vis-a-vis

Pe drumuri proaste, problema motocicletelor obisnuite e suspensia. Pe vremuri nici nu vroiam sa aud de enduro, mi se pareau puturoase si inutile. Acum cand ma plictisesc de sosea, pur si simplu fac dreapta sau stanga pe un drum neamanajat si astfel mai descopar locuri noi. Nu cred ca-mi voi mai lua alt gen de motocicleta in afara de enduro-touring. Din ce-ai enumerat tu, ca inaltime, doar pe Honda Transalp, Honda SLR si BMW F 650 GS te poti urca, restul sunt inalte rau. Greutatea e pana in 200 kg, spre 150 nu prea gasesti in categoria asta. Honda SLR nu prea o vad la drum lung. BMW-ul e mono, trebuie tinut in ture si vibreaza la viteza, insa e cel mai economic cu benzina. Transalpul e si dupa mine ceea ce-ti trebuie. Parbriz inalt se gaseste. Il echipezi de la baietii astia cu protectii si coburi, manere incalzite se gasesc pe toate drumurile, alarme la fel. Nu mai sta pe ganduri, fa pasul la banalul enduro-touring, nu vei regreta.

Eu mi-am luat maneta de ambreiaj pt Supertenere de la My Moto Cotroceni. Puteai opta intre maneta simpla si cu tot cu prindere. Probabil ca are si pt Pegaso.

Alta mobra... dar la genul tau de calatorie s-ar preta doar Transalpul de la categoria enduro-touring. E mai jos, e in 2 cilindri, nu foarte puternic... etc. Dar e cam scump. Daca te apuci sa faci dintr-o rabla un motor, te duci la cer cu investitia. Intreaba-ma pe mine cat am bagat in jegul meu si tot o gioarsa e

Si corhaneala ce e dom'le?

Dl Doru, n-ai citit toate virgulele

E un sambure de adevar in replica aia... Multe a zis calatorul nostru ca o sa faca si nu a facut. Mai acum cateva luni se batea cu pumnu-n piept ca toti sunt motociclisti de tastatura sau ca cel mult au mers prin occident si nu stiu cu ce se mananca Rusia. Dar uite ca nu prea si-a calculat bine sederea si perioada vizei. Sunt mult mai multe aberatii ca sa le nesocotesti. Ma rog, fiecare cat il duce punga si capu', insa aroganta e cea care intriga.

transfer.ro

http://www.heavyduties.ro/rackro.html

Notificarile prin mail n-au mers mult timp si daca nu forumeai, degeaba primeai PM

Pana la urma e un forum... Daca nu faci mii de kilometri inseamna ca esti prost? Singurul vinovat de insuccesul (dpdv forumistic si nu numai) acestei calatorii e chiar unicul participant. Nu-s nici in tabara de laudaci, nici in cea a criticilor... insa nici daca dai mana cu Dumnezeu nu te face buricul pamantului. Putina modestie nu strica, indiferent de cat ai realizat in viata.

Ala pe fata nici nu am pomenit, a intrat foarte usor. E treaba de tehnica. Spatele e mai rigid.

Eu am pe cel de 140/80 R17 si mi se pare o guma moale. L-am pus singur pe janta cu 3 leviere micute. Mai rigid mi se pare Tourance...

Trage cablul prin gatul furcii, il bagi prin "headset" (faci unul special sau il anulezi) si il scoti pe jos, intre brate. Daca ai ghidon d-ala cu nuca, nu merge

De departe sunteti cei mai tari. S-a simtit altitudinea la respirat pt voi si motoare? A dracu' matematica

Chiar daca fiabilitatea CB-ului e proverbiala, nu trebuiesc inchisi ochii in fata acestui calcai a lui Ahile, doar pt ca se va distruge un mit

Cam butucanoasa...

Ptiu, drace... eram acolo... pe parbriz

E simpla treaba. Monocilindrul funduro care s-a vandut atat de bine, F 650 GS, trebuia sa aibe un urmas care sa preia numele.

Da' nu-l vezi in poze?

Eu as face altfel... Manuale de reparatie exista, engleza stii... l-as desface singur si l-as repara. Nu neaparat din cauze financiare, ci ca sa stiu ce-i acolo si ce se strica. Iarna e lunga, ai timp destul. Data viitoare pleci cu piesele alea in cobur si cu toate sculele care ti-au trebuit. Chiar daca nu se va mai strica, vei fi mult mai linistit ca stii ce sa-i faci in caz de "Doamne fereste".

Da', dar nu ai mentionat cata mecanica stiau baietii, de cate ori li s-au stricat mobrele pe drum si cati bani aveau pusi deoparte pentru a le repara in caz de ceva. Si nu cred ca-i vorba de oo, ci de nebunie. Tu ai pleca asa? Stiu, la c.ru' altuia 100 de bete nici nu se simt De ce oare au sarit la castana doar hondisti?

12000 de kilometri la un schimb sunt extrem de multi, indiferent de motocicleta si ulei. Dupa 5000 deja trebuie sa te-ntrebi daca mai isi face el treaba, mai ales "ars" zilnic.