conteaza motoru si tipul uleiului (semi/mineral/synth).

Terminati fratilor cu balciu asta; profitati ca nu se uita niciun moderator la noi zilele astea, sau ce? Va multumesc pentru intelegere.

Eu sunt convins ca daca bagi pe teren accidentat ud (nu neaparat namol sau argila) niste gume gen Anakee care tin 20k km, cheltuiesti mai multi bani cu reparatiile / revopsirile / unguentele antiimflamatoare decat ai cheltui pe doua gume semi-offroad cum ar fi K60 (care impreuna tin tot 20k km). In plus, chiar daca te descurci (e posibil, nu zic nu), nu-i aceeasi placere. Una e sa mergi si alta e sa te lupti sa inaintezi. Una peste alta, daca stai doar pe strazi e clar ca nu ai de ce sa iti iei gume de forma. Daca insa te dai si pe altceva decat forestiere (drumuri de tzara, offroad usor), se merita macar pe fatza gume semicramponate.

Cu mineral recomand sa schimbi la 2000km. Cu filtru. Te va costa 20 lei filtrul (cumpara Champion de la Louis - cu tot cu garnitura noua) + ~40lei 2L de 20-50 mineral. 60 lei e ok, zic eu.

Da-mi un singur motiv pentru care vrei sa iti pui 130 in loc de 120. Eu unul nu inteleg de ce te chinui sa pui altceva, cand nu ai niciun beneficiu insa risti probleme de stabilitate si comentarii la ITP. ...concret in cazu tau nu vei avea probleme. Daca nu ma insel, 130/80 e dimensiunea normala la unele Transalpuri (mai noi cred). Ca diametru e aproape identic, si e putin mai lat. Ceva mai slab in offroad. Cam atat. De ce ai vrea 130? Singuru motiv pentru care mi-as pune 130/80 in loc de 120/90 ar fi daca as vrea un profil de cauciuc care nu exista pe 120/90. Concret, daca in loc de Heidenau K60 as vrea as imi pun Metzler Karoo T. Altfel, 120/90-17 pana la moarte.

XR 600 are din fabrica scarite!?

Daca pui cum trebe siliconu ala nu risti. Carton si silicon era reteta mea... Are si rechinu' dreptate: uneori poti scapa si fara sa fie nevoie de o garnitura noua, dar asta de obicei cand ai garnitura calumea (nu carton) pusa recent.

Cel mai "cu capul pe umeri" post de pe aici. Are dreptate omu'. Cred ca ar trebui sa facem 2 sectiuni: accidente si lupu moralist.

Daca nu ai bani, atunci din ce cumperi garnitura de capac? Da, trebe pusa garnitura noua. Recomandare: lasa-o dracu de dezasamblare si baga ulei si atat. Costa 40-50 de lei o garnitura de capac sau vreo 30-40 lei un tub de silicon din care faci garnitura. Daca refolosesti fara sa pui silicon, risti sa te trezesti cu ulei sub motor. Ambreiaju il verifici simplu: bagi a 5a la drum intins si de pe la 3000-3500rpm deschizi gazu maxim. Daca se chinuie un pic apoi accelereaza liniar e ok. Daca se chinuie apoi turatia se duce imediat in sus (5-6 mii ture) fara sa accelereze motocicleta, atunci e ambreiaju uzat.

Pagina sadica! Joi este perfect. Vineri-sambata-duminica se pleaca in excursii/drumetii Dar daca n-are lumea chef sa vina, aia e.

Model 3VD, probabil prin 93-94, cazut pe dreapta, reparat/reconditionat destul de frumos.

Stiu baieti care s-au dar jos de pe capre si s-au urcat pe choppere. De ce nu ar fi si oameni care sa se dea jos de pe GS si sa se cocoatze pe un 990? Daca esti fan inrait, aia e. Daca nu, atunci merita sa incerci.

Eu unul as opta pentru un schimb de ulei si atat. Nu te apuca sa scoti si sa pui la loc filtrul -- daca vrei schimba-l si gata (e 12 lei un filtru cu tot cu garnitura de cauciuc -- care se schimba de fiecare data cand desfaci capacu ala). Sita aia oricum retine doar bucatile mari, ca sa nu belesti pompa si alte alea cand face poc cilindrul - nu vei gasi pe acolo nimic daca motoru tau merge ok.

XRu nu stiu daca are pick-up la CDi. Asa ca nu stiu daca merge montat turometru direct. In mod normal ar trebui sa fie + (plus -- rosu sau rosu cu negru la honda), - (masa -- verde inchis la honda) si pick-up (negru cu galben la honda). Astea sunt chestii generale, din observatii. Firu ala negru cu galben tre sa fie la CDI la mufa. Daca nu ai, n-ai cum sa ii pui turometru direct.

Daca nu ma insel, a iesit acu ceva vreme din operatie. Nu stiu detalii, dar daca era de rau, aflam pana acu. Tinem pumnii!

20w-50 semisintetic; eu am pusa Duralube, ca nu am gasit altceva pt motociclete sa nu fie mineral. sau 15w-50 semisintetic; aici ai de ales: Duralube Durablend, Yacco MVX, Motul 5100, Motorex (nu mai stiu cum se num semisintu de la ei), in ordine crescatoare a pretului si nu neaparat a performantei. Eu unul ma tin departe de motul - toata lumea are din asta, dar nimeni nu poate spune daca e bun. Motorex am avut si am fost mega multumit. Yacco si-a facut treaba fara probleme cam 3500km (in loc de 2500-2750 cat il tin normal) si a papat doar 200mL. Insa motoru meu e printre exemplarele foarte bine intretinute. Ar merge si castrol, daca gasesti de motociclete 15w-50 sau 20w-50 si semisintetic pe deasupra. Apropo, merge si mineral, dar as sta cu ochii pe el sa nu-l pape timpuriu. Nu cred sa fie oportun schmbatul uleiului mai rar de 2000km cand ai ulei mineral in mobra. Schima si filtrul daca nu l-ai schimbat ultima data.

Eu l-as intreba daca are tupeu sa mearga prin oras. Stiu si motociclisti care i-ar trage vreo doua pt nesimtire. ...cum de ce? Pai e road-legal chestia aia? Nu cumva face mai mult zgomot ca un BMW seria 3 negru fumuri fara tobe, din care rasuna bashi sau manele la stop?

Lasa-l ma, asa e el Are un fel aparte de-a lua lumea la misto

Voi o dati stanga dreapta cu prioritatile, dar uitati un lucru: CUI DRACU ACORZI PRIORITATE? Nu acorzi prioritate celor care circula pe contrasens intr-o directie de mers cu care tu nu te intersectezi. E logic, nu? Scrie si in lege chestia asta cand se defineste prioritatea. Daca in momentul patrunderii motocicletei in intersectie, nu era nicio alta masina cu care sa se intersecteze... atunci culpa e a soferului, care nu s-a asigurat cand a intors. Pai daca omu era oprit acolo de 5 minute!? Intra in el? Este un caz discutabil; probabil se va dezbate vinovatia in instanta.