B.B.

Eu cred ca cei de la GIVI considera 2 modele identice pentru ca ofera acelasi model de suport pt ambele, si diferente intre ele din punct de vedere al bagajului sunt vreo cateva. Intre RS si RT. Lucian are RS. La RT exista un portbagaj si acele picioruse care ies din codita, acest kit este pentru a-l inlocui pe ala. Daca vedeti pe schema PDF scrie: "se demonteaza portbagajul original". Dar Luci ce sa demonteze? El nu are deloc, modelul RS nu are nici un fel de portbagaj... deci nici acele picioruse care ies din kur si pe care sa le prelungeasca cu cele GIVI. Eu as face scandal la ei, la Givi..

Asa, si in partea de jos .. unde? Chestiile care apar in pozele GIVI - chestiile de cauciuc pe care se sprijina piciorusele nu exista nici in kit-ul GIVI nici pe motocicleta bembe in discutie (asa cum vedeti in poze). In ce sa le sprijine?

"Magistrala" aia e o demonstratie de 2lei: 1. cel fara ABS are viteza mai mare 2. cel care franeaza forteaza intentionat, daca ar fi franat cu bun simt nu ar fi cazut, sau daca n-ar fi avut roti ajutatoare ... De ce nu se face testul cu aceeasi persoana care piloteaza moto? ABS e OK, dar nu e "miezu".. La curse inca nu se baga asa ceva si nici n-o sa se bage prea curand.

Pfoooaaai de plm, eram sigur ca o sa zici asa.. Nu-s bre gheu, sunt si eu curios sa vad ce fatza ai, e ceva rau in asta? Ii stiu pe toti aproape care-s pe forum.. mare branza.. De ce sa ghicesc cand poti sa te prezinti singur - asta-s eu! N-am dat cu parul! Mesaj completat Gata, m-am edificat - cred ca aici esti: /index.php?...t&id=664926 sau aici: /index.php?...t&id=666576

Ma zgarie la retina titlul topicului in fiecare zi. Dar il lasa-m asa s-a va-da lumea ..

Deci in ultima poza tu esti? Una fara casca nu ai?

Nu, se pune uleiul nou pana e aproape de nivel, se incalzeste motorul pornindu-l apoi se verifica din nou si se adauga pana e corect. Asa se face un schimb de ulei corect. Mesaj completat Eh, hai ca o dam in lambada.

Depinde de Mobraaaaaaaaaaaaaaaa. Asta se citeste in manualul fiecareia!!!

Lichidele se dilata! Poate iau vreun premiu nobel pt asta!! Mr. KATO - proprietatea de a se dilata cand ingheata este SPECIFICA apei (H2O) si NUMAI ei. Restul materialelor se CONTRACTA si se dilata normal.

Din manualele de reparatie si intretinere le scoatem. Si din logica elementara!!! Starea NORMALA a motorului in timpul functionarii e CALD. E absolut normal sa se verifice nivelul uleiului cald. ORICE MECANIC sau MOBRIST care se respecta controleaza nivelul cu motorul CALD!

Toata stima!

Ianachime, da' tu care esti in pozele alea? Da si tu fo 2 esplicatii la poze, ca asa ne uitam ca rama la sudura si nu intelegem cine-s personajele..

Mare vorba ai zis Monsteristule!!! Eu cand aud oamenii si cu auto si cu moto - "tre sa fac revizia!!!" ma apuca rasu.. Om bun, ai acolo in carte un tabel mare si lat cu ce se face si cand se face, ce plm.. e REVIZIA??

Poze faine sunt si pe pagina oficiala: De exemplu aici: http://www.dakar.com/dakar/2011/us/stage-1...tos-galery.html De pe Facebook am aflat ca Mani a castigat marathonul deja!!! http://www.facebook.com/?ref=home#!/pa...160553270647714

Bujiile le-ai schimbat ca sa te afli in treaba, dar lasa asa ca e bine.

Pai alea sunt mici man, asta de o vezi in poza costa in jur de 40 euro si e mare, e pentru lant moto. Tu compari lanturile de bicla cu cele moto??? (bag un jesus-facepalm, ce zici? )

Presa pe care o am eu face 3 lucruri: -scoate bolturile zalei de legatura -preseaza jumatatea de za pe bolturile zalei de legatura - (stii cand trebuie sa intre amandoua odata prin gauri - cand bati intra ba una ba alta, cu presa intra amandoua simultan) -aplatizeaza bolturile atunci cand vrei sa inchizi. pe langa "menghina" in sine, presa are 2 mici artificii cu care face ce zic eu mai sus.., "dornul" cu care scoti boltul se intoarce cu 180 grade si devine pentru aplatizat. asta o am eu:

Cand e gepeu e de 3-4 ori mai aglomerat, muuuult mai aglomerat... dar chestia e ca .. numai aglomeratia e faina, in rest fssss..

Da, ultima oara am locuit la Braila, vreo 2 ani. Sotia mea e braileanca. Eu sunt din multe locuri, long story.

Da, ai dreptate, ziceam si eu sa mai invete lumea cate ceva, nu mai fi asa ciufut.. Mesaj completat 10% din valoarea numerica a capacitatii bateriei. Daca ai baterie de 10Ah o poti incarca la un curent de incarcare de 1A. E bine, ce nu e bine? Daca bateria e de 14Ah o poti incarca la 1,4 A. Daca e de 7Ah - 700 mA.. De-aia tre sa ai un redresor la care sa poti limita curentul de incarcare.

Cea mai simpla si exacta metoda de a masura curentul intr-un circuit este sa inseriezi in circuit o rezistenta precisa de valoare cunoscuta si cat mai mica, sa masori cu un voltmetru tensiunea care cade pe ea si apoi folosind I = U/R afli curentul din circuit. Si si mai corect este sa faci un sistem e ecuatii si sa vezi cat e valoarea curentului in circuit fara acea rezistenta inseriata, treaba pe care ampermetrul nu o face. Totusi, cam asta face si ampermetrul, dar daca e din cel cumparat in piata sigur are o clasa de precizie de.. moare bibi.. si-ti si influenteaza circuitul in care il inseriezi.

Si eu am facut de multe ori cu dornu si ciocanu, dar risti sa faci master link prea stransa si apoi vezi ca exact la ea nu se "indoaie" lantu cum trebuie cand calca pe pinion. E tricky, tre sa ai mana formata. Orice ghiolban cu ciocan si dorn nu inchide un lant cum trebuie. @JAGI, tu vinzi sau cumperi? Ca sa stiu daca iti sterg mesajul.

Normal ca o mai tii, doar nu te iei dupa voltaje.. La mine aia moto dupa cateva zile scade sub 12,6V, ajunge si la 11,8V.. dar e asa de 2 ani, cand dau la demaror cu ea invarte de o iau dracii..

Oricum ar fi, fara scule de care trebuie nu-l poti pune acasa. Mai ales daca nu ai mai facut asta in trecut. Daca tot vrei acasa, da, ca sa-l inchizi sau deschizi iti trebe flex + za noua care se preseaza cu presa de lant. Daca e inchis gata fara za de legatura (master link) si nu vrei sa-l tai, trebuie sa dai jos bascula pentru a-l schimba. O presa de lant cea mai naspeta e in jur de 40 euro. Daca ai mai facut asta si ai tot ce trebuie e banal, daca nu, e greu, mergi la atelier.

Azi Mani a termiant stage 10 pe locul 14! Cea mai buna clasare de pana acum! In clasamentul general urca pe pozitia 19.