B.B.

Numai cu untdelemn de la bunica..

Nu neaparat cu lichid de frana, poi sa le ungi si cu putina vaselina, chiar e indicat, inainte de montare. Exista o vaselina speciala dar merge si cu cea uzuala, nu se intampla nimic. De curatat se curata cu apa sau cu ceva degresant, fara smirghel si alte prostii. Cu carpa, cu unghia, dar nu cu smirghel. Daca deja ai ajuns la faza cu smirghelul nu stiu cat o sa mai etanseze dupa, desi nu e o regula. Depinde mult unde e zgarietura. Daca dai cu smirghel, da circular, in nici un caz pe lungimea lui, pe directia lui normala de miscare.

Si daca e ruginita, ce?

Pune o poza si cu pinionul mic, cel mare nu pare sa aiba nevoie de schimbare. Ca fapt divers, eu la transalp am schimbat un lant care era muci si am pastrat ambele pinioane, am mers cu el peste 20.000km apoi am schimbat lantul si pinionul mic cu care am mers iar cam 25.000km.. si apoi am dat motocicleta si stiu ca baiatul caruia i-am dat-o a schimbat doar lantul, ala incepuse tot asa sa aiba zone blocate. Deci, am mers cu acelasi pinion spate 45.000km + cati o fi mai avut inainte si cati o fi mai mers dupa mine.

Nici eu. La mica distanta de casa a intrat in jumatate de camion parcat jumatate in strada jumatate pe trotuar. Singura chestie care poate contribui e faptul ca era noapte, (scria cinevain jurul orei 12) si respectivul camion nu era semnalizat de nici un fel. Dar oricum, daca nu avea catadioptri avea cel putin stopuri, numar, chestii care reflecta lumina si in plus in zona aia putea exista si iluminat stradal. Mnezo' stie ce s-a intamplat acolo.

Glumeam cu uleiul de cutie...

Eu vas sfatuiesc sa bagati 75W90 in motor ca sa fie suficient de gros si sa satisfaca pe toata lumea. Singura cerinta pentru care intr-un motor moto se cere un ulei mai gros este cutia de viteze care este la comun. Motoarele moto cu cutia la comun trebuie sa faca acest compromis, sa fie uleiul suficient de subtire pentru motor si suficient de gros pentru cutie... si s-a ajuns la un compromis: 10W40. Cat despre masini, nici sa fiu cel mai sarantoc de pe pamant nu as baga 10W40 la masina. Unele service-uri pun, pentru ca e ieftin, desi in manual e scris 5w30. La ora actuala nu cred ca exista masina noua care sa foloseasca ulei mai gros de 5w30... si voi bagati 15w50 la motociclete..

Nu-s chiar asa proaste astea pe care le am eu, am scos alte suruburi cu ele, pur si simplu acolo s-a rupt. Era si cel mai mic din set.

Nu, exact de-astea. Exact aceiasi cutiuta, cumparate din hornbach. Vrei sa-ti mai povestesc odata? Vrei poze cu etrierul si cu extractorul rupt? Fac daca vrei...

Scoate porcaria aia de filtru si n-o sa mai ai probleme. Ala nu-ti asigura debit suficient, nu e facut pentru curgere libera a benzinei prin el. La dacie sau alte automobile exista pompa de benzina cu tur si retur care impinge benzina prin acel filtru. Daca tot tii neaparat sa pui un filtru pe furtun pune unul moto care asigura o circulatie mai rapida a benzinei. De curiozitate, scoate filtrul si mergi fara el, pune alt furtun in loc sau pune un stut in locul filtrului si vezi daca mai ai problema. Pierd o bere daca nu e asa. Nu trebuie sa-ti faci griji, site exista si in rezervor si in carburatoare si in robinet. Filtrul ala pe furtun e complet inutil.

Voiam sa-l intreb si eu pe TNG daca conteaza polaritatea cand alimentezi injectorul? Becul de 5W cred ca-l inseriezi ca sa nu dai curent maxim pe injector si nici tensiune maxima pentru o perioada lunga de timp, injectorul e facut sa lucreze in impulsuri nu alimentat continuu. Da ce nu stiu eu e daca are vreo importanta polaritatea, ar trebui sa aiba..

N-are nici o legatura compresia, de ce toti va ganditi la asta la un motor care merge? Ai o problema pe alimentare. Ti-am mai zis o data pe topicul asta, desfa acel furtun de la rezervor exact la intrarea in carburatoare si vezi cum curge benzina din el, vezi cu ochii tai. Lasa-l sa curga intr-un borcan, in ce vrei tu. Filtru de benzina de care ai luat? Lasa sa curga din rezervor DUPA filtru si vezi daca nu cumva dupa cu curge calumea nu cumva scade debitul brusc.

Exact unul de-asta am rupt eu intr-un etrier la masina. Zbang! Eram 100% convins ca-l scot... mai ales ca gaura din aerisitor e perfecta pentru infiletat un extractor in el .. dar ghinion. Dupa ce am rupt extractorul m-am enervat si am cioplit cu dalta si ciocanul in etrier sa reusesc sa-l scot chit ca stric de tot etrierul dar n-am reusit. Efectiv s-a sudat acolo. Bine, in cazul meu etrierul era de fonta, de masina, la unul moto de aluminiu s-ar putea sa iasa.

Pot fi o gramada de situatii, nu numai la parcare. Gropi, urcat coborat borduri cand prchezi pe trotuar, etc. Eu de ex am jenti de alu de 16" cu pneuri 205/45 si am reusit sa indoi roata dreapta spate intr-o bordura. Stateam intr-o itersectie strada mica/strada mare fara semafor in spatele cuiva care facea stanga, eu mergeam inainte. Boul din fata s-a dat putin spre centru dar nu suficient. Din pozitia in care eram am incercat sa ma bag prin dreapta lui, caci martalogul probabil astepta sa treaca toate masinile din oras pana sa se bage el. Am reusit sa bag botul masinii intre masina lui si bordura dar foarte la limita, cu fata am trecut dar fiind usor enervat ca asteptam de 5 min sa scoata ala nasul mai mult, am accelerat si cu roata dr spate am dat in bordura destul de tare. Asta e.. nerabdarea costa. Altul in spatele meu cu un suv a urcat direct pe trotuar cu juma de masina.. ca sa-l ocoleasca pe martalog. Martalogul statea ca vita acolo asteptand sa treaca toate masinile de pe 2 benzi pe sens si linie de tramvai la mijloc.. lucru care probabil se intampla undeva in anul 2020. In loc sa se bage pe liniile de tramvai cand pe sensul cel mai apropiat de noi nu mai venea nimic, el astepta sa se faca liber si pe sensul de dupa liniile de tramvai. Cand se eliberau benzile aproape de noi se blocau cele de peste liniile de tramvai, cand se eliberau alea se blocau astea de langa noi. Asta tot asteeepta probabil sa vin noaptea sa nu mai vina nici o masina.. pe nici unul din sensuri.

Balamuc, sunt doua chestiuni diferite. Cand ai o janta cu marginea stramba - a luat o bordura pe o parte, atunci acea margine a jentii se indreapta. Cand ai o roata descentrata, facuta 8, care bate - exact cum era aia din clipul de la sirius unde ziceai tu "ELECTRONIC", atunci se centreaza. O janta cu margini strambe nu e neaparat descentrata asa cum o roata descentrata nu are neaparat margini strambe. Indreptare inseamna aducerea la forma initiala a galmelor sau marginilor. Centrarea inseamna refacerea paralelismului dintre planul cercului exterior al jentii si planul cercului centrului - butucului. Aia cum zici tu: stg -dreapta. Si mai exista o forma de centrare, atunci cand centrul rotii e deplasat fata de centrul cercului exterior al jentii, dar in cazul ala cred ca e cam greu de corectat. Aia sus-jos.

Ce anume ai cautat si n-ai gasit? Asta ce-ai patit tu cu aerisitor rupt si acoperit cu poxipol? Nu cred ca am mai intalnit. Nu, stai linistit, semnatura mea e pentru cei care fac topicuri: "am un er6 din 2001 si vrea sa ma sfatuiti ce ulei sa pun" ..

Nu are cum sa curga, asa cum a spus si Dan Cata, a explicat cat se poate de bine. Un aerisitor rugineste imediat pe interior si exterior daca i se pierde si nu i se mai monteaza acel capacel de cauciuc. Am patit la masina, din 4 etrieri unul nu avea capacelul era muuult mai corodat decat celelalte trei si bineinteles cand am pus cheia pe el s-a rupt ca o bucata de branza. Nu am reusit sa-l scot in nici un mod posibil, ba mai mult, am rupt si un extractor in el. A trebuit sa-l schimb. Cat am dat pe etrierul second hand in stare excelenta nu a meritat toata munca mea de a-l face pe cel vechi. De ce a pus poxipol? Pai daca a fost asa dobitoc incat sa-l rupa si sa-l lase asa.. nu ai ce sa intelegi din logica lui. A pus probabil gandindu-se tot asa, sa nu curga ceva... sau cine stie...

Amice, cand schimbam eu lanturi tu nici nu stiai ce-i aia motocicleta,aveai poze lipite pe pereti cu ele.

Ti-am corectat un pic postarea, nu te superi, nu?

Din moment ce a acoperit cu poxipol restul ramas iti dai seama ca l-a rupt si nu l-a mai putut scoate. Nu cred ca o sa reuseasca cineva sa mai scoata acel aerisitor. Ai trei solutii: 1. - Daca iti poti permite cumpara alt etrier second hand. 2. - Daca nu-ti permiti poti face aerisirea foarte bine si pe la surubul furtunului, banjo-bolt. 3. - Nu faci nimic, lichidul se schimba o data la 2 ani, daca nu au trecut 2 ani nu are cazul sa te agiti pentru aerisiri sau mai stiu eu ce. Aerisirea se face cand schimbi lichidul.

Nu, aia nu e nici o colaborare. Colaborare se cheama cand doua entitati lucreaza impreuna la acelasi proiect dupa anumite reguli stabilite de comun acord. Daca o roata e inceputa de unul si terminata de celalalt de comun acord se numeste colaborare. Unul sudeaza, altul da cu ciocanul si altul le vopseste. Aia e colaborare. De exemplu cunosc eu pe cineva care vopseste carene dar poti sa i le duci si sparte ca le face. Nu le face el, dar i le dai lui si le iei ca noi. El la randul lui colaboreaza cu o firma care repara carene, le duce la aia la lipit/reparat dupa care el le vopseste. Ceea ce fac cei doi nu e decat sa-si trimita clienti unul altuia. Fiind asa putini pe piata mi se pare absolut normal sa faci asa, doar daca esti neam-prost ai putea sa nu-i zici unui client grabit: ba, eu nu poti sa-ti fac pt ca nu am timp dar du-te la XXX. E common practice si nu implica o colaborare intre cei doi. E bun simt. Bine, in Romania probabil obiceiu' o fi sa dai in cap concurentei si orice chestie de genul asta e asa de iesite din comun incat mai nou se numeste: "colaborare". Poti sa te uiti si la etimologia cuvantului: "co-laborare" - co vine de la comun si laborare de la lavor lavoro - muncim impreuna, munca impreuna. Cei doi nu fac decat sa faca ping-pong cu clienti din ce vad eu, sau mai degraba un client nemultumit de unul se duce la celalalt si invers.

Nu stiu despre ce colaborare ai inteles tu, din ce zice omul cand ii vin oameni pe care nu-i poate ajuta din lipsa de spatiu/timp ii trimite la Sirius. Care e.. colaborarea aici, ca nu vad. Cat despre indreptat jenti de aluminiu, eu am reusit sa fac o galma la o roata spate la masina, pe interior, din cauza unei borduri. Am scos roata, si cu o bucata solida de lemn si a 345.233 de lovituri de ciocan de 2kg am reusit sa o indrept la mare meserie. Si fara sa scot cauciucul, nici macar nu am scazut presiunea. Bine, indoitura era abia vizibila.. dar am reusit sa o fac aproximativ sa nu se mai vada deloc. Se poate.

CA sa nu-ti mai zic ca ce-ti scriu acum am mai scris de vreo 50 de ori in aceasta rubrica, dar nah, cei mai tineri pe forum ca tine n-au de unde sa stie lucrurile astea.

De ce te lauzi ca esti un mecanic auto mai bun ca mine? Ce legatura are? Daca tu esti mecanic auto si eu zidar, nu e normal ca tu sa fii un mecanic mai bun decat mine? :huh: Nu, cei care le produc nu recomanda asa ceva in mod expres. In primul rand nu exista producatori care sa produca si lanturi si pinioane. Producatorii mari de lanturi sunt DID, Enuma Chains (EK), Regina si nu produc si pinioane. Producatorii de pinioane sunt JT si Sunstar. Astia nu-si vand produsele la un loc. Singurii care vand "KIT DE LANT" sunt Louis.de sau probabil si altii. In rest, peste tot te duci si cumperi lant, pinion fata, pinion spate. Nimeni nu-ti baga nici un kit pe gat. Uita-te la Louis ca scrie ca pe Kitul lor "DID" doar lantul e DID, pinioanele sunt alt marca.

La cate semne de punctuatie ai pus as fi zis ca o sa dai fuga pana la el cu pinioanele noi, nu cumva sa puna lantul pe unele vechi. Nu am facut pe nici un destept, doar m-am amuzat de faptul ca tu recomanzi cuiva ceva dar pe de alta parte inchizi lanturi cu ciocanul. Nu ti-am reprosat absolut nimic si nici nu ma intereseaza daca ai tu bani sau nu sa-ti cumperi o presa de lant. Nu e nici o rusine, treaba ta. Ti-am zis ca si eu am inchis lanturi cu ciocanul cand nu aveam presa. Poate asa nici pe Petrica nu-l scot banii din casa incat sa-si cumpere acum si un set de pinioane noi aiurea, ce zici de asta? Sunt zugrav-zidar-faiantar, asta e meseria mea.