B.B.

Tiriac si toti Jay Leno autohtoni inclusiv el .. dupa parerea mea sunt: .. putin cocalari in sufletelul lor acolo .. Mesaj completat Nu zic nu, dar cu f650 dakar ai face-o mai fain si mai bine. Ca impaci tu si capra si varza in mintea ta si ca tu crezi ca un SS le face bine pe toate e parerea ta si amagirea ta.. @Blackdirt, e vorba de "utilitatea" SS-ului, alta decat RIP RIP RIP.

Nu confund nimic cu nimic. In fine, nici nu stiu ce inseamna cocalar concret - dar pentru mine e ceva in genul: om lipsit de educatie, om cu frustrari, om care vrea sa epateze, om care vrea sa demonstreze ca este ceva ce nu este, om lipsit de incredere in propria valoare, om usor influentabil - ceva in genul. Pentru mine cocalar e acel om care: -isi ia Jeep 4x4 ca asa e la moda si se duce cu el la serviviu si merge cu el in oras. Pentru mine un om necocalar e cel care isi ia jeep sau suv daca sta la tara sau e fermier si chiar are nevoie de 4x4. -isi motocicleta supersport pentru ca asa a vazut la televizor si stie ca e modelul care prinde cea mai mare viteza si e folosit in sportul cu motor. El nu a fost in viata lui pe un circuit, nu a prins niciodata 200 la ora pentru ca nu are unde, nu a mers niciodata mai mult de 300km in continuu sau departare de orasul sau pentru ca nu are unde se duce sau nu are bani de benzina - Pentru mine un necocalalar isi ia SS si se duce cu el la curse, pe circuit.. sau face stunt sau face touring cu 200 la ora ce dracu s-o fi facand cu motoarele SS mari, ca eu unul chiar sincer nu inteleg la ce folosesc in afara de circuit (SINCER!!) - isi ia masina Ferrari in conditiile in care nu are unde sa mearga cu ea, la fel ca mai sus.. Un necocalar care sa-si ia Ferrari in acceptiunea mea nu exista..

NU. Ia de exemplu cand te duci la o expozitie moto, la un salon moto. Priveste cu atentie ce fel de oameni ce fel de modele admira: - toti cocalarii admira motoarele sport: - le calaresc, fac poze cu ele, cele mai tzatzoase femei sunt pe SS-uri - toti bikerii roakeri satanisti + o parte din cei de mai sus admira choppere - se pozeaza cu ele, le calaresc. - la categoria enduro- touring - (cea mai normala motocicleta (stiu ca normal nu are grad de comparatie)) nu se uita nici dracu. Nimeni. Eventual unul ca mine care se viseaza in Mongolia sau in India.. se urca pe vreunul. Nimeni nu face poze, nobody gives a fuck.. - la capre de cross - nici dracu. Daca va uitati la categoriile enumerate de mine si le puneti in ordine, daca o sa se faca o statistica o sa vedeti ca tot in ordinea asta sunt si procentele accidentelor. Oamenii inca sunt primitivi inca in alegerea motocicletei.. sunt atrasi de sclipici si viteza.. nu pot inca intelege placerea mersului pe doua roti... sau ca o capra de dat pe camp iti poate oferi mai multe satisfactii decat 200 la ora intre punctul A si B.

Nici pe departe! Nu merg legal aproape deloc. Depasesc coloane, fac toate giumbuslucurile pe care le face orice motociclist. Dar le fac cu o motocicleta care iarta si cu care sunt obisnuit de mai bine de 3 ani. Mai, degeaba ne agitam, trebuie recunoscut, o motocicleta SS nu este pentru facut naveta prin oras, motocicletele SS sunt pentru circuit sau pentru persoane crebrale, trecute de o anumita varsta si care au adunat o anumita experienta pe 2 roti.

Ideea nu e despre motocicleta in sine si tipul ei, ci despre relatia directa dintre tipul motocicletei si mentalitatea celui care o cumpara. Un om care isi cumpara enduro-tourig nu are aceeasi mentalitate cu cel care isi cumpara 900rr, nu-i asa? Nu spun ca nu sunt si exceptii, dar cine isi ia motocicleta de genul are urmatoarele caracteristici: - are o frustrare la cap (fitze, vrea sa fie cel mai tare, cel mai bengos, cel mai aratos) - iubeste viteza - iubeste cum arata motocicleta sport. Pentru toti acestia s-a inventat sportul cu motor numit: motociclism viteza, pe care unii dintre noi il "practica" mintal in fata televizorului sau la curse pe circuit. Cei care il practica pe strada isi asuma anumite riscuri. Si asta e. Cine spune ca isi ia 900rr sa merga el legal si frumos in weekend la tara la bunici - este sau era cel mai mare mincinos si ipocrit de pe planeta. Dumnezeu sa-l ierte pe baiatul de la Onesti!

Nu stiu de unde scoti datele astea, dar eu personal m-am izbit avand aproximativ 50km/h si accelerand in spatele unei dacii break care mi-a franat brusc in fata. Nici macar nu i-am spart geamul de la haion si nici n-am murit (dupa cum vezi). Daca cei doi cu moto aveau 50-60 km/h la impact.. atunci masinile sunt facute din carton. Bai oameni buni, nu stiu de unde le scoateti.. dar tare nu vreti sa recunoasteti ca motociclistii merg cu viteza.. Ca i-au taiat calea cel cu masina.. da, fapt condamnabil, dar ca aveau 60 la ora si au murit amandoi NU POT SA CRED cat oi trai. Si vorbesc din experienta mea, am cazut de multe ori la viteze gen 60- 50- 40 .. cu pasager sau fara si NU AM MURIT.

Type in google That's not sexy and press I'm feeling lucky.

Da, e bine sa le schimbi. Da, probabil e o neclaritate in catalogul lor, cauta chiar pentru alt model sau alt an acelasi model si vezi sa fie lungimea care trebuie. Sigur motocicleta nu are nimic modificat in sensul asta. Nu insinuez nimic, dar la multe motociclete se crede ca anul primei inmatriculari trecut in C.I. este anul fabricatiei, dar de multe ori nu este chiar asa.

Greu de zis avand in vedere ca nu am mers din noiembrie cu a mea. Adica acum sunt impresionabil usor. Mi s-a parut ca trage putin mai tare decat a mea, dar sigur sunt subiectiv, cand o sa merg cu a mea o sa zic invers. La pozitie in sa, sunet, comenzi, curbe.. nici o diferenta notabila. E aproape la fel. Frana fata e mai puternica, nu foarte mult. Cred ca are putere putin mai mare, chiar nu stiu, parca 2-3 cai in plus. Mi s-a parut ciudat bordul si indicatorul de apa nu-l gaseam din priviri, ma uitam la cel de benzina si credeam ca e temperatura.

Te-ai gandit vreo clipa ca poate acest topic e o gluma proasta? Iti spune ceva numele de utilizator al initiatorului? Numarul de posturi? Eu sper ca nu e, dar e ciudat ca nu a mai scris. Poate a uitat deja parola de la forum...cine stie.

Da, corect, cand robinetul e bun. Cand a zis de robinet "facut pe direct" eu m-am gandit automat la un robinet la care s-a inlaturat membrana si arcul (sau numai arcul) si care e deschis permanent si nu mai foloseste vacuumul deloc. Asa e la transalpul meu, asa am luat motocicleta, robinetul e teava adica pe ON curge si cu motorul oprit, nu tine cont de vacuum, stuturile de vacuum de pe robinet sunt obturate si cel de pe cilindru la fel. Robinetul functioneaza foarte bine asa, are ON OFF si RES. Am incercat sa-l fac cumparand un kit de membrane, problema e ca mereu in kit vine membrana mare fara cea mica, iar in robinetul meu sunt varza amandoua, asa ca m-am lasat pagubas.

Mai scrie lumea ce sa faca... nu uitati ca aici ne-am cunoscut toti. Set de carburatoare mai apar pe e-bay la nemti, dar sunt scumpicele. Si destul de greu de cumparat de pe e-bay daca nu te pricepi. @Alexducu, bine ai venit in frumoasa noastra comunitate! Frumoasa gagica ta negresa. Si eu am fost cu un prieten si am cumparat weekendul trecut una identica, neagra, din 2004. Eu am fost tartorul sef la alegerea ei, si "test-rider" si "consigliere", si se pare ca alegerea nu a fost rea, merge frumos bestia neagra. Sper sa te multumeasca pe deplin si sa nu ai probleme cu ea, aceleasi lucruri i le doresc si prietenului meu, care este foarte incantat de ea. (si eu de asemenea, sambata as mai fi mers vreo 100km peste cei 50 cat am facut ca sa i-o aduc acasa )

Da, corect - de chestia asta am uitat. Daca robinetul e defect benzina curge direct in cilindru prin furtunasul de vacuum. Ma gandesc ca daca robinetul functiona pe "direct" tot timpul.. cine l-a facut "pe direct" a facut o improvizatie acolo, de genul: strangulat furtunasul de vacuum. E posibil ca mecanicul sa fi inlaturat acea improvizatie cand a umblat la mobra crezand ca robinetul functioneaza corect. Pe pozitia ON, daca motorul e oprit si membrana e fisurata - benzinica se duce direct in cilindru pe furtunasul de vacuum.

Zic si eu cateva lucruri: Robinetul nu are nici o legatura in problema de fata - cuiele pontou sunt de baza, ele inchid benzina, robinetul este pentru mai multa siguranta, dar in general nimeni nu prea sta sa foloseasca robinetul, asa cum s-a zis mobrele mai noi nici nu au robinet. In cazul tau robinetul e o problema secundara, important este sa-ti functioneze cuiele pontou corect. Eu cred ca tot pe cale amiabila trebuie sa rezolvi, mergi din nou la acelasi mecanic si explica-i problema - curg carburatoarele. Robinetul nu are nici o legatura. @Thunderbyte, la multe modele de motociclete se regleaza nivelul, chiar si mai noi. Carburatoare Keihein, Mikuni, etc. Mergi la mecanic si rezolva cu diplomatie problema. Votat - mecanic - dar cu un amendament - Nu e neaparat vina lui, carburatoarele sunt vechi si probabil a vrut sa regleze nivelul ca la carte si l-a reglat prea mult, sau e valabil si tot ce s-a zis mai sus cu mizeria. Eu totusi sunt de parere ca nivelul e reglat la limita, un piculet cam mare, incat cuiele nu inchid perfect.

Cu tot respectul pentru toata lumea indurerata, inclusiv eu, aceasta rubrica se numeste ACCIDENTE si nu BOCETE LA CIMITIR. Deci cred ca suntem indreptatiti sa discutam despre ACCIDENTUL in sine, cum a avut loc, sa incercam sa intelegem CE S-A INTAMPLAT! Il cunosteam pe QAZ de multa vreme de pe messenger, si acum cand scriu ma doare enorm numai cand ma gandesc ca nu mai e printre noi - dar asta nu ma opreste sa nu ma gandesc si sa nu ma intreb CUM S-A INTAMPLAT. De ce? Chiar daca adevarul doare uneori, e bine sa stim ce s-a intamplat si nu cred ca acest lucru este de condamnat si nu intineaza memoria nimanui. Trebuie sa aflam ce s-a intamplat ca sa invatam ceva din asta, sa nu se mai intample. Cred ca asta e cel mai important acum.

@Calduta - foloseste cu incredere sectiunea asta a forumului: Bursa -> Servicii Piesele si consumabilele tot in sectiunea Bursa le gasesti.

Va dau si medalie daca vreti, la sfarsitul anului o sa fac o colectie cu posturile voastre si o sa va decernez premiul "mecanicul anului". Lewa, ce spui tu nu este adevarat. Lasa-ne te rog cu grupul conic ca iar ma doare capul. De fapt nu stiu de ce ne agitam atat, initiatorul topicului nu mai da nici un semn de viata. Omul lu dumnezo, LEWA, exista o anomalie la aprindere care face sa fie dat avansul peste cap, o posibilitate ar fi cum a zis Thunderbyte, sa fie inversata polaritatea bobinei, iar anomalia vine din CDI, nu neaparat de la bobina, bobina montata invers e doar o cauza.

Nu-mi vine sa cred!!! Acum exact o luna am vorbit pe messenger cu Qaz... Nu pot sa cred... Dumnezeu sa-i odihneasca pe amandoi. :D

E posibil sa nu se alimenteze corect cu benzina. Verifica traseul de benzina de la rezervor pana la carburatoare. Daca ai filtru de benzina pe furtun verifica sa nu fie infundat. Daca ai posibilitatea, scoate furtunul de benzina de la rezervor, si vezi daca benzina curge normal. Verifica sa nu ai apa/depuneri in carburatoare. Carburatoarele au un surubel de golire, desfa-l la fiecare si vezi ce curge din ele.

Pai atunci nu ramane decat sa pui semeringuri de supape noi si sa faci jocurile la supape si apoi sa-l inchizi si sa speri ca nu o sa mai bata. Rulmentii nu bat, rulmentii huruie.. Dar n-ai zis de unde venea bataia aia... si cum era: de jos, de sus, de la mijloc, joasa, ascutita, infundata.

Deci tu masori pistoane din ochi si zici ca sunt in stare buna si apoi vii si intrebi pe forum de ce bate motorul.. Degeaba masori supapele, trebuie sa masori si interiorul ghidurilor. Nu trebuie sa te superi, dar esti repezit, nu dai nici un detaliu, si apoi vrei explicatii. Tu esti cu motorul in brate acolo, ce sfaturi vrei sa primesti? Crezi ca viseaza cineva noaptea de ce bate motorul ala? Masoara si o sa te lamuresti. Masoara fusta pistonului, masoara cilindrul, masoara boltul, masoara biela. Daca vreuna din valori iese din limitele date in manual, atunci ti-ai raspuns singur. Nu-mi spune ca tu masori cu ochiul liber sau cu sublerul zecimi de milimetru...

@lewa, tu citesti ce scrie @dassda18 aici? Stii tu ce au facut "mecanicii" in motorul ala??? De ce te contrazici atat fara rost? Stii tu ce au facut aia acolo? Daca ar fi din cutie ar trebui adaugat INCA un pinion in lantul cinematic ca sa inversezi sensul de rotatie!!! De unde inca un pinion? Au marit aia motorul? I-au mai bagat un ax in cutie cu inca un sir de pinioane, inclusiv marsarier? De ce nu accepti cea mai plauzibila si simpla explicatie, cineva i-a bulibasit platoul si i l-au montat aiurea, decalat, poate nimeni nu a "reglat" vreun avans, doar au montat platoul prost, dar asta.. tot AVANS MARIT inseamna! Te rog inceteaza cu supozitiile fantasmagorice. Pana acum cateva ore nu admiteai ca motorul 2T poate merge si pe dos, acum admiti asta dar o dai sus si tare ca avansul nu se regleaza. Stim si noi ca nu se regleaza, dar cine stie cum a fost montat platoul????? Poate in trecut l-au facut alti meseriasi reglabil, poate l-au tunat! Stii tu? Asta e singura explicatie pentru care motorul ala porneste pe dos, avansul marit - NU CONTEAZA CUM - cata lume vrei sa mai scrie ca sa pricepi???

Permite-mi sa te intreb inca odata: Cand afirmi ca motorul e in stare foarte buna pe ce te bazezi? Ai masurat cu MICROMETRUL? Ai masurat cilindrul pe interior cu comparatorul? Ai masurat pistonul cu micrometrul asa cum e dat in manual? Ai masurat diametrul interior al capatului bielei? Ai masurat boltul pistonului? Cu ce ai masurat tijele supapelor?? Daca tijele supapelor sunt OK, desi ma indoiesc ca le-ai masurat cu un micrometru, asta nu inseamna ca ghidurile sunt bune!!!

Te rog mult! Ma doare capul deja! Mesaj completat Omule, pune ulei de care vrei tu si mergi cu motocicleta. Nu face nici o "reactie" nici un ulei. Respecta vascozitatea specificata in manual si atat.

Lewa_ktm, pana acum ceva timp erai novice tare de tot, acum de la o vreme ai inceput sa dai sfaturi care de care mai ciudate, cred ca poti sa faci un club cu @motoreta. Te rog eu mult abtine-te in a mai da sfaturi si expune chestii pe care nu le stapanesti in totalitate.