Andry

Aaaaaaasta eraa! Credeam că ai crăpat releul de ziua ta, în loc să crapi paharele

Să fie paranghelie o săptămână ! Din partea mea cât mai multe zile, la Văleni Totuşi nu-mi dau seama ce puteţi face cu motocicletele alea de tot stricaţi şi reparaţi la ele zilnic !!!

Ei uite cu acest clip nu prea sunt de acord, după ce că mobra e tot altceva numai nu ADV, mai cară şi câte 3 echipamente de acelaşi neam ( vezi laptopuri ). Aşa mai fac şi eu câteodată, încerc să mă dezvăţ.

poti face aerisirea desfacând surubul care tine furtunul de frana prins de etrier. Dacă surubul este mai jos decât aerisitorul ( în plan orizontal ), scoate etrierul de pe disc, pune între plăcuţe o cheie fixă ( să fie ceva metalic de o grosime aproximativ egală cu grosimea discului de frână ), iar apoi realizează aerisirea cu ajutorul şurubului menţionat, având grijă ca etrierul să stea astfel încât şurubul să fie cel mai înalt punct al etrierului.

Numai că modificarea pinionului este mai simplă ( montaj, nu necesită modificarea lungimii lanţului ) faţă de modificarea foii.

Handguards ieftine, sigure, care pot fi folosite împreună cu deflectorul original de vânt : http://motor-inn.ro/ro/piese-de-schimb/protectii-ghidon/tusk-aluminum-handguards-silver ( le aveam pe Africana la Nădrag ). Ai fi ieşit mai bine cu un TKC80 pe faţă şi un Sahara 3 pe spate. O să ţi se tocească repede spatele, iar faţa n-o să aibă cine ştie ce control în offroad. ( dar pentru nivelul la care eşti acum, posibil să fie suficient ). Noroc!

Între oricare două fire galbene, la turaţie mare ( >4000rpm ) trebuie ca tensiunea să urce până la aproximativ 70Vca ( +/- 10Vca ).

Salutări Silviu ! Pentru problema cu turaţia ai ca şi rezolvare posibilă ( nu garantată ! ) refacerea lipiturilor CDI-urilor, dacă doreşti să duci motocicleta în service poţi merge liniştit la Cezar. Iar pentru cauciucuri ţi-aş recomanda Heidenau K60, ţin mai mulţi kilometrii faţă de Sahara, iar profilul este asemănător. Sau dacă vrei mai sănătoase, erau spre vânzare pe forumul TA un set de Continental TKC80. Ţi-aş recomanda faţa - ţine foarte mult, iar pentru spate ( dacă nu ai nevoie de un asemenea profil, mai ales că se toceşte repede ) poţi merge cu un K60. Crashbar poţi găsi fie la RomiC ( Codlea, Braşov - îl găseşti aici sau pe forumul Transalp ), fie la Heavy Duties ( Cluj Napoca - www.heavyduties.ro ).

Am văzut coloritul, fiarele şi şaua Touratech şi-am zis c-o fi fost Mihutz. Raoul : nu vreau să vă sperii chiar de la prima întâlnire M-am plimbat din greşeală prin Nădrag Street View la începutul săptămânii, dar nu găsisem vulcanizare. Oi întreba şi găsesc eu un nene cu compresor, că doar tractorişti or fi pe acolo

Câte aş zice de CPI-urile astea ...

Mihutz are bani să-i plătească pe alţii ca să muncească Mie-mi trebuie în primul rând un compresor mare, ca să poată umfla roata tubeless. Debitul este mult prea mic la un compresor auto/moto şi iese aerul pe lângă cauciuc până să înceapă să-l umfle.

No bun, atunci schimb cauciucul în Deva. Boierule, anul trecut după întâlnirea de la Nădrag văd că ai mai cumpărat ceva zestre pentru Reta. E blană de oaie de pe marginea drumului, de la tarabe ?

Pentru ce să se amâne ? De parcă ar fi prima întâlnire de la Nădrag în care să plouă Bivoliţa mea africană e la doftor de ieri, zornăie "ceva" ( mă-sa de lanţ ) la cilindrul faţă, atunci când las liberă acceleraţia. Cristi, sper să nu mai am nevoie de ceva de la tine, dar dacă-mi va trebui sper să ai pe stoc. Altfel, pas Nădrag. Mda, lanţurile de distribuţie au ajuns cam la capăt. Acu nu-i timp de comandat altele pentru înlocuire ( trebuie înlocuiţi şi segmenţii de ulei ), aşa că oi veni cu cicleta aşa cum e şi cu Dumnezeu înainte, sper să nu-mi facă vreo măgărie, deşi o să fie peste 2000km de străbătut, mare parte cu turaţii de bo$$. Tot eu Raoul, în Nădrag este vulcanizare ? ( mă interesează maşină <de>jantat + compresor )

Arată ... nou ! Bine ai nimerit meseriaşul. Succes cu noul parbriz, să te ducă mai mult decât originalul!

Nu pot să-ţi dau un răspuns sigur, dar din câte ştiu cam pe la toate întâlnirile se doreşte a se pleca până la orele 10 ale dimineţii.

Se va sta la cort, nu există condiţii "de camping". Drumul este asfaltat până la locul de campare. Perioada desfăşurării întâlnirii este 31 mai - 2 iunie. Vineri se strânge lumea, se socializează lângă lada de bere şi damigeana de ţuică; sâmbătă se iese la plimbare pe diferite trasee propuse ( sau poţi rămâne în locul de campare ), după care pe seară se pune de-o socializare şi mai agresivă pentru lăzi/damigene; iar duminică se încearcă a se trezi lumea din vise şi beţii şi se purcede spre casă. Este cineva din Timişoara care ar putea să-mi aducă o cască la întâlnire ? Casca va ajunge la ADA Motors( loc. Dumbrăviţa ) joi după-masa, deci atunci sau vineri poate fi ridicată. Am luat legătura cu Arthur TM şi mă va ajuta el cu cascheta

Găsiţi oameni buni relee de semnalizare electronice cu 10-15 lei, destinate scuterelor, cu 2-3-4 contacte.

Oricum dpmdv Hero suge curent ca la stână, personal nu aş avea ce face cu capacitatea acumulatorului, sub 2 ore. Mai mulţi draci decât plăcere. Un mare minus, pe lângă forma de cărămidă.

Şi în cazul unui Hero2 + Wi-Fi Backpack + Wi-Fi Remote poţi realiza poze/filmări atunci când doreşti, având camera în mod standby.

Uite în Cluj o variantă : http://www.okazii.ro/electrica-auto/relee/releu-incarcare-honda-transalp-africa-twin-vfr750-fireblade-cbr-600-hornet-shadow-magna-a116558323 Se potrivesc regulatoarele de pe Africa Twin şi Dominator ( ca şi mufe ), dar poţi pune orice regulator trifazic, care să suporte o putere consumată de minim 350W .

O întrebare : de ce anume vă porniţi motocicletele la Autentificare? Dacă a mai fost înmatriculată şi are CIV, iar ITP-ul este valabil, nu au de ce să te pună să o porneşti, ei fac doar o verificare a seriilor motor/şasiu, nu-i interesează ( în această fază ) de briz-briz-urile tale. Sau or fi altele regulile în Capitală... Succes.

În cazul motorului în 2T uleiul este consumat ( introdus în cilindru cu tot cu amestecul benzina-aer ) şi deci nu trebuie schimbat. Atunci când se goleşte din rezervorul de ulei, completezi până la nivelul MAX al rezervorului. Uleiul pentru motoarele în 2T poate avea multe culori, singurul aspect important este să fi sigur că este pentru motoarele în 2 timpi. O prostie ce-a fost scris mai sus, cum că nu le poţi amesteca. Şi uleiurile pentru motoarele în 4T se pot amesteca, fie de la producători diferiţi sau vâscozităţi diferite.

Mamă mamă ce pi**ă e carena faţă !!!

Pune şi caută pe eBay că o poţi scoate sub 15$ cu tot cu transport, am văzut ieri oferte.

Eeeeeuuuuuuu ??