Speedy.K

1. Vezi ca la 500.000 km pe masina nu esti veteran, ci doar experimentat. Altii au 1 milion, doua... Si vorbesc de turisme, nu de tiristi. 2. Anvelope moto M+S eu folosesc de vreo 10 ani, asa cum ti-am scris, dar iar n-ai citit cu atentie. 3. Ce inseamna suprafete reci la tine nu 8nseamna suprafete reci la mine. Conform normelor auto rece este sub 4-5 grade, (f) de producator. Deci. 7-15 e cald. La fel si pentru mine. La 10 grade n-ar trebui sa ai probleme cu nicio guma, celputin nu dupa 5-6 km de mers, cand anvelopele se incalzesc. Chiar, si asta e o variabila, in oras gumele se incalzesc mai repede daca mergi mai agresiv. 4. Incepatorii aia de care zici ca au cazut nu au cazut din cauza gumelor, ci din cauza lipsei de indemanare, experienta, obisnuire cu mobra. Frana fata bruscata pe viraj te poate da pe jos si la 40 de grade cu gume noi si bune. Am reusit si eu asta cu crampoane pe 5cm de balta in primul an dupa ce am schimbat categia de mobra: sperietura, frana brusca, poc pe jos la 20 la ora. Dar nu au fost gumele proaste, ci eu. 5. Degeaba bagi tu unghia in gume la 10 grade dupa 50m de la pornire. Dupa 5 km or sa fie altfel. Si dupa 100 altfel. Pe autostrada intr-un fel si pe Cheia altfel. Cu pilot de 100 de kile, pasager de 70 si 30 de kile de bagaje intr-un fel, cu rider de 70 de kile si atat in alt fel. Cu un 1300 gs deasupra intr-un fel si cu un KLE500 altfel. Cu mine la ghidon intr-un fel si cu un prieten pe acelasi model de mobra si acelasi cauciuc si acelasi drum, altfel. Aduca exact ce-ti spuneam la inceput.

Am inteles ca segmentii sunt consumabile si lantul la fel. Asa mi-a zis Masinutza atunci cand le-am comandat la ei si am intrebat de garantie. OK, pentru conformitate am folosit doar 8ndicativul de ulei specificat in manual, schimband mereu marca de ulei dar folosind doar marci consacrate si motorul a necesitat in 25 de ani si 225.000 km doar un schimb de segmenti (lantul de distributie l-am schimbat preventiv, ca tot desfacusem motorul, a fost masurat si era in grafic, dar nu stiu cat mai tinea). Segmentii i-am schimbat tocmai ptca incepuse sa consume ulri (cand i-am schimbat manca 1 litru la 2000 km iar eu faceam tunci cca. 2000 km de joi pana luni, deja cumparam 1 l de ulei pe saptamana, zici ca eram pe 2T). Motocicleta productie 1999. Scriu astea ca sa fie de folos incepatorilor. Evident ca habar n-am cum e la motoarele productie 202si, abia am 3000 km cu asta noua. Dar am de gand sa bag la fel, ce scrie in carte. Desi acum am Honda care, se stie, e mai speciala si merge pe 10w-30, ca nimeni altcineva si cam ciudat pt verile noastre cu 50 de grade la soare si pt traficul meu de Bucuresti zi de zi.

Nu sunt din 4 dar eu nu inteleg de ce trebuie sa platesc asa ceva daca am curte si tin masina in ea. Ca am inteles ca asa e.

Cel mai bine asa. Drumuri bune sa ai!

Negativ. Am schimbat doar segmentii si lantul de distributie la partea de motor-cutie. Pe la 110.000 km. In rest, accesorii, bendix, releu incarcare, d-astea. Si cand am desfacut motorul s-au masurat toate cotele, pana jos, in fund la taxatoare sitoate erau in grafic.

Pentru mine e evident ca daca, pt clima din tara unde este exploatata mobra, producatorul da un indicativ, ideal este sa-l respect. Nu vad de ce m-as da eu mai destept decat japonezul. Am mai zis, mobra trecuta a mers exact cu ce zice japonezul si a ajuns la 25 de ani vechime si peste 220.000 km.

Ma indoiesc ca e de la ulei. Probabil ca nu schimbi cum trebuie. Schimba mai sus in ture, probabil ca schimbi mult prea jos. Neutru pe loc este greu de gasit pe loc la multe mobre pentru un incepator, mai ales daca ramai intr-a doua sau a treia pana la oprire . Incearca sa scoti din viteza cand mai ai 2-3 km la ora. Dar revenind la marci, oricare din ce ai enumerat tu e ok pentru mobra ta, atat timp cat pastrezi indicativul recmandat de Suzuki. Oricum uleiul Suzuki e facut, probabil, de unul din ei.

Sper ca nu te pune sfantu sa faci mai mult de 1000 km cu 300v?! Agata si dupa ce ai facut revizia de dupa rodaj? Pentru ca uleiul "de rodaj", cel cu care vine mobra in ea din fabrica, e o mizerie de ulei. De-aia se si schimba dupa maxim 1000 km, de-aia tre sa te porti cu manusi cu mobra in rodaj. Eu, fiind anul trecut la prima mobra cumparata de noua "din cariera", m-am panicat in rodaj din cauza agatatului. Ca sa aflu ulterior de chestia cu uleiul si sa constat ca dupa schimbul de 1000 i-a trecut complet.

Mai ales pe pasuri.

Incepatorii nu trebuie sa faca decat un singur lucru pe suprafete cu aderenta precara: sa mearga muuult mai incet decat pe aderenta normala. Si cum ei oricum merg incet daca sunt intregi la cap, daca o lasa mai usor pe aderenta scazuta nu va fi nicio problema. Ca sa cazi din cauza lipsei de aderenta trebuie sa mergi mult prea tare pentru aderenta aia sau sa bruschezi comenzile mobrei. Asa ca pana capeti experienta mergi lin si incet cand nu e aderenta optima. Simplu. Ca sa nu mai vorbim ca la mobrele din ziua de azi ai si o gramada de sisteme ajutatoare. Acum 20 de ani ce crezi ca faceam fara abs tcs prtz si cu gume pe care nici nu scria cand sunt fabricate?! Mergeam dreaqu mai incet cand vedeam ca e frig si ud sau nisip sau orice altceva. PS Dupa mine incepator esti exact cam aia 30.000 km de care zici. Asta daca nu-ti ia mai mult de 3 ani sa-i faci si nu schimbi mobra intre timp, caz in care o iei de la zero. Deci, cum spuneam, pana la aia 30.000 esti incepator, deci mergi mai incet. Daca tu crezi ca soferul la masina conteaza la fel de mult sau putin ca motociclistul pe mobra inseamna ca habar n-ai de realitate. De mers normal si intors acasa in siguranta vorbesc, nu de dat calumea. Nu citesti ce scriu. Ti-am spus acum cateva zile cat m-au tinut gumele cu care merg de 10 ani . " Recomandare pentru asfalt rece si ud: Heidenau K60 Scout pana la 5-0 grade Celsius si K60 Silica sub 0 grade. Silica m-au tinut o iarna, vreo 2000 km. Scout - 6 luni, vreo 6000 km. Discutiile sunt despre anvelopa spate, eu folosind foarte mult frana spate si frana agresiva de motor, de foarte multe ori cu derapaj. Fata m-a tinut la Scout vreo 3 ani si vreo 30.000 km, folosind foarte putin guma pe franare pentru ca franele mobre respective erau foarte slabe." Ca tot veni vorba de experienta, ca sa stim si noi cum sa-tiexplicam mai bine si ce sfaturi sa-ti mai dam, zi-ne si noua ce experienta in ani si km ai si pe ce mobre. In felul asta poate n-o sa mai batem nici noi campii si poate nici tu.

Ti-am scris si la cealalta postare a ta. Nu te astepta la carciumi bune la austrieci.

Cand am fost eu nu exista niciun restaurant BUN pe Grossglockner. Ca majoritatea carciumilor de prin zonele turistice. Carciumile austriece nu au nimic deosebit, dpmdv. Un wiener schnitzel bun si un topfenstrudel mit vanillnsauce bun poti manca in oricare de pe traseu, dar asta inseamna doar decent, nu carciuma buna. Deci toate sunt decente, dar bune nu-minaduc aminte. A, diferenta intre ele o face decorul si atmosfera.

Foarte bun exemplul cu MotoGP! Aceleasi gume, aceleasi mobre, doar ca un pilot creste timpul pe tur cu 2 secunde cand e ud, colegul lui pierde 4. Si e foarte posibil ca pe uscat cel care pierde 4 sa mearga mai bine decat celalalt. Sau, cum se spune, unul e "specialist pe ud", celalalt nu. De-aia nu se fac comparatii de gume pe ud la moto, pt ca pe ud gumele si motoreta conteaza mai putin decat pilotul. Nu asta a vrut sa spuna, dar da, bineinteles ca cei mai neexperimentati simt mai putin gumele decat cei mai vechi. 15.000 pe spate!?!?!? Mergi foarte incet! De fapt nu neaparat incet, cat gresit. Bunica-miu, sofer de cursa lunga in anii 50-80 zicea ca un sofer bun n-are nevoie de frane decat foarte rar.

A, si mai e ceva: du-te frate si da-te pe toate mobrele de test pe care le gasesti disponibile la dealer. Acu' 20 de ani, da, te suceai, te coiai, nu stiai cum stai pe aia, cum se simte ailalta, dar acum?! Ai zeci de modele disponibile pentru ride test, incearca cat de multe poti, s-ar putea sa ai surprize de la mobre pe care nu le iei in calcul acum. Eu am ajuns la adventure absolut intalmplator, inainte eram mort pe choppere, cruisere, pana cand m-a rugat un prieten incepator sa ii testez un KLE sh pe care pusese ochii. Nu ma mai suisem pe asa ceva niciodata si am avut o revelatie cand am vazut diferentele de pozitie, suspensii etc. si am schimbat categoria cat de repede am putut.

Asa e, ai dreptate.

La bugetul tau nu inteleg de ce nu te uiti deloc la Transalp, Tuareg, V-Strom?! Cea mai confortabila pozitie, capacitati arhisuficiente pentru tine. NC-ul pistol cu apa fata de Transplant.

Intr-adevar sunt diferente smnificative la acelasi model de cauciuc de acum 10 ani si anul asta. S-au schimbat multe. Mitas, de ex, care acum 15 ani era opetarda, inteleg de la colegi pe care ii stiu ca se pricep ca sunt mult mai bune acum. La Metzler am auzit pe dos. Samd. Si ma refer strict la gume mixte, enduro-touring.

Asa poti sa pui si crampoane, dar o sa pierzi mult pe asfalt. Depinde si cum te dai pe asfalt. N-am folosit K76, nu ajuta cu nimic in off. K60 mi s-au parut cel mai bun compromis. Excelente pe ud si rece, foarte bune pe uscat si cald, mai putin foarte foarte cald, bunicele pe coclau. Folosite pe KLE 500, mers foarte tare pe asfalt (raportat la mobra), taricel pe macadam bun, bagat prin toate mizeriile de drumuri. Singurele chestii la care nu facea fata erau noroaiele lungi, se incarca repede si nu se descarca deloc, raman slicuri. PS K76 vad ca nu sunt M+S, deci s-ar putea ca sub 5 grade sa se faca plastic. De tinut ti-am scris in alt comentariu cat ma tineau pe mine, dar atentie la detaliile despre conditiile de franare in care le-a, folosit, n-au fost, probabil, cele pe care le ai tu.

Uitasem, vezi ca tu n-o sa faci niciodata 70% asfalt si 30% ne-asfalt cu Stroama. Pentru ca asta ar insmna ca intr-un w.e. in care faci o tura de 1000 km sa mergi 700 pe asfalt si 300 afara. 300 km afara de pe asfalt cu mobra aia incaltatae cu gume mixte inseamna cam 6 ore pe macadam impecabil sau 12 ore pe macanam mai nasol daca nu cumva esti frate cu Pol Tarres. Nu mai vorbim ca la noroi mai cleios o sa dureze 10 km 8 ore, daca reusesti. Mergi atat pe off-asfalt in mod regulat?

Pai da, ca la supermotoai si asfalt si ne-asfalt. Foarte misto modelul, doar ca dimensiunile sunt destul de limitate ca plaja, din cate imi amintesc. Heidenau Romania. https://heidenau.ro/latime/110/?pa_inaltime=80&pa_diametru=19 Oamenii sunt foarte ok, poti sa vorbesti si de DOT. M+S la mobre nuinseamna ca sunt de zapada, ci de vreme rece, cum a zis si Luigi. Ti-am e plicat de ce nu da nimeni indici de franare, variabilele sunt mult mai multe decat la masini.

Teoretic Mutantul sunt gume de supermoto. Si K-60 tot M+S.

Asta am vrut sa zic si eu, si la a mea cica 3,8. Transalpul 750 pleaca mai bine. Cel putin pe hartie, practic n-am testat. La tine e vorba de lipsa de obisnuinta cu demarajul unei mobre. Tu te raportezi la ce stii de la masini. Orice mobra civilizata pleaca de pe loc mult mai bine decat orice masina obisnuita. Cu o mobra de peste 50 Nm te chisi pe orice masina manuala condusa de un sofer "normal". Gandeste-te numai la raportul cuplu/greutate. La Rebel ai simtit-o aiurea la demaraj abrupt pur si simplu pentru ca e o mizerie. La aceleasi capacitati ale motorului si aceeasi greutate pe un sport tourer e cu totul altceva. Cu alte cuvinte demarajul la orice motocicleta medie e arhisuficient, iar in cazul tau, ca incepator, poate fi chiar prea mult in multe cazuri. Deci uita de reperele astea gen suta in 4 secunde. Tu trebuie sa-ti gasesti o mobra potrivita pentru ce ai tu de gand sa faci cu ea, sa te obisnuiesti cu ea un an-doi si apoi poti sa-ti spui o parere. Nu e ca la masini, iei masina unui prieten si in 30 km iti dai seama cam ce poate. Daca faci asta cu o mobra necunoscuta s-arputea sa-ti rupi gatul.

Man, omului ii e frica de 140 la ora, crezi ca stie ce e aia "suta in 4 sec" pe o mobra?! Pe bune, e un incepator!

Mintea ta nu stie nimic, acum. O sa stie, probabil, dupa a doua sau a treia mobra aleasa gresit. Ceea ce e normal. Tu ai impresia acum ca pe cruiser pozitia e naturala, relaxata. Stai sa vezi dupa o zi cu 500 km parcursi... Mai ales pe drumurile romanesti. Si mai ales cu mult oras. Stii bancul cu calul lui Manole? Nicio legatura!

N-ai idee cati fac scoala fara ca macar sa vrea sa-si ia mobra imdiat dupa. Si nu din lipsa de bani.