B.B.

Din ce an sunt modele pe injectie? 2001 e cu injectie sau nu? Sau e la limita? Modelele pe injectie papa mai putin pe ansamblu.

Aoleu, de la ce-am pornit si unde s-a ajuns... Ta 700 e mai grea si gata, ce conteaza de ce, defapt e clar de ce.. a scris si Korben, .. chiar si 10cc in plus conteaza. La asta sunt 100cc deci clar MOTORUL e mai greu, restul nu conteaza.

uite aici - piesa nr 17 http://www.bike-parts.fr/pieces-promo-5834...2-F__3000-.html

asta poate: Nu cunosc personajul... .... Lasa ca se face el mare si-si ia BMW..

Bine, sper ca anul care vine sa ma intalnesti si sa vezi ca sunt om de nota 5. Multumesc pentru aprecieri cu toate ca nu ma cunosti.

Super tare omule, te admir pentru ce faci! Spor la lucru in continuare si poate o sa fii inspiratie si pentru alti motociclisti de pe aici care nu stiu sa demonteze o roata sau intreaba de ce nu le merge becul din semnalizare! Bravo!

Ok, multumesc, am reusit de atunci sa demontez si sa remontez/centrez roata. Am folosit motorina si si-au dat drumul. Din pacate abia la final am remarcat ca nu e roata de Transalp, e altceva, mai exact nu se potriveste la discul de frana.

Legat de trusa de scule, sa va zic din calatoriile mele CE MI-A TREBUIT: (TOATE SUNT LEGATE DE TRANSALP) 1 data s-a intamplat sa-mi crape semeringul de la teava de apa de pe motor - pierdeam antigel la greu ce mi-a trebuit sa remediez: - cheie de 10 - sa scot teava din motor sa scot semeringul - AM AVUT - surubelnita dreapta - sa scot carena dreapta sa am acces la busonul de la radiator - AM AVUT - semering - NU AM AVUT - solutia, am nimerit din prostie la un magazin de flori si gradina gen Praktiker - si am luat semering pt fitingurile la furtunele de gradina - a mers perfect. - apa distilata sa pun la loc - NU AM AVUT - aveau tot la magazinul ala problem solved in 30 min in parcarea magazinului - eram la 200km de casa. 2 s-a intamplat sa pierd pe drum un cob pe autostrada noaptea. ce mi-a trebuit sa remediez : - sarma - sa il leg la loc - nu aveam sarma dar aveam din greseala in topcase cam 2m de cablu de boxe - am legat cu el si a tinut - patent sa tai sarma si sa strang - am taiat sarma pe care aveam steguletul si am legat si cu ea sa fiu sigur ca sta - lanterna ca era bezna, 11pm... - ca sa vad ce fac, in plus sa gasesc cobul pierdut - l-am gasit si legat la loc 3 s-a intamplat sa plec la drum lung si in prealabil am intins lantul. Nu am evaluat corect greutatea totala si lantul in mers era f f f strans, dupa 100km de calatorie am oprit si am pus mana pe lant - FRIGEA ce mi-a trebuit sa remediez - am slabit lantul si totul a fost ok, mai aveam de parcurs inca 700km -cheia de 22 - pentru piulita roata spate - AM AVUT -cheie de 17 - pt tinut contra de ax - AM AVUT -cheie de 13 - sa dau drumul la intinzatoare - AM AVUT Asta e tot: deci lista de obiecte folosite: chei - 10, 13, 17, 22 surubelnita dreapta sarma patent. lanterna In 2,5 ani de mers cu Transalpul si 34000km cu el nu am facut pana de cauciuc. Sper ca si de acum inainte. De obicei la drum lung am camere cu mine.

si nu poti sa spui toate astea din capul locului? tu poti sa faci un conector dupa o poza sau din ce-ti povestesc eu?

nu inteleg deloc ce e acolo la tine.. incearca niste poze. deci tu reusesti sa desfaci "discul" - mufa respectiva .... ramane gaura in motor?

Daca stii cat rahat am cernut eu de vreo 4 ani incoace pe acest forum ca sa aflu ce ma intereseaza... TNG, daca stii cum arata sau unde este conectorul cu ce te ajuta? Fabrici tu unul la fel? Eu zic ca cel mai bine faci rost de o motocicleta, rogi pe cineva sa vina la tine sa vezi unde e si cum e conectorul si vezi daca testerul tau are asa ceva sau nu, sau te apuci de adaptat... Daca iti zic eu acum ca e in punctul X si arata ca un conector verde cu 14 pini, LA CE TE AJUTA??

Da mai gigicontra zi-mi si mie la ce il ajuta sa stie unde e mufa daca nu are motocicleta undeva in preajma? Ma trezesc si eu noaptea si ma intreb pe ce parte o fi lantu la Varadero, dar eu nu am Varadero si nici nu am vreo treaba cu ea. Se subintelege ca are de lucrat la o motocicleta si mai simplu ar fi sa se uite la ea, NU? Cam cate 30milioane de mufe poa sa aiba o motocicleta pe sub carene si sub sa??? Ha? cam cate? Si toate identice, toate roz cu 41,5 pini fix, ca sa te induca in eroare? La ce drac poti conecta un tester? La pipa de la bujii?? Hai scuteste-ma cu comentariile tale rautacioase..

Si eu aveam buba asta la DR, si da, nu tine cu silicon... dar sa stiti ca si siliconul se lasa 10 min si apoi se strange capacul, si asta in general nu numai la capacul de chiulasa... Loctite 518 am cautat de mi-a venit rau se foloseste si la blocat suruburi prin motor, eu am gasit un fel de echivalent, loctite-ul era numai pe net si o caruta de bani pe un tubulet de 20ml, dar cred ca merita.. Esti norocos ... ca l-ai gasit.

Nu e corect ce zici!!!! Pe firul ala se face contact la masa, la 0V nu la 12V. Becul din bord are deja 12v, mai ramane sa fie cuplat si la masa! Si asta se face cu firul ala care duce la cutie. De obicei exista un pinten pe harta care face contact cu firul cand e in poztitia 0. De-aia e un singur fir... Mai poti testa intr-un fel, cand nu merge, scoate papucul de acolo de unde e si atinge-l de cadru sau de motor, sau poti face asta cand vrei tu cu contactul pus. Becul verde ar trebui sa se aprinda. Daca nu, atunci problema e de la el... si tre sa cauti pe calea de 12v unde e buba. Daca se aprinde oricand atins de cadru si cu cutia pe neutral cand il pui la loc NU, atunci e din cutie, sa fu-tut pintenul ala din interior.. Mesaj completat altceva, ai zis ca ala a mers un pic apoi iar... nu stiu cum arata mufa aia sau discul sa ce e, dar ai grija cand o pui la loc sa se faca contact METAL PE METAL... daca mufa se tine bine in plasticele ei si in interior cele 2 parti metalice tata-mama nu se ating perfect tot degeaba... mai incearca si vezi cu atentie eventual mareste-l pe tata sau stramteaz-o pe mama... e fff putin probabil sa se fi stricat contactul din cutie, da-l dracu ala nici la minskuri nu se strica..

.... auzi ca e senzor de nivel si nu de presiune...

te poti uita pe motocicleta totusi.... nu e camion... si prin cutia de viteze sigur nu e...

iti spun sigur ca este mai grea... acei 100cc in plus conteaza

Nici eu nu am pretins vreodata ca le stiu pe toate. Din fericire in general nu ma plictisesc deloc... dar acum cu vremea nasoala... intelegi si tu. Spor si succes in ceea ce vrei sa faci si nu uita ca this topic is useless without pics.

Cu stima, dar pe matale ce te doare capul unde si cand si de cate ori postez eu?? Eu am vrut doar sa-ti dau un sfat prietenesc ca e o munca DEGEABA si bani DEgeaba... Pana nu demult puneai intrebari stupide despre diverse lucruri si acum esti mare expert in demontat motociclete... Alt sfat "pertinent" iti dau acum, curata toata vopseaua neagra cu grija pana ramane vopseaua albastra originala... si nu mai ai treaba..

Salut, vezi ca exista un topic dedicat aici /index.php?showforum=146 Daca stii engleza exista si forumul international al posesorilor de Vara. Felicitari pentru achizitie, te invidiez... Scoate chestia aia albastra de la avatar.

Am si eu cateva intrebari si sugestii... De ce vrei sa vopsesti cadrul? Crezi ca merita investitia si munca? Ai cadrul cu vopseaua in asa hal de deteriorata incat trebuie vopsit? Stii cat dureaza sa demontezi Absolut tot de pe cadru incat sa ramai cu el chel-chel? In general vopseaua de pe cadru se strica in zona de jos, si de obicei pe spatii drepte, inca nu am vazut vopsea originala sarita de la incheieturi - unde ar durea cel mai mult, sau de pe suduri. Mai bine demontezi in zonele unde trebuie vopsit, cureti cat se poate de bine cu smirghel, aplici un strat de grund apoi vopsesti la culoare si gata... Crezi ca va aprecia cineva faptul ca ai cadrul vopsit nou nout in afara de tine? Sau, crezi ca in zonele in care a sarit vopseaua va rugini in asa hal incat sa se dezmembreze vreodata?? Eu am impresia ca te legi la cap fara sa te doara. Din ce an e banditul tau? Daca ai intentia sa vinzi motocicleta dupa aceea gandeste-te ca nimeni nu-ti va da mai mult doar pentru ca ai sablat si revopsit cadrul... plus ca un ochi atent poate zice ca motocicleta a fost demontata bucati si in loc sa castigi vei pierde, multi inchipuidu-si ca un cadru revopsit ascude ceva intamplari nefericite... Parerea mea este ca iti bati capul degeaba...

nu am zis in sensul ca ar fi un plus ci doar sa para "serioasa"... nu e foarte mare diferenta la greutate, si tot mi se pare ca unora li se pare jucarie si voiam sa subliniez ca nu e... Ce mai tura-vura.. gasititi una si dati-va si faceti-va o parere... eu unul mi-am facut-o si e una buna. p.s. - Ta-ul nou a fost facut dupa studiu pe piata germana, pt Romania ar trebui sa se gandeasca sa faca modelul cu roata de 21...

Clar, de parca toata lumea zilnic sare borduri de 25cm de are nevoie de roata de 21... si aia de 19 e mica. E unul zic ca plangerile astea sunt nefondate... Am mers cu Nae, eu cu a mea el cu cea noua pe niste coclauri de am zis ca nu mai iesim, si el a fost mai sprinten ca mine, sau la fel... Chestia asta cu offu la modelul nou e chiar nejustificata.. Probati fratilor inainte sa vorbiti! Sa va aduc aminte de baiatul su SV-ul cu gume de off care da clasa la multi dintre noi la offroad...

update la poze cu pisicelu... io nu-s ce caut in poze, dar oricum mai avea putin si mi se urca in cap.. uite aicea stau cand va stresez pe forum: Mesaj completat Frumoasa cutzulica, sa-ti traiasca. Eu aici il am pe asta de 100l, dar in Ro acasa am unul de 250l, gol deocamdata, o sa-l car aici cu siguranta cand mai merg acasa..

Io zic ca se potriveste, dar daca ai incerca una ai descoperi singur ca NU trebuie sa-i mai faci nimic! Este tot Transalp. Pare micuta in poze dar in realitate e o VACA adevarat, chiar mai grea la KG decat surorile ei. In plus, am studiat cu atentie si se poate monta motor de-asta nou de 700 pe cadru de 600, este identic la prinderi. Iti trebuie si tevile de esapament, ca is orientate altfel putin, dar in rest e identic la prinderi cu cele vechi..