B.B.

Pune de care trebuie man, ca nu e vorba numai de marime e vorba si de cat e de permisiv materialul filtrant. Daca pui un jaf prin care abia trece benzina fortezi pompa si nu e de bine. In plus, probabil rutarea furtunelor conteaza daca pui filtru de alte dimensiuni atunci furtunele o sa stea prin alte zone si de la vibratii o sa frece de cadru sau de alte obiecte prin zona. Nu mai e chiar ca la comuniste... la japoneze fiecare detaliu conteaza, se strica un detaliu se strica tot echilibrul.

Nu e nici un moft, dar filtrele auto sunt putin mai mari si facute pentru o presiune mai mare decat cele moto. Daca mobra ta a fost inzestrata din nascare cu filtru de benzina foloseste filtru de moto, nu de tractor, pentru ca ala de auto, 1, nu se potriveste in furtune, 2 forteaza pompa de benzina (daca exsita asa ceva) sau nu permite benzinei sa curga daca alimentarea se face gravitational adica prin libera curgere. Un filtru de benzina nu costa cat un capat de tara, in tarile mai calde filtrele de benzina moto se gasesc la orice magazin de piese moto sau chiar la supermarket la sectiunea de prostii auto/moto.

Probabil a tras pana nu a mai putut si a fortat, evident ca fortat le poti separa. Intrebarea care se pune e pentru ce? Ca oricum piesele nu le poti cumpara separat iar chiar daca le gasesti SH nu cred ca mai poti sa faci imbinarea aia sa etanseze perfect si sa fie si perfect centrata, dupa ce in prealabil teava a fost efectiv smulsa din aluminiu. Mesaj completat In plus eu nu as merge cu o mobra in care piesa 1 din poza ta a fost imbinata cu teava 2 cu barosul sau atlcumva nici daca m-ai plati.

Daca mai aveti nelamuriri sunt si aici microfise: http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm Se vede clar ca cele 2 parti nu se demonteaza, in plus sunt liniute care indica cum se monteaza una in alta.

Surubul 25 (adica cel pt inbus din poza) din microfisha pusa de @cesar este pentru fixat piesa 11 - adica pistonul amortizorului. Surubul respectiv se scoate pentru a putea demonta amortizorul (adica a putea scoate piesa 11 din tubul 2) nu pentru a separa cele 2 bucati care evident sunt presate din fabrica.

La Transalpurile de 600 filtrul e de hartie, si cel Hiflo costa vreo 120RON, nici nu vreau sa pomenesc cat costa unul Honda. (sau pe care il vand aia la Honda). Nu sunt tocmai banii de inghetata. Eu stiam de spalat ala de hartie cu benzina, lasat sa se usuce, de apa cu dero nu am pomenit, dar ce vrei, cat traieste omu-nvata.

Cu "enclosure" se refera la atasamentul la mail. "Are releul dumneavoastra conectorii ca cei din pozele atasate?" "Daca da, puteti folosi releul RCHZ.... Putem sa-l pregatim cu conectorii originali".

Imbiba-l cu ulei de motor si stoarce-l si scutura-l. Trebuie sa fie uns dar nu imbacsit cu ulei. Fa cum ti-am zis, imbibat, apoi scurs si scuturat pana pare ca nu mai are ulei deloc pe el.

Eu nu stiu, pe forumul asta citeste cineva ceva inainte de a scrie? A scris colegul cu pozele mai sus: ERA ECHIPAT!

In urma cercetarilor facute pe poze, si cu ajutorul google si a altui coleg forumist am ajuns la concluzia ca 99% motocicleta din poze e Aprilia Pegaso de 650cc.

Stie cineva ce moto era? Din poze pare enduroaica mare.. dar nu pot sa zic. Dumnezeul sa-l ierte pe baiat, pacat.

Daca e de curand, cred ca poti lua legatura cu cel de la care ai cumparat-o si-ti poate descrie ce inginerie este facuta acolo.

valurele pe asfalt?

Si eu cred ca e din alimentarea cu benzina.... poti incerca sa maresti putin nivelul de benzina din carb, stiu ca pare ciudat dar incearca macar.. nu ai nimic de pierdut. Oricum, 150 daca prinde mi se pare ok.. E cam de-ajuns..

This video contains content from Sony Music Entertainment. It is no longer available in your country.

Cumpara regulator de la Ignitech din Cehia. Nu le fac nici o reclama, nu nimic, eu am regulator de la ei de 3 ani si nu am nici o problema cu el. In plus oamenii ofera si 2 ani garantie. Repet, nu le fac nici o reclama, eu tin numele lor in semnatura doar pentru simplu fapt ca sunt multumit de produsele lor si mi se pare ca e bine sa stie lumea de ei. Toate informatiile sunt pe site-ul, comanda se face pe e-mail. Repet: nu le fac reclama, nu lucrez la Ignitech, nu am nici o treaba cu ei.

Daca o sa citesti tot topicul o sa vezi ca a mai fost discutia. Si daca o sa cauti pe site-ul celor de la euroncap o sa gasesti filmulet exact cu Toyota Avensis. Ideea e ca nu poti sa compari ditamai stalpul rigid din teste cu motocicleta si corpul pilotului. Trebuie sa-ti inchipui ca masina din accident a ajuns asa de la impactul cu corpul pilotului.

Domnu' @Silenti, va rog eu frumos sa mergeti sa platiti vreo 10 ore de legislatie ca sincer aveti nevoie. Luati-l si pe domnul @March, si explicati-i cum e prioritate mai prioritate decat prioritate.. Sau luati si invatati bine cuvantul "prioritate". Fara nici o gluma si fara nici un misto. P.Moldovan, ti-am mai zis de vreo 3 ori, i-am dat ban lui Carturaru' ca s-a luat de viata mea, nu ca m-am implicat eu la "accidente". La accidente ma "involvez" de cate ori vreau ca si simplu utilizator, daca injur sau ma iau de oameni aiurea n-ai decat sa-mi dai warn/ban.

O sa-ti treaca tie vitejia curand, probabil nu te-ai intalnit inca cu situatii cand iti ingheaza sangele in vine si-ti vezi viata toata prin fata ochilor. Nu-ti doresc asa ceva, doamne fereste, dar daca tu nu ai patit asta nu mai judeca pe altii. Daca tie nu-ti pasa de viata si integritatea ta nu mai presupune in mod eronat ca tuturor motociclistilor nu le pasa. Motociclist nu este automat egal cu sinucigas. M-am mai contrazis cu tine legat de incepatori si SS sau nu mai stiu cand si tu tot te crezi mare zmeu invincibil si intangibil. Intelege ca in trafic nu te salveaza talentul de a pilota motocicleta, skilul, smechereala, ce mai vrei tu si crezi ca detii la ora asta, ci EXPERIENTA. Experienta omule, si cu moto si cu auto, se aduna zi de zi, km cu km, fiecare situatie noua fiecare clipa noua iti aduce un plus de informatie in baza aia de date din creier incat pe masura ce trece timpul si informatia se acumuleaza vei sti cum sa reactionezi si cum sa prevezi in aproape orice situatie. Degeaba te dai rebel ca nu ai dreptate, tot batranii aia basiti cu experienta au dreptate fie ca-ti place sau nu. Chiar crezi ca e cineva suficient de rautacios incat sa se bucure de raul cuiva? Crezi ca HD se bucura cand un motociclist pateste ceva? Si mie imi place sa merg repede, dar daca o fac nu vreau sa-mi risc viata pentru ca viata imi place totusi mai mult. Cand vreau "adrenalina" ma duc pe autostrada, o ard pana la 160 (ca atat trage vaca mea) imi vajaie vantul in urechi, intrec toate škodele, ma simt bine si "energizat" ies la prima iesire si ma intorc catinel acasa. Acum doi ani am avut aproape un accident exclusiv din vina mea in oras (pt ca aveam viteza) si anul trecut am luat un scuter in plin care mi-a taiat calea (aveam vreo 60 la ora - n-am patit nimic nici eu nici cei de pe scuter - doar pagube materiale) dar de fiecare data m-am ofticat si mi-am dat seama ca daca as fi mers mai incet nu se intampla nimic si as fi putut evita. Sa nu crezi acum ca nu stiu sa merg repede, stiu, dar nu o fac pentru ca e prea riscant. Daca vom avea ocazia sa mergem vreodata amandoi ti-as putea arata ca-ti tin piept cu transalpul si tu cu SS-ica nu ma lasi in fum. Dar care e scopul? Unde ne grabim? Suntem la curse? Lasa lumea sa-si exprime parerea, daca e forum de motociclism nu inseamna ca tre sa fim ca o secta si sa dam toti din cap la unison "ave satan sau ave jesus" ce naiba, fiecare poate avea parerea lui.

In mod normal ar trebui sa se desfaca la fel si la capatul din bobina.. daca zici ca pipa iese. Poate stie cineva, totusi.

Cred ca e vorba de suruburile 16 din poza pusa de mine, si dupa cum vezi sub ele exista garnitura 17. Suruburile respective sunt efectiv "dopuri" pentru a putea fi scos axul culbutorului din capac, cate unul pentru fiecare culbutor in parte. Deci, le poti desface si pune acolo o garnitura sau ceva - nu stiu daca merge cu silicon.

Da, corect, foarte bine punctat cu impartirea pe penal si contraventional. Nici eu nu tin cu nimeni, doar sunt curios cum va fi pusa vinovatia in cazul de fata si cine e vinovat de moartea celor 2. Mai e o chestie: intorsul femeii poate fi foarte usor probat, pe cand despre viteza nu stim daca exista vreo proba. Faptul ca mergea cu viteza trebuie probat cu niste dovezi, o expertiza, ceva.. nu stiu care e procedura. De mers cu viteza e clar ca mergea, dar cum se probeaza. (devedeste) Doar daca intra Nightwolf sa ne spuna care erau probele.. si daca ele chiar exista atunci iti dau dreptate, d.p.d.v. penal si el e vinovat.

E foarte bine ca ai postat, ce e scris acolo nu infirma ceea ce am zis eu. Eu am cautat si nu am gasit decat in codul penal. In lege se vorbeste de fapta - ori in cazul de fata motociclistul nu a savarsit nici o fapta. Fapta in cazul de fata si de care discutam este uciderea si ramane de stabilit daca e din culpa sau nu. Fapta de ucidere a savarsit-o soferita pentru ca in principal actiunea ei a generat accidentul asa cum e prevazut in codul rutier. Fapta de ucidere e rezultatul direct al accidentului care a fost generat de actiunea ei de nerespectare a prevederilor codului rutier. Si este din culpa pentru ca: b ) nu prevede rezultatul faptei sale, deÂşi trebuia Âşi putea să-l prevadă. Nu a respectat prevederile codului rutier, doua dintre ele si anume: 1.- a intors prin loc nepermis, 2 - nu s-a asigurat la efectuarea manevrei de intoarcere. Motociclistul nu poate fi pus in acceasi situatie si sub invinuirea de ucidere, pentru ca actiunea prin care a incalcat codul rutier si anume de a merge cu viteza, sa zicem 150km/h, nu a provocat accidentul, doar l-a agravat. Uciderea lui si a copilului in acest caz sunt urmari directe ale accidentului provocat de soferita, nu de el. El a incalcat legea, dar nu a provocat accidentul.

Gresit. D.p.d.v. penal "din culpa" inseamna din greseala si atat. Scurt pe 2. "fara intentie". Exista 2 situatii: cu premeditare si din culpa.

Mai oameni nu mai aplicati tehnica asta stupida "daca nu esti cu mine esti impotriva mea!". NIMENI NU INCEARCA SA "O SCOATA" PE SOFERITA. Voi chiar nu intelegeti lucruri simple? Soferita este vinovata 100%, indiscutabil, fara doar si poate, si daca intorcea in loc permis tot vinovata era pentru ca se presupunea ca NU s-a asigurat inainte de a intoarce, DA, E VINOVATA. Aici toti cei care vorbesc de accident spun ca diferenta dintre VIATA SI MOARTE o putea facea viteza. Daca omul nostru venea mai incet POATE ca nu murea, POATE ca avea timp sa evite, POATE ca avea timp sa franeze. Accidentul poate tot ar fi avut loc, dar POATE nu ar fi murit nimeni. E simplu. Iar legat de vinovatie in caz de "OMOR DIN CULPA" - iar se face confuzie - "DIN CULPA" inseamna "DIN GRESEALA" adica fara sa vrea, fara intentie. Eu daca ma impiedic pe strada si cand cad impiedic pe altul si ala cade cu capul de bordura si moare se cheama ca l-am omorat din greseala, in termeni juridici "din culpa". Nu exista nici o moralitate in asta, ca nu am vrut, a fost accidental. In cazul cu motociclistul, daca ar fi trait el si copilul murea, responsabila de moartea copilului legal vorbind ar fi fost femeia, pentru ca ea a provocat accidentul, ea a intors prin loc nepermis. In cazul de fata de fata parchetul se autosesizeaza iar acuzata de omor din culpa va fi femeia. Si de moartea copilului, si de moartea motociclistului. 2 in 1. Clar? In urma actiunii ei de a intoarce s-a produs accidentul si ea este direct responsabila pentru ce s-a intamplat chiar daca ala venea cu 500 la ora. Eventual viteza aluia ii poate acorda ei circumstante atenuante si i se reduce pedeapsa, dar in nici un caz nu o va absolvi de vina.