Andry

Codlea-i Transalpistic, dar evident deschis tuturor : weekendul acesta, 17-19 mai între cele două lacuri : http://goo.gl/maps/12JAU ( A -> B asfalt rupt rupt rupt ; B -> C forestier ). Când mă duc eu la Nădrag se ţine întâlnirea, nu când se ţine întâlnirea mă duc eu la Nădrag !

Serios amice? De reali ce sunt stă indicatorul între cifrele 1 şi 2 ?

31 iunie - 2 mai. După culoare, pare un pic mai sărac amestecul, dar de ce ar fi asta o problemă ?

Serios ? De ce iţi mai pui întrebări în acest caz ?

Aia e, trecusem printr-o baltă mare, în care am mai şi trântit motorul pe-o parte când trăgeam de el şi-apăi am crezut că apa i-a pus capac, tot frecam mufele pe rând. Ieri urcam pe albia unui pârâiaş şi-am luat ( parcă era aşezată cu un scop ) o cracă groasă în radiatorul stânga. Evident că l-a mutat, torsionat şi rupt. După ce-a lovit radiatorul s-a rupt o parte din cracă, iar restul a vrut să-mi dea daună şi la radiatorul de ulei, dar a reuşit doar să împingă scutul până l-a lipit de radiator. Am observat daunele numai după încă vreo 5 minute de urcare, când crescuse cam prea repede valoare indicatorului din bord. Am venit pe urmă 16km fără apă, într-a 5-a cât de mult am putut ca să curgă aerul cu spor.

Oolele le-am vocsit de joi, c-atunci se înroşesc dânsele ! Până la urmă a fost siguranţa de 10A care-i pe circuitul de aprindere, releu pompă benzină şi ce-o mai fi acolo. Dar a fsot ciudat pentru că nu au murit toate odată. Rămăsesem fără benzină, am trecut pe rezervă, după care am dat la automat de mi-a venit acru, am ciocănit pompa şi tot n-a vrut să scuipe benzină. După care am lăsat-o baltă, am mai mers cu motocicleta ba împinsă, ba călare la vale, după care tractat. Am ajuns într-o benzinărie - acolo nu mai vroia nici să învârtă. Pus benzină în rezervor, pus rezervorul pe direct către carburatoare, pus baterie bună -> nimic ( nu mai era nici scânteie ). Am lăsat-o până la urmă acolo, am mers a doua zi după ea şi-am tractat-o până la Rul, acolo am început să desfacem tot de pe ea, că doar n-aveam altceva de făcut şi într-un târziu i s-a ivit lui Raul o idee cum că ar fi bine să verificăm siguranţele. Pam pam.

Viteza ucide !!!

Nu mergeţi reising pe Râşnov - Poiană , că-s foarte multe zone cu nisip, unele chiar în mijlocul curbei.

Plimbăreţilor ( adică fericiţilor ! ) ce neamuri de oglinzi pliabile recomandaţi ? Cele Madhead de pe Louis sunt ok ?

Neagu : http://www.all-moto.ro/placute_frana_nissin_2p225_ns/232.htm . ( pentru modelele RD07 / RD07A ). Merge boierule, merge. Să merge e tot ce conteşte. A mea nu mai merge de astăseară, am rămas la naiba în mijlocul pădurii fără ceea ce pare a fi scânteie la bujii, faină treabă Am împins de ea la deal, m-am bucurat la coborâre, am fost şi tractat până într-o benzinărie dar tot nu i-am dat de cap, am abandonat-o şi-oi merge dimineaţă să văd ce mama ei doreşte de la mine, măcar m-am îndurat şi-am spălat-o ca mâine să nu trebuiască dat iar noroiul jos cu ciocanul de pe mufe

Singura frază franceză pe care a fost nevoie să o cunosc în tot liceul

Vitezele astea din ultimele postări nu-s în topicul care trebuie, muta-ţi-le la "Motociclete de viteză" . Nu mai ştiu Transalpul până la ce turaţii reuşea să urce, dar Africana nu urcă peste 7600rpm, transmisie standard. În km/h nu ştiu cât vine asta, i-am scos melcul de kilometraj de când am luat-o pentru a nu-i creşte odometrul, vreau s-o vând tot cu 38000km în bord .

Viteza ucide !!!

Viteza ucide !!!

Din câte-mi aduc aminte, ai modelul nou de Varadero, deci plăcuţe 2P308 : http://www.all-moto.ro/index.php?pg=cautare/cautare.php&cautare=2p308 . Leo, te-ai dat la urs chiar şi fără cască ?

Suportă R.O.A.D 2013 : https://www.rqa.ro/produs.php?id=455&subcat_id=8&cat_id=13 Şi eu înclin foarte mult către acest model, am în gând şi Oregon 450 dar încă nu m-am hotărât asupra unuia. Amândouă au avantaje şi dezavantaje în ceea ce priveşte navigarea, introducerea de comenzi.

Găsiţi şi aici o listă mare cu puncte de interes pentru mai toata Europa : http://poiplaza.com/

Viteza ucide !!!

Unul dintre braşoveni NU recomanda SBS pentru că nu a fost câtuşi de puţin mulţumit de ele. Paremi-se ca sebicozaurus. Atât timp cât setul de plăcuţe Nissin originale se găseşte la 125 lei, de ce ai încerca alte variante ? Măcar pentru frâna faţă să foloseşti ceva recomandat, pe spate te mai poţi îndrepta cu privirea şi către alte produse.

Viteza ucide !!!

Mă bag şi eu ca musca-n lapte nene Fionix : dat fiind că o să fie vreme caldă, de ce ai merge 75km către Sud când poţi merge 75km către Nord, unde poţi admira şi munţii ? Aveţi rute alternative o grămadă , nu trebuie neapărat urmat DN1 / A1 Drumuri libere s-aveţi !

Atât timp cât alimetezi setul de 50cc cu destulă benzină ( însemând modificarea diamerului jiglerului din carburator ) ar trebui să fie bună şi Yasuni Z. Însă poţi scoate performanţa maxima din ea atunci când este la capătâiul unui set 70cc de calitate. Având în vedere cele ce le-ai modificat, ţi-aş recomanda greutăţi de 4.5g ; arc ambreaj contrafulie galbne şi arculeţe ambreaj mov. ( codurile de culoare de la Malossi , dacă doreşti de la altă firmă echivalează duritatea arcurilor ). Succes!

Unii pot estima acest aspect în număr de kilometrii, alţii în număr de ore. Nu este relevant acest aspect. Fără a mai pune la socoteală şi talentul. Vrem să îl acceptăm sau nu, face parte din calităţile fiecăruia. Nu toată lumea este capabilă să stăpânească o motocicletă, chiar dacă deţin şi pilotează una.

Un prieten şi-a lăsat vechile gume la vulcanizarea de pe strada Pictor Şt. Luchian , aici : http://goo.gl/maps/ZGk1O Metzeler Sahara 3, faţa mai merge, spatele cam tocit dar mai are oleac de viaţă în el. Mărimi 90/90-21 şi 140/80-17. Mergeţi coloşa şi întrebaţi de aceste caucicucuri dacă aveţi nevoie de ele, i-am rugat pe cei de acolo să le dea dacă merge cineva să întrebe de ele.

Dacă tot vrei să fi sigur ( "pentru sufleul tău" ), mergi la o vulcanizare pentru a-ţi aplica un petec şi pe interiorul cauciucului.