cristi-mic

Vezi un kit DID X-ring la Louis (10041179). Sau vezi pe E-Bay (vorbesti cu Romi ca el poate comanda, daca tu nu vrei) http://cgi.ebay.de/Kettensatz-Yamaha-XTZ-7...1QQcmdZViewItem Scuze, ti-am dat info pentru Super Tenere. Dar gasesti si pentru tine pe-acolo.

http://www.motoblog.it/post/12608/moto-guzzi-stelvio-1200-4v Luati de aici...cui i-o placea....

Breeeeeeeee....pe mine m-ai sunat cind iti clantanea lantul de distributie..... Lasa-mi si mie meritul asta...

Pe mine anul trecut, la prima iesire, m-a impins unul neatent cu bara si m-a darimat, iar eu i-am distrus parbrizul si capota (cu casca). Ca urmare am avut ceva mai mult de plata...daca te consoleaza cu ceva

Eu as spune sa nu pilesti capatul, ca nu e bine sa pierzi material. Mai bine pui degripant, bagi o piulita pe prezon, dai 2-3 ciocane nu prea tare, si incerci cu un cleste adevarat. Daca nu merge, dai un bob de sudura electrica peste piulita si prezon, sa le blochezi, si incerci cu incredere cu cheia...eu asa le-am scos la mine la IJ (repet, sistemul era identic). Mai e o chestie, dar la stringere... Bagi roata, stringi piulita mare a axului, dupa care apropii capacul cu cele 4 prezoane, pompezi furca de citeva ori si pui pe cineva sa o tina presata, si abia apoi stringi prezoanele...asa se aseaza bine pe ax si esti sigur ca bratele furcii sint paralele. Altfel risti sa se stringa intr-o pozitie cracanata si sa apara uzuri premature la jambe.

Eu am mai patit la un IJ cu o furca asemanatoare. Din fericire sint prezoane, asa ca le poti schimba linistit

Zappy....si eu recomandam cu caldura acelasi lucru ca unele site-uri straine....ulei de motor in telescoape. Stiu ca nu ma aprobi, dar iti multumesc pentru sprijinul involuntar

Multumesc Zappy ! Imi mentin parerea

2,5 e cel mai subtire ulei posibil, incearca macar un 5W sau chiar 10W (depinde de cum se comporta). Daca bagi distantiere nu faci decit sa-i scurtezi cursa utila, si o sa atinga limita si mai repede.

Sincer, nu cred ca vrei sa-i cunosti....

Pai nu te-au lamurit adevaratii meseriasi ?

Your wish was granted

Merge, merge... Mai ales ca nici eu nu ma consider in acceasi oala cu cei pasionati de hard-enduro. Daca tot e o propunere, trebuie dezvoltata.... PS Va place blogul meu ? (in semnatura)

Ar fi foarte interesant sa fie cum spui tu...dar eu sint aproape sigur ca e vorba de rulmenti conici, ca la toate moto normale.... Asta e codul Louis 10051207.

Nu e nici robinetul, nici vreo diafragma de vacuum (care de altfel n-are treaba direct cu benzina). Pur si simplu ai un cui pontou blocat, probabil de la vreo mizerie, si benzina curge pentru ca nivelul din rezervor e mai sus decit nivelul din carburator. Acum....nu stiu daca e pe injectie sau carburator (cum spui tu)....

TOATE japonezele de dupa '80 (unele inca din '70) merg cu benzina FARA plumb. punct NU MAI EXISTA nici macar in Romanica benzina fara plumb (de citiva ani buni). punct Aditivi poti baga in benzina doar iarna, ca sa nu-si piarda proprietatile. In rest, aditivii nu prea au mare efect.

Eu n-am trintit niciodata cazane, dar o data am scapat un ibric pe jos...si am mai spart si o farfurie...

Bai einstein, schimba-ti naiba nick-ul ca rid si curcile de tine...

Chiar pe site-ul indicat de Raul e si un manual de TT...

In primul rind, incearca pe site-urile specializate Transalp de afara (banuiesc ca sint destule). S-ar putea sa fie o simpla restrictie pe admisie, de obicei japonezii nu se complica sa limiteze motoarele. Oricum e ceva de demontat, nu se rezolva asa simplu.

Ma simt obligat la un raspuns... Un custom, asa cum spune denumirea, e facut dupa ideile si pe masurile constructorului. Asa ca eu l-am facut pentru mine (1,69 si 75 kg la vremea respectiva) plus o pasagera (maxim 50kg conform standardelor mele). Deci amortizoarele lucrau perfect in parametrii astia. Referitor la bascula sau alte chestii, la mine nu s-a rupt nimic in 6 ani de utilizare (in afara de primele pinioane din cutie - III si IV, inainte sa le fac la Campina). Iar frina spate a fost gindita doar sa incetineasca, deci in nici un caz nu era supradimensionata. Acum nu mai comentez...si nici nu accept comentarii.

Daca scoti bujiile, nu are nici un rost sa invirti motorul, dar poti profita sa bagi un spray lubrifiant in cilindri. Asta ar fi operatiunea de conservare ideala.

Asa zic (si fac) si eu....cind vine frigul fac plinul la rezervor, o incalzesc bine pentru ultima oara in sezon, verific antigelul, scot bateria si o bag la iernat...nu ma mai ating de demaror pina in primavara (sau pina se face iar vremea de moto).

Stiu ca nu e acelasi model, dar schema circuitului ambreiaj-neutral-cric e identica. Sper sa te descurci singur...

http://www.clubtenereitalia.it/viewtopic.php?t=5076 Marving are Lebadake, e foarte usor si silentios. Din pacate sint scumpe ca naiba...