LinX

Nu e vorba de-asta, OZN ii zic si eu... Locul e incarcat de istorie si chiar asa in paragina cum e, constructia e totusi spectaculoasa. Mai mult, starea de degradare in care se afla parca ii sporeste misterul. E un loc interesant de descoperit si de-asta mi s-a parut aiurea sa fie catalogat "monument de 3 lei" si care nu prezinta nici un interes.

wiki: "Buzludzha is a historical peak in the Central Stara Planina, Bulgaria and is 1441 metres high. In 1868 it was the place of the final battle between Bulgarian rebels led by Hadji Dimitar and Stefan Karadzha and the Turks. In 1891 the socialists led by Dimitar Blagoev assembled secretly in the area to form an organised socialist movement. In honour of this act was built the Buzludzha Monument, one of the symbols of the socialism in Bulgaria. Buzludzha is reached by a 12 km side road from the Shipka Pass." Iar despre ignoranta unora nu mai comentez. Si o poza de pe drumul ala "judetean jegos":

Pentru tura de-o zi: suntem 3 mobre care ne intalnim maine dimineata la 7 la OMV-ul dinainte de autostrada (fostul PetromV daca nu gresesc). Daca mai e cineva care vrea sa ne insoteasca, o sa fim acolo probabil pana pe la 7:15. Mergem max. la limita carnetului, pe A1 nu mai tare de 160 si incercam, pe cat posibil, sa ne intoarcem pe lumina. De asemenea suntem dispusi sa infruntam noroaiele daca va fi cazul, fara sa ne intrecem cu gluma, desigur (doi suntem cu opinci de strada). Categoric in 2 zile ar fi fost mai fain, dar nu se poate in cazul nostru. Weekend placut!

Arata bine, dar nu ai decupat-o (coborat-o) cam mult? Ar trebui sa iti dai seama dupa cum tii genunchii cand iei pozitia de mers. Mergi un timp, vezi cum te impaci cu ea si daca nu e ok ar mai fi o varianta, sa bagi niste straturi de polistiren (atentie ca exista de mai multe densitati). Desigur, consulta-te si cu Darian. Eu raman la parerea la acel burete moale este total ineficient, trebuie ceva cu o densitate / duritate mai mare, altfel se comprima complet si n-ai castigat nimic la capitolul amortizare.

Am mai auzit chestia asta dar la mine nu se simte diferenta intre 95/98. Atata timp cat arderea se face bine cu benzina de 95 de ce ar consuma mai putin in cazul unei CO ridicate? Capacitatea calorica (sper ca am folosit termenul potrivit) ar trebui sa fie aceeasi. Mm... stii cum e cu generalizarile Pai ok, acum s-a inteles. Numai ca in loc de "chiar si pentru un diesel" ai tot zis "chiar si pe benzina". Nu am vrut sa fac caz pe tema asta, dar... de. Btw, prietena are un Panda 1.3 Diesel care in oras, cu putina bunavointa, s-ar putea sa te surprinda total ca si consum.

Io tot nu pricep, ba mai mult sunt intrigat: pe ce altceva ar putea sa fie motorul ala ca sa consume mai mult, de zici "chiar si pe benzina"?

Cum adica "chiar si pe benzina"? Diesel ar fi consumat mai mult? Mie imi ia in jur de 7%, dar nu se poate generaliza... consumul urban e influentat de mai multi factori si variaza mai mult decat cel extern. Sunt convins ca se poate scoate un consum sub acest prag. Cavaleru cred ca se referea la tendinta mototcicletei de a se ridica de pe curba la franarea fata, fenomen pe care personal nu l-am simtit pana acum dar despre care i-am auzit pe multi motociclisti povestind. Din pacate, control total nu cred ca ai vreodata. Poate doar pe circuit... Uite de ex. cum m-am certat eu luna trecuta cu aderenta: In caz ca nu v-ati dat seama, sunt alge (!) de la apa care traversa soseaua. Evident ca "verdeata" nu se vedea din departare si nici nu cred ca le-ar fi trecut la multi prin cap ca era ceva mai mult decat o portiune de asfalt ud. --- Si astea-s de saptamana trecuta, cand neagra mea a "aniversat" 60K, intr-un loc cu adevarat special... litoralul din sudul Bulgariei:

Exista si situatii cand dezastrul este inevitabil, nu stiu daca in cei doi ani te-ai lamurit de chestia asta. In cazul de fata nu cred ca ai putea sa tragi vreo concluzie ref. la cat de usor se putea evita accidentul, asta daca se putea evita. Sa ti se intample asa ceva pentru ca apoi vinovatul sa nu aibe nici o remuscare, sa se considere nevinovat si eventual sa si scape nepedepsit este o mare nedreptate! Pentru victima nu mai conteaza acum, dar pentru familia lui nu are cum sa nu conteze. Ar fi contat si pentru el daca ar fi ramas in viata dar intr-un scaun cu rotile. Daca i s-ar fi intamplat asta cuiva apropiat tie ai mai fi gandit asa? Scopul protestului asta consider ca ar fi fost sa sustinem o cauza, sa strigam ca vrem se faca dreptate si ca ne putem uni pentru asta. Vorbind la modul general, este halucinant cum se scapa fara puscarie la omorul din culpa in astfel de situatii. Presupun ca nu e chestie de bani si influenta cat e chestie de legi proaste si interpretabile. Daca e asa, atunci ar trebui agitate bine apele in presa, pe toate canalele si probabil intr-un an sau doi s-ar schimba ceva.

"asta este", "siguranta rutiera bla-bla"? Bre, tu vorbesti mult si cam degeaba.

Sunt faine si pozele si locurile... le-am vazut anul trecut. Am observat ca erau doua corturi parca pe una din plaje (la sud de Sinemorets?)... ati campat acolo sau nu erau ale voastre?

In primul rand ma indoiesc ca va fi chiar asa de frig, mai degraba vor fi undeva pe la 8-10 grade. Pe de alta parte, treaba asta e la fel ca mersul cu motoru' pe vreme rece, tine de echipament si de dorinta fiecaruia. Si nu-s genul care sa-mi fac revelionul pe la refugii in varf de munte... dar sunt de parere ca cine se teme de 10 grade inseamna ca trebuie sa-si ia un sac de dormit (adecvat). Insa cortul ar fi doar o varianta... Iar cu booking.com nu prea merge in cazul satucelor respective. Merci oricum.

Avand in vedere ca toamna asta pare sa fie cam scurta si weekendurile cu vreme acceptabila sunt deja numarate... parca ar merge o tura la mare, acolo unde apa e mai curata si tarmul mai frumos! Si cum Grecia parca e un pic cam departe... Plecarea sambata de dimineata, cazare sau cort, mers 110-130. Am fi pana acum un XT660Z si un TDM900. --- De asemenea, stie cineva cazari ok in zona sau locuri de campat?

Sunt convins ca e o motocicleta deosebita din multe puncte de vedere, dar ca design nu prea convinge. In cateva cuvinte... capul mic si fundul mare. Farurile si intreaga parte frontala superioara par subdimensionate in raport cu restul motocicletei, iar toba imensa face motocicleta sa para greoaie. Referitor la prabriz, prelungirea lui asa de mult nu implica riscuri la o viteza mai mare? Adica rezista la o presiune si la o parghie pe sistemul de prindere asa de mari?

Hm.. GT-ul cel putin, ca aspect, parca aduce mai mult cu VFR800(2002) decat cu vechiul GT. In fine, ar trebui mutat topicul la "Motociclete de strada".

Am stat si m-am gandit ca n-are nici un rost sa pun poza facuta in dimineata asta... O sa pun in schimb poza din Adevarul cu mama lui Adrian. Mai cititi o data articolul, uitati-va in ochii femeii acesteia si incercati sa imaginati prin ce trece, ce simte. http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Ma..._344365659.html Poate inca putem, prin solidaritatea de care astazi nu am dat dovada, sa facem ceva. Sau macar sa incercam cu adevarat sa facem ceva. O ardem aiurea mii de km in fiecare weekend, pe soare, ploaie si zapada, dar nu avem cateva ore sa punem umarul la o astfel de actiune.

O rugaminte pentru cei care au vrut atitudine, implicare, protest si in special pentru cei care au zis ca o sa vina in dimineata asta la benzinaria din Pipera si n-au venit: explicati si voi ce s-a intamplat va rog de n-ati mai aparut.

Varianta 2) suna cel mai bine, iar pana duminica asta nici nu cred ca se poate pune problema. Multi dintre noi mai mult ca sigur nu au aflat inca de cele intamplate. In cazul variantei 3), au mai fost astfel de adunari spontane in Bucuresti, cum au decurs lucrurile atunci si cati am putea sa fim (numar maxim)?

Masoara de sapte ori si taie o singura data! Sunt convins ca s-ar strange multi motociclisti pentru aceasta cauza. Eu unul nu inteleg cum s-ar putea face o adunare de proportii relativ mari fara autorizatii si ajutor din partea politiei rutiere (in cazul unui mars prin oras cel putin). Mai exista si aspectul cu mediatizarea, foarte important de altfel. Ar fi mare nevoie si de implicarea celor care au experienta in organizarea unor astfel de marsuri. Nu zic sa ne lalaim sau batem apa in piua cu amanunte, dar incercam sa facem ceva aici. Totul ar trebui planificat cat mai bine, plecand de la obiectivul principal al adunarii.

O Doamne... domnisoara de mai jos este mecanic? Am ramas fara aer... Zici ca a iesit dintr-o reclama la L'Oreal. Spune-mi te rog, cum te-ai descurcat in portiunile cu zapada / gheata, mai ales pe coborare? Din cate am vazut in poze, ai avut parte si de asa ceva. http://picasaweb.google.com/11548788392989...091160294845426 Felicitari pentru tura si la mai mare!

Si-acum... Sa-l stapaniti sanatosi! Dar nu inteleg, de ce nu mai folosesti placutele? Am putea sa aranjam o iesire intr-un weekend, la care sa ne adunam cat mai multi, dar fara sa o intitulam neaparat "intalnire TDM". Poate ca totusi e mai bine sa fie o singura intalnire "oficiala" pe an, pentru a trezi interesul cat mai multor TDMisti sa ia parte la ea. Presupun ca nu trebuie sa fie neaparat o intalnire TDM ca sa ne putem intalni intr-un weekend. Mesaj completat Asa ma gandeam si eu... Argumentul care l-am primit intr-un loc a fost ca "sunt de mai multe feluri".

Aprox. 45.000 si distantele erau (cf. schitei de pe JBX-TDM): Admisie (1-6): 0,15 / 0,15 / 0,18 --- 0,17 / 0,15 / 0,16 Evacuare (1-4): 0,25 / 0,25 --- 0,26 0,28 Si foarte important ptr cine se apuca de masurat, verificati lera! Daca e o lera simpla (cele mai compacte in general), cu pasi din 0,05 in 0,05 nu prea va ajuta pentru o masurare exacta.

Nu mai stiu daca am postat concluziile dupa ceam facut verificarea supapelor, acum vreo 2 luni. Ideea e urmatoarea: nu o face. Am vorbit cu mai multi oameni priceputi in domeniu, mai mult sau mai putin (in general mai priceputi decat cei din service-urile Yamaha, oricum) si toti mi-au spus ca nu este o operatie necesara. In cazul in care apar jocuri, acest lucru va deveni evident la un moment dat (sunete la motor) si oricum nu antreneaza pe termen scurt alte probleme sau defectiuni. De asemenea in general nu apar jocuri la 40k la TDMuri. Pe partea cealalta, mai mult risti deschizand motorul, mai ales daca mergi la cineva dezinteresat sau total nepriceput. Cand zic riscuri ma refer in mare la doua chestii: patrunderea unor mizerii in motor (particule de praf, rugina, noroi etc; nu stiu cat de grav ar fi totusi, fiind posibil sa se adune in filtrul de ulei) si a doua - etansarea sa nu se mai faca bine pe la garniturile la care umbli (garnitura capacului si oringul de la teava lichidului de racire). Generalizand concluzia de mai sus, nu incerca sa respecti orbeste planul de service din manual, pentru ca o sa te lovesti de aceleasi probleme cu lipsa de dotari din service-uri si nu numai... cunosti situatia. Astea fiind zise, si Blade si eu am facut singuri verificarea la supape. Pana la urma nu e mare spanac. Cateva poze daca te ajuta: http://picasaweb.google.ro/yamahatdm900a/V...ceCheck45000Km# Am avut de ales intre United motors, K&Log si garajul meu. Am ales ultima varianta ptr ca in primul rand daca te duci la service in Romania sa faci operatiunea asta, iti desfac o data motorul sa verifice si daca gasesc joc, trebuie sa astepti 2 sapt sa comande pastilele, ca de... Daca te duci intr-un service asteapta-te de asemenea sa te curate de cateva sute de lei usor de tot.

Dupa cum mentionam pe pagina anterioara, daca ajungi in Bucuresti te pot trimite la cineva care mai mult ca sigur i-ar da de cap, orice ar avea. Alta varianta ar fi sa-l trimiti prin posta / curier aici. Pe de alta parte tipul nu lucreaza chiar ieftin din cate stiu asa ca n-ar fi exclus sa gasesti un amortizor SH in banii aia.

Da chiar, cum e Benelli fata de TDM, ca motor, ca pozitie in sa? Si de ce Trek si nu Granpasso de ex., pentru un plus de sportivitate? In mod normal se schimba, dar stiu pe cineva care se ocupa de asa ceva. E un nene in Bucuresti care face numai amortizoare (inclusiv ptr raliuri) si casete de directie. Stiu sigur ca i-a recondititionat suspensia spate unui amic cu un CBR mai vechi. Daca vrei iti pot da telefonul lui. Si da, treaba e destul de periculoasa daca nu te pricepi, asa ca vezi sa nu-ti vina idei!

Folosesc bujii cu iridium ptr ca diferenta de pret nu e foarte mare daca le iei de unde trebuie (ebay.co.uk) si la2 cilindrii nu e mare cheltuiala, dar nu am remarcat absolut nici o diferenta in mersul mobrei cand le-am montat prima data. Din cate stiu si am auzit si de la altii care se pricep, diferenta e ca tin mai mult decat bujiile obisnuite, atat. --- Azi am facut niste teste ref. la utilitatea crashbar-urilor H&B pe TDM900. Concluzia e ca tot niste engine-guards raman si nu protejeaza carenele laterale si nici pe cea frontala prea bine, chiar daca aceasta din urma nu atinge solul in prima faza. Centrul de greutate al motocicletei e peste punctul cel mai inalt al barelor, asa ca aceasta ajunge sa se sprijine in crashbar si carena, pe care evident o zgarie / sparge. Restul pozelor, ptr cei interesati: http://picasaweb.google.ro/yamahatdm900a/TurnOver# Zoli, ai vre-un remediu?