Geo_ZGA

O casca la 2 oameni, ca e criza. Senzatie majora pt pisi, la 80-90 km/h prin oras

Tot amator si eu Axul trece prin capacul de protectie al pinionului, printr-o gaura, nu il pot da jos fara sa deconectez schimbatorul.

Aaa, ala e axul schimbatorului de viteze

Nu apare nici un ghidaj in poza, ce vezi pe acolo sunt pt protectia cablurilor, sa le tina fixe. Ghidajul pt lant e pe bascula.

Am muncit si azi, cica

Poate sa fie pe la jumatate de cursa... deci cam jumatate de turatie. Cat sa ai la 3-4000 ture intr-a 5a?

Mai e o varianta de limitare pe care n-ati luat-o in calcul... cursa mansonului de acceleratie mai scurta. Trage de gaz la maxim si altcineva sa verifice daca mai are cursa la carburatoare.

Mersi, sunt bine acum Nu e complet vindecat, dar ma misc normal acum. M-am ferit de mobra pana acum ca sa nu fac vreo prostie si sa se deschida rana... vaca e si grea si nu pot sa fortez f tare pe picior. » Post actualizat in 14 Jun 2017 19:08 Am muncit si azi, cica » Post actualizat in 19 Jun 2017 18:40 Cabluri noi de acceleratie, curatate botoanele de killswitch si start (la interior), acum reparatie switch maneta ambreiaj. Lipiturile mele au tinut 3 ani, mai tragem unele pt macar inca 3 ani. Plus lantul nou montat acum cateva zile si bascula curatata nitel. » Post actualizat in 20 Jun 2017 16:52 Curata roata fata in cada, curatat etrierul (inclusiv pistonas), spalat filtrul de aer. Uitandu-ma la ea, nu mai am mare lucru de facut, in weekend o dau afara.

Nu, mi se trage tot de la mestereala... cu flexul, cu panza de lemn

Vacadero nu vede asfaltul anul asta, sunt accidentat la un picior si nu ma risc cu vaca pana nu ma vindec. Asta e si motivul pt care am asteptat pana acum ca sa ma apuc si de viroaga. Bine, si lenea... dar mai mult ca sa nu fac vreo prostie si sa o iau de la capat cu statul la pat.

Cu greu m-am urnit si eu, sa ma apuc de viroguta... am pus amortizoarele vechi la loc, cele noi erau prea rigide pt gustul meu. Jos roata spate, pinionul si lantul. Urmeaza sa pun kitul nou de lant (schimb si foaia, evident), plutitor nou la carburator (pt ca nivelul tot nu sta cum trebuie, e mult prea mare), cabluri noi de acceleratie si mica intretinere si curatare. Intr-o saptamana sper sa fie gata si sa ma plimb si eu anul asta.

Cu greu m-am urnit si eu, sa ma apuc de viroguta... am pus amortizoarele vechi la loc, cele noi erau prea rigide pt gustul meu. Jos roata spate, pinionul si lantul. Urmeaza sa pun kitul nou de lant (schimb si foaia, evident), plutitor nou la carburator, cabluri noi de acceleratie si mica intretinere si curatare. Intr-o saptamana sper sa fie gata si sa ma plimb si eu anul asta.

asa sunt toate... ieftin vrem, ieftin primim ) si a mea a crapat anul trecut, abia la intoarcerea acasa am desfacut-o, era o lipitura pe placa iesita. pun chinezii si fludor cu economie...

Fabricant GR - George Roth & Co., Austria. Anul e evident, 1916 - ww1. Calibrul nu il gasesc dupa marcaj... posibil de pistol de semnalizare/iluminare.

WW2, K98 a aparut in 1935

Trusa de scule Karl Baisch, ww2.

Mauser Karabiner 98 kurz (scurta) Una dintre cele din poza a ramas la mine, una am facut-o cadou. Sunt in stare buna, taisul neascutit, tecile intregi, butonul de blocare functional etc

Vina ta ca te-ai apucat sa faci manevre la 10cm de botul masinii... vina lui ca nu a fost in stare sa vada ce se intampla fix in fata. Eu cred ca a vazut cu coada ochiului miscare si a miscat masina fara sa gandeasca.

Ambulanta Moto nu mai e, Patrick e plecat din tara de anul trecut parca. Zenklawa... as zice pas. La fel un mare PAS la SKR. TNG stiu ca nu are timp...

Un k98 in stare fff proasta...

Tu nu intelegi ca indiferent daca s-a facut curatarea carburatoarelor si schimbarea altor piese fara legatura cu sistemul de alimentare, problema ta tot putea sa apara, din cauza rezervorului murdar/ruginit. Nu poti sa ai pretentia sa umble la rezervor, daca nu le-ai cerut asta. Si nu poti sa ai pretentia sa iti transporte motocicleta gratuit la service. Din moment ce oamenii ti-au zis sa o duci sa se uite la ea, erau deschisi sa rezolve problema... puteai sa le spui frumos ca nu o poti aduce pe roti si sa-i intrebi daca te pot ajuta cu transportul. Sunt sigur ca se gasea o solutie. p.s: nu cunosc pe nimeni de la goracing, n-am fost in viata mea acolo si nici nu prea frecventez service-urile.

O problema atat de simpla a dus la atatea discutii... da-i tata cu coada la ciocan usurel in partea de jos a carburatorului si poate sare gunoiul de acolo. Putea sa-ti repare mobra si echipa de motogp yamaha... degeaba, daca tu ai rugina in rezervor. Ala trebuie dat jos, curatat (gasesti si pe forum metode de a face asta) si eventual tratat la interior. Cei de la goracing au fost corecti, ti-au zis sa te duci sa constate si au presupus corect defectul. E doar un cui blocat pe deschis, nu e mare branza. Daca vrei sa fii sigur ca nu te "pacaleste" nimeni, o repari singur si te injuri singur cand ceva nu functioneaza )

Dupa spalarea cu motorina, clateste cu spray de curatat lantul sau de frane

Intreb pt ca am facut si eu partea de pasager la ei si nu prea a iesit stralucita... materialul e alunecos, asta e cea mai mare problema. Poate o sa ma duc din nou sa vorbesc cu ei, sa il inlocuiasca cu ceva mai aderent.

Care dintre ei? Cei dinspre benzinarie sau cei dinspre intersectie?