vis-a-vis

https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=375105.0

Trebuia să iei motorul cu totul, cu aprindere, carburație. Slabe șanse să plece cu alt CDI, iar cu un carburator mai mic va merge gâtuit, chiar dacă va pleca. Propabil puterea va fi sub cea a motorului de 50 cmc. Dacă instalația e pe 6 volți, o vei prăji dacă bagi 12. Trebuie să iei absolut totul la mână și să schimbi cu piese de 12 volți, becuri, etc. Te-ai cam legat la cap fără să te doară...

Și proba video cu sunet dolby? (ăla nu știe cum să bea apă și tu vii cu inginerii d-astea? )

Suspensia la GS-urile mari e din alt film, triunghiuri deformabile, brațe paralele și alte chestii care depășesc percepția motociclistului de rând. Astea duc la o ținută de drum impecabilă. N-are treabă cu centre de greutate și alte nâzbâtii. O motocicletă se conduce din ghidon. D-aia moșii ăia de care tot pomenești n-au nevoie de prea multă putere și vigoare pentru a struni un Goldwing...

Trece-o la țepe...

Asta pentru că mergi doar în șa. Aia e făcută pentru off-road, cât mai subțire. S-o crezi tu! Odată virusat cu off-road e greu să mai dai înapoi... Pasul normal e acum spre dual-sport.

Adică visează?

Problema e la tine. Ghidonul lat e un plus. Pârghia fiind mai mare, tot ansamblul ghidon/furcă/roată față e mai manevrabil, mai ales pe loc. Probabil te-ai obișnuit cu motoreta aia de SV, cu ghidonul la buric. Pe adventure treebuie să stai altfel pe șa. Fundul în față, cu ouăle pe rezervor, coatele puțin flexate la manevre, nu te întinzi după ghidon, te apleci din bust. La adventure ghidonul trece peste oglinzile mașinilor. Doar la SUV-uri și dubițe-i problemă. Adaptează-te la vehicul și nu invers. Știu ei, fabricanții, mai bine de ce le-au făcut așa...

Harley-Davidson is making the news with their latest announcement about the popularity of the Pan America stating in their press release: "We are pleased to announce that the Pan America 1250 Special has become the #1 selling adventure touring motorcycle in North America." The Motor Company is further reporting they have sold out their 2021 allocation. What say you?

LOL?

Nici eu n-am zis altceva, dar în timp amorțesc simțurile, reacțiile. Mai ales la un începător, ele intervin de fiecare dată când forțează și cu timpul se pot dobândi niște deprinderi greșite, care, posibil, să surprindă până și electronica.

Cu ce mobră? Pe off-road, ceva?

Nu-i nicio vrăjeală, sunt sigur c-o face. Începi să prinzi încredere-n ce poate mobra și începi să-i dai, mai o frână târzie-n curbă, mai o accelerație aiurea înainte de apex, etc.. La un moment dat va ploua, vei trage tare să prinzi grupul și într-un "S" care se strânge pui fața jos și te duci în botul mașinii de pe contrasens. GS-ul tău de ultima generație e lipit de un gard și făcut muci. Nu mori imediat, ci după ceva timp. Ai tras tare pentru că te-ai bazat pe motocicletă, pe toate sistemele ei. Nu ai realizat că totul are o limită...

Fără supărare, dar la 2 ani de mers cu un naked de 70 de cai, tot începător ești. Dacă treci de suta de cai nu te văd bine... Grijă mare cu electronica pe moto. Te bolânzește și când ți-e lumea mai dragă, nu te-ajută sau i-ai trecut de limite. S-au mai văzut cazuri... Tot ce trece de 200 de kile e balenă. E drept că unele-s exagerat de grase...

Există Dumnezeu Acu' vreo 2 luni am făcut partea de orientali a TET-ului și un pândar tatuat nu ne-a lăsat nici de-al dracu' să trecem... Apoi am văzut evenimentul prin Călimani și mi s-a sculat paru-n cap de ciudă

S-a vrut sarcastic, chiar dacă pare tot timpul serios

Dacă le-ai împins murdare înăuntru când ai "crăcănat" plăcuțele, probabil s-au blocat pistonașele de la jegul depus... Fă pedală cu simț de răspundere, poate-și dau drumul. Dacă nu, când ies afară, curățate cu spray și cu un bețișor.

Asta-i valabilă la femei. Pe fiare nu dau nici eu 2 bani cum arată, important e să nu te lase-n drum și să înghită bani cu nemiluita... Dar uitându-mă la nickul tău, e clar că ești mai spre fetițe, așa

ăla din Călimani?

I-ai dat "pedale" după ce ai pus roata, ca să se apropie placuțele de disc?

Despre motocicletă era vorba, nu?

Abia de acolo începea frumusețea, în sus pe creastă

Vezi la Constanța, Est Bike...

Stai liniștit că o să cadă și chestii importante, să vezi prețuri... eu le-am luat mărunt și m-am speriat mentenanța mi-o fac singur de prin 95, inclusiv mecanica, segmentarea, instalația electrică și alte nebunii la care nu te gândești. Mă mai duc pe la vulcanizare, că au echilibrare dinamică, la o revizie de furcă, dar mai mult din comoditate. Am rupt aripa față într-un accident și costa 350 €, mai dă-o-n morții ei Contactul e 250€ și e o panaramă. Am găsit similar cu 150 de lei, de scuter Honda... Fiind model făcut în colaborare, piesele identice de Aprilia sau Husqvarna sunt de 2-3 ori mai ieftine, cel puțin... Nu e vorba despre produs premium, că e același drac, e vorba de japcă, de nebunia care întoarce mințile oamenilor, BMW=statut. Cine îl ia nou, îl ține cât garanția și nu bagă bani în el, bravo lui, dar la SH nu e combinație. Nu mă poate convinge nimeni de altceva...

Venind de pe SV, pasul firesc e V-Strom fără discuție. Ca (nou) proprietar de BMW și fost de V-Strom, costurile sunt exagerat de mari, mai ales la piese, dar și la achiziție. Pentru touring aș alege V-Stromul de 1000. XT-ul din ultimii ani e ce trebuie, are chiar și suspensie