wawessh

Piesele de Kawa se gasesc greu? Iar vorbim din povesti? Vin intr-o saptamana la United.

Asa, asa . Mergeti la acupunctura sa luati hepatite&co ca va inteapa cu aceleasi ace sterilizate in c* u * r dupa soba de niste impostori. Omul la suferinta ar incerca orice, dar hai sa ramanem rationali si sa nu ne alegem si cu alte boli pe cap.

Asta nu e motoreta de touring, e ca sa arati ca ai coa**iele mari, in caz ca le ai mici . Nu se pupa sa faci touring cu ea in nici o dimensiune. Sa o freci legal pe strada si cu pasager e penibil. Sa nu se inteleaga ca am ceva cu motoreta asta sau cu busa, dar asta e adevarul, in rest sunt motorete misto, chiar imi plac. Momentan nu mi-as lua asa ceva, dar cine stie ce rezerva viitorul. http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/54-Kawasaki/785-ZX-12R.html?powerunit=2

Ce atatea service=ri pentru biciclete. Sa zicem ca nu stii inca, dar pe net exista 10000000 de how to pentru biciclete. Cheile necesare sunt uzuale, putine sunt specializate si pe alea poti sa le iei cu 100-200 roni(MAXIM) si le ai toata viata. Cunosc si copii de 12 ani de repara ce vrei tu la biciclete si au invatat de pe youtube si fise de service(shimano) pe propriile biciclete(si au biciclete de mii de lei). Mecanica e simpla, mai simpla nici nu se poate. Sa zicem ca la furci cine nu se pricepe e indicat sa se duca, chiar daca am desfacut vreo 15 la prieteni si la mine sa le fac revizii si toate sunt la mintea cocosului cu manualul in fata. Franele hidraulice sunt pe acelasi principiu ca alea de pe motociclete, chiar daca fiecare producator are alta metoda de schimbare a lichidului(sunt pe youtube facute chiar de producator filmulete). La spitat roti si centrat e cazul sa te duci service ca trebuie sa ai putin mana formata si un stand de centrat.(merge sa centrezi in functie de saboti---oricum costa putin sa centrezi o roata -5-15 roni). Hai sa ne punem mintea putin la contributie ca e tare placut cand rezolvi singur problema.

Orice ar zice lumea o sa se cada mult mai putin dupa ce o sa fie ABS-ul pe toate motocicletele de pe strada si lucrul asta o sa fie demonstrat de statistici in viitor. O gramada de accidente trase la XEROX, apare un obstacol--->pierdut fata(nu mai comentam de ce se pierde fata). Daca combinam ABS-ul(generatie noua) cu cauciucuri soft o sa fie treaba treaba. Bafta Adriane si sanatate. Recuperare usoara.

De cand vand motorul au venit la vizionat 80% barbati care nu au permis A /nu au avut niciodata motocicleta.

In nici un caz Cora. Mi-a cerut 150 roni doar pentru taiat cheia(vezi doamne ca e cu cip----nu conta ca eu vroiam doar taiatul ca imi rezolvam eu cipul) si cand m-am dus la un mosulet tehnologizat si mi-a facut-o cu 15 roni. Si am facut la el vreo 20 de chei de moto. Mosuletul e la Gorjului. Si grija cei care copiaza chei cu cip. Pe langa faptul ca nu lucreaza cu chei originale, ci cu chei in care baga ei cipuri, mai si lucreaza foarte scump. Cel putin la Kawasaki iesiti mai ieftin daca va comandati voi ce trebuie de la reprezentanta. Cine are nevoie, la Kawasaki in limita timpului disponibil, va fac cheia pe gratis. Imi trebuie doar o cheie burta OEM si cheia rosie. Pot sa fac si sa nu mai mearga cheile pierdute. Cine are nevoie, pm.

Cel mai elegant e cu pistolul de impact. Poate cel mai la indemana e cu bara vietii si fara dinamometrica, cam o tiganeala.

Da cu spray degresant in zona aia ca sa fie bec/luna si dupaia o sa iti fie mult mai usor sa identifici de unde curge. Fa o poza dupa ce faci asta daca mai apare ulei si pune-o aici . Asta daca esti sigur ca nu e ulei de la vreo curatare/ungere de lant.

Pinionul de atac se desface cu pistol de impact imediat. Daca nu ai, te duci la primul service de masini/tiruri si ii dai lu' nenea 5 lei si ti-l da jos cu pistolul. Il strangi cat sa te intorci cu moto incet acasa. La mine primul service de genul asta e la 500 de m. Daca vezi ca nu merge din prima cu cheia de mana te duci frumos unde am zis, asa ai mai putine sanse sa strici cutia de viteze/ lant/ piulita/ zburat cheia si prelungitoare prin garaj/ nervi.

Mai faci 100 de topicuri pe tema asta? Tot nu ai inteles ca cea mai buna motocicleta SH e aia cea mai bine intretinuta si exploatata.ATAT. La ce intrebari pui e clar ca nu ai experienta necesara ca sa faci diferenta dintre modele. Asa ca vezi cum cauti una intretinuta si cu consumabile bune.

Tel: 0741 100 700 Suna si o sa vezi ca raspunde cineva si o iti raspunda la intrebari sau te pune in legatura mai departe. Mie totdeauna mi-au raspuns.

De fericire ca a venit caldura:

Sunt curios daca o sa le dai vreodata in Romania. La cate Triumph Daytona sunt.....

Sunt putini oameni(cativa zeci) in Romania care chiar merg pe circuit in afara. Nu avem nici un circuit in tara in care sa uzezi motorul. Hai sa fim seriosi, poti sa uzezi un motor pe Amckart? Ca mergi in a2a la plimbare, nici turata nu e.

Pentru cine vrea set carene+rezervor+buson racing Kawasaki ZX-6R 2007-2008: /index.php?/topic/709528-set-complet-de-carenerezervorbuson-racing-kawasaki-zx-6r-2007-2008/&do=findComment&comment=3694066

Cheia dinamometrica e cea mai buna si te scapa de astfel de griji, cu conditia sa se respecte conditiile de strangere din manual. Daca e filetul plin de ulei si in manual se precizeaza ca stangerea se face pe "uscat", degeaba folosesti tu cheie dinamometrica. La fel ca si in cazul in care se care se precizeaza strangere "umeda" si tu strangi pe "uscat". Pe langa conditiile de loctite/....

Cine se plange de dificultatea schimbului de ulei sa arunce o privire cum se schimba la KTM 950/990 adv. Acolo e bataie de cap.

Sunt interesat de un 950/990 si nu am gasit nimica la vanzare. Nici macar istoria nu e prea bogata cu asemenea motociclete. Cine are de gand sa vanda, sa imi dea un PM. Ma intereseaza ceva pana in max 40000-50000 km, dar depinde mult cum e intretinuta motoreta. Pret undeva intre 4000-5000 sau mai mult daca apar si niste accesorii. Nu mult peste. Va rog, pe PM ca sa vad repede mesajul.

Nu e vorba doar de compozitie intre ele, SP lucreaza la o temperatura mai mica decat SC2. Pentru strada e mai bun SP decat SC2, SC2 nu o sa il incalzesti cum trebuie sub 25 grade si mers gradual din ce in ce tare. SC1 tine din prima pe strada chiar si neincalzite, doar ca pe spate tine fooooarte putin. SC2 pe fata pe strada trebuie sa il vezi la peste 30 de grade si incalzit putin inainte ca sa nu ai surprize(pentru golanii---franarea de urgenta intra in goloneala). Oricum, nu vad rostul SC2 pe fata, pe strada, cand SC1 tine mai bine si din prima si dureaza si acceptabil de mult, oricum mult mai mult ca spatele-->set nou.

Daca mai are uleiul in ea din 2011, iti recomand sa il schimbi inainte sa mergi cu ea.

Pune un butoi de varza in loc de rezervor si o sa fie sigur mai lata.

Toata treaba nu porneste de la temperatura scazuta, ca a inceput sa faca asa in plina vara(+30). Daca scoate furtunul din airbox merge foarte bine. El vroia sa intrebe de ce scoate gaze asa multe incat sa se opreasca motorul dupa 10-15 secunde cu furtunul bagat in airbox. Oricum s-a raspuns deja la problema asta, pentru detalii mai multe trebuie desfacut motorul, restul sunt speculatii.

Eu am fost ieri in Tineretului si m-am dat de vreo 10 ori pe pantele alea cu cauciucuri fara cuie. Pana acuma am fost de 3 ori pe zapada anul asta. E un antrenament bun pentru echilibru, blocat rotile.