stokerel
-
Număr conținut
837 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de stokerel
-
Pai e simplu, Vlad: la fel de reglabile ca orice suspensie OEM BMW cu ESA O suspensie ESA nu e decat o suspensie reglabila pe toate cele trei caracteristici dar la care reglajul se face electronic. La Wilbers (sau orice altceva) reglezi preloadul arcului, respectiv amortizarea pe compresie si revenire manual. Daca ai ESA clasic faci asta din buton. Singurul avantaj la ESA clasic este ca e idiot proof, adica nu trebuie sa intelegi nimic din mecanismul suspensiei ci doar o pui pe sport, comfort, etc. iar cei trei parametri se regleaza pentru tine automat. Cei de la Wilbers de exemplu pot integra mecanismul ESA de pe amortizorul OEM in amortizorul lor, care este servisabil. Lumea uita ca amortizorul are in el un ulei ce trebuie schimbat periodic. Plus piese supuse uzurii. ESA asta nou, precum si skyhook-ul de la ducati e un pic mai destept in ideea ca sunt semi-active. Adica isi regleaza amortizarea singure, reactiv, in functie de conditiile de drum. ESA cu auto-leveling doar regleaza preload-ul arcului automat astfel incat sa ajunga la compresia optima a suspensiei in functie de incarcatura. Nu e nimic magic aici ... ESA nu inseamna ca ai un arc magic ce e potrivit pentru orice incarcatura posibila. Gandeste-te la extreme: rider de 65kg singur, respectiv motocicleta incarcata maxim cu toate cele 220+ kg acceptate. -
Problema e ca pe pozitia de sus iti ramane o gaura intre rezervor si sa, cat sa bagi mana pe acolo. In rest nu e mare scofala sa reglezi suportul seii. Ai patru imbusuri de 6 plus cele doua de 5mm care tin saua in suport.
-
Dupa cum spuneam, unul din marile avantaje la amortizoarele aftermarket fata de cele OEM "incapsulate" este ca se pot servisa. Cei de la RAMS in Bucuresti se ocupa si de suspensii, iar din ce am auzit fac treaba buna. Garantia produsului este cam aceeasi peste tot, iar in caz de probleme tot la discutii cu "mothershipul" se ajunge faptul ca ai o reprezentanta aproape nu cred ca e atat de relevant ca la motocicleta in sine.
-
Da, am mai citit si eu intre timp. Oricum ramane o varianta de luat in calcul fata de pretul amortizoarelor OEM, in functie de cum merge discutia cu "mothership"-ul. In orice caz, mult succes! Si daca Wilbers ramane in calcule, tine ochii pe situl lor pentru reducerile din Octombrie. Banuiesc ca mai sunt variante alternative si la Ohlins, Hyperpro, etc.
-
Poti sa te orientezi si spre o varianta aftermarket - Wilbers fac amortizoare compatibile cu ESA. Avantajul e ca se pot servisa fara probleme si astfel poti evita aproape in totalitate surprizele neplacute. Link aici. - fata: 650 eur - spate: 699 eur. In Octombrie de obicei au o promotie in care scad un procent considerabil din orice comanda.
-
Nu, pc38 nu are HISS. Referitor la intrebarea a doua, poti cauta part numberele pe siturile de microfiche. Posibil sa se potriveasca de pe Hornet acelasi an.
-
Atunci merg si Etrex sau GPSMAP, asta pentru a avea receptie GPS foarte buna in toate conditiile, autonomie, waterproofing, etc. Altfel poti merge lejer cu OSMAND+ pe un telefon Android, costa cativa dolari (sau iei versiunea gratis cu ceva limitari). Descarci harta corespunzatoare direct din aplicatie si are trasee destule trasee "offroad", poteci, etc. Functioneaza offline deci n-ai nevoie decat vizibilitate asupra cerului pentru a se "lega" la satelitii gps. In aplicatia asta poti incarca track-uri fara probleme si stie sa si navigheze dupa ele.
-
Da, iti trebuie un Garmin din seria Montana. Astea stiu si navigatie offroad si onroad cum trebuie, presupunand ca ai hartile corecte. Pt offroad ideal ai ceva harti topografice, iar pentru onroad sunt cele standard Garmin. Te poti juca si cu hartile openstreetmap, dar nu stiu daca au si informatie de altitudine sau sunt doar 2D. Referitor la inregistrat un track in offroad - si seria Zumo care este strict onroad stie sa faca asta. Nici nu iti trebuie harta, pur si simplu il lasi pornit si el face un track pe unde mergi, cu precizie destul de buna. Stiu ca poti incarca track-uri in Zumo, dar in momentul in care vrei sa navighezi am impresia ca iti creaza o ruta dupa track-ul respectiv. Ceea ce nu te ajuta in offroad. Tie iti trebuie ceva care sa urmeze exact track-ul pe care l-ai incarcat, si Montana stie asta. Da, vezi mai sus - iti trebuie harti topo. Dar seria etrex e gandita strict pentru tinut in mana pe munte. Lumea zice ca sunt slabe rau pentru navigat pe moto - refresh mic, ecran mic, procesor slab, etc.
-
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui stokerel în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Eu zic sa incerci Metzeler Roadtec 01 - au aderenta mai buna ca PR4 atat pe uscat cat si pe ud, dar au durata de viata ceva mai mica. In cazul meu 11k km fata de 16k la PR4, mers 90% cu pasager si bagaje la drum lung, pe CBF600. Nu-s rele nici PR4 dar Roadtec-urile mi s-au parut mai bune. In rest, subscriu la ce a spus Niko. La 2 ani schimba-le, chiar daca nu reusesti sa mergi atat cat sa le tocesti. Poti alege unul din cele doua modele in functie de cat crezi ca vei merge in perioada asta. ps: daca te incadrezi in 7-8k pe an si iti permiti sa pui un set nou in fiecare sezon atunci sunt o gramada de variante gen Rosso 3. Colegii mai experimentati pe gume de genul asta iti pot recomanda alternative. -
Alegere: R1200GS sau Tiger 800
topic a răspuns lui stokerel în Elikratosul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Doctore, sunt o gramada de mobre cu schimb de ulei la 6000km, despre ce vorbim aici? Si o gramada de oameni care pleaca cu motocicleta undeva mai departe de Cheia/Siriu sau Vama Veche. Nu-i stii tu. Tu vorbesti de niste costuri irelevante, eu vorbesc despre deranjul de a fi nevoit sa faci niste operatiuni de rutina mai des decat e normal. Repet, normal pentru secolul asta. Sper ca te-am lamurit de ce "reviziile" pot fi un criteriu important pentru anumiti oameni. -
Alegere: R1200GS sau Tiger 800
topic a răspuns lui stokerel în Elikratosul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Ce intelegi prin "revizii"? Daca te referi la intervalele de service atunci da, in secolul 21 si pentru o motocicleta moderna de genul asta este un criteriu destul de important. Vrei sa te plimbi sau sa trebuiasca sa schimbi uleiul de 3 ori pe sezon plus verificari/reglaje de supape si alte nebunii in mijlocul concediului de exemplu? -
@Silver Arrow N-are rost, n-ai cu cine. Romanul pe langa poet, s-a nascut si mecanic, instalator si mai nou doctor coordonator in triaj la urgente. Daca nu se face, de ce nu se face. Daca se face, de ce s-a facut asa si nu cum am vrut eu. S-a spus mai sus: unii dintre noi au capatat prin educatie sau datorita mediului in care au crescut un grav complex de inferioritate.
-
Nici nu se termină bine vara și vă apucarăț de beutura?
-
Alegere: R1200GS sau Tiger 800
topic a răspuns lui stokerel în Elikratosul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Bingo Tehnica britanica de prima mana! -
Alegere: R1200GS sau Tiger 800
topic a răspuns lui stokerel în Elikratosul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Tiger 800 e mobra aia despre care internetul vuia ca o simpla scapare de pe loc poate stramba cadrul? Intreb, nu dau cu pietre... -
Chiar nu inteleg care e problema aici. Ca autoritatile si-au facut treaba? Bai voi nu sunteti normali sau trollati continuu. Sunteti rupti din Caragiale, pe bune. Uite, las aici un citat. E doar literatura de scoala generala. „Din două una, daţi-mi voie: ori să se revizuiască, primesc! Dar să nu se schimbe nimica; ori să nu se revizuiască, primesc! dar atunci să se schimbe pe ici pe colo, şi anume în punctele… esenţiale”
-
Spune drept, ai facut deja toate pasurile din Alpi pe forum si din tastatura.Nu?
-
Si totusi, e normal ca o simpla ploaie mai zdravana sa provoace defectiunea bordului? Ce se intampla daca duci moto la o spalatorie cu jet si gigelul pune un pic furtunul cu presiune pe motocicleta, in partile 'esentiale'? Se dezintegreaza? Intreb cu toata seriozitatea. De apreciat atitudinea reprezentantei, oameni de nota zece datorita carora firma mama vinde intr-una. Dar totusi lucrurile astea te fac sa te intrebi :ce se intampla atunci cand cumperi aceeasi motocicleta dintr-o tara mai ... nefericita? Scoti din buzunar approx 1000 euro pentru un aparent defect de proiectare? Daca te prinde ploaia din nou, de data asta in Alpi?
-
Da, H7 pe 600S cel putin.
-
Offtopic, dar referitor la "construit" rute pe PC, eu folosesc de cativa ani Furkot in loc de Google Maps. Foloseste aceleasi harti si mod de rutare ca si Gmaps dar cu o interfata mult imbunatatita si gandita special pt a construi rute. Poti face trasee pe zile, seta puncte intermediare cu timpi de asteptare, etc. Dupa ce termini traseul il poti exporta direct in formatul gpx Garmin, transferat pe device prin cablu usb, apoi Trip Planner - Import. Astfel n-ai nevoie sa folosesti basecamp deloc. Dupa ce ai importat ruta in navigator, poti adauga puncte intermediare sau edita pe cele existente fara probleme asa cum face Vlad.
-
primele mele experiențe ca motociclistă .
topic a răspuns lui stokerel în sonjahul Fete motocicliste
Asta e valabil indiferent de sex, rasa, etc. E plin de indivizi fara pic de talent sau dorinta de a invata sa invarta un covrig. Si totusi sunt purtati de masini de colo colo in ignoranta zi de zi. ...la fel si pe doua roti. Nu stiu de ce aveti unii impresia ca masculii aflati la capatul celalalt al caracratitei sunt mai cu moț. -
Caucazul in portocaliu
topic a răspuns lui stokerel în m0javeul POZE & FILME - Calatorii in STRAINATATE
Fa-bu-los! Scrii excelent! Inca un abonat la aventura georgiana -
Ducati Multistrada 950 - 2017
topic a răspuns lui stokerel în Choixalacremeul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Cel mai bine vorbeste cu Cesar, aici pe forum si treci pe la el. Ca idee generala, prima oara se regleaza preincarcarea arcului (preloadul) pentru a obtine o compresie corecta a suspensiei conform greutatii tale (cu echipament cu tot, bagaje, pasager, etc.). Vei avea reglaje diferite in functie de fiecare gen de "incarcatura" pe care o are motocicleta. Deabia mai apoi se regleaza amortizarea (compresia si revenirea) in functie de stil de mers, teren, incarcare, etc. Asta e valabila si pentru furca si pt amortizorul spate. -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui stokerel în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Merci Geo, mai investighez ... de altfel nu-s rele deloc opincile, primele Dunlop pe care le incerc. -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui stokerel în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Apropo de Roadsmart 3, are cineva de pe aici ceva experienta cu ele? De ce intreb ... le am cam de vreo luna jumatate si 4500km. Aderenta ok, problema e ca de cand le-am pus am observat o vibratie ciudata in ghidon pe la 80km/h. Sub 75, nimic, peste 90 iarasi foarte putin. Nu voblaj ci vibratie/bataie. Rotile sunt ok, echilibrate, rulmentii ok, totul aliniat, mobra merge drept, etc. Problema aparuta fix de cand le-am pus numai ca n-am mai ajuns pe la service datorita concediului. O sa mai merg la o re-echilibrare, dar suspectam profilul ciudat al gumelor astea, mai ales fata. Mi se par foarte adanci si late santurile profilului - poate asta cauza asa simptome? Ma face cu nervii ...