PzKpfW

Pentru că Ducati V2 cântă frumos. Altfel îți cumperi Gelände/Straße și mergi liniștit. Eu aud doar vântul oricum o dau. Pe K dacă mă bag cu totul sub parbriz încep să aud motorul. Evacuarea ba.

Mă băieți, dar voi ce căști aveți? Că eu la peste 80-100km/h, doar pe RSV mai aud altceva în afară de vânt. Și atunci doar umpic.

Doi răposați.

Exact. A 5-a sau a 6-a echipă a campionatului. Nu era codașă, dar în niciun caz o echipă abonată la puncte (care pe vremea aceea se acordau doar primilor 6 dacă mai ții minte). Și totuși, în cele 6 curse la care a participat, rookie-ul Schumacher a băgat mașina aia în puncte de 3 ori. În comparație, coechipierul lui, Andrea de Cesaris (care era în al 11-lea an de F1) a reușit 4 clasări în puncte de-a lungul întregului sezon (16 curse). Sauber. Tot echipă de pluton. A terminat pe locul 4 la constructori în acel sezon (2001), la 2 puncte în fața locului 5 (Jordan) și la 59 de puncte în spatele locului 3 (Williams BMW). Aș băga aici chiar și sezonul 2003 al lui Alonso, când Renault era a 4-a echipă din 10. Ca să nu zic despre sezonul 2001 de la Minardi. Și-a făcut ucenicia la Toro Rosso, o echipă de pluton în cel mai bun caz. În 2007, STR a terminat pe locul 8 din 11 la echipe (nu pun la socoteală descalificarea din campionat a cecelor de la McLaren). Rookie-ul Vettel a reușit un loc 4 cu acea mașină care folosea un motor Ferrari de client din sezonul precedent. Anul următor a reușit un pole, o victorie și 9 clasări în puncte cu aceeași echipă, care a terminat pe locul 6 la contructori, cu 39 de puncte - 35 dintre ele fiind aduse de către Vettel. Evident. Doar că majoritatea au început de jos - sau măcar din pluton. Au dovedit ce au avut de dovedit pe mașini slabe și au ajuns ulterior la echipe bune cu care au câștigat titluri. În contrast, Luisică a fost în puf de la 12 ani, de când a fost de facto pilot McLaren. Chiar Dennis (parcă) spunea că a făcut un experiment cu el. Să vadă dacă poate crește un pilot de F1 de mic. A avut parte de sprijin financiar, logistic și tehnic (se antrena cu piloții McLaren, vorbea cu inginerii echipei de F1, avea acces la simulatorul din Woking, etc.) în toate campionatele și formulele inferioare, a concurat tot timpul pentru echipe de top. Iar în F1... nu mai zic. Ce-și face omu cu mâna lui se numește labă. Sau gioco di mano, ragazzi.

Da' o evacuare corespunzătoare i-ai făcut și tu cadou?

MSC a revenit la Mercedes pentru că nu mai avea loc la Ferrari și pentru că-i era dor de F1

Schumacher era antipatic pentru că era discret, muncitor, sec și fără milă/un nenorocit pe circuit. Hamilton este antipatic pentru că-i o balerină (n-am zis-o eu) infatuată și o divă disperată după atenție (și n-am zis nimic despre manele ) Schumacher era neiubit pentru că a dominat în mod plictisitor ani la rând într-o perioadă în care dezvoltarea era aproape liberă. Hamilton a câștigat titluri într-o perioadă în care dezvoltarea era înghețată iar el conducea cea mai bună mașină. Și acum nu că taica Felipe e material de campion mondial, dar în 2008 Luisică a luat titlul doar pentru că Ferrari a făcut (tot la Singapore) câcatul praf și pentru că Timo Glock la Interlagos. Hamilton n-a prea avut parte de mașini mediocre ca să vedem ce poate în pluton. A fost ținut în puf de când era țânc, iar în F1 a condus tot timpul pentru primele 2 sau 3 echipe. Mie nu prea-mi închide nimic

Nu spune toată povestea diferența aia de peste o secundă. Este față de un Red Bull cu motor Renault într-o sesiune în care Ferrari au dat-o în bară cu setup-ul: se bazau că se usucă, Mercedes au mers pe full wet. Mai surprinzătoare a fost contraperformanța lui Bottas. A fost un tur foarte bun, dar să păstrăm proporțiile. Luisică nu-i nici Schumacher, nici Senna. Scumacher, Montmeló, 1994. A făcut aproape jumătate de cursă cu treapta a 5-a. A trecut și pe la standuri fără să caleze motorul și fără să prăjească ambreiajul. A terminat pe 2. Hai să nu-l comparăm pe #godbless cu așa ceva. Mai mult, nu mi se pare că Schumacher a fost un pilot norocos - poate doar la Adelaide în '94. Bre, da' tu de ce stai să-ți uzezi tastele p-aci? Mergi dom'le la Bouiller, la Horner și Marchionne - eventual și la Lauda, și arde-le câte una peste ceafă. Poate așa ajung și ei să vadă cum stă treaba cu talentul.

Nu chiar. Că dacă ai murit te îngroapă și asta este. O lumânare, o colivă și gata. Mai nasol e dacă rămâi schilod. Povară permanentă pentru familie. Mergând pe motoretă (mai ales în România) îți asumi niște riscuri oricum ai da-o. Tu-l consideri "inconștient" pe ăla care merge cu 200 noaptea pe DN. Dar la fel, conservarul te vede pe tine "donator de organe" doar pentru că mergi pe mobră. Ai mai puține șanse să crăpi ca primul, dar mai multe ca al doilea. Nivelul acceptabil de risc și-l fixează fiecare. Și ce-i asta monșer? Nu cumva un risc asumat? Te sui pe ea, mergi cât de cât regulamentar, preventiv și tot ai șanse mult mai mari să crăpi decât în conservă.

Esact. Iar cântă manelele la Abu Dhabi. A fost frumos și 2017. Până n-a mai fost. #godbless În rest, Palmer a reușit cel mai bun rezultat al carierei. Fix după ce a aflat (surprins probabil) că-l dau afară de la Renault. Bun băeat. Kubica n-are loc la Renault, dar poate are la Williams. Să vedem dacă-l pensionează pe taica Felipe. Din nou. McLaren Renault până-n 2020. RedBull rămâne fără motoare după 2018. Poate vine Honda. Cum ar suna: Red Bull Honda, ăh? Tare. Max și Ricci cred că-și caută de pe acum alte echipe.

...Și dacă nu mă așteaptă nimeni acasă? Dacă-ți pasă de rubedenii și nu vrei să-ți asumi riscuri, vinzi mobra și te deplasezi frumos cu mașina, ratb-ul sau pe jos. Să nu fim ipocriți, zic.

Nu-mi place să aproximez ore. La fel cum nu-mi place să aproximez viteze. Nu te contrazic aici. Sunt decât curios de corelația dintre bătutul câmpilor și faptul că nu m-am uitat la ceasul din bord când am trecut pe lângă un grup de motocicliști.

Ho bre, nu dădea! Nu știu, să moară caii mei. Belesc ochiu' la ce am în față. Ocazional mai arunc câte o privire la tahometru, mai rar la turometru (ca să merg la consum), dar la ceas nu prea. Îl văd din greșală când se aprinde becu' de bezină, că e-n aceeași zonă. Ieri n-a fost cazul. Dar știu că era ziuă. Mai precis, când am ajuns acasă era vreo 14:15. Deci na... Acuma sunt curios ce faci cu informația asta.

Serios? Asta e întrebarea ta? La ce oră?

Startul în mare parte. În rest... meh. Principalul vinovat acolo a fost chiar Vettel. A avut cea mai slabă plecare dintre primii trei. Știa că dacă pierde primul loc îi va fi foarte greu să-l recupereze, s-a cîcat pe el și l-a împins pe Max spre zid. Doar că acolo mai era și Kimi, care plecase foarte bine. Incident de cursă, dar unul care putea fi evitat dacă Seb pleca măcar decent. Cu startul rachetă a lui Kimi, Ferrari era gata-gata de o dublă. Așa... s-a cam terminat cu 2017. Maneaua are însă și noroc cât cuprinde. Cum e să pleci de pe locul 5, să scapi de un mare carambol în primul viraj care să-ți neutralizeze principalii adversari și să te trezești pe Locul 1, numai 1, Sunt mereu pe locul 1, Nu dau un pas inapoi, Si nu cad pe locul 2 ? Eh?

Eu nu am mers niciodată pe autostrada aia cu motocicleta. În principiu pentru se termină cam în câmp și nu-mi place să traversez infernul din București dintr-un capăt în altul pentru a ajunge acasă. Deci da, îmi place mai mult DeNeul. Îmi place maxim să dau gaz (hai, ridică deștiu' sus ăla care ți-ai luat motoretă și nu-ți place să tragi de manetă), da' nu-mi place Rossi. Stoner rulz. Nici de depășit nu prea-mi place, iar Sămânță de Victoriei nu consum. Pe băeții ăștia i-am văzut când mergeau spre munte. Mergeau la risc. Nu judec. Și eu mai merg ocazional așa. Dar nu în grup. Dacă mergeau în același stil la întorcere, pe noapte, și-au asumat-o. La fel cum ne-o asumăm toți când ne suim pe mobră. Sfârșit. Acum hai cu heităreala

Ce vrei să faci din ea? Dacă vrei s-o dezbraci, pleacă de la altceva. E centrală termică sub carenele alea. Aici e un 999, dar 749 e cam la fel. Nu e făcut să fie la vedere motorul ăla. Nici pe Monster nu arată bine.

Bine că-n Scarver aruncați cu pietre, dar pe 650GS (același motor, greutate mai mare) îl lăudați

Sintetic/semi-sintetic, nu prea contează la M600. Sinteticul este teoretic mai performant. Dacă ai de ales, bagă din-ăla. Pentru SAE, primăvara/toamna merge 10W40. Vara sau la mers mult prin oraș, 15W50.

Ești ironic, dar mi se pare că Seb chiar s-a comportat exemplar. Ferrari a avut o prestație jenantă în cursa de casă, iar el a pierdut pentru prima dată conducerea în clasament. Motive evidente de frustrare. Și totuși a avut prezența de spirit să zâmbească pe podium pentru fani și să încurajeze echipa prin declarații. Asta ar fi făcut și Schumacher. Vettel-ul de acum câțiva ani nu s-ar fi comportat așa. S-a maturizat. Și Marchionne a observat. Monza și Baku sunt "punctele de audiență" ale lui Vettel pe 2017. Deocamdată Trecând peste aerele și smiorcăielile amândurora, Hamilton este un pilot foarte rapid pe un tur. Poate cel mai rapid. Am mai spus. Vettel este un pilot mai versatil și mai muncitor. Un fel de (Rosberg)². În rest, ambii au fost surclasați la un moment dat de către coechipieri: HAM de două ori, VET o dată. » Post actualizat in 05 Sep 2017 12:48 ...și ceva tristuț.

Plictiseală de cursă. Parcă ne-am întros în 2015-2016. Noroc cu băeții de la RBR. Ferrari - pur și simplu penibil. Probabil cea mai slabă cursă din acest sezon. Și tocmai acasă, la 200km de fabrică. Dacă nu fac tâmpenii majore, Mercedes și Hamilton vor câștiga titlul fluierând. Din nou. Aproape la fel de penibil, Honda: - îi schimbă preventiv motorul lui Vandoorne înainte de cursă - Stoffel pleacă ultimul - Stoffel abandonează încursă din cauza unei probleme electrice la PU Hilar. McLaren sunt disperați. Vor să scape de Honda cu orice preț. Problema este că nu au alternative la motoriști: Mercedes și Ferrari i-au refuzat deja, iar Renault spune că nu poate să furnizeze motoare la mai mult de 3 echipe. Cu alte cuvinte singura soluție pentru ca McLaren să scape de Honda și să capete motoare Renault este de a-i convinge pe Toro Rosso (actualemente furnizați de către francezi) să accepte motoarele japoneze. Cam greu, chit că Honda le-ar da motoarele pe gratis și ar veni și cu bani de acasă.

Monza flashback '97: In the news: diferența dintre Mercedes și Ferrari după FP1, cam o secundă.

Ai grijă în primul rând cu piesele. E din era BMW și nu se prea găsesc.

M600 din 2000 cred că are melc. Sistem mecanic.

A fost Formula 3 britanică la București?