vis-a-vis

Pai ti-ai raspuns singura Rotile fiind mici, n-ai spor cu ele. Dar nu-i o regula, insa in cazul de fata se mai adauga greutatea (astea pliabile nu-s deloc usoare) si faptul ca are doar o viteza. E buna doar de agrement, sa te fatai putin prin parc cu ea. Din Titan in Pipera sunt vreo 13-15 kilometri, nu te vad mergand zilnic pe ruta asta. Poti sa te ambitionezi, dar sigur nu-i o placere.

La mine, daca pompez mai tare de cateva ori, incepe sa curga petrol din sonda...

Nici eu n-am vrut sa merg la intrunirea Tenere, dar as veni la una de-a "Africanilor" sau al "V-Stromistilor". Mult mai degajati baietii astia. Si da, pozele alea cu Africa Twin au fost malitioase, dar le-am aruncat si aici si acolo sa vad patosul. Asta e, fiecare cu simpatiile si fanatismul lui. Cum am mai zis, pt mine conteaza mai mult ce faci cu ce ai intre picioare, nu ca-i Honda sau Yamaha. Ele prind viata doar sub "pintenii" calaretului. Discutiile astea cu care-i mai tare si de ce, mi se par puerile. In mintea mea, omul ala care si-a carenat comunista, are un vis, ala e Africa Twin. Doar asta mi-au inspirat pozele alea, fara nicio alta conotatie. (azi eu sunt putin "aburit", sper sa ma fi facut inteles )

Stau si rad. Unde nu e, nici Dumnezeu nu cere

Stau si rad. Unde nu e, nici Dumnezeu nu cere

N-am nicio problema. Dovada ca africanistii au prins ideea si tu nu Chiar imi place mult grupul lor, ca de "al nostru" ce sa zic? E de tot rahatul P.S. Motocicleta mea e o rabla si chiar nu-i acord prea mult credit.

/index.php?...t&p=2720346

Dar ceva personalizat se poate face? As vrea suport de cobur Monokey pe stanga si pe dreapta un suport de care sa prind o bicicleta...

Si preturile pentru fiecare?

Nu e asta, ci faptul ca la monocilindre trebuie sa mesteci in cutia de viteze, nu le place sub 3000 de ture.

Chiar nu mai stiu prin care calatorie a fost faza, parca in America de Sud, dar nu bag mana-n foc. Se pare ca si Possi a trecut la F800GS

Nu mai stiu daca-mi amintesc bine, dar parca lu' nea Possi i s-a rupt cadrul la un moment dat.

Pai una e enduro (enduro-touring) si alta e de strada (cu veleitati de drumuri proaste). Dar putine modele au ramas enduro in adevaratul sens al cuvantului, la moda-i supermoto si pe "tema" asta se axeaza si noile generatii de modele asa zis cu veleitati off-road.

Din cate stiu eu despre motoarele cu aprindere interna, cu cat acestea au un raport de compresie mai mare, cu atat trebuiesc folosite benzine cu cifra octanica mare. Si cum motoarele de motocicleta sunt comprimate foarte mult (unele au chiar 12:1 raportul de compresie), pentru a stoarce dintr-o cilindree relativ mica, cat mai multa putere... mi-e greu sa cred ca o injectie magica mapata si rasmapata ar putea preveni autodetonatiile. Singura metoda, dupa mintea mea, e sa micsorezi raportul de compresie. Asta se poate face relativ usor prin montarea de garnituri de chiulasa mai groase sau suprapunerea a 2-3 garnituri normale. Se pierde mult din putere, dar se castiga putin la cuplul in turatii joase. Chiar si motoarele enduro-touring actuale sunt construite pentru lumea civilizata, nu m-as increde in abureli de marketing.

http://vimeo.com/8896446 http://vimeo.com/18122897

Pai si cum calibrezi harta ca sa-ti precizeze exact pozitia?

Mie mi-ar placea o chestiune de genul asteia, care sa inlocuiasca tot instrumentarul de pe bord.

Asa m-am ambitionat si eu, s-o aduc intr-o forma cat mai buna. Se pare ca cea mai buna "piesa" la motocicleta asta e motorul Felicitari ca nu te-ai da batut.

Cat costa o lucrare d-asta pe cadru de bicicleta?

Cat costa o lucrare d-asta pe cadru de bicicleta?

Unde pielea mea am zis eu asta? Si de ce chilu' meu m-ai citat?