Axa cu Scame

Dar de regula care zice ca inainte de a vira stanga te asiguri ca nu s-a angajat alt vehicol in depasire nu a auzit nimeni ? Pana nu aflam dintr-o sursa demna de incredere nu putem decat sa ne dam cu parerea aiurea. Personal mizez pe varianta cu soferul care a virat stanga (cu sau fara semnal) fara sa se uite in oglinda , in timp ce motociclistul (care probabil venea tare) se angajase in depasire. Din pacate la noi va mai curge multa apa pe dambovita pana cand un grangur cu functie si relatii va fi gasit vinovat de ceva si pedepsit ca orice cetatean P.S. Cum poti vira fara sa te uiti in oglinda????Eu nu pot! Pur si simplu nu se misca mainile pana nu vede ochiul

Se cheama "puncte false de neutral" si le gasesti in multe cutii de viteze secventiale , e chestie de proiectare in primul rand. S-ar putea sa aiba legatura si cu lipsa sincroanelor in multe cutii de moto. Punctele astea false le gasesti cand te grabesti sa schimbi viteza si nu duci levierul pana la capatul cursei.

Cred ca si noi suntem tot acolo P.S. Cica englezii vor sa intre si ei in randul lumii si sa treaca la circulatia pe partea dreapta...se duc la nemti, meseriasi la organizare, sa ii ajute.Astia fac comisie, studiaza problema si vin cu raspunsul: " Dom'le , e foarte greu, nu ne bagam. Voi circulati asa de sute de ani si e greu sa obisnuiesti un popor intreg cu alte reguli " Se duc la americani, doar ei au reusit cele mai indraznete proiecte: " Ne pare rau, dar voi circulati asa de atata timp, aveti pana si masinile facute gresit, nu se pot adapta " Pana la urma vin la romani, ca doar sunt mesteri la tranzitie de 15 ani... Se face comisie, se studiaza cateva luni prin Anglia cu delegatii, diurna, protocol, hotel de 5 stele, se iau comisioane samd.Intr-un final au solutia: " Dom'le, se poate face, dar ca orice tranzitie trebuie facuta cu pasi marunti.Propunem ca in primul an numai camioanele a circule pe partea dreapta !"

Ai 2 puncte in care poti interveni fara costuri suplimentare: 1. uleiul mai gros - ca sa lucreze ca lumea si dupa 1000 km baga ulei de furca , vascozitate mai mare (15W sau 20W sau "forte" "heavy" sau cum o mai scrie pe sticla.) 2. arcurile: uita de sf-urile cu arcuri progresive(scumpe) si bagi alte arcuri de orice s-o potrivi : Ij,Dnepr. Alta solutie e sa adaugi distantieri sus sub dopuri, facuti din teava.Incerci cu 5 cm, vezi cum e, bagi mai scurti sau mai lungi samd. Totusi mi se pare cam firava furca de CB250 pt Dnepr, dar folosesti ce ai , oricum e mai buna.

0723909564, Gabi .Vopsitorie cu uscare in cuptor si reparatii fibra.

0721046772, Catalin "Jokeru" Din pacate eu nu am timp sa ma ocup , asa ca suna-l pe el

Salut! Cu riscul de a supara iar niste oameni faini de pe aici, ce ai auzit tu nu sunt tocmai legende. Ce stiu americanii cel mai bine sa faca? Publicitate, imagine! Cine da caruta aia de bani pe un HD cumpara 25% fier si 75% marketing Toata admiratia pentru managerii de la Harley care vand in nestire "visul american" , de zeci de ani. Imaginea asta e muncita de-a lungul timpului, prin absolut toate mijloacele, de la productii cinematografice pana la crearea unei impresii de "grup exclusivist" in viata de zi cu zi. Asa au ajuns sa scoata mai multi bani pe sigle,catarame si tricouri decat din motociclete Pana la urma e alegerea fiecaruia, eu personal nu sunt un mare fan al manipulaii maselor, mai ales cand sunt in tabara "maselor" Daca vrei chopper adevarat, nu ti-l cumperi ci ti-l faci. Cu manutele tale si dupa cum vrea sufletelul tau "Custom" nu inseamna sa faci lego cu accesoii pe care le platesti de 3 ori cat fac. Si eu am intrat in lumea moto visand la un chopper, bineinteles ca 'supremul" pentru mine atunci era HD. Dupa aia mi-m dat seama de ce Inca nu am renuntat la ideea asta, intr-o zi cu soare mai la "batranete", cand imi voi putea permite, o sa-mi fac un custom, pana la ultimul surub.Pana atunci, prefer o motocicleta gandita de o armata de ingineri cu ochii oblici

Dupa ce ai vazut asta live pe pielea unui tovaras sau chiar a ta , crede-ma, nu mai uiti cte zile oi avea. Unora poate li se pare morbid, dar pozele sunt bune puse aici, asa poate incepatorilor le da de gandit. CASCATI BINE OCHII, REALITATEA NU O VEDETI IN BIKER BOYZ, CI AICI !!!!!!! P.S. Cer scuze posesorilor de GSXR1300 dar numele asta sonor e recunoscut de cei mai multi "wannabees"

Demostene, ia atitudine! Janelu, sa ne traiesti

Sorry dar pe asta nu-l mai vindeci nici cu cu matraguna, nici cu mama poxipolului. Cauta alt lant ca nu ai ce sa-i faci, megrand cu el asa ajunge sa dea gaura unde freaca, uzeaza pinioanele/se rupe/sare samd adica distrugi motorul.

Care va sa zica la mine la NX650 ( tot asa cu uleiul in cadru) , daca japonezul a zis 1,95 litri la schimb de ulei+filtru si eu i-am pus 2 litri de ajunge pe joja la cald la jumate, inseamna ca japonezul e tampit si ca trebuie sa-i mai bag macar juma de kil sa stau linistit ca e destul, nu ? Dupa cum se vede, treaba asta cu uleiul racit in cadru si carter cu ungere fortata da pe spate oarece mecanici pana prind spilul ...mi-a mai zis cineva sa pun ulei cat incape dar eu am presupus ca orezarul stie mai bine cat trebuie,doar el a nascut motorul.... P.S. La Guzzi era simplu : zicea italianul 1,8 litri si astia jungeau pana la maxim pe joja,masurat normal la rece, ura si la gara Mi-a trebuit mie complicatie ...

????? m-am saturat ca la fiecare veste de-asta sa imi numar in gand prietenii cu moto de un anumit fel ..Ala nu ca are vitezan negru dar nu mai are permis, ...ala parca are albastru si nu negru, ala are negru dar nu de viteza Care stiti despre ce e vorba ? Cred ca dau o fuga sa vad daca pot ajuta cu ceva si sa nu ma mai framant atat

Hai sa vedem.... jupiter 4, prin traditie cu probleme la ambielaj, nu e cazul sa ii maresti capacitatea ca va ceda Daca deja i-ai comprimat motorul un pic e de ajuns, trebuie numai sa te asiguri ca merge ceas.Daca reusesti sa dai de cap formulei porturilor acolo poti sa lucrezi dar daca nu stii ce faci mai mult strici. Aprindere electronica - un mare DA Vopsit motorul...nu recomand, nici lustruit...iti trebuie racire maxima, lasa-l rugos si pastreaza aripioarele curate . Lustruit ambielaj nu castigi nimic cu asta decat ca esti tu fericit ca ai ambielaj muncit si lucios. 2 carburi de japoneza - DA schimbat tobele - nu castigi decat estetic Daca vrei cu devarat sa-i imbunatatesti performantele pe sosea incearca sa faci rost de o fata cu frana pe disc, conteaza ENORM.Daca il stii pe Manu din Galati - el avea o fata de japo de dat, m-a tot batut la cap de 1 mai ca-i placea geaca mea , sa facem diverse schimburi avea un ij chopper verde mai demult, acuma are parca un GSX-F 600 negru . Spor la treaba!

Mai baieti, avem si eu planuri, sa stau cuminte sa nu ard gazul +banii si in w-e urmator , eventul sa plec in cantonament pe la tara sa dau o mana de ajutor.... DAR VOI MA SABOTATI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Aseara m-am intors de pe coclauri si uite luni sunt deja cu gandul la altele Inca nu stiu sigur dar poate ma bag si eu P.S. Transalpina nu e "sosea " ci drum de munte, urca la peste 2000 m si coboara printre bolovani si albii de parau, deci nu e pea prietenoasa cu nakedurile de strada gen GS500 Se poate trece, dar cu grija.

Eu inca n-am spalat Honda de cand o am...doar e enduro, nu merg cu ea la parada Guzzi-ul l-am spalat complet de vreo 3-4 ori numai cand l-am pus la vanzare si veneau oameni sa-l vada... Prima data cand am ajuns cu el spalat la Arc ma intrebau toti daca l-am vopsit Ca tehnica, udat complet cu futunul fara sa feresc nimic, dupa aia cu o carpa inmuiata in lighean cu detergent de rufe sa iasa jegul, clatit cu furtunul iar si sters cu o carpa curata sa nu ramana pete. Gigea-lux !

Nu am gasit o poza cu bale ca o puneam pe-aia

Faina masinarie, pe una de-asta mi-am inceput si eu "cariera". Pacat de electrica pe 6 v ca in rest daca e ingrijita face TS-urile in sange ca fiabilitate si stabilitate pe drum si alearga Ijurile de le scapara segmentii . E un succesor demn de "Ogarul de 3 jumate" pe care il lauda toti mosii. Ai grija de ea si te va tine mult si bine, a mea mai merge si acuma fara sa-i mai fac nimic, o calareste sor-mea

E chiar nasol...

Azi...acum o ora.Pe o straduta unul cu tico megea incet cu semnal dreapta.Nu am indraznit sa il depasesc din prima ca din expeienta stiu ca astia trag orbeste stanga de volan ca acolo au gasit un loc de parcare, chiar daca ei au semnalul pus dreapta. Asta deranjat intr-un final de farul pus fix in oglinda opreste si in timp ce trec de el striga "Ca bah nici cu aia nu ai loc pe strada? " Inutil sa-i explic ca eram in modul "paranoia" si-l suspectam de manevre ciudate samd...am bagat mana in gaz si l-am lasat cu impresia "motociclistii astia nebuni".

FELICITARI !!!!!!!!!!!!!!!!! Am umplut tastatura de bale... Plimbari placute impreuna ! Da-ne detalii, cum, de ce , de unde, cum e , cum te intelegi cu greutatea balenutei ?

E o confuzie mica de termeni: Crabotii sunt niste "gheare" care agata harta cutiei la actionarea schimbatorului . Dintii aia laterali de pe pinioane se numesc de obicei "catei". Astia in timp se rotunjesc la cap(odata cu marginea gaurilor in care intra in pinionul alaturat) dar pot fi polizati egal si drept ca solutie de compromis. Cauza mai poate fi si o furca stramba/uzata... ... sau distante/jocuri incorecte intre pinioane dar asta se intampla cand la asamblare inversezi niste saibe sau schimbi distanta intre cartere cu o garnitura prea groasa, strangere incorecta samd.

Placebo, sfantule , welcome to the dark side Declansam razboi de guerila ?

Alea-s cele mai scumpe pt ca sunt FFFFF greu de gasit. Nici macar cand iese din fabrica nu vine echipata cu asa ceva....zgarcitii dracu, trebuie sa ti le cumperi separat P.S. Merita numai daca e chiar ieftina, si in loc sa repari motorul mai bine iti iei unul intreg de la una mucita in accident.

Ok, fiecare cum vrea, eu unul va sfatuiesc sa nu lasati la Jawa aparatoarea de lant. Mi se pare ca lantul e ceva mai "finut" decat la Ij plus socuri mai puternice in transmisie = buba daca u iti dai seama la timp de uzura.

Majoritatea dintre noi au invatat la fel la inceput ca nu e bine sa franezi tare cu fata cand nu ai aderenta buna