Banzay

Ce are? As prefera un GA, stii ca sunt chitit pe modelul ala, am un fix cu rulment vs cuzinet Uite si tu, hal de pret: http://www.ebay.com/itm/New-Aprilia-Pegaso-650-Free-Wheel-Hub-One-Way-Bearing-Starter-Clutch-2001-2004-/321314845793?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4acfdb7461&vxp=mtr Unele piese sunt rare, electricele rare si scumpe, in rest sunt cam mocangeala piesele, chiar si astea de motor... Ca sa nu mai zic ca are doar un etrier, 3 litri de ulei la schimb, greutate asa si asa, dar suspnesiile sunt dumnezeiesti.

La TDM nu as cere daca e in aceeasi stare buna. Esti din buc banuiesc? Poate cand ma linistesc un pic cu munca, dam o tura si ne vedem pe la mijloc pe drumul vechi undeva la o ciorba. Eu nu am mai iesit pe moto de cand m-am intors din concediu...

A scapat mai ieftin ca tine Pacat ca o tineai din scurt tu, era impecabila, dar asa e la noi... Multa santate in continuare si recuperare rapida!

fum negru=amestec bogat (benzina multa). cum consuma? bujia care ai scos-o era neagra banuiesc? Du-o la un mecanic bun sa iti regleze carburiciul.

s-o fi crezut Ryan gosling in "The Place Beyond the Pines". Simpatic film ce e drept.

ZX9R-ul inteleg, ca nu e chiar utilitatea intruchipata, dar TDM-ul de touring merge (desi ma gandeam sa il fac naked ceva si pt. oras). Oricare dintre astea mi-e un pic mila sa folosesc ditamai motorul in oras, rapoarte mai lungi (cel putin la zx9r, tre sa merg cu 1-a prin aglomeratie), pana pornesc la rece, parca pornesc uzina si trezesc juma de cartier (mai ales cu TDM-ul acum ca i-am montat un vick, dar inca un l-am pornit sa aud). Dar ai dreptate, aprilia iti intra un picut in sange si un ai cum sa nu iubesti 'fierul' Tu ce mai faci, sanatos, merge recuperarea? Motoriciul e usor de pus de roate, sper ca nu ai probleme grave ceva pe la el? Andrei.

Stiu pe cineva muscat, s-au dus din macin cu masina spre tulcea, s-au intalnit cu salvarea la mijloc, mana umflata, spital, a fost ok pana la urma

Vazut si placut GA-ul! Il stiam Sincer sa fiu o sa fie o perioada mai nasoala cu banutii, dar nici fara moto nu pot, TDM-ul imi place (nu asa mult cum am apreciat pegaso-ul, dar prea putin la vremea cand l-am dat) dar parca e prea mare, prea greoi (desi consuma mai putin ca pegaso), iar ZXR-ul place si ala ca merge tare bine zici ca e electric, a fost excelent in concediu, dar nu prea ma omor cu "in-line 4" si nici cu SS (desi dupa pozitie merge spus ca e si touring) si nici nu am chef sa il stresez prin oras (ca mai am cateodata treaba si parca as mai folosi si moto, desi am zis ca in orase la noi nu mai merg). As vrea ceva mai omenesc, iar GA-ul se incadreaza aici. E motor destul de simplu, stiu in ce am de bagat degetele, bun de pornit si dat pe strada/pamant fara mila ca nu riposteaza... Cam asa am gandit. Ar fi si bmw-ul, poate o idee mai rasarit, dar mai scumpe si nu stiu daca merita diferenta pt. o bujie in plus si o supapa in minus

Tananannaaaaa Care da un pegaso si o diferenta pt. un TDM sau un ZX9R?

Astea adica? Sau sunt de dupa 2001 si e altfel? http://www.apriliaforum.com/forums/attachment.php?attachmentid=138110&d=1306242092

Imi aduc aminte ceva vag, cred ca de pe forum de aici, cineva tot cu probleme de genul care rezolvase cum zici tu. Asta ar fi la '97 parca nu? http://philou.78.free.fr/bricolage/Peg_resistor_discon.JPG

E mai ok asa in privinta mea, ca bagi ulei in motor (nu sunt foarte sigur ca se poate intampla asta, dar necesita spatiu mult mai mult chestia aia cu furtune, pe cand astea le dosesti dupa usa garajului, intr-un cui, etc). Bine, ideala e o scula profi

cum ai verificat carburatoarele? bujiile le-ai bagat tot in aceleasi fise sau le-ai incercat cu tot cu fise? bobina de inductie? Ma uitam peste vechile poze cu pegaso si ma apuca iar dorul...

Vezi sa nu ti-l fi reglat si tie la fel de bine ca la mine, la TDM. 2 mecanici diferiti! Pana la urma tot eu am pus mana... Ia tot de la capat cf. manualului, ca punct de plecare si dupa vezi ce si cum. +sincronizat, ca altfel merge prost. Asa era la mine inainte de sincronizare: https://www.youtube.com/watch?v=S9epxgwiGAY

Pilot screw cred ca zice. @Sanim: la mine le desfaceam sa imbogatesc, inchideam sa saracesc amestecul. Plus fa-ti o chestie din asta, e buna de surubarit singur si nu te costa mai nimic: https://www.youtube.com/watch?v=T_Ni6E4hyiQ

Ia-ti o perfuzie sau furtun pt. acvarii 2 lei.

Adevarat, my bad, MuZ, an acronym for Motorrad und Zweiradwerk. Eu le stiam doar de MZ Yamaha a avut motoare calumea si destul de rezistente (mai putin TDM-ul meu pana l-am facut ca iesit din fabrica ) Cum ziceam si mai sus, sunt curios cat de repede vine vre-un reper strict MZ, dar acum la ce sa ma gandesc... sa zic un hub de roata spate, un kit reparatie pompa apa, sau altele la care poate nu reusesti sa gasesti coduri identice pe alte moto. Sau se aseamana si la cadru/etrieri/furca/roti cu 660-ul de la yamaha? Pe net parca vad ceva diferente...

MZ man. Da stiu, 660-ul de la yamaha e un motor reusit E o motoreta de folosit si in afara drumului se descurca frumos si pe sosea, poti sa o dai si in golaneala usor, manevrabila ca orice troaca de genul, usurica, te cucereste usor. Banuiesc ca si MZ-ul e la fel. Ma uitam odata dupa asa ceva, dar am decis ca sunt cam rare si sa nu ma risc, chiar daca la fiabilitate nu stau chiar rau...

Pt. inceput verifica turatia de relanti cf. manualului (daca se poate modifica) si regleaza ambreiajul (jocul manetei mai exact) tot cf. manualului.

Ca tot vorbesti de intersectii...stateam zilele trecute (cu masina) in spatele unui incepator pe banda pt. dreapta. Galben intermitent la noi in intersectii pt. facut la dreapta (de ani de zile e asa), nu venea nimeni pe verde. Dau un 'clancxon' scurt, cat sa atentionez. Se intoarce la mine de parca i-as fi injurat mama. Ma rog, nu ma grabesc, asa ca l-am lasat. Intre timp incepe sa se agite asta din spatele meu, da-i claxoane, vizibil iritat ca asta din fata nu face dreapta. Iar se intoarce mutulica asta din fata si se uita tot la mine si incepe sa gesticuleze...Eu nimic. Se face verde si face si el dreapta. E comic traficul la noi. Asa pierzi un minut din viata si inca 2 povestind pe forum.

Stai linistit Dani, totul e asa cum zici tu. Tu o sa ii dai carte, talon, numarul il lasi pe moto, mai dai contractul dintre mine si tine si fisa de inmatriculare si fiscalul de la mine in original. Este simplu, iar cei la inmatriculari urmaresc doar continuitatea de la proprietarul din carte pana la ultimul care cumpara motoreta. Pe langa actele de mai sus in original, tu vei face cu el contract de VC (gasesti model pe net si il scoti in 3 exemplare), ii vei da o fisa de inmatriculare ca ai scos-o de la fisc (semnata de fisc in dreptul tau) si un certificat fiscal cum ca nu ai datorii si poti instraina bunul. PS: daca te intreaba cineva ceva si nu stii sa raspunzi, zici ca ai tinut legatura cu fostul proprietar si il trimiti la mine sa lamuresc eventuala problema.

Pai si in afara de a accelera si sa te mai apleci ca sa corectezi trasa, ce e de facut? Ce faci daca intri subturat? Era sa o comit asemanator, tot din cauza oboselii... Mr. Reverend, recuperare usoara si asteptam noi aventuri calare!

Rulmentii de la jug i-ai verificat?

He, he, am rupt-o si eu la chinezaria mea, rezolvat temporar pana iau alta carcasa (si chiar tine) cu o sarmulita de agrafa. Am facut-sarmulita in asa fel incat sa functioneze/sa stranga carcasa ca si plasticul asta.

Mie imi pare carb, ca se vede si ceva surub de golire si partea aia de la membrana adica ca asta: http://www.ebay.co.uk/itm/Honda-Cbr-125cc-2005-Carburettor-Carb-/261533598195?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item3ce49e01f3 Daca e asa cum cred, s-o fi blocat cuiul pontou, dai jos sufli cu aer comprimat si rezolvi problema. Cuiul arata asa: si rolul lui este sa tina nivelul in pahar. Prinde mizerie, lasa benzina sa curga in continuare si curge pe la furtunul ala.