Axa cu Scame

...e de la orice vrei tu sa fie , numai ca trebe sa aiba frana fata pe tambur/cablu . Din cate stiu Magura face si diverse componente pt uz general , in special la enduro am auzit de ei .

Omule, daca deja esti dispus sa dai 900 de marafeti pe un motor , uita de comuniste ! Honda CB250,CJ250 stiu cel putin 2 bune care erau de vanzare acum o luna in banii tai.Moto Guzzi 350, Gilera 350, Honda CBX400,CB400N, Yamaha XS400, cel putin japonezele sunt motociclete de peste 20 de ani care daca le ingrijesti cum trebuie te plimba tur de tara fara ulei pe maini ( ceea ce nu se poate spune de nici o comunista ) Sfatul meu e sa iti iei frumusel permisul si dupa aia vezi de cati bani dispui pt moto, daca sari de 500-600 E , mai fa un efort si orienteaza-te la o japoneza fara pretentii .

QED Da' las ca are taticu bani, asa ca...iti urez "achizitie" placuta

Tocmai auzisem si eu de intamplarea asta si cautam detalii....recunosc, cu frica sa nu fie vorba de vre-unul din prieteni Din povesti suna nasol....ii doresc recuperare usoara baiatului,pe cat se poate. A inceput sezonul, tineti-va bine, cei vechi sa-si aminteasca inainte de a trage de gaz cat de usor poti s-o mierlesti, sa-si aminteasca de prieteni si tovarasi de drum cazuti "nevinovati". ... iar cei noi ( multi! ) sa ia aminte de la aia care au supravietuit altor sezoane, incercati sa nu o comiteti grav in primul an. Fie ca Zeul Bulanului Exagerat sa vegheze asupra noastra.

NUUUUUUU, a fost tinut in garaj de un mos care nu se plimba decat de Pasti si de ziua independentei

Daca ai de gand sa cumperi asa ceva din magazin, noua, sau te gandesti ca alternativa la first-bike sau alte chinezarii, am sa-ti transmit doar 2 cuvinte , ca sfat prietenesc: NU MERITA ! ...gandeste-te ca pierzi 1/3 din valoarea ei in momentul cand o scoti pe usa magazinului .... De miile alea de euroi iti iei oricand o MOTOCICLETA , la mana a doua , ce-i drept, dar care ingroapa "chestiile" alea noi la orice capitol , de la performante la fiabilitate. Ce e mai bine, sa ai garantie sau sa nu trebuiasca sa apelezi la ea ? P.S. Dom'le, ce e si cu obsesia asta a "lucrului nou" la romani Parca ii vad pe mosii aia cu plasticele pe scaune cate 6 luni la Dacia noua

Fratilor, azi mi-a ajuns la urechi o veste care deocamdata nu o pot confirma, dar poate stiti voi mai multe : 1. Taximetristul care a refuzat sa depuna marturie la proces in America se pare ca de curand si-a tras un apartament si o masina straineza la scara...de unde era un parlit se pare ca a dat peste el "norocul" si a primit o mostenire de la o matusa din America ( nu vi se pare ca suna cunoscut schema cu matusa? ) 2. Formati Compact va incepe un turneu in martie "Pentru un nou inceput" finantat cu bani din.... . . . . . . . . . .(ghiciti) . . . . . . . . . . . . . ...America Repet, deocamdata e doar un zvon dar...poate stie cineva mai multe . Oricum stim de mult, in lumea reala dolarul e mai valoros e decat o viata de om

Orice antigel auto e bun, nu trebuie nimic special . |Diluat in proportia scrisa pe bidon.

Schimbi simeringurile de la furca.

De unde le scoateti fratilor ???? Mai aveti dume de-astea ? La Kawasaki e musai sa bagi Valvoline, la Suzuki Yacco si la Yamaha-Motul , se stie ! Baga ce ulei vrei, de preferat sa fie de moto, orice firma cunoscuta cat de cat e ok . Pe vremea cand orezarii proiectau CB-ul ala , nici nu visau la sinteticele de acuma si alte minuni. Cica ar fi bine sa bagi ulei pentru moto pentru ca altfel s-ar putea sa-ti patineze ambreiajul...eu nu sunt asa convins, totusi. Pentru ajutor, iti dau mai jos ce zice japonezul la carte , referitor la vascozitatea uleiului . Nu am gasit cartea de CB400N, dar am gasit CB450S si CB400F , modelul tau ca generatie cred ca e intre ele ( anul de fabricatie ? ) Eu as baga mai ales acum ca e iarna 10W40 , si la vara pentru ca e racita pe aer, 15W50. Mineral sau semisintetic, dupa buget. P.S. Manualele sunt disponibile "la liber" pe DC++ pe hubul motociclistilor, direct de la mine din computer

Multumesc tuturor pentru parerile in cunostinta de cauza si pentru sfaturile primite. C_Stelia, sincer nu inteleg de ce ai dat Africa pentru Supertenere Univet, stiu motorul tau , am balit pe langa el anul trecut la intrunire la C-ta cand eram pusi pe si Totusi inca nu pot visa la unul asa nou. Sper sa gasesc unul bun in varianta RD07 cam 93-95. Sunt tare curios cum e , ca pana acuma desi m-am dat pe mai multe capre si "vaci" din clasa asta "supersize" , pe Africa nu am avut prilejul. De aia si intreb Intre timp din diverse discutii mi-am ridicat si problema consumului, pentru ca eu nu folosesc motorul numai in WE la plimbari ci mai tot anul peste tot pe unde am treaba. Deci, domnilor, cat papa in conditii de utilizare normala ? Stiu ca nu ma voi descurca in oras la fel de usor ca pe Domi sau alt monocilindru, dar asta nu cred sa fie o problema. Cred ca e in sfarsit o motocicleta care sa nu-mi fie mica, la 1,85 si 90 de kile Nu obisnuiesc sa alerg ca nebunul ( la drum lung cel mai comod mi se pare @ 100km/h ), dar totusi vreau ceva care sa raspunda bine la acceleratie de la 100 la 130 sa zicem, cu pasager si bagaje full, cand situatia o cere.

Ce simti tu la Dnepr este diferenta fata de un 2T . Asta nu mi-a placut niciodata la ele, cand ma mai urcam pe un dnepr al vre-unui prieten ii dadeam sprituri cum eram obisnuit la Jawa si acceleratii "violente" si in loc sa se isterizeze motorul , dadea in nas. Dnepra e un 4T, tot ansamblul in miscare are inertie mare, carburatoarele sunt de toata jena. Trage , ce e drept, ca tractorul, cat pui pe el atata duce P.S. Verifica voltajul de incarcare la bornele bateriei cu motorul turat un pic. Nu e in regula ce spui tu acolo cu becul , sigur iti incarca sau te lasa pe drum in bezna ?

Corect. Cel mai bine iei pistoane noi si alezezi in noua cota. Un dezechilibru intre stanga si dreapta in ansamblul piston-cilindru iti termina ambielajul. Plus ca merge ca dracu.

Mareata corabia, mester carmaciul Nu ma deranjeaza deloc ca suntem "pusi la colt" Sper in continuare sa se adune aici cat mai multa informatie utila, cat mai in amanunt descrise detalii tehnice pana la ultimul surub, cum se spune, sa facem "quatrofiroctomie" pentru o anumita problema sau model de motocicleta. Ar fi cred o idee buna sa infiintam cateva teme sticky de gen" Tema oficiala pentru supermoto" unde sa se discute amanunte tehnice si modificari; "Tema oficiala ce motor sa-mi cumpar " s.a.m.d. Iar "copii fugiti de acasa" si bagatorii in seama aiurea , sa-i trimitem inapoi la mamica evetual cu o smetie peste ochi Norocul nostru ca astia bantuie mai mult pe la sectiunea de vitezane Soso, keep up the good work

Pana la proba contrarie, raman la parerea personala, provenita din PROBA PRACTICA. Si ale mele fuctionau perfect in casa sau pe jos, cand nu aveam casca in cap si in urechi vantul si tobele. Sculele erau Tevion de tip PMR 446 , probat cu mai multe handsfree-uri de la "custom made" incorporate in captuseala castii pana la hands-free de telefon mobil. Q.E.D.

Eu inca nu ma dumiresc ce parte din " Nu se pot utiliza in conditi reale pe motor " nu ati inteles-o Cine foloseste asa ceva si aude/intelege ceva la 100 kmh va rog, luminati-ne. De care statie , ce sistem handsfree, unde e butonul de emisie . Dar pe bune, probat , nu exercitiu de logica la rece

Multumesc pentru pont, da-mi te rog ceva detalii pe privat sa nu mai aglomeram forumul. Deocamdata nu se pune problema sa alg intre modelele astea, DEJA AM ALES Africa Twin, deh...am ramas maniac al V-ului dupa ce am avut Guzzi-ul Parerile generale despre Africa Twin le stiu, incerc sa aflu totusi cat mai multe detalii specifice si la obiect, de gen ce sa verific in mod special la cumparare pt modelul asta( inafara de verificarile obisnuite la orice motor) , cum se comporta suspensiile la o folosire on/off. De exemplu la Dominator suspensia e excelenta ,mai buna in opinia mea ca la DR, face fata cu brio chiar la hartoape cu pasager in spate , la Transalp e mai orientata spre strada, iar pe KTM sunt cele mai bune suspensii din cate am vazut vreodata, te cateri si pe pereti Africa 750 are 2 variante , RD04 (pana in 92) si RD 07 (din 93+). Se pare ca numai cele de dupa 93 sufera de problema pompei de benzina. istoria modelului f bine documentata am gasit-o aici: http://www.cyber-moto.com/africatwin/africa-coloris.htm P.S. Dan Dobrescu este invitat sa intre in discutie , cu o parere avizata. Se vede ca trage cu ochiul de pe userul "Admin"

Salutare tuturor. A venit vremea sa im trag o capra mai .... mare Dominatorul (in dotare in prezent) imi place foarte mult, e ca o jucarie, poti face cu el cam orice,iar pentru mers solo e super. A vazut si alergatura pe plaja, si drum de munte, si autostrada (yuck) si fataiala prin oras la piata,si alergatura pe serpentine etc. Numai ca daca pui si pasager si bagaje la drum lung , nu prea mai tine smecheria. Nu e problema ca nu poate , dar "mi-a ramas mic" , mai ales ca nu sunt tocmai unul din cei 7 pitici Cu parere de rau va trebui sa trec la jucarii mai "de om serios" , adio giumbuslucuri, mers pe o roata samd. ...si cum visez la o Africa Twin inca de cand bateam tara cu Jawa , pentru sezonul urmator sunt in cautare de asa ceva. Va rog pe cei care ati avut sau aveti @T , ceva pareri/sugestii/sfaturi. Singurele modele contracandidate la categoria asta de capre vacoase ar fi Super Tenere 750 (2 in linie, nu imi place ) DR BIG (mono, vaca, ceva probleme de fiabilitate). Restul sunt fie prea scumpe, fie prea "italiene" , samd. Din cate stiu AT are unul din cele mai longevive motoare, ajung fara reparatii la rulaje impresionante, si este printre primele alegeri ale oricui se gandeste la a face inconjurul lumii pe 2 roti. Puncte slabe ar fi pompa de benzina si releul de incarcare, iar daca mergi mult ( MULT! ) cu lantul prea strans distrugi iesirea din cutie . Nu cred sa am vre-o problema cu inaltimea , poate cu greutatea in iesiri inafara asfaltului, si aici astept pareri.

Contrar parerilor unora, poti gasi afara motociclete cu vechime dar rulate putin. Ca n-o fi fost doctor, ca n-o fi neamt, ca are garaj sau nu asta e irelvant. Numarul de km ii citesti pe toate partile motociclei, si conteaza f. mult in ce conditii au fost facuti. Cati din cumparatori se uita la detalii "minore" dar care corelate spun povestea? Uzura cheii de contact,urma pe care "brelocul" o lasa de la vibratii pe jug, uzura scarite, uzura sha, vopsea data dupa ce a iesit din fabrica, urme pe busonul de scurgere ulei, daca kitul de lant mai e cel din fabrica sau e schimbat, urme pe suruburile motorului, urme de levier pe jenti, mansoanele de ghidon ( mai sunt originale? ) , discurile de frana, starea suspensiei etc,samd. Chiar si asa e posibil sa nu iti dai seama daca km au fost dati inapoi cu 10.000 , si chiar nici nu prea conteaza, totusi de la 60-70.000 pana la 20-30.000 se vede. Si te mai uiti si la vanzator, daca o da pe o roata sa iti arate ce bine merge, nu stie cand a schimbat ultima data uleiul, insista ca "fuge frate cu 200" , mai bine cauti alta. P.S. Bordul e un fel de decor care iti arata cu ce viteza mergi si cand trebuie sa faci urmatorul schimb de ulei

Eu fac cam 12.000 . Dar afara in Vest unde au oamenii si masina si vre-o 2 motoare , mai gasesti motoare rulate si mult mai putin. Oricum, km nu se citesc pe ceas . Totusi nu e un gest prea "sportiv" , incepatorii sunt tentati sa se ia dupa singurul indiciu pe care il pot citi adica ceasul . Jos cu teparii In concluzie, rog un moderator sa stearga datele de contact din anunt. Nu cred ca motociclism.ro promoveaza tepele.

Am gasit ghidonul, l-am pus in conserva ca sa-l am cu mine. Suna-ma (0721489412) sa vedem cum facem sa ne intalnim sa ti-l dau .

Diferenta intre pretul de nou in Ro si pretul la cele second-hand e uriasa , si trebuie sa recunoastem, multi dintre noi nu ne permitem gume noi . De exemplu am cautat in Ro Pirelli MT70 , care mi-a placut pe spate la Guzzi in trecut. La reprezentanta Pirelli mi-au cerut ceva peste 5 milioane Pana la urma l-am gasit SH cu uzura de max 20% la intrunire la Ploiesti , cu 900.000. Il am si acum pe Honda si sunt multumit de el. P.S. Ciudat, numai pe Jawa m-am putut permite sa pun cauciucuri noi

In mod normal dupa ce speli motocilcleta o lasi sa se usuce si apa care a mai intrat pe la mufe,fire,relee,contact, comenzi electrice se evapora. Pe frigul asta nu numai ca nu se evapora, dar ingheata. Poti avea surpriza sa ramai fara anumite functii electrice . ..si in plus, jegul ii tine de cald

Sincer, nu inteleg de ce iti trebuie, eu unul am mai mare incrdere in sitemul cu robinet (cu 2 pozitii, normal si rezerva) de pe motocicelte decat in cel cu plutitor care poate indica aiurea. Desfaci busonul, bagi ochiul, daca licare ceva si clipoceste--mai ai, daca nu -- o iei la impins.