wawessh

E si ca mine si ca tine. Da sa vada si ochiul meu ce "unsoare" ai tu. Cum se cheama?

Pistoanele se ung doar cu lichid de frana cand le bagi inapoi in cazul in care le-ai scos de tot. Si dupaia se spala etrierul de lichidul de frana.

Cand se schimba placutele -se da etrierul jos(in prealabil de la caz la caz se slabesc suruburile de tin placutele); -se da jos surubul/pin-ul si siguranta si placutele; -se dau un pic in afara pistoanele din etrier(dar sa nu sara afara din etrier) si te apuci sa freci cu periuta de dinti si cu spray de curatat frana pana cand toate pistoanele de jur imprejur sunt curate bec. Se curata si etrierul cu ocazia asta. - se desface rezervorul de lichid de frana si se imping cu atentie pistoanele inapoi in etrier. In mod normal trebuie gasita o cale sa impingi doar un piston odata, adica sa le blochezi pe celelalte in aceeasi pozitie ca sa nu iti sara din etrier alt piston cand il impingi pe altul.Pentru asta exista niste scule speciale, dar cei mai multi baga un levier intre placutele vechi si asa baga inapoi pistoanele. Se verifica in timpul asta nivelul de lichid de frana din rezervor ca o sa creasca. - se monteaza placutele, siguranta,pinii/suruburile, etrierul si capacul de la rezervorul de frana si se dau pompe la frana pana se reface distanta placutelor fata de disc. -se mai verifica la final nivelul din rezervorul de lichid de frana Problema ta poate sa survina ca urmare a vechimii garniturilor(in manual se precizeaza sa se schimbe la 4 ani), necuratarii pistoanelor cand au fost introduse din nou in etrier sau ciupirii lor in momentul introducerii pistoanele. Dar e o mica probabilitate sa le ciupeste deoarece sunt doua garnituri acolo pe fiecare piston, una de presiune care efectiv doar ea face toata treaba legate de etansare si inca o garnitura care are rol doar de protectie de praf. E acelasi mecanism ca la furca--semering de ulei--semering de praf.

Orice baterie poti sa iei. La voltii aia oricum o iei degeaba ca o sa ti-o "prajeasca". Problema ta nu e de la baterie. O sa iti zica baietii ca mie imi e lene sa iti explic o problema comuna pe care o gasesti de 1000 de ori pe forumul asta la HONDA.

Conteaza doar rapoarte din cutie + rapoarte din kit-ul de lant(mai conteaza si diametrul rotilor cu tot cu cauciucuri). Modelele de care vorbesti tu au alte rapoarte atat in cutie in a6a cat si in kit-ul de lant OEM. Nu baga de seama ce scrie pe bord dupa ce ai schimbat pinioanele decat dupa ce ti-a calculat eroarea determinata de modificari si stii sa faci conversia spre realitate. Uita-te aici si o sa iti dai seama de ce ti se intampla asta. Ai pentru ambele modele. Sigur stiai site-ul. http://www.gearingcommander.com/

Vorbeste la Limoron(mail sau telefon) despre distribuitorii din orasul tau si o sa iti raspunda rapid. Eu am avut si un conflict cu unul dintre distribuitorii pe Bucuresti, ca li se rupea lui de comanda mea si am le-am povestit celor de la Limoron . Asa mi-au adus cu urmatorul transport acasa cu duba care vine de la Sibiu si cu care faceau distributie in tot Bucurestiul. Era vorba tot despre produse moto.

Depinde si ce placute pui la discuri. Am vazut placute de pe ebay puse pe un zx-6r si in 3000 km au facut santuri la propriu si buza pe discul din spate. Si discuri noi EBC si placute Brembo pe un R1150RT si dupa 10000km sunt santuri pe discuri.

2 ore scot daca alerg pe langa motor. Poate nu iti dai seama cate suruburi au carenele si plasticele originale. In plus se da jos si farul si se transfera pompa de benzina dintr-un rezervor in altul. Dupa ce e toata goala, da pui repede si dai jos carene de fibra, carenele OEM te freaca la timp.

Tu mergi si ia protectile R&G ca stau dupa tine azi sa ti le montez maxim o ora la garaj. Cobesti tu de cazaturi, lasa ca mi iau eu 990 adv si o sa merg pe langa pista(pe iarba) si tu pe pista sa vedem daca te fac.

Ma mananca pe mine rau sa vin, dar scap din treaba vineri pe la 9 seara. Sa montez celalalt set de carene imi ia cam 2 ore. Dar motorul e la vanzare si am auzit(simtit pe pielea mea) ca daca freci motorul pe Amckart creezi mare panica printre cumparatori.

Avand in vedere evacuarea race nu cred ca mai ai senzorii, probabil ai bagat apa in mufele A si B cand ai spalat-o. Oricum nu e panica cu eroarea asta. Bafta Cesare la desfacut.

Daca nu gasesti senzorii bagati in evacuare, te apuci si cauti mufele astea in care ar intra senzorii de oxigen daca ar exista pe motorul tau. Daca gasesti mufele si nu e bagat nimica in ele sau au doar un "capace"(kit de eliminare sensor oxigen), le desfaci si vezi daca au apa sau sunt oxidate. Le dai preventiv cu un spray de contact. Dupa ce ai terminat vezi daca mai apare vreo eroare.

La 26 si 27 sunt senzorii pe care ii cauti. Si arata asa. Nu stiu cum e sistemul tau de evacuare Micron, daca are loc de senzori(nu cred).

Defectiune la incalzitorul senzorului de oxigen(lambda sensor) care are rolul de a creste temperatura senzorului de oxigen(lambda sensor) inainte de activarea lui. Da intrebare e: Tu mai ai senzorii lambda pe motor cu evacuarea schimbata? Si mie mi s-a aprins eroarea asta o data pe autostrada cum am zis mai sus.

Nu e asa ca i-ai luat si casca lui Cesar, ca tot te vad prin Militari/Poli/Regie? Acum m-am luminat cine esti cu adevarat.

Poti sa faci si cand mergi cu motorul, eu asa fac. Nici nu mai opresc. Vad ca s-a aprins Fi si dau sa vad codul. La mine apare doar 63, care e de la Exup si care se stinge singur daca pui/iei contactul sau dupa o acceleratie mai tare(habar nu am cu ce ajuta acceleratul, dar se opreste).Cand pui contactul isi face procedura de verificare pentru EXUP. L-am reglat, dar tot se mai aprinde ca prostul cam o data pe luna. Si tot nu ai zis daca mai ai motorasul de exup si cablurile conectate corect. Ori il ai, ori nu il mai ai si ai o smecherie sa nu se aprinda Fi ca urmare a absenta Exup-ului. Am eu schema electrica daca vrei sa dai jos Exup-ul si sa nu se aprinda Fi(63), iti trebuie un letcon si un drum pe Maica Domnului. Da e bun Exup-ul ca iti mai da niste cuplu in ture joase. @Cesar, eu nu am nimica cu Masinuta, dar sincer cred ca "the mentalist" nu il are la suflet.

Nu ai nimerit nici pe departe cele mai aderente cauciucuri de supermoto de circuit. Da o fuga la Amckart( daca era completat profilul poate stiam si unde sa te trimit) sambata, duminica si o sa gasesti baieti care se dau cu supermoto si au cauciucuri adecvate. Sau baga-te in seama in grupul de facebook(dupaia te vezi cu ei) al celor ce se dau cu supermoto prin Bucuresti ca sunt activi si pasionati. Asa te duci direct la tinta si afli informatii calde si testate despre cauciucuri.

Service specializat. Aaaaaa, deci la United. . Deci la Masinutaaaaaa. . Nu e asa "the mentalist" ca te lasi din nou pe mana lui Masinuta? Vezi ca procedura merge doar daca ai Fi aprins in bord. Tu(bradule) ai un fetish cu service-urile, dar mai baga ochiul in manualul ala sa vezi ca procedura asta se numeste "User mode". Deci e pentru utilizatorii motocicletei, poate sunt ei prosti ca i-au invatat pe utilizatori sa isi afle erorile. Cu cat ai mai multe cunostinte mecanice, tu ca utilizator, cu atat esti mai in siguranta pe motocicleta!!!!. Si dupa cum ai vazut , the mentalist, a mers cu motorul cu Fi aprins, deci nu i-a pasat de "pericolul" aratat de becul ala. Daca stia procedura, oprea, afla pe loc codul de eroare, suna la "service-ul specializat" si intreba daca e sigur sa mai mearga avand in vedere codul de eroare afisat. Mai sigur asa nu? Plusul de siguranta a fost dat de cunostinte. Si fie vorba intre noi, dupa ce afla codul de eroare, exista procedura de verificare a celor necesare explicata "CA LA PROSTI". Da, daca n-ai chef, scule, garaj, timp, te duci frumos la un service. Prietenieeeeee

Ce tester visezi? Intai sa afle codul de eroare pe care poate sa il afle si fara tester(mai exact ce tester?. Trebuie sa apese un buton cand e Fi aprins in bord. Fac pariu ca o sa ii dea eroarea 63. Asta daca mai are Exup-ul pe ea si cablurile aferente. E greu sa cautam in manual....... A se urma procedura doar cand apare Fi, daca nu apare nu merge. Trebuie urmata alta procedura. Turn the ignition switch ON. • Push the MODE button [A] to display the odometer. Push the MODE button [A] for more than two seconds. • The service code is displayed on the LCD by the number of two digits. Astea sunt codurile de la zx-6r 07-08. Nu am stat sa caut pentru zx-10r, dar tind sa cred ca sunt aceleasi. A se verifica. Service Code Problems 11 Main throttle sensor malfunction, wiring open or short 12 Inlet air pressure sensor malfunction, wiring open or short 13 Inlet air temperature sensor malfunction, wiring open or short 14 Water temperature sensor malfunction, wiring open or short 15 Atmospheric pressure sensor malfunction, wiring open or short 21 Crankshaft sensor malfunction, wiring open or short 23 Camshaft position sensor malfunction, wiring open or short 24 Speed sensor malfunction, wiring open or short 25 Gear position switch malfunction, wiring open or short 31 Vehicle-down sensor malfunction, wiring open or short 32 Subthrottle sensor malfunction, wiring open or short 33 Oxygen sensor #1 inactivation, wiring open or short (Equipped Models) 34 Exhaust butterfly valve actuator sensor malfunction, wiring open or short 35 Immobilizer amplifier malfunction 36 Blank Key detection 39 ECU communication error 51 Stick coil #1 malfunction, wiring open or short 52 Stick coil #2 malfunction, wiring open or short 53 Stick coil #3 malfunction, wiring open or short 54 Stick coil #4 malfunction, wiring open or short 56 Radiator fan relay malfunction, wiring open or short 62 Subthrottle valve actuator malfunction, wiring open or short 63 Exhaust butterfly valve actuator malfunction, wiring open or short 64 Air switching valve malfunction, wiring open or short 67 Oxygen sensor heater malfunction, wiring open or short (Equipped Models) 83 Oxygen Sensor #2 inactivation, wiring open or shout (Equipped Models) 94 Oxygen sensor #1 malfunction, wiring open or short (Equipped Models) 95 Oxygen sensor #2 malfunction, wiring open or short (Equipped Models)

Da tu nu sti ca poti sa vezi eroarea cand se aprinde in bord Fi-ul? Trebuie sa apesi doar un buton. Da nu iti zic care. Hai ca o sa te prinzi usor. Afla nr erorii si vezi ce scrie in manual. Mie mi s-a aprins de la exup(sa te ca** in el) si de la sondele lambda(parca) pe autostrada ca erau vreo 15 grade si mergeam constant cu 150 si motorul avea vreo 70 grade. Dupa aia am incetinit si a crescut temperatura si s-a stins. Cred ca nu mai functionau bine ca ele sunt fix in curentul de aer si nu aveau temperatura de lucru, habar n-am. Cine are vreo explicatie sa imi zica si mie.

http://www.grantmoto.ro/magazin-online/motocicleta/kawasaki/600/zx-6r-600-ninja-2007/2008/?page=5#good_detail=sa-neopren-negru-30813 Cauta pentru modelul tau, mie mi-a fost mai usor sa caut pentru al meu. (Cesare, fa ceva cu site-ul ca nu merge sa scriu grantmoto.ro-->da eroare, vrea doar cu www.grantmoto.ro)

Timpii reali sunt de pe filmare. Te duci cu filmul in Vegas sau alt program la care poti sa dai frame cu frame. Dai de la inceputul turii si dupaia la sfarsit opresti in aceleasi loc. O sa ai asa eroare de sutimi.(gen 1:08:3X----x fiind eroarea). Hai cu filmuletele sa ne scaldam si noi ochii.

Fa o poza clara si iti spun daca poti sa refaci suprafata.

Cumpara. Te duci la orice reprezentanta de scule serioase si iti iei de acolo, ca sigur gasesti in magazin. Ceri cheie cu gheara, unele sunt fixe, altele reglabile.

Lasa oamenii sa aibe pasiuni, chiar ceva de apreciat. Tu daca ai Honda, mai ales F4i, normal ca ti-au murit toate pasiunile.