B.B.

Bai HD, dar esti culmea, in cazul ASTA, aici, ce viteza a avut Cavaleru? 20 la ora? Ce naiba, chiar esti absurd sau scrii ca o moara stricata, esti bot.. ce naiba? Gata, opreste-te!

Eu deja sunt extrem de ingrijorat. N-am desfacut jugul de cand am motocicleta si nici nu am de gand pentru nu e cazul. Si daca o sa desfac vreodata o sa pun vaselina. Din cutie. Totusi, cred ca de apa cel mai bine protejeaza garniturile si semeringurile nu vaselina in sine. Poate sa fie ea si mama grafitatei.

Deci, deja am inceput sa rad... @Cavaleru' iti urez recuparare usoara! Si-asa ploua, nu fi trist!

DR-ul nu are garnitura la capacul de chiulasa - e fier pe fier. Lumea pune de obicei silicon acolo. Cauta pe topicul DR-istilor mai multe informatii la coltul enduristilor - enduro touring si adventure, sigur gasesti raspunsuri acolo la toate problemele. Am cautat si azi manual azi pe manualedereparatie.info si am gasit tot numai in germana. Tre sa-l aiba cineva si in engleza. Topicul dr-urilor aici: /index.php?showtopic=175263 Scrie si de 350 cred, daca nu cauta mai cu search in sectiunea service - mai exista niste topicuri cu DR350. Bafta.

1. Ba da, o pierzi - o pierzi fata de cei care circula pe drumul respectiv la acel moment. Atunci de ce te mai opresti si te asiguri acolo? Ai putea intra direct si cei care circula ar trebui sa opreasca si sa te lase pe tine sa intri, nu? 2. E pe SCUAR. - Stiu ca nu e prevazut in lege, dar e in afara drumului cu prioritate si e pe scuar care exista fizic acolo. Poti considera scuarul ca marginea drumului, e un spatiu intermediar intre cele 2 sensuri de circulatie. Cel oprit acolo (nu stationat) nu are prioritate fata de nimeni de pe cele 2 benzi. Nu poate da inapoi si nici inainte fara sa cedeze trecerea - e intr-o pozitie in care nu are prioritate fata de cei care vin pe drumul cu prioritate. Stiu ca nu e aratura, dar o poti considera asa. Scuarul exista, asta sustine teoria mea. Daca e unul stationat in scuar si sparge seminte eu daca am cedeaza nu o sa stau sa-l astept pana sparge el toate semintele. 3. Pe asta se bazeaza si teoria mea, cand faci stanga pierzi prioritatea pentru simplul fapt ca e o situatie de egalitate si cel intersectat iti vine din DREAPTA. 5. Se aplica prioritatea de dreapta pentru ca cel care e in scuar e in aceeasi situatie cu cel cu semnul, doar ca nu are semn. E mai simplu ca buna ziua. Mesaj completat Ne ajuta sa intelegem mai bine problema. @Stege, Calaveru' e OK, scria mai devreme ca a fost eliberat de la spital pt buna purtare si acum este acasa.

Mai explic odata: Soferul a pierdut prioritatea pentru ca a oprit in scuar. Toata lumea inseamna toata lumea care circula pe drumul cu prioritate. El nu mai e pe drumul cu prioritate pentru ca NU MAI ARE PRIORITATE. N-ai cum sa indeplinesti 2 conditii simultan: -sa fii pe drumul cu prioritate. -sa nu ai prioritate fata de cei de pe drumul cu prioritate. Intelegi? E imposibil. In acest caz soferul nu mai are prioritate deci nu mai e pe drumul cu prioritate. E out of the game, e pe tusa, e unde vrei tu. Deci in acel moment e in aceeasi situatie cu Cavaleru. Situatie in care intre ei se aplica regula priorit de dreapta, si cum Cavaleru venea din dreapta lui, ghinion, soferul e vinovat.

Art. 125 Pentru a putea intoarce vehiculul de pe un sens de mers pe celalalt prin manevrare inainte si inapoi sau prin viraj, conducatorul acestuia este obligat sa semnalizeze si sa se asigure ca din fata, din spate sau din lateral nu circula in acel moment niciun vehicul.

Imi pare rau ca tu consideri asa, nu ai cum sa convingi de ceva ce stiu ca nu este adevarat. Eu de fiecare data iti aduc argumente cat se poate de simple, iar replica ta este ca nu e adevarat. Pur si simplu nu e adevarat si cu asta basta. Fara alte explicatii. In cazul de fata masina trebuia sa-i acorde prioritate de dreapta lui Cavaleru pentru ca si el la randul lui cand a oprit in scuar a pierdut prioritatea. Fata de toata lumea. Punct. Asta trebuie sustinut in instanta si va avea castig de cauza. Pentru ca nu poti asimila scuarul la un punct si a pretinde ca nu exista cand el exista si mai si opresc masinile pe el. Stiu ca metoda simplista invocata de Nghtwolf presupune sa o consideri o simpla intersectie in T si ca masina s-a aflat pe drumul cu prioritate no matter what.. ideea e ca atunci cand intorci pierzi prioritatea fata de toata lumea. Imagineaza-ti o alta situatie: Pe un drum oricare o fi el, fara linie continua, cu o singura banda pe sensul de mers cu posibilitatea de a opri pe dreapta: Eu sunt oprit pe dreapta, vreau sa plec de pe loc, ma asigur din spate din fata dau sa ies - exact cand ies vine un Gigi de pe contrasens si intoarce exact in locul ala si ne izbim. Cine e vinovat? Eu nu am cedeaza, el nu are cedeaza, ma refer la indicator. Cine avea prioritate, eu sau Gigi?

@Silenti, exista situatii de egalitate si pentru asta s-a inventat regula prioritatii de dreapta. Exemplu cel mai concludent este intersectia nedirijata, unde nu exista nici un semn sau semafor, atunci ambele drumuri care se intersecteaza au aceeasi prioritate, 2 vehicule ajunse in acelasi timp in intersectie sunt in situatie de EGALITATE - si pentru a se evita asta s-a inventat regula prioritatii de dreapta. Confuzia pe care o faceti voi, cei care credeti ca exista prioritatea absoluta a indicatorului, este exact aceeasi pe care o faceau altii la scoala de soferi la orele de legislatie (si de care se radea de obicei) intre indicatorul STOP si CEDEAZA TRECEREA, existau persoane care spuneau ca STOP e mai "puternic" decat "CEDEAZA TRECEREA" alta mare aberatie. As fi in stare sa ma contrazic si cu ministrul justitiei in persoana si cu cine vrei tu, pentru ca stiu ca am dreptate si e limpede ca lumina zilei. Exista AM prioritate si NU am prioriate e ALB sau NEGRU... cand NU am prioritate e la fel fie ca am semn, ca ies din curte, ca aterizez din luna, etc. Repet a miiiiiiiiiiiiiiiiiaaaa oara: nu exista semn cedeaza trecerea mai puternic decat a nu avea prioritate, cand NU ai prioritate nu ai si gata. Legat de sanctiunile la care facea referire P.Moldovan - era vorba de topicul vecin in care i-am dat suspendare unui user care mi-a zis sa-mi iau "warn-ul si sa mi-l bag in coor" (citez) (dupa ce in prealabil i-am dat un warn simplu ca mi-a zis ca (citez) "ai terminat de spalat podele la Brno" si alte apelative dragute transmise pe PM. Ce-are moderatul cu contrazisul unor chestii de legislatie si logica elementara.. hai sa fim seriosi. AdrianB1 - da, indicatorul defineste drumul cu prioritate, cel romb instalat pe cel cel cu prioritate si cel in triunghi intors pe drumul fara prioritate, daca la o intersectie de drumuri de aceeasi categorie nu exista nici un indicator si nici semafoare atunci clar sunt EGALE iar cei care se intalneasca isi acorda PRIORIATE dupa regula priorit de dreapta. E de-ajuns ca pe o parte a intersectiei sa fie indicatoarele de cedeaza trecerea si atunci automat drumul intersectat devine prioritar si de aici mai departe e simplu. Sunt multe situatii in care trebuie sa cedezi trecerea si nu exista nici un indicator de cedeaza trecerea, asta nu inseamna ca indicatorul e TATA lor , e definitia lui CEDEAZA TRECEREA, indicatorul e doar o unealta unde se semnalizeaza si se obliga cedarea trecerii... si cand iesi din parcare esti la fel de obigat sa cedezi trecerea ... deja imi ies peri albi si simt ca vorbesc la pereti. As rade 1 saptamana ca in cazul de fata politia sau daca e cineva mai luminat intre cei care trateaza acest caz sa-i dea dreptate lui Cavaleru'. Ha. Si probabil chiar asa o sa fie.

Binee... atunci inseamna ca eu am facut scoala pe Marte. Exista "neprioritatea" mea imaginara si cea de tabla... Binee... de-acum de fiecare data cand vreau sa-mi repar masina pe RCA-ul altcuiva ma duc si-mi iau o saorma, ma opresc intr-un scuar de-asta si o savurez - astept cate o conserva sa iasa cum a iesit Cavaleru.. si cand iese ies si eu si poc! imi repar masina pe RCA-ul lui. Nu? Meserieeeee.. Io n-am nici un semn! Mesaj completat Semnele se pun pentru a putea deosebi un drum cu prioritate de un drum fara prioritate. Situatia de egalitate nu inseamna ca au table de aceeasi culoare..., inseamna ori ca au ambii prioritate, ori ca nu au.. Prioritatea intotdeauna se defineste ca prioritate fata de CEVA..nu e prioritatea prioritatii. Si cand ca referinta ai acelasi drum, adica un singur obiect caruia ambele vehicule trebuie sa-i acorde prioritate, fie cu semn, fie fara, se cheama ca sunt in situatie de egalitate. Combate-mi te rog exemplul in care presupuneam ca strada Rotunda se continua... te rog!

Hai ca-ti explic altfel: In scuar aflat omul oprit - are vreo prioritate fata de cineva? NU. Trebuie sa cedeze trecerea tuturor celor care trec la acel moment pe acea strada, da sau nu? Da? Trebuie? Da. Omul aflat pe strada Rotunda - are indicatorul cedeaza trecerea, e pe drumul fara prioritate - trebuie sa cedeze trecerea tuturor celor care trec pe strada pe care trebuie sa intre - Da? Trebuie? Da. Ei, acum spune-mi cu ce difera situatia celor doi din punct de vedere al PRORITATII fata de cei de pe drumul principal. Difera cu ceva? Nu-mi zice ca unul are semn si unul nu are... ca nu are nici un sens. DIN PUNCT DE VEDERE AL PRIORITATII FATA DE CEI CARE CIRCULA IN ACEL MOMENT PE DRUM - DIFERA CU CEVA SITUATIA CELOR DOI? NU, amandoi trebuie sa cedeze prioritate celor de pe drumul principal? DA? E corect ce spun? Ei, atunci se cheama ca se afla INTR-O SITUATIE DE EGALITATE!! Si intre ei se aplica regula prioritatii de dreapta! Si am zis si in primul post dupa care ai inceput tu, nu ai cum sa ignori scuarul - fizic exista - masinile opresc pe el! Mesaj completat Sau sa consideram altfel - daca in cazul de fata strada Rotunda ar continua dincolo de bulevard si intersectia ar fi simetrica fata de cum e acum. Intersectie in cruce cu scuar la mijloc. Sa zicem ca cel cu passatul nu intorcea, ci venea din partea opusa a strazii Rotunde si urma sa faca stanga pe bulevard. Inainta din straduta lui, trecea primul set de benzi si ajungea in scuar. Da? Acum astepta si urma sa faca stanga si sa se incadreze pe bulevard. De aici scenariul poate continua ca in situatia reala - cine avea prioritate?

Eu cred ca tu ar trebui sa te opresti, caci tu ai emis notiunea de "cedeaza mai puternic decat nimic". E cea mai mare aberatie EVER spusa de cineva. Mai omule, tu poti sa intelegi ca exista situatii in care NU AI PRIORITATE fata de nimeni chiar daca nu ai acel obosit de semn cu triunghiul intors???? Nu poti sa spui ca exista neprioritate mai neprioritate decat alta, prioritatea nu are grad ce comparatie, chiar esti cu capul? Exemple de situatii cand nu ai prioritate fata de ceilalti: - cand pleci de pe loc de la marginea drumului; - cand intri dintr-un drum secundar intr-un drum principal - cand iesi din parcare - cand intorci. - cand ai semnul CEDEAZA TRECEREA - cand ai semnul STOP - cand faci la stanga fata de cei care iti vin din fata pe aceeasi directie de mers. - cand esti intr-o intersectie nedirijata acorzi prioritate celui care iti vine din dreapta. - cand drumul se ingusteaza si intalnesti indicatorul "prioritate pentru vehiculele care circula pe sens opus" - etc .. ca mai sunt Toate situatiile de mai sus ilustreaza cand NU AI PRIORITATE si nu la toate ai indicator mai nene!!! Indicatorul CEDEAZA TRECEREA indica doar ca pierzi prioritatea fata de cei care trec pe drumul cu care se intersecteaza drumul tau, dar nu este MAI puternic decat nimic! Pe lumea asta exista 2 lucruri - AI prioritate sau NU ai prioritate - nu exista cedeaza mai puternic decat altceva.. Dupa mintea ta ar trebui sa monteze cineva un cedeaza trecerea din 2 in doi, sau ar trebui sa ai unul cu tine in portbagaj si ti-l montezi singur in fata de fiecare data cand faci la stanga!

Si mai este o chestie acolo. Toata lumea si toti sustinatorii lui CEDEAZA absolut spun ca intersectia trebuie tratata ca o simpla intersectie in T si sa se faca abstractie de scuar. Bine, da, teoretic e posibil, da, foarte bine. Dar ce te faci cu locul fizic care chiar exista acolo, scuarul in sine.. chiar il poti neglija? Acolo oamenii opresc dupa ce fac jumatate de manevra, se asigura din nou si apoi continua, nu? Atunci, daca intersectia e considerata T si se face abstractie de scuar, daca ar fi doar 4 benzi cu linie la mijloc - cine ar intoarce acolo ar mai opri la mijloc? Unde? In mijlocul drumului asa? Daca scuarul nu ar exista asemenea situatii nu ar fi posibile, cei care ar intoarce ar opri pe banda3 de pe sensul celalat apoi ar intoarce dintr-o bucata si gata. Dar, in cazul de fata scuarul exista fizic, el cum e considerat de lege? Multimea vida? Masinile opresc acolo apoi se asigura si continua in directia in care vor.. e ca o oprire pe loc - deci trebuie sa se asigure in absolut toate partile inainte de a pleca de acolo. In plus, am mai zis mai devreme ca nu exista cedeaza mai tare decat nimic - intre cei doi acum trebuia sa se aplice regula prioritatii de dreapta. Passatul avea un cedeaza imaginar pentru toata lumea pentru simplu fapt ca intorcea si pentru simplu fapt ca era oprit in scuar, iar Cavaleru avea un cedeaza de tabla, dar la egalitate de prioritate se aplica regula de dreapta.. si nenea cu passatul pierde. Cavaleru nu e vinovat.

Cate tragedii... nici nu stii ce sa mai zici... foarte trist.

Foarte bine explicat! Bravo! In sfarsit cineva care gandeste mai mult decat media!

Imi pare rau sa te dezamagesc dar nu o sa tina nici asa. Trebuie sa ai doar o saiba intre surub si cadru. Sau daca ai mai multe, sa fie toate din material moale, sau una lata de cupru. Eu nu inteleg, de ce nu pui mana pe un bomfaier si o menghina si o pila si scurteaza acel surub in loc sa pui 30 de saibe pe el. Taie surubul la lungimea care trebuie, pileste capatul ca sa poata fi infiletat usor, pune o saiba de CUPRU si gata. Cu 30 de saibe nu o sa tina in veci.

Asta este... prietene.

Nu stiu exact care e sistemul la KTM, dar mai departe de acele pinioane de angrenare pe care le vezi cand demontezi electromotorul exista un fel de "starting clutch" - in romaneste ar fi un "ambreiaj de pornire" sau pe romaneste piesa care la masini se numeste bendix. La motociclete nu e bendix, dar ceva in genul ala. E un sistem care invarte motorul cand se invarte electromotoroul dar motorul nu invarte electromotorul atunci cand incepe sa se roteasca...transmite miscarea intr-un singur sens. Ei...chestia aia ar putea scoate sunetele alea de care zici tu.

Eu cand i-am zis ma refeream la o furca second-hand. O furca cu totul noua cred ca ar costa mai mult decat costa respectiva motocicleta..

MAH, daca nici tu nu stii ce presiune ar trebui sa ai in pneuri de ce ai pretentia sa stiu eu???

Cred ca raspunsul e unul simplu: Daca motocicleta asta + alta furca + reparatia si ce mai trebuie costa mai putin decat acelasi tip de TDM850 SH dar la care nu trebuie sa mai faci nimic, DA, daca nu NU. Trebuie sa ai in vedere ca o furca fata cu tot cu jug poate costa peste 200e.

Intreb si eu, din pura curiozitate, sau poate mai fac si eu un post: unde mergi tu cu viteze de astea? Altceva: de cand ai inceput topicul asta ai verificat presiunea in roti? Nu inteleg de ce esti asa de ofuscat, afla ca nu e nimeni obligat sa-ti dea raspunsuri tie aici scurte si la obiect, astea sunt parerile date - ia-le asa cum sunt. Pui o intrebare, ti se dau niste raspunsuri, apoi nu esti multumit de ele si crezi ca de fapt are tot ce credeai initial. Daca tot esti asa de sigur ca e roata stramba de ce ne mai stresezi pe aici? Joc la bascula - da, e posibil - dar nu te gandesti ca un joc nu apare peste noapte (sau mai corect peste iarna) cat motocicleta a stat neutilizata? Nu admiti ca ti s-a dezumflat roata dar admiti ca ti-a aparut un joc la bascula.. jiizzz. (mare ti-e gradina..) Si da, daca tot esti asa mare "racer" ar trebui sa stii ca presiunea in pneuri se verifica inainte de fiecare tura mai lunga. Multumesc pentru atentie si scuze ca am postat sa ma aflu in treaba pe topicul tau.

@copyright - primit pe mess.

Cred ca sunt o groaza. Ia vezi aici: /index.php?showforum=130 Vezi ca forumul asta are si un buton "Search".

Motoru de Transalp se mai raceste (mai ales in partea de sus - are si aripioare pe cilindri) si din bataia vantului. Cilindrul din fata are mereu aer pe el, pe cand cel din spate este obturat (protejat de curentul de aer) de primul.