Speedy.K

Dpdv al motorului nu e nicio problema. Am facut 20 km pe autostrada cu 200 constant. La 150 se simte parfum. Problema e saua si pozitia in sine, e prea enduro.

Mergi cu T7 200 km fara sa te dai jos din sa si o sa vez de ce. Bine, daca "turul Europei" la tin nseamna sa faci 200 km/ zi, da, poti sa-l faci si pe role.

T7 nu e in niciun caz mobra de "turul Europei". Asata asa, daca chiar te bate gandul vreodata...

Vesti bune: SMAEB 2022 SE TINE! https://m.facebook.com/events/3374423672844073?view=permalink&id=3374459626173811

Da, ma, normal, dar am testat si eu toate variantele sa vad cum e. De exemplu la Tuareg, parca, nu poti dezactiva decat spatele. Fata ramane chiar daca esti afara de pe asfalt. Si face ca toate visele si nu franeaza de nicio culoare.

AM testat de curiozitate ABS pe o Aficana, cand am fost acum ceva vreme la un ride test. Pe spate mi-a fost usor, eram obisnuit sa blochez spatle pe macadam. Dar pe fata a trebuit sa ma lupt cu mine insumi ca sa intre ABS, pur si simplu nu ma lasa cnstienta sa ma infig blana cu mana-n frana. Si eram la un 50 la ora, ca am zis sa nu dau mobra pe jos daca e ceva. Apoi acelasi teste pe macadam cu T7 le unui prieten. Pe fata cand intra zici ca ti s-au spart rulmentii de jug. Iar pe spate e imposibil de mers cu ABS, nu se mai opreste atelajul niciodata! Se duuuuce pe ABS de zici ca ajungi la Pitesti cu ea asa. Probabil ca m-as putea obisnui pe asfalt, dar n-as umbla cu spatele activ pe macadam in veci. Corect, daca iti intra ABS des, inseamna ca habar-ai sa conduci! Bunica-miu, mecanic de curse prin '30 si apoi sofer la Transcom zeci de ani, zicea ca cel mai bun sofer e ala care foloseste frana doar ca sa incetineasca usor in mers sau sa opreasca incetisor cand a ajuns la destinatie. SI ca ideal e sa nu folosesti niciodata frana, ci numai frana de motor, aia usoara, fara retrogradare.

Nu citesc parerile colegilor, pentru ca mi-e ca iar intru in diverse polemici. Iti spun doar parerea mea dupa filmare si povestea ta. ABS nu te-ar fi ajutat. Te-ar fi ajutat: * sa inveti si sa te obisnuiesti sa franezi cu spatele, mai ales pe viraj * sa intri mai usor in curbe fara vizibilitate ( in locul barierei aleia putea fi un TIR care iesea din curte !!!) * sa exersezi mai mult franarea cu fata, in asa fel 8ncat sa n-o blochezi dar totusi sa o poti folosi inclinat * sa cracesti picioarele cand simti ca s-ar putea sa o pui jos la viteze mici; in special ala de pe interiorul curbei; eu am salvat-o de doua ori pe nisip pur si simplu infigand piciorul in asfalt. Nu stiu daca te-ar fi ajutat, dar macar nu-ti rupeai piciorul * sa intri mai usor in curbe fara vizibilitate... aaa, am mai zis?! Mai zic de doua trei ori? Nu stiu cati km ai la activ, dar faza asta pare incepator total care a prins un instructor prost la scoala pentru A. Refacere rapida la turloi.

Pai faza cu mobrele in granite interioare UE e aiurea. Tot atat dureaza sa verifice un ID de moto ca si unul de auto. Ba chiar mai mult, daca te pune sa dai casca jos. De ce te-ar lasa in fata?! Ca asa era obiceiul, aia e altceva, dar era un obicei prost, am auzit o groaza de soferi comentand, si pe buna dreptate. A, in vami unde se face control la bagaje, da, ca sa nu stai dupa unu care are 5 geamantane.

Eu sunt pe mizeria de Telekom.

Unde vad si eu cursa online moca?

Un streaming, ceva?

Ba da, normal ca iesim.

Daca tu nu faci diferenta intre tipurile de impact pe care corpul/ echipamentul le sufera intr-un accident pe strada vs. o cazatura pe circuit... si eu ma opresc cu discutia aici.

Ce-nseamna la tine "dupa rar"? Mobra e noua? Are deja carte? E inmatriculata? Etc etc etc. Ideea e asa: daca tu o limitezi, limitarea nu e considerata legala pana nu ti-a operat RAR modificarea in cartea autovehiculului. Si in cele mai multe cazuri de limitare post vanzare RAR refuza modificarea.

Discutia e despre strada. Pe circuit e cu totul altceva.

Un mos care inca e motociclist activ. Definitia pentru "mos" e relativa, fiecare si-o stabileste.

E doar chestie de obisnuinta. Eu nu pot sa merg pe mobra fara manusi sau casca, ma simt aiurea. La fel, nu pot sa conduc masina cu o geaca pe mine. Asa m-am obisnuit si orice modificare ne da un sentiment de disconfort. Eu am zis ca nu ajuta in anumite genuri de accident. Dar majoritatea accidentelor nu sunt genul ala. Alea sunt exceptii. Genuncherele obisnuite, de exemplu, te protejeaza doar de julituri, de o eventuala fractura de femur, niciodata. Manusile, la fel, au protectii pe pumn, pe palma e imposibil. Si in general palma e prima care ia contact. Etc.

N-m spus nicaieri ca nu ajuta la nimic. Si nici n-am spus ca e ori full ori deloc. Am si scris ca fiecare trebuie sa-si stabileasca compromisul preferat intre a te simti lejer si confortabil si a te proteja cat mai bine. Vezi mai sus unde am explicat asta.

SI pe Ford Kuga merge impecabil, m-am obisnuit imediat si nu ma deranjeaza. Iar faptul ca in Sport se dezactiveaza singur ma ajuta, in general eu merg in sport ca altfel ma enerveaza intarzierile de raspuns ale automatei in Drive.

Crede-ma ca stiu foarte bine ce-i cu circuitul ala, ce problema are de nu se organizeaza curse moto oficiale acolo samd. De-aia si frustrarea mea in legatura cu el. Nu sunt lamurit inca daca a fost gandit prost din neglijenta sau pus si simplu a fost gandit pentruauto si atat. Iarasai, nu sunt la urit daca chiar e imposibil de corectat problema aia, in asa fel incat sa se poata imbunatati siguranta in curba aia pentru moto sau pur si simplu ii doare-n cot de nu fac nimic. Pe de alta parte n-am auzit niciodata vreo discutie cu ceva oameni de decizie, specialisti de pe acolo sau reprezentantia ai proprietarului sau administratotorului care sa dezbata macar problema. Ceea ce ma face sa inteleg ca nu-i intereseaza subiectul moto sau sunt incapabili. Ce organizeaza e treaba lor, daca e profitabil sau nu iar e treaba lor, pentru mine ca motociclist sunt niste mizerii si subiectul "circuitul de la Tm" ma enerveaza.

Cand ne apucam de motociclism suntem majori si vaccinati sau avem un adult care are grija de noi. Unul din astia doi trebuie sa ia o decizie. Nu e treaba mea. EU am expus avantajele si dezavantajele. Iar statul, care are obligatia, n-am inteles niciodata de ce, sa aiba grija de orice prost, a bagat obligativitate doar pentru casca. Atat la noi cat si in toate tarile cu apa calda si motociclism major. Asta spune ceva. Mai departe e treaba fiecaruia. Inca ceva: s-a mai discutat acum vreo 10 ani, parca, despre capacitatea echipamentului de a te proteja la viteze mari sau/si impacturi majore si s-a concluzionat (si pe vremea aia participau la discutii multi motociclisti adevarati) ca de la un nivel incolo echipamentul e cam degeaba. Pe sistemul " daca iei frontal un tir la 100 la ora poti sa fii robocop ca oricum crapi" . Asa ca mai importante sunt sfaturile despre cum sa cunosti mobra, sa-ti dezvolti abilitatile, sa adaptei viteza etc in vederea evitarii frontalului cu tirul decat sfaturile de genul "ia-ti combinezon cu airbag, cizme hard, casca de 1000 de euro ca alea te scapa" cand vine vorba de incepatori care n-au in cap decat blana orbitoare cu miarul pe DN.

Hahahaha, experienta da, mers precaut... no way! Nu-l suport!

N-a picat, inca, nici martorul galben nu mi s-a aprins. Si cand am spus 60% ma refeream la cat de incarcaata era, nu la capacitate de retentie. Prietenul meu cel mai bun e director de service la dealer si lucreaza cu marca de 25 de ani, daca era vreo sansa de a ma lasa, imi zicea sa o schimb, asa cum a mai facut in trecut referitor la alte piese sau consumabile.

Nu sustin blindajul, doar cred ca are unele avantaje, in anumite conditii de accident. Dar pentru mine dezavantajle lui depasesc posibilele avantaje.

Eu am doua sfaturi pe subiectul asta. Diametral opuse, in functie de obiectivul dorit. Obiectiv sa scapi cat mai intreg in caz de accident: sfat - mergi cat mai blindat. Obiectiv sa te simti cat maibine pe mobra si sa te poti da in largul tau: sfat - echipeaza-te cat mai light. Fiecare trebuie intai sa isi stabileasca prioritatea intre cele doua obiective si apoi sa aleaga cum se echipeaza. Sau sa isi stabileasca singur compromisulideal intre cele doua. Eu am ales full cat am fost incepator dar usor, usor mi-am dat seama ca nu ma lasa sa ma simt bine pe m.obra si sa ma distrez maxim, asa ca am trecut la ultralight. Capul face, capul trage. Capul fiecaruia.