B.B.

Si mai este o chestie acolo. Toata lumea si toti sustinatorii lui CEDEAZA absolut spun ca intersectia trebuie tratata ca o simpla intersectie in T si sa se faca abstractie de scuar. Bine, da, teoretic e posibil, da, foarte bine. Dar ce te faci cu locul fizic care chiar exista acolo, scuarul in sine.. chiar il poti neglija? Acolo oamenii opresc dupa ce fac jumatate de manevra, se asigura din nou si apoi continua, nu? Atunci, daca intersectia e considerata T si se face abstractie de scuar, daca ar fi doar 4 benzi cu linie la mijloc - cine ar intoarce acolo ar mai opri la mijloc? Unde? In mijlocul drumului asa? Daca scuarul nu ar exista asemenea situatii nu ar fi posibile, cei care ar intoarce ar opri pe banda3 de pe sensul celalat apoi ar intoarce dintr-o bucata si gata. Dar, in cazul de fata scuarul exista fizic, el cum e considerat de lege? Multimea vida? Masinile opresc acolo apoi se asigura si continua in directia in care vor.. e ca o oprire pe loc - deci trebuie sa se asigure in absolut toate partile inainte de a pleca de acolo. In plus, am mai zis mai devreme ca nu exista cedeaza mai tare decat nimic - intre cei doi acum trebuia sa se aplice regula prioritatii de dreapta. Passatul avea un cedeaza imaginar pentru toata lumea pentru simplu fapt ca intorcea si pentru simplu fapt ca era oprit in scuar, iar Cavaleru avea un cedeaza de tabla, dar la egalitate de prioritate se aplica regula de dreapta.. si nenea cu passatul pierde. Cavaleru nu e vinovat.

Cate tragedii... nici nu stii ce sa mai zici... foarte trist.

Foarte bine explicat! Bravo! In sfarsit cineva care gandeste mai mult decat media!

Imi pare rau sa te dezamagesc dar nu o sa tina nici asa. Trebuie sa ai doar o saiba intre surub si cadru. Sau daca ai mai multe, sa fie toate din material moale, sau una lata de cupru. Eu nu inteleg, de ce nu pui mana pe un bomfaier si o menghina si o pila si scurteaza acel surub in loc sa pui 30 de saibe pe el. Taie surubul la lungimea care trebuie, pileste capatul ca sa poata fi infiletat usor, pune o saiba de CUPRU si gata. Cu 30 de saibe nu o sa tina in veci.

Asta este... prietene.

Nu stiu exact care e sistemul la KTM, dar mai departe de acele pinioane de angrenare pe care le vezi cand demontezi electromotorul exista un fel de "starting clutch" - in romaneste ar fi un "ambreiaj de pornire" sau pe romaneste piesa care la masini se numeste bendix. La motociclete nu e bendix, dar ceva in genul ala. E un sistem care invarte motorul cand se invarte electromotoroul dar motorul nu invarte electromotorul atunci cand incepe sa se roteasca...transmite miscarea intr-un singur sens. Ei...chestia aia ar putea scoate sunetele alea de care zici tu.

Eu cand i-am zis ma refeream la o furca second-hand. O furca cu totul noua cred ca ar costa mai mult decat costa respectiva motocicleta..

MAH, daca nici tu nu stii ce presiune ar trebui sa ai in pneuri de ce ai pretentia sa stiu eu???

Cred ca raspunsul e unul simplu: Daca motocicleta asta + alta furca + reparatia si ce mai trebuie costa mai putin decat acelasi tip de TDM850 SH dar la care nu trebuie sa mai faci nimic, DA, daca nu NU. Trebuie sa ai in vedere ca o furca fata cu tot cu jug poate costa peste 200e.

Intreb si eu, din pura curiozitate, sau poate mai fac si eu un post: unde mergi tu cu viteze de astea? Altceva: de cand ai inceput topicul asta ai verificat presiunea in roti? Nu inteleg de ce esti asa de ofuscat, afla ca nu e nimeni obligat sa-ti dea raspunsuri tie aici scurte si la obiect, astea sunt parerile date - ia-le asa cum sunt. Pui o intrebare, ti se dau niste raspunsuri, apoi nu esti multumit de ele si crezi ca de fapt are tot ce credeai initial. Daca tot esti asa de sigur ca e roata stramba de ce ne mai stresezi pe aici? Joc la bascula - da, e posibil - dar nu te gandesti ca un joc nu apare peste noapte (sau mai corect peste iarna) cat motocicleta a stat neutilizata? Nu admiti ca ti s-a dezumflat roata dar admiti ca ti-a aparut un joc la bascula.. jiizzz. (mare ti-e gradina..) Si da, daca tot esti asa mare "racer" ar trebui sa stii ca presiunea in pneuri se verifica inainte de fiecare tura mai lunga. Multumesc pentru atentie si scuze ca am postat sa ma aflu in treaba pe topicul tau.

Cred ca sunt o groaza. Ia vezi aici: /index.php?showforum=130 Vezi ca forumul asta are si un buton "Search".

Motoru de Transalp se mai raceste (mai ales in partea de sus - are si aripioare pe cilindri) si din bataia vantului. Cilindrul din fata are mereu aer pe el, pe cand cel din spate este obturat (protejat de curentul de aer) de primul.

Acesta e baiatul care a murit: /index.php?...howtopic=533407 Pacat de el si de familiile indurerate pe care le-a lasat in urma.

Inca mai scrii pentru ca esti VIU! Oameni buni voi chiar nu vedeti padurea de barna din ochiul vostru??? Chiar va incapatanati sa credeti ca a merge peste viteza legala nu va cresc sansele de A MURI? Ce mai conteaza ca a fost vina lu tanti aia daca ala e MOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOORRRTTTTTT? Ce naiba mai, parca sunteti intr-o secta si o dati intr-una fara numar fara numar!!!1 Moarte conservarilor!!!! DA. E VINA LUI TANTI, DAR DACA MOTOCICLISTUL AR FI MERS MAI INCET poate AR FI TRAIT!!! ASTA E MESAJUL!! TEMBELI CARE INTORC PESTE LINIA CONTINUA SE VOR GASI INCA 2 MILIOANE DE ANI DE ACUM INCOLO! CATI DINTRE VOI NU AU INTORS NICIODATA PESTE LINIA CONTINUA? HAI, JURATI PE ROSU ACUM CA LA GRADINITA.

Moldovan e in "concediu" putin. Eu am incercat sa potolesc discutiile care se mutasera in zona cotetelor de la marginea satelor .. dar se pare ca mai rau am facut. Pentru cei "tari in gura": Voi puteti sa combateti ceva fara sa insultati interlocutorul/ii? Repet: incetati cu apelativele gen "prost", "retardat", etc.. pentru ca voi sterge tot si voi acorda si Warn pentru insistenta de a posta injurii dupa ce v-am avertizat. Multumesc. Nu inchid nici un topic si nici nu-l mut. @Mihai_Prd - daca tot ai informatii de ce nu le-ai scris si aici? Eu tot de asta intru, sa vad daca au aparut aceste informatii, in schimb dau numai de tampenii. Era din Galati? Cine e baiatul? Il cunoastem? Avea cont pe forum? @Nightwolf, daca intri si citesti, de ce nu mai dai detalii? Ne-ai lasat cu ... buza umflata si ai tulit-o de pe forum. Fa-ti datoria de forumist pana la capat si spune ce dovezi ai. Macar poza cu casca aia.. Ceva.

Sa stii ca e posibil sa fure scanteie si fisa respectiva si sa o dea la masa, eu am patit asa ceva la vaca mea. La mine nu se manifesta in nici un fel, dar am observat atunci fenomenul intr-o seara pe intuneric, deci se forma ditamai scanteia intre fisa si cadru la bujia care iese in lateral la cilindrul spate. Merita sa incerci si asta - vezi pe intuneric daca scanteia fuge din fisa spre cadru.. daca da, izoleaza fisa mai bine in zona aia. La mine se intampla ca fisa era rutata in asa fel incat se freca permanent de cadru iar in zona de contact fura scanteie in veselie.. Am remediat asezand-o altfel. Mai poti incerca - nu stiu cum e la modelele din 98 - sa scoti mufa/pui mufa la loc de la TCI - care presupun ca e sub sa. Poti sa mai verifici si bobinele toate - firele care vin din TCI la bobine, - iar nu stiu cum e la modelele noi - sunt ca niste papucei - scoate-i si pune-i la loc la fiecare bobina si uita-te dupa semne de oxidare. Succes! (n-am scris pana acum pentru ca nu am avut nici o idee, eu nu am patit asa ceva la vaca mea.. )

Man, si la masina verific presiunea mai des, nu mai vorbesc de moto. In orice manual este data ca "pre-ride check"! De anul trecut, lol, pai roata aia a stat asa toata iarna si tu vrei sa aiba presiunea la care ai lasat-o? In plus, nu stiu unde ai gasit tu curba cu asfalt perfect, dar poate fi asfaltul de vina si sa aiba mici valurele, care luate cu motocicleta vertical abia le simti, dar cand esti aplecat schimba cu totul stabilitatea motocicletei.

Cred ca ar ajuta sa spui despre ce motocicleta e vorba. "Aia din poza" nu e suficient.

Da, clar! Releul devenise "scurt" intre + si - si dovada e ca atunci cand ai pus mai multe litze a inceput sa iasa fum din el.

Mai, una e sa NU mergi cu viteza legala si una e sa NU mergi cu viteza legala EXTREM. Nici eu, as fi cel mai mare ipocrit de pe planeta sa spun ca merg legal mereu si nu incalc legea, nu merg cu 50 la ora. Mereu merg cu 60 in loc de 50, in unele zone unde stiu sigur ca pot merg si cu 80. Undeva intre 40 si 80, depinde de zona. Dar de la asta la a merge cu peste 100 in oras e cale lunga, si degeaba exagerati si dati vina pe Nightwolf - la cum arata masina aia sigur motocicleta nu avea 80, aproape sigur avea peste 100. A scris omul ca deformarea in partea de sus a masinii e facuta cu CORPUL MOTOCICLISTULUI! CE mai vreti? Ma arunc si eu la 70 la ora cu corpul intr-o Toyota Avensis si sa vedem daca o indoi asa.. Cel mai tare exemplu in acest caz e colegul care a postat ca a patit exact acelasi lucru la 50 la ora si dovada e clara: TRAIESTE si scrie pe forum. NU A MURIT! A scris si "clona mea HD", dar pe el nu-l bagati in seama, pe el numai il injurati. Daca avea viteza mai mica poate tanti avea timp sa intoarca, cu sau fara voie.. Da, a intors tanti pe linie continua, dar daca era 5 punctulete in dreptul ala se facea vreo diferenta? Motociclistul mergea cu peste 100 impacat cu ideea ca e linie continua si e safe?? Putea oricand sa iasa cineva din dreapta si tot aia era pentru el. Nici daca era gard intre cele 2 benzi nu era safe, safe la peste 120 esti pe AUTOSTRADA unde ai gard pe o parte si pe alta. Si nici acolo... De ce tineti mortis sa nu vedeti ca viteza in localitate + motocicleta nu fac casa buna cu integritatea corporala? Cu viata? Chiar nu se poate, e grav! Nu e tanti care intoarce pe linia continua, sau nea taximetristu, e altceva mereu! Viteza aiurea in oras mereu va duce la accidente. Zicea cineva de reflexele lui Pascota? Voi credeti ca Pascota merge zmeu cu motocicleta prin oras sau daca faza de mai sus i se intampla lui mai era in viata? Ha! Pascota probabil nici nu merge ever cu motocicleta prin oras, e tata si are un baietel la care tine mai mult decat la orice. Pe circuit e alta viata, nu sunt tanti care intorc sau neni cu masina. Cand vine cineva ca HD sau eu sau oricine, ca mai sunt pe topic, sau daca nu sunt sunt care citesc si gandesc, mereu trebuie sa va contraziceti ca nu viteza, ca e vina lui x, ca e vina lui Y.. nuuu VITEZA e de vina mereu cand se moare aiurea. Omul ala zice ca are dovezi clare ca era peste 200, si din cate il stiu nu minte, deci e clar ca vorbeste in baza a ceva. Deci e posibil sa fi fost si un RADAR in zona, DE UNDE STITI CA NU ERA? @Deadcow - ai dat numai exemple aiurea, sunt si tari unde motoclistii sunt mai cuminti decat in RO si sunt multe. Cauta popoare mai nordice, lasa-i pe cei din sud, ca sunt cu capul indiferent de natie. Cu cat e mai cald cu atat e lumea mai nebuna. DUMNEZEU SA-L ierte pe motociclist, si nu e bataie de joc, chiar imi pare rau pentru el... dar nu-l mai putem ajuta cu nimic acum din pacate.

180lei/4L nu e deloc ieftin.. Ciudat tare, eu am folosit Motorex si am fost multumit, mi s-a parut mai bun decat ce am folosit inainte, din contra, cand am pus motorex am simtit ca schimb mai usor ca inainte.

Detaliaza putin ce inseamna "smuciturile"... Ca eu nu inteleg cand smuceste. Smuciturile tale nu cred ca au legatura cu ambreiajul...

Da, e vina lui ala ca vira la stanga, stiu. HD - hai tata cu campania "motociclismul ucide"! Hai clona mea, zi-le cum stii tu.

Oameni buni, combateti o IDEE si nu un om! Va rog mult eliminati din postarile viitoare apelative gen "prost", "retardat", etc.. HD va combate pe fiecare in parte cu politete si din lipsa de argumente incepeti cu apelative demne de usa cortului. Daca o sa continuati o sa incep sa impart WARN-uri fiecarui a scris cate un cuvant urat! @Nightwolf, lasa forumistii in pace, nu te enerva aiurea, sunt si oameni care te citesc cu interes, te rog sa postezi daca mai ai si alte informatii! Multumesc!!!

Nu exista asa ceva, nu mai traduce manualul dupa ureche cu "furculision" si alte chestii de-astea. Surubul de care zici tu e surubul de reglat relanti-ul, n-are nici o treaba cu sincronizatul. Poate doar cum a zis Binox, sa faci o pregatire in vederea sincronizarii. Mai e un fragment in manual despre cum sa faci reglajul suruburilor PILOT (cele ingropate si care au rol de a regla amestecul la relanti).. ei reglajul alora seamana cu un fel de "sincronizare" dar nu e nici pe departe sincronizare in adevaratul sens al cuvantului. Cred ca peste chestia aia ai dat tu, mi-aduc aminte ca implica si reglajul surubului mare negru de relanti. (motorul de NTV este aproape identic cu cel de Transalp, de-aia iti zic ca stiu ...) Mesaj completat Daca le ai mai bine cu engleza - exista manual in engleza aici: http://www.manualedereparatie.info/ link direct: http://www.manualedereparatie.info/downloa...da-NTV-650.html